道路运输安全知识手册

道路运输安全

知识手册

二0一三年元月

旅客运输安全知识手册

前言

职业健康安全方针

安全责任制

员工安全操作规程

驾驶员安全行车操作规程

1、出车前准备工作

2、行驶途中

3、收车后

安全行车指引

1、高速公路安全行车指引

2、雨天、雾天天气安全行车指引

3、夜间安全行车指引

4、山区道路安全行车指引

5、在外停车安全指引

6、避免与摩托车、非机动车、行人发生事故的提示

7、避免“追尾”事故安全行车指引

8、春季安全行车指引

9、夏季安全行车指引

10、冬季安全行车指引

机动车通过公路（桥梁）收费站安全指引

营运服务规范

1、营运管理制度

2、服务规范

特殊工种和主要机工具的安全操作规程

一、汽车维修钣金工安全操作规程

二、电焊作业安全操作规程

三、气焊作业安全操作规程

四、汽车维修工安全操作规程

五、汽车电工安全操作规程

六、轮胎维修工安全操作规程

七、汽车维修检验试车安全操作规程

八、汽车维修漆工安全操作规程

九、车工安全操作规程

十、交流电工安全操作规程

十一、钳工安全操作规程

十二、光鼓机安全操作规程

十三、氩弧焊机安全操作规程

十四、手电钻安全操作规程

十五、空气压缩机安全操作规程

十六、砂轮机安全操作规程

十七、举升机安全操作规程

十八、乙炔气瓶安全使用守则

十九、行车规范

二十、安生行车提示

二十一、急救方法

二十二、易燃液体

前 言

安徽省颍上县城西汽车运输有限公司从事的是道路运输业务，安全生产关系到广大人民的生命安全和企业的生存发展，因此，我们必须重视安全生产，狠抓安全管理。

安全管理的规则：先有行为标准，后有执行行为。也就是要达到事事有章可循，做到事事有人管、人人有专责、办事有程序、工作有标准、检查有制度、问题有处理、处理有结果的目的。

管理“一岗双责”，每位员工都是企业生产、安全工作的责任人，对自己、他人、企业财产等的安全负责。公司要求全体驾驶员重视安全生产，自觉遵守国家相关的安全法律法规和企业的安全管理规定，严格履行岗位职责、严守操作规程，防范事故发生。

此手册作为驾驶员的安全生产工作指引，希望各位驾驶员认真学习，落实手册的各项要求，确保生产安全。

应急常用电话：报警电话：110

火警电话：119

急救电话：120

职业健康安全方针

职业健康安全方针：

保障生产安全，关注员工健康。

职业健康安全理念：

安全是企业的生命，安全管理是企业管理的重点；以人为本，保障企业价值与社会、员工价值相互依存；安全第一，持续发展，为员工提供一个适宜、安全、和谐稳定的工作环境；关爱生命，尊重他人等于保障大家的健康与安全。

职业健康安全方针承诺：

遵守所有适用的与员工安全卫生相关的法律与其他要求，保护人身健康和安全；构建和谐企业，维持一个能够确保健康、安全卫生状况完善的管理体系；强化员工的职业安全卫生意识，鼓励员工积极参与职业安全卫生的相关活动。

职业健康安全倡议

1、遵守法律法规：遵守与企业安全生产、经营、管理等活动有关的职业健康安全法律法规和其他要求，人人争做遵纪守法的模范。

2、控制安全隐患：遵守安全技术操作规程，坚决做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

安全责任制

公司按照安全生产法律法规规定，明确各级安全生产责任，

认真执行“一岗双责”的要求，严格落实层级安全责任制。

董事长是公司法定代表人、安全生产第一责任人，总经理是安全生产直接责任人。

各部门经理，为本部门安全生产直接责任人，直接对本部门的安全生产工作负责。

各岗位员工是本岗位的安全生产直接责任人。

各级责任人按其职责严格履行安全生产责任制

员工安全操作规程

一、员工安全提示和安全防范基本要求

（一）执行安全规章制度和操作规程，拒绝“三违”现象（违章

操作、违章指挥、违反劳动纪律）；做到“三不伤害”（不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害）。

（二）接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产

知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

（三）上、下班和日常出行必须遵守交通法律法规。

（四）认真做好“四防”工作（防火、防盗、防爆、防破坏）。

（五）我国交通标志分为四种：禁止标志为红色；警告标志为黄

色；指示令标志为蓝色；提示标志为绿色。

（六）乘车“四忌”

（七）忌未等汽车停稳，抢先上下车。

（八）忌站在车行道上招呼出租车。

（九）忌携带易燃、易爆等危险品乘坐公共汽车、出租车、

长途车等公共交通工具。

（十）忌在机动车行驶途中将身体任何部位伸出车外或跳车。

（十一）严禁在酒后、服药后或疲劳、情绪波动时驾驶机动车辆或操作机械设备等容易造成事故的作业；严禁无证上岗。

（十二）员工在参加大型活动或前往人员密集场所时，要注意自身安全，提高安全防范意识。

驾驶员安全行车操作规程

一、出车前准备工作

（一）着装整洁，按要求携带相关证件（驾驶证、营运驾驶员从业资格证等），提前15分钟回到停车场，检查车辆、车辆证照等。

（二）清点随车工具，牌证（包括车辆行驶证、车辆附加费证、驾驶证、营运证、包车线路牌等）。

（三）对车辆进行全面的检查工作，正常的例检包括各安全部件的检查，灯光、仪表检查，机油、液压油、方向液压油的检查，冷却水、电池水的检查，轮胎气压、轮胎有无穿剌或异物的检查，当确认车辆无毛病、车厢外部无损后，检查车内卫生情况，发现问题及时技术部反映并协助清洁工搞好卫生，确保车辆以良好的技术状况和整洁的车容车貌投入营运。

（四）对车辆的外部进行细致的检查包括检查有无碰伤、刮痕，各照明灯外罩有无破损等。

二、行驶途中

（一）严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，严格执行操作规程，集中精力驾驶车辆。

（二）注意路面情况，掌握合理车速，不越线行驶，保持车身平稳和安全车距，通过收费站时必须提前减速，慢驶通过。

（三）经常检视仪表板上的各种仪表指示灯、警告灯，密切注意各种异象，如有油味可能是油管爆裂，有焦味可能是某个部件烧坏，应立即停车检查。

（四）禁止在行车过程中进行与工作无关的聊天;严禁在行车过程中使用手机发短信、呼出电话（必要时停车与公司联系），接电话必须使用耳机并长话短说。

（五）车辆连续运行4小时内必需停车休息20分钟以上并进行安全检查。

1、 休息时间内，司机应对车辆进行必要的例行检查，如灯光、轮胎、机油、水是否有泄漏等异常情况;

