2021年新能源车补贴政策及新能源汽车发展分析
发布时间：2024-01-19 00:15:56 来源：文档文库
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新能源车补贴政策及新能源汽车发展分析2019年3月26日,财政部发布2019年度新能源汽车补贴政策.新能源乘用车国家补贴减少50%左右,叠加技术要求提高,补贴系数下降,实际降幅超过50%.过渡期后,地方补贴取消,转而支持充电设施和相关配套建设.
根据新补贴政策对新能源乘用车的要求来看,国家续航补贴基准降低约50%,同时系统能量密度和百公里电耗优化补贴系数也有所降低,叠加取消地方补贴,2019年新能源乘用车补贴整体降幅过超过70%.车企单纯通过提高带电量获得高补贴已经不再现实,需要从提高能量密度和优化百公里电耗来提升补贴系数.单车最高补贴仅2.75万元,最高补贴要求为：续航大于400公里、电池系统能量密度大于160Wh/Kg；百公里电耗水平优于门槛值35%,最后一项难度较大,过渡期后最高补贴仅2.5万元.
对比2018年补贴后售价来看,2019年理论售价均有较大幅度的上涨,这15款车型涨幅区间15.4%-88.2%,其中江淮iEV由于价格较低,调整后涨幅最高,为88.2%；蔚来es8售价基数较高,涨幅最低,为15.4%.上述15款车算术平均涨幅46%,加权平均涨幅38%.假设按理论售价出售,那么A00车将上探到8-10万区间；A0轿车将上探15万左右,A0SUV上探至18万左右；A级车普遍超过20万,如北汽EU52018年补贴后售价16.19万元,2019年理论售价超过22万.
同级别的不同车型理论涨幅不同,这是由于车型定位的区别,预计2019年新能源汽车升级将出现结构性分化.
A00级车定锁定250-300公里续航区间,通过更换磷酸铁锂电池降低成本.A00级车平均补贴下降约3万元,通过提升带电量和优化能耗,A00级车续航必须超过250公里,保证拿
到1.8万元基础补贴；通过更换磷酸铁锂电池,整车可降低6000元成本,相比其他车型仍具有很高价格优势,A00级车销量不会受到影响.
A0级锁定300-400公里,击部分车型有冲击400公里提升单车售价的需求.A0级补贴基准1.8万元,降幅4-5万元,提升带电量达到400公里,电池成本提升1万元,但可以提升1.5-2万的单车售价,此外,多款A0车能耗优化比值在30%-35%之间,接近35%,未来,通过继续优化,进入35%区间,可以额外获得1800元补贴系数增加额.
A级车可直接降价空间有限,通过搭载高镍三元提升能量密度,降低车重,优化能耗系数；通过加大电量提升续航获得整车溢价.A级车补贴下降5-7万元 