2、停车休息必须在服务站或允许安全停车的地方靠边停放;停车后司机必须协助导游向旅客宣布停车休息时间及安全注意事项。开车前，司机、导游必须认真清点旅客人数，核实无误后司机才能继续驾车运行。

3、严格按公司或公司与客户商定的营运路线行驶，如受自然灾害影响（道路塌方、水浸、封路等）须报请公司或客户同意后按规定的临时线路行驶。

（六）途中特殊情况的处理

1、运行中遇有稽查人员查车时应主动停车接受检查。

2、途中如发生破胎或车辆机件故障情况，必须在安全的地带靠边停车，及时维修排除，维修后方可继续行驶。

3、发现车辆损坏不能及时排除，应及时通知公司调度会同有关部门处理，并向旅客做好解释工作，配合调度做好换车和旅客接驳工作，尽快将旅客送到目的地。

4、车辆营运途中发生交通意外、治安事故等，应及时报告公司，根据公司指令操作，同时做好车辆和旅客的安全防护工作，并保护好现场。

5、执行加班任务车辆进站落客时，车速应降至5公里/时以内，服从站场工作人员指挥，倒车时有后视电子观察器的车辆应打开后视电子观察器协助倒车，双眼不时左右观察视后镜和后视电视。若环境比较复杂倒车没有把握，应请站内人员到车后左侧指挥倒车。

6、行驶经路况不好的路段，除减速慢行外，还应提醒乘客注意坐好扶稳，以免因车辆颠簸导致乘客跌倒、碰伤等意外发生。

三、收车后

（一）积极配合淸洁人员清洗车厢外部，清洁内部。做好车辆检查工作，发现故障及时报修。

（二）依次把车辆摆放在停车位上，将车匙电门关闭（避免各部件长时间充电会缩短原件使用寿命或做成电烧毁和电池无电）关好车门。

（三）行车中如曾经发生轻微碰刮，司机应如实向安全员汇报，并书面向公司作出说明。

（四）停车场内限速5公里/小时，严禁超速行驶，严禁使用高音喇叭，严禁争先抢道加油、洗车和进入停车位置。严禁在车厢内吸烟。

安全行车指引

一、高速公路安全行车指引

（一）正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路，必须留意在高速路行驶的车辆车速,动态,，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道加速进入行车道，然后关闭转向灯。

（二）保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离等于车速，当车速为100公里/小时，安全距离不少于100米，车速为70公里/小时，安全距离不少于70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大跟车距离，同时也要适当降低车速。

（三）谨慎超越车辆。高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。在超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平顺地操作方向盘，进入右侧车道，关闭转向灯。

（四）正确使用制动。在高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的机率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后来车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，利用点刹的制动办法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

（五）在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作：

1、要检查油量。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。

2、要检查轮胎的气压。车速较高时，轮胎内部异常高温，因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些，必须确保轮胎气压正常。

3、要检查制动效果（、缓速器）。在高速公路上行驶，更要注意制动效果，出发前，应先低速行驶检查制动效果。

4、对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光信号、雨刮器等一些部件的检查也不容忽视。

（六）在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，决不可超过限速标志牌所限制的速度。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速低于自己的控车能力的80％。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主道，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，不能干扰其它车辆的正直行驶。

二、雨天、雾天天气安全行车指引

（一）小雨：路面没有积水，由于路面上的尘土造成道路泥泞，路面很滑，附着系数降低，容易造成驾驶失误。

（二）中雨：路面被冲刷干净，反而安全一些。打开雨刷，效果也比小雨好一些，视线也比较好，但在刚下雨时，路面也会比较滑。

（三）暴雨：将造成路面积水，汽车轮胎压在水上（一定车速下）会产生水漂现象，此时，轮胎与路面形成水膜。附着系数会大大降低。视线也会严重受影响，行车非常危险。刚下暴雨时，汽车、摩托车、行人容易横蹿、慌跑、乱走，此时最需要提高注意力。对路边有积水，最忌讳左右轮一侧在路上，一侧在水中行驶，此时会发生汽车侧滑，甚至激转。即使左右轮同时进入积水区，车辆也会出现急剧减速现象。必须涉水通过时，应与前车拉开距离，随时注意前方的车况和路况。遇有积水路面应先停车，观察前车通过情况后再做决定。看到前车停车，应右脚踩住油门保持转速，左脚踩离合挂空挡、拉手刹，如果停不住立即左脚刹车。

当水漫过排气管后如汽车熄火，不能再试图打火，应立即关闭车上所有电路，等到水位退至排气管以下，再着车时加一脚油并保持转速半分钟（否则怠速打不着车）。脱险后，到修理厂做全面检查，因为变速箱有可能进水，半轴油封和表链子油封可能会漏油（水过深的话，火花塞也可能会进水）。注意拆卸地胶，还有备胎舱。检查所有电路，尤其是后装的设备。

（四）雾天行驶：严格遵守开灯示意，开启防雾灯及示宽灯，白天应开亮防雾灯和示寬灯，夜间应开亮近光灯或示宽灯，根据能见度控制车速，充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。听到其它车的喇叭声，应当立即鸣笛回应，示意已车的位置，在雾天行车保持前后挡风玻璃和灯罩玻璃的清晰相当重要。

雾天行车不可开远光灯。能见度在30米以内时，车速不得超过20公里;;一般视距10米左右时，时速应在5公里以下。浓雾视线减至5米以内时，应当开亮雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，最好办法是把车开到服务区或路边安全地带，等大雾散去或能见度改善时再继续前进。

雾天会车尽量选择宽阔的路段和地点;会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目;按喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行;发现对面来车车速较快，没有让道意图，应主动减速让行，必要时靠边停车;前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距;要记得会车后打开防雾灯，

在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要轧线行驶，否则对会车将很危险。千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。

三、夜间安全行车指引

为满足旅客的出行需求，在夜间行车是我们旅客运输业比较普遍的事，要确保夜间行车的安全，必须注意：

（一）灯光视线

出车前先用布擦干净前挡风玻璃，后视镜和灯具，确保不会因挡风玻璃、后视镜和灯具有污渍导致反光、影响驾驶员视线。认真检查雨刮和前后大小灯光，转向灯。防雾灯、刹车灯，检试远近灯光，确保车辆灯光齐全，雨刮有效。

（二）会车注意右侧机动车

夜间会车不要手忙脚乱，要保持镇定，要注意右侧行人和自行车，行人和自行车都无照明灯光，难以看得清，有逆向而行的更要注意避让，与对向车距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是行车礼貌也是行车安全的保证，当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方，如果对方仍不改变，感觉灯光剌眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要以强光对射。

（三）控制车速

夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易盲目开快车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮外到暗外时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速（夜间的最高车速只能是日间的80％），在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、大雾等恶劣天气时须低速小心行驶。

（四）增加跟车距离

驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是夜间比白天更容易疲劳，常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。

（五）尽量避免超车

超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近光灯光告知前车，在判定确实可以超越后，再进行超车。

（六）克服驾驶疲劳

夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性剌激小，因此最容易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远、近光灯的办法，一方面提高其它车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。尽量打开驾驶室窗门确保通风，保持大脑清醒。必要时准备些水果、辛辣小食和浓茶，在停车休息时解困提神。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

（七）准确判断路况

一般来讲，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。

四、山区道路安全行车指引

（一）出行前最好对行驶路线的交通特点及天气情况有个大致的了解，并对所驾车辆进行一次认真检查保养。尤其是刹车、转向、灯光、轮(备)胎、机油、水箱等关键部件，一定要检查到位，确保灵敏有效。

（二）车辆在山区道路跟车行驶时，应适当加大安全距离。上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。  

（三）在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段。下陡坡时，不得超车。  

（四）在山区道路遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车。车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应当提前减速并选择安全的地方避让。  

（五）车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。上陡坡时，应在坡底提前减挡，加速冲坡。在上坡路行驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。 

 （六）下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。下长坡连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降。  

（七）车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。要特别注意“连续弯道”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。  山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行，因为随时可能有对面来车，避之不及

（八）通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车。遇无法确保安全通过的路段时，应指挥乘客下车步行通过后再驾车慢行通过;通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。     

五、在外安全停车指引

（一）必须到旅游景点、酒店指定的停车场或正规有保安值班的收费停车保管场地停放。停车地方如是下坡路段除拉好手刹外，还应将挡杆挂入后档位置，在后轮放上三角木防止车辆向前滑行;

停车地方如是上坡路段除拉好手刹外，还应将挡杆挂入1档位置，在后轮放上三角木防止车辆向后滑行;

（二）临时停车离开车辆前要关闭电门锁匙并拨出随身携带，检查车门、车窗、行李箱门是否已关闭锁好，到旅店过夜停车还要将随车证件带走或放好，以防遗失或被盗影。

（三）到达旅游景区后，要将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。

六、避免与摩托车、非机动车、行人发生事故的提示

摩托车、行人、非机动车一旦与机动车发生事故，往往造成人员的伤亡，机动车方在现行法律规范情况下，一般都难于免责，因此，如何有效地预防、教育驾驶员避免与摩托车、非机动车、行人发生事故，必须成为今后工作的重点。机动车与摩托车发生事故有两大特点，一是摩托车肉包铁，与摩托车发生事故非死即伤，死伤率高；二是与摩托车发生事故，摩托车方伤残率高，有关部门可能会视其为弱者，导致机动车方责任难逃。

目前，我国大部地区道路交通仍处于人、车混合通行的状态，行人、自行车、摩托车突然横穿道路，摩托车违法驾驶、无证驾驶，超速、超载、强行占道，酒后驾驶等情况时常发生。导致与摩托车、非机动车、行人发生事故的情况十分突出，已成为社会问题。

（一）机动车与摩托车、非机动车、行人交通事故规律与特点

1、由于摩托车驾驶人驾车时任意变换车道，左拐右转，哪里有空哪里钻，在路口、转弯时依仗起步快，方向灵活，与机动车争道抢行，不按行驶路线行驶，是发生交通事故的诱因。

2、有的摩托车驾驶人，尤其是年轻气盛者，经常超速、超载行驶，不顾道路条件和自身操作技术，把道路当赛车场，寻求刺激，觉得开慢车不潇洒、不过瘾，盲目开快车、飙车，完全不顾摩托车接触地面积小，稳定性差的特点，遇险情时极易导致人员伤亡。

3、有的摩托车驾驶人没有通过正规培训、考核，没有领取驾驶证照就上路驾车，一方面驾驶技术生疏，另一方面对道路交通法律法规一知半解。

4、在农村，特别是农村年轻的摩托车驾驶人在区乡道路上行驶时、在一般道路上行驶时、在城市摩托车驾驶人在夜间经常不戴安全头盔，酒后驾车(特别是节假日)，摩托车超速、超载行驶，违法驾驶。

5、机动车驾驶员在驾驶车辆行驶过程中，不注意控制车速，精力不集中，占线行驶，强超抢会，不遵守道路交通安全法律法规，遇摩托车、非机动车、行人时，不减速、不让行，无预见性，认为摩托车、非机动车、行人就应当让机动车，当遇摩托车、非机动车、行人突然转向、横穿公路时，又措施不当，乱打方向、乱避让，往往造成摩托车、非机动车、行人，甚至是机动车更大的伤害。

（二）为避免与摩托车发生碰撞事故，提醒大家，必须遵章守法行车，因摩托车的速度快，稳定性能差，遇有摩托车时要做到“四先”、“六看”：

1、“四先”

（1）先按喇叭：按喇叭提醒摩托车驾驶者。

（2）先慢：减慢车速，观察摩托车的动态。

（3）先让：与摩托车会车、超车时尽量做到避让。

（4）先停：在与摩托车相遇时，无法确认安全的情况下做到先停。

2、“六看”

（1）看摩托车驾驶者的年龄：如年龄偏老的手脚不灵活，动作不顺熟；年龄偏小的，无证照行驶，驾驶技术差，不排除是私自偷家中的摩托车开的可能，心情紧张，赶时间、赶速度。

（2）看摩托车的车容车貌：如是无牌较为陈旧脱漆破烂的，摩托车的技术性能、安全可靠性无保障。

（3）看摩托车上乘座的人数：正常摩托的设计乘载是二人，如果乘载的人数越多，稳定性能就越差，失控率就越高，安全系数更低。

（4）看摩托车上乘载的货物：摩托载物规定长度不得超出车身0.2米，宽度左右不得超过手把0.15米，高度从地面度起不得高于1.5米，如果超载，稳定性能变差，容易失控，安全无保障。

（5）看道路环境：在乡镇，混合路多，路窄弯多，村庄、学校路口多，摩托驾驶者安全意识淡薄，超载现象比较普遍。

（6）看气候情况，下雨前，摩托车驾驶者怕淋雨，赶在下雨前回到家或避雨，车速比较快；下雨时，摩托车驾驶者戴有雨具，影响听觉和视力；天气冷，手脚不灵活，动作慢；天气热，摩托车驾驶者容易心烦，分散精神，受太阳光的照射视力下降，过于热出汗多，容易疲劳，驾驶摩托较飘忽。

七、避免“追尾”事故安全行车指引

在道路交通异常拥挤的今天，如何避免“追尾”事故的发生？驾车时要有预见性，控制车速与跟车距离，处理情况要提前，随时准备停车并掌握以下驾驶技巧，对避免“追尾”事故的发生有一定的帮助。

（一）在驾车当中，眼睛不要只盯着眼前的车尾部，视野要看得远一点，视角要开阔一些，做到望远顾近看左右。如果前车后挡风玻璃贴深颜色的膜或大型车辆挡住视野，应与前车错开一点行驶，以便观察前方情况。

（二）要养成经常观察车辆两边的后视镜，时刻了解周边的车辆与自己驾驶车辆的距离，观察判断前后左右的车辆在行驶当中有哪些情况可能要影响自己车辆的正常行驶，提前采取措施，使自己有充裕的时间来处理情况。

（三）在行驶到路口、危险路段时，要减速慢行，要密切注意与前车保持足够的安全距离，跟车时要集中精神，注意交通信号灯的转换时间，不抢灯尾，不要看到还有倒数几秒时抢着过，万一前车车速放慢，后车就会追尾。同时注意前车的刹车灯，随时做好停车准备。

（四）要经常检查车辆的制动系统、雨刮、灯光正常有效，根据不同的路面、天气、车的载重量掌握好刹车距离。

（五）出车前要将前风挡上的灰尘清扫掉，因为当阳光直射在风挡玻璃上的灰尘时，会使光线发生散射，影响视线。

（六）避免“追尾”做到六不跟

1、一不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己车辆。

2、二不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车驾驶员进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故。

3、三不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打手，驾驶员就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，使驾驶员随意停车，经常连转向灯也不打。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。

4、 四不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。

5、五不跟外地车。外地驾驶员一般对新到的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，还有一些跑长途的驾驶员疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。　

6、六不跟正在超车的车。不要抱侥幸心理，如果在快车道上行驶，应尽量避开跟正在超车的车，不盲目跟车超车，待前车超完后，确认安全的情况下再实施超车。因快车道上行驶的车辆速度都很快，尤其是经验浅薄的驾驶员难以把握平衡速度和保持安全车距，一旦前面的车采取紧急刹车，因车速快，很容易出现连续追尾。

只有不断提高自己的预见能力和安全意识，做到遵章守法行车，才能避免“追尾”事故的发生。

八、春季安全行车指引

（一）春季犯困的原因：

医学界人士表示，春困是人体生理机能随着自然气候变化而发生的一种现象。 在冬天，皮肤血管受到寒冷刺激，血流量减少，大脑和内脏的血流量增加。

而进入春天，随着温度的升高，皮肤毛孔舒展、血液供应增多，而供应大脑的氧气相应减少，于是出现了懒洋洋、昏昏欲睡等现象，也就是春困。

（二）春季安全行车的要点：

春季的到来，使人感到特别振奋，但由于季节的变化和人体生理的反应，春季使人感到困乏，瞌睡增多。驾驶员如果疲劳驾车，危害是相当大的。因此，驾驶员在平时要正确处理生活事务，工作不要过分劳累，娱乐要适可而止，要保证足够的睡眠时间以保证充足的驾驶精力。 其次，春季雨雾天气多，车辆行驶要防止测滑，雨雾天气行车应当减速慢行，切忌盲目赶路。因此，春季安全行车的难度还是很大的，但只要广大驾驶员遵章守法，礼貌行驶，不要违背客观规律，就能做好安全生产。

（三）春天是多雨季节，为了确保安全，驾驶员在雨中行车须注意“四防”：

1、防视线不清。雨中行车，驾驶员视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；雨刮器要保持有效，如失效应及时修复。 　　

2、防行车撞人。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使驾驶员措手不及。因此，驾驶员在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。 　　

3、防车辆侧滑。下雨时，路面上的雨水在车轮与路面之间形成“润滑剂”，使车辆的制动性能变差，容易产生侧滑。为防侧滑，必须严格控制车速严禁高速急转弯；会车时应加大侧向间距。另外，还应保证行李仓行李货物装载匀称，左右轮胎气压一致，轮胎花纹深度前轮不得小于3.2㎜，后轮不得小于1.6㎜。要保持性能良好。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正；当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打反。

4、防涉水陷车。若低洼路段有积水，在没有确切把握积水深度和路面是否受损时，应先下车试探查看，确无危险时方可低速缓缓通过，切勿冒险行驶，以防陷车，中途熄火 。

（四）保证充足睡眠和体力 　　

春季白天时间增长，夜晚时间缩短，因此春季要注意保证充足的睡眠，切忌疲劳驾驶。工作之余可多参加一些体育运动，增强体质，舒展身体。

（五）春季车辆保养

1、春季来临，随着天气渐暖气温增高要全面检查一下轮胎的气压；要做好空滤的保养工作，要保持空滤的完好和清洁，必要时更换；如果水箱里的冷却液不足，须及时添加或更换，千万不要换成清水，因为清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”，四季都要用冷却液。

2、仔细检查各部位胶管有无损伤或老化，有问题必须更换以防爆漏造成严重后果；雨刮、灯光要保持良好；注意做好车上电子元件的防潮工作； 检查制动液，及时添加或更换以保证驾乘者的生命安全。

3、车厢内要注意清洁卫生，对座位、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，保持车内环境的干爽整洁，也是保护好我们的身体。车干净了心情才会好，好的心情对安全行车也是非常重要的。

最后再次提醒各位驾驶员春季是容易犯困的季节，因此春季开车，不但自己尽量不要疲劳驾驶，同时在出行中也要控制好自己的车速，避免危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯！

九、夏季安全行车指引

炎热夏季，人、车、路都发生了不同程度的变化，也是事故多发的季节，应该采取有效的措施，才能确保行车安全。

（一）切勿疲劳驾驶

夏日温度高，体力消耗大，尤其是中午，容易疲劳、打瞌睡。因此，要保持足够的睡眠时间8-9小时，保证精力充沛。因高温天气，行车中驾驶员容易感到困倦、烦躁，而在烦躁的情绪下行车，也会导致注意力不集中，若遇到突如其来的危险情况就往往会避让不及。如你感到出现太多的突然，应及时停车，适当休息一会，用冷水洗脸，以缓解自己紧张的情绪，确保安全。

（二）不宜长时间开空调

一般装有空调器的车辆，密封性能较好。绝大多数人在这种环境中呆几个小时就会有头晕、倦怠的感觉，而且记忆力也会减退。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，车内氧气急剧减少。建议驾驶员适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气，中途应停车熄火休息20分钟，一是让车上的人下车呼吸新鲜空气，二是避免车辆温度过高发生自燃。

（三）不宜戴过深的墨镜

墨镜的暗色，能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又会造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员作出错误的判断。研究表明，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，增加2.2米的急刹车距离。

（四）饮食要讲究健康

夏天日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，要补充水分，但不宜过于大量饮水，特别冷饮料，如果大量摄入冷冻饮料，会造成胃肠道血管的突然收缩，引起生理功能紊乱，从而在行车途中出现肚痛、腹泻等现象。因天气热，食欲有所下降，用餐时尽量饮些汤水，多食用新鲜蔬菜、水果，食物宜清淡，应避免食用辛辣油腻食物。预防中暑，应适量饮用消暑祛湿饮料，并自备人丹、十滴水等防暑药物，保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。

（五）加强车辆检查

做好出车前、行车中、收车后的三检工作，检查车辆的油、水是否足够，燃油不要加得太满，避免溢出引发火灾。检查车辆的线路是否短路或老化，插头是否松动，蓄电池是否处在正常工作状态，气管、水管、油管是否有渗漏现象。夏季气温高，行车中严禁用冷水对轮胎降温，轮胎的气压不得高于或低标准气压，避免发生爆胎。

（六）注意天气变化

在行驶中要随时注意车辆制动效能，行驶精力要集中，夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，需要仔细辨别，正确判断。 夏季自行车、行人都选择阴凉路面行走，注意避让自行车和行人。夜间路过村庄时要注意道路两侧乘凉的休息人员，谨防发生事故。广东地区夏季阵雨水相对多些，要观察道路上的摩托车、自行车、行人动态，刚下雨时，路上摩托车、自行车、行人为躲雨乱穿横道荒忙避雨，驾驶员应当及时减速，随时做好制动准备。要及时清去挡风玻璃气雾，存留雨水使光线透过率减小，能见度降低加上天雨路滑，应控制车速，确保安全。

十、冬季安全行车指引

冬季行车，要加倍注意环境对安全行车的影响，几点温馨提示供你参考。

（一）天气寒冷，路上的摩托车、自行车、行人为保暖，穿戴各式各样衣帽，影响其听觉，因受冷手脚麻木，动作不灵活，驾驶员行车时更要有预见性，多鸣喇叭，控制车速，提前做好避让措施。

（二）驾驶员长时间在车内，容易疲困有睡意，要经常开窗保持空气流通，保持视线清晰，在行驶过程中及时开启空调消除雾气。

（三）在低温状态下，润滑油会因黏度增加而不易流动，启动发动机时应要预热，预热的时间不必太长，只要温度表的指针开始上升就可以，起动车时，每次启动的时间最好控制在5秒以内，即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功，应当停几分钟后再继续启动，这样不至于损坏电瓶。

（四）冬季对于车辆轮胎的检查维护也是非常重要，与夏季相比可适当补充胎压，检查轮胎磨损情况，及时对轮胎进行换位，避免轮胎早期磨损，影响行车安全。

机动车通过公路（桥梁）收费站安全指引

为确保道路运输的安全畅通，确保企业运输生产安全，有效地预防安全事故发生，驾驶员驾驶机动车辆通过公路（桥梁）收费站时，必须遵守如下安全指引：

一、车辆｛包括持有公路（桥梁）收费站通行年（季、月）卡的车辆｝，在进入收费站时必须按公路部门指定的通道通行，购票过卡车辆在缴费通道通行，持卡车辆在免费车道通行。如需行驶其它车道，则必须服从收费人员的指挥安排。

二、驾驶车辆在临近收费站前，必须在距离收费岗前500米开始降低车速。距离收费岗200米时，要按20公里/小时车速行驶，驾驶员要密切注意通行车道的车辆及行人动态;接近收费岗时，要密切注意收费站栏杆的升降动态，服从检查人员的检查放行，并按照规定限速在确保安全的情况下驾驶车辆慢速通过。

三、遇雷雨、大雾等恶劣天气，路面湿滑及驾驶员能见度低，驾驶车辆必须要与前车保持足够的安全距离。严重恶劣天气要按规定停车等候，服从检查人员安排安全通过。

四、严禁驾驶车辆在进入收费站前不按规定提前减速;严禁驾驶员不服从检查人员的检查;严禁驾驶车辆加速。抢道、突然变更车道或在通行车道不安全状况下进入或通过收费站。

营运服务规范

（一）营运管理

由于旅游包车行业营运的特殊性，所以驾驶员实行的是不定时工作制，驾驶员必须遵守：

一、必须自行配置手提电话，全天24小时开机，使调度能及时通过电话下达任务和接收公司信息;

二、当天未有任务的驾驶员（除需回场对车辆进行清洁和修理外）可在家休息，但离家外出不能在1小时内回到公司的必须向调度请假，否则在调度下达任务无法在规定时间回公司执行任务的按旷工处理;

三、驾驶员在执行任务前必须熟悉本次任务的行车线路以及行车途经道路的大概路况、各景点的位置和接送客人的时间和地点，提前、依时接送客人;对当次任务的道路不熟悉，景点不清楚的必须主动向调度提出,在出车前了解清楚，如确无把握完成的要主动向调度提出，避免出现服务质量事故;

四、在天气条件许可的情况下，必须穿着公司统一上衣上岗营运;不准留长发和手指甲及胡子，要仪容整洁;

五、执行任务时，遇乘客和导游提出不合理的要求或会导致交通违法时，应用温和的语气耐心解释，解释无效可用电话向调度报告协调，不准与乘客和导游发生冲突;

六、发生特殊情况不能执行任务时，必须尽可能提前、及时通知调度，否则经事后调查属于能通知而不通知导致公司经济或信誉损失时，追究当事人的经济责任或给予行政处分;

七、请假必须提前3天到营运部填写请假条，未经公司批准前自行休息的按旷工处理;

八、在接到调度信息或电话通知任务后，觉得有不清楚或不明白的，必须回复电话了解清楚，否则出现服务质量和经济损失的属驾驶员责任;

九、在执行任务中要积极协助导游做好工作，不得故意刁难导游或乘客，不准因小费或购物回扣与导游发生矛盾，更不准因上述原因而影响正常驾驶车辆或影响当次既定行程;

十、在多车共同执行团体任务时，必须要发扬团队协作精神，出场（发）和到达目的地停靠不得争抢，先到的停好后要协助指挥后到的车辆停放; 行车途中不准本公司车辆斗车相互超越;;不熟悉路线的驾驶员要主动虚心向熟悉的请教，熟悉的要热情耐心解释并尽可能放慢车速引导;

十一、提前已知悉执行任务的驾驶员，必须提前回场检查车辆并“热车”，因个人原因未能提前回场而导致误时，造成公司经济损失的追究当事驾驶员经济赔偿责任，造成信誉损失的给予行政处罚;

十二、因执行任务发生误餐（租车客户包餐和早餐除外）的，每餐公司发给误餐补贴贰拾元;

十三、每个驾驶员完成当次任务后公司会对租车客户进行回访，出现客户投诉或批评意见的驾驶员，必须无条件据实协助公司进行调查，回访服务质量的优劣纳入驾驶员定期考核中，对性质恶劣的服务质量案件公司会就该案单独作出行政处分;

十四、发现乘客遗留物品必须（在上班时间）交回公司营运部（非上班时间交保安门卫保管并即时电话通知调度），未按本规定执行导致乘客遗留物遗失的追究当事驾驶员经济赔偿责任，私占乘客遗留物的，除交还乘客遗留物向乘客道歉外，公司并给予行政处分;

十五、执行任务在外住宿的驾驶员，严禁赌博和参加违法活动，被投诉的驾驶员，公司给予行政处分或送公安部门处理，当场被公安部门抓获的，公司给予解除劳动合同的处分。

十六、认真填写出车对数表，每月5日前将当月出车对数表交财务。因执行任务产生的路桥费、停车费、燃油费、维修费、餐补等费用应予当日（有出车任务的3日内）核准报销;

十七、执行任务代收车费的，必须当日将所收车费交财务，不得无故拖延或私自挪用，情节严重者送公安部门处理;

（二）服务规范

一、 车辆整洁规范:
（一）做到勤检查，发现问题及时报修；
（二）车头灯、尾灯、方向灯的面罩等设施完好；
（三）车身漆膜无剥落或暴露底色，车身外蒙皮无缺损，车身外表无污垢；
（四）驾驶室无油污、垃圾、表板平台无杂物、尘土，前挡

风玻璃明亮；
（五）车厢内壁无污痕；
（六）车窗玻璃无缺损、无水渍、无污痕；
（七）座椅无尘土、积水及油污；
（八）地板、踏板无积土、垃圾；
（九）车门无污痕。

二、服务设施规范

（一）车门设备完好，保持车门正常开关；
（二）顶窗开关灵活，闭合后不漏水；
（三）灭火器材、车厢灯光等装置齐全有效，配置得

（四）座位、靠背齐全完整、牢固；

三、仪容规范

（一）驾驶员在工作中应仪容整洁、修饰得体;

（二）头发要常洗常梳理，保持头发清洁整齐，发型要大方；

（三）面部要保持清洁、妆饰得体；

（四）手部清洁无污垢。指甲经常修剪，保持清洁;

（五）勤洗澡，勤换衣袜，衣袖干净，身上无汗味或异味。

（六）在外用餐要注意仪态和文明进餐，遇住宿和就餐导游未能妥善解决时不能与导游发生矛盾、争论，应立即向公司调度反映帮助解决。

四、文明用语规范

（一）驾驶员在工作中应根据不同旅客使用广东话和说普通话，态度和蔼，语气亲切;

（二）工作中应文明用语，不使用服务忌语。具体文明礼貌用语：

1、早上好。

2、下午好。

3、您好，请上车。

4、需要我帮忙吗？

5、很高兴为您服务。

6、这是我应该做的。

7、欢迎对我的服务提出意见和建议。

8、请您拿好自己的物品。

9、对不起，这里不允许停车。

10、请记住我的车牌号。

11、明天见！

12、欢迎您再次乘坐我的车。

13、谢谢，再见！

14、对旅客统一称呼为“各位旅客”、个别接触时应分别恰当称呼，如“您”、“同志”、“大爷”、“大娘”、“小朋友”、“先生”、“太太”、“女士”、“小姐”等。

五、服务工作规范

（一）遵守职业道德、文明服务、礼貌待客，耐心解答旅客询问，对老、幼、病、残、孕旅客重点照顾。

（二）驾驶员应当坚持“主动、热情、耐心、有礼”的八字服务方针。以普通话、广州话为服务标准语言，要求做到语言规范、吐字清楚。对待外地乘客须使用普通话服务。遇乘客询问时，应在停站后向乘客作出礼貌的解答。不能讽刺、挖苦、不理睬乘客或与乘客发生矛盾；不得对他（她）人发表对旅客、旅行社或公司有损害其形象或恶意中伤的言论。

（三）在车辆停稳3 秒后才打开车门上、下客，在确认没有乘客上、下车时才关闭车门，车门完全关闭3 秒后，等客人离开车辆安全范围.或车内旅客全部座好后才能启动车辆，确保乘客安全。

（四）驾驶员接到客运运输任务后，要预先了解行程安排，提前掌握天气情况、途中路况及其他交通信息。

（五）按规定做好出车前的车辆例保检查工作，确保车辆工况正常,车内设施设备、安全部件完好有效；

（六）车辆营运证照等各类证件齐全有效；检查车辆卫生，补充随车物品。

（七）驾驶员应根据调度指令核准、记清用车单位、时间、地点、陪同姓名、联系电话、团队名称、人数、航班（车次）、活动日程及其他特殊要求。

（八）上客服务

1、驾驶员应站在车门口，迎接旅客，招呼安全登车，打开行李舱并帮助旅客将大件行李放进行李舱内。同时，协助导游或乘务员对行包进行安全检查。

2、旅客上车完毕后，应锁好行李舱门，检查旅客随身携带行包是否安放正确，确保过道上无物品，行李架上的物品不会脱落。

3、核对旅客人数。加班车驾驶员还应办理结算凭证交接手续。

4、开车前，驾驶员要配合导游，用广东话或普通话简明扼要说明本次行车安排、途中注意事项等或播放安全须知视频。

（九）途中服务

1、驾驶员应精力集中，谨慎驾驶，文明开车，确保行车安全。

2、驾驶员在营运时应按规定及时使用车上服务设施，所播放音频、视频内容健康有益。

3、执行加班车客运任务，应按规定线路行驶。执行旅游运输任务时，还要与导游、领队密切合作，合理选择最佳行驶路线，确定停靠景点及时间安排。

4、关注旅客在车厢内的动态，发现非法活动应及时报警，维护旅客人身和财产的安全。行驶途中，遇有旅客突发重病应采取就近送医的措施。

5、连续行驶3至4小时内，应到服务区停车休息或进餐。停车开门前应通知旅客停车和开车时间，提醒旅客保管好自己的随身物品。旅客上车后应进行提醒喊话，核对人数，确保旅客不漏乘、不错乘。停车休息时，驾驶员应完成途中例检作业。

6、行车途中发生故障或事故，并一时难以继续行驶时，应安抚旅客，并联系救助或组织换乘。

（十）到达服务

1、到达客运站或景区（点）时，应服从现场服务人员指挥，停靠到指定位置。

2、车辆停稳后，应提醒旅客拿好自己随身物品，下车开启行李舱门，帮助旅客提取行李。

3、旅客和行李离车后，应检查门窗是否关好，是否有遗漏物品，时间充裕时还应安全检查并清洁车内卫生。

特殊工种和主要机工具的安全操作规程

（一）汽车维修钣金工安全操作规程

1.工作前要先将工作场地清理干净，以免妨碍工作或引发火警，并认真检查所使用的工具、机具状况是否良好，连接是否牢固。

2.进行校正作业或使用车身校正台时应正确挟持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具、夹具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

3.使用折床、点焊机、电焊机时，必须事前检查各部及焊机接地情况，确认无异常方可可使用。

4.电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工件大小选择适当的电流及焊条，电焊作业时，操作者要戴面罩及劳动防护用品。

5.焊补油箱、油管时，必须放净燃油，并用高压蒸气彻底清洗，确认无残留油气后，拆除螺栓，打开通气孔才能谨慎施焊。如无清洗条件不得焊补油箱。焊补密封容器应预先开好通气孔。

6.氧气瓶、乙炔气瓶要放在离火源较远的地方，不得在太阳下曝晒，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

7.搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

8.进行氧气焊接点火时先开乙炔气阀后开氧气阀，熄火时先关乙炔气阀，再关氧气阀。

9.经常检查、保持水封回火防止器的水位。发生回火(回燃)现象时应迅速卡紧胶管。

10.使用手拉葫芦修复车厢时须连接牢固，防止飞脱伤人。

11.在车辆顶部施工时，须穿防滑鞋、鞋底不得沾有油污；登梯前须将梯子固定或由其他人协助扶稳。

（二）电焊作业安全操作规程

1.工作前须检查电焊机、焊线及其它工具是否完好，检查周围是否存放有易燃、易爆等危险物品；进行焊接时须佩戴防护用品。

2.不可直接目视弧光，并避免皮肤与弧光接触。

3.就车焊接时须拆除电池线，回路电线不准搭在油箱或油箱架上；在接近燃油箱、油管附近焊接时须拆除油箱、油管。

4.工作完毕后须立即切断电焊机电源。

5.焊补曾经装载膨胀气体的密封容器，如燃油箱、机油桶等，焊补前须清洗干净，并注意观察有无残余液体或易燃物品；焊接时须打开盖子、保持通风；就车焊接时须注意有无易燃物品，并采取防护措施、灭火准备。

6.清理焊渣时须注意防止焊渣飞溅伤人。

（三）气焊作业安全操作规程

1.作业前，穿好工作服，扎紧袖口，戴好工作帽。女工应将长发罩于工作帽中。

2.作业前，应对气焊的设备和工具，如氧气瓶、乙炔气瓶的减压阀、压力表(或乙炔发生器、水封安全器)，焊炬，胶管等进行检查，发现问题及时修好。

3.氧(乙炔)气瓶要轻装轻卸，防止震动，使用或存放须有固定地方，严禁曝晒或靠近高温工作场所，更不准放置于易沾油污场所。氧气瓶与乙炔气瓶(或乙炔发生器)严禁放置在一起，应保持一定的安全距离。搬运时必须将铁帽旋紧，将防护胶圈套好。

4.施焊现场附近不得有电闸和火源。安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶口。冬季瓶口冻结可用热水烫，不准用明火烤。

5.水封回火安全器内必须保持一定水位，无水或缺水时禁止使用。

6.气瓶必须立放，不准横卧于地面使用。流动作业时，应将气瓶置于专用小车上。

7.焊、割油箱油桶及其它易燃品容器前，应用苏打水、蒸汽等清洗干净，并将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可焊、割。焊接密封容器或两端不通气的管子等物体，要先钻出排气口，防止焊接时容器内气体膨胀发生意外。

8.点燃焊炬时，应先开乙炔开关，后开氧气开关；施焊中熄火，应先关乙炔开关，后关氧气开关；当焊嘴温度过高，发出“噼啪”声时，应及时关闭乙炔开关、氧气开关，将焊炬头部放入净水中冷却后再点燃施焊。

9.氧气胶管和乙炔胶管严禁互相换用。胶管因冻而不通时，应取下放置温室内或用开水烫开，严禁用火烤。乙炔管不通畅时，严禁用氧气吹。氧、乙炔气管老化、龟裂应及时更换。

10.作业完毕，应及时将焊炬卸下，将管、表、氧气瓶、乙炔气瓶(或乙炔发生器)分离，盖好气瓶盖。胶管盘好挂起。

（四）汽车维修工安全操作规程

1.工作前应检查所使用工具是否完整无损，施工中工具必须整齐，不得随地乱放，工作完后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

2.拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用铁锤直接敲击零件，所有零件拆卸后要按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。拆装车辆做到油、水、零件不落地，保持双手、零件、工具、场地的清洁。

3.废油应倒入指定的废油桶收集，不得随地倒泼或倒入排水沟内，防止废油污染。

4.修理作业时应注意保护汽车漆面光泽装饰，对地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的整洁：

5.在车上修理作业及用汽油清洗零件时，不得吸烟；不准在修理汽油车的旁边烘烤零件或点燃喷灯等。

6.用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用搁车凳将车辆支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。放松千斤顶时，要先看车下及周围是否有人，只有确认人员都在安全位置时，才能放松千斤顶。

7.在修理过程中应认真检查原零件或更换件是否合乎技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。

8.发动机进行起动检验前应先检查各部位的装配工作是否已全部结束，是否按规定加足了润滑油、冷却水，起动时置变速器于空档位置，拉紧手制动。车底有人时，严禁发动车辆。

9.发动机在运转中不允许进行检修工作。汽车路试后进行底盘检修时，要防止被排气管烫伤。发动机过热时，不能打开水箱盖，谨防沸水喷出烫伤。

10.指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前与后方，并注意周围障碍物。

（五）汽车电工安全操作规程

1.工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。

2.在车上进行电工作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，必要时要使用保护垫布、座位套以保持修理车辆的整洁。

3.在装有微机(电脑)控制系统如E．F．I．(或E．C．C．S．)

系统的汽车上进行电工作业时如没有必要千万不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏其装置内部的电子元件，如要连接或断开E．F．I．(或E．C．C．S’．)系统与任何一个单元之间的电气配线进行作业时，务必将点火开关关闭，并拔掉蓄电池负极插头，不然会造成控制器原件损坏。

4.蓄电池充电作业时，要保持室内通风良好，并杜绝明火，充电时应将蓄电池盖打开，电液温度不得超过450℃。检查蓄电池时应戴防护眼镜。

5.新蓄电池充电必须遵守两次充足的技术规程，在充电过程中要取出蓄电池应先将电源关闭，以免损坏充电电机及蓄电池。

（六）轮胎维修工安全操作规程

1.工作前应先检查机具是否完好，并准备好作业场地。

2.气门必须装正，并装于标志所指方向的位置，双胎并装时，气门必须相对排列。

3.装卸轮胎时，车辆的支承必须稳固，不准在支承不稳固的情况下作业。

4.轮胎必须装符合规定尺寸的轮辋，轮辋突缘有损伤和锈蚀，不应装用，轮辋螺孔不准有曲折、磨边和毛刺等现象，禁止用大锤敲击轮辋。拆装轮胎时要注意防止弹簧档圈弹出伤人。

5.双胎并装时要保持一定距离，两轮通风洞必须对正，胎内垫有较大帘布的轮胎或补洞胎、翻新胎不准装在前轮上，对旋转方向性有规定的轮胎，应注意所按装轮胎的旋转方向是否一致。

6.割胎刀、锉刀等必须装有木柄，在割胎时不可用力过猛，以防发生事故，磨胎和剪毛时，不准将胎圈撑开很宽。

7.作业完毕和下班前，应清洁场地、机具，安置好机工具，并做好交接班工作。

8.轮胎胎冠花纹应保持如下深度，否则不能继续使用：

A．轿车、轻型车、挂车的轮胎应大于1.6;

B．其它车前轮应大于3.2,其它轮大于1.6。

9.轮胎胎面、胎侧不能有长度超过25 或深度达到露出帘布层的割伤和破损。

10.最高车速超过100 的车辆轮胎，其动平衡应符合规定要求。

11.轮胎气压应符合规定标准，后轮气压不得低于前轮。

（七）汽车维修检验试车安全操作规程

1.路试起步前，首先检查保修项目完成情况及车轮周围情况，检查油、水，拉紧驻车制动器，挂人空档并踏下离合器踏板后方可发动，待发动后慢慢松离合器踏板，注意仪表工作是否正常。

2.起步前必须关好车门、检试制动系时，气压制动系的气压不得低于294～392(3—4／2)。

3.倒车时必须前后看清楚通道情况，并与指挥倒车人员取得联系，按手示进行。

4.试车车辆必须前后挂试车牌，并在指定地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3 人。

5.试踏制动踏板时应先与车上人员示意后再进行试验，紧急制动试验时车速不得高于20 公里/时，间歇制动试验时车速不得大于40 公里/时。

6.试车完好后，应按规定检查有关部位，待全部及格后，由检验人员签名批准出场，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉紧驻车制动器。并通知车主前来接车。

（八）汽车维修漆工安全操作规程

1.严禁在存放漆料的地方和喷漆间内点火吸烟。

2.喷漆作业时要穿防止产生静电的化学纤维质料的衣服，凡进行喷漆、调漆、刷漆时必须配戴口罩及有关劳动保护用品，铲漆、磨灰时须佩戴护眼镜，并打开通风设备。

3.铁架上作业时，桥板须放置平稳，两端桥头不准有悬空现象。

4.待喷漆车辆入烤漆房前应将底盘及翼子板等各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷房内清除灰尘，喷、刷漆时必须妥善保护好挡风玻璃及车头灯等装置。

5.在喷漆作业时不得打开喷漆间的门。

6.进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在80℃以上。

7.经常检视、清洁进气滤网，防止阻塞。

8.检查供油泵工作是否正常，供油泵不得漏油。每月应对煤油箱进行一次排水作业。

（九）车工安全操作规程

1.车床须由具有相关资格的专职建制人员操作，其他人员一律禁止使用车床。

2.工作前必须检查车床各部件是否正常，电器设备及防护装置是否完好，并进行空转试车检查。

3.工作时操作者必须按规定使用防护用品，车床正在运作时，操作者不得离开工作岗位。

4.工件夹装必须牢固可靠，禁止对车床装夹工件进行大力敲击。车床工作台面不得放置工具、量具或其它物品。

5.严禁在车削过程中对工件进行检测或量度，必须先停机后检测。车床运作时禁止清理刀屑，禁止用手直接清理刀屑。

6.严禁戴手套操作车床。

7.下班须切断车床电源。

（十）交流电工安全操作规程

1.工作前须检查各种工具是否绝缘可靠，严禁使用不符合标准的工具。

2.检修220V 以上电压的电器设备，原则上不准带电工作；如必须带电工作时，必须穿戴绝缘防护用品。

3.禁止在下雨时露天带电工作。使用竹梯进行高空作业时，梯下须有专人进行保护，保护者应戴安全帽；禁止两人同时登梯，高空工作超过4 米时要穿戴安全带。

4.检修线路或电器电路设备时，必须切断电源，并挂上施工警示标志牌，注明“正在检修电路，严禁合闸。”完工后取回。

5.临时用电须严格控制，临时架设的电路及电器设备，期限不准超过30 天，并设有专人管理，经常检查维护，到期须及时拆除。

6.凡电线穿过墙壁、地板、樑木或其它隔板时，须装于瓷管或其它不易燃、不吸水的绝缘管内，瓷管两端须伸出墙壁12－18。

7.接电灯时须特别注意将电源线接于开关上，零线必须接于灯头的中心弹皮上，以防漏电。

（十一）钳工安全操作规程

1.工作前须检查、清洁工具，有损坏或不牢固的应及时修复。

2.使用有锋利边缘的物件时须戴手套，搬运笨重物件时须使用适当辅助工具或配备适当人力，不得单独冒险操作。

3.使用手锤应视情况适当选用，锤头松动、锤面不平整或卷边须修复后方可使用；锤把锤头不得沾有油污；禁止以零件或扳手等其它工具代替手锤使用；装配敲击光洁、脆性零件时，严禁使用手锤直接敲击，须采用铜材或木料间接敲击。

4.使用凿刀时须戴护眼镜，凿锋要保持锋利；凿物时须使用钳子夹持凿刀，严禁近对旁人，物件将断离时应轻击或放置挡板，防止飞屑伤人；凿削铸件等脆性材料时应先将工件出口端侧横放置，凿头不得淬硬、不得沾有油污，凿头卷边须打磨修复后方可使用。

5.使用锉刀应根据不同材料适当选用，使用前应先检查锉刀是否完好，禁止使用无柄锉刀，严禁使用锉刀代替凿刀敲击凿削。

6.使用台钳夹持工件须牢固可靠，可转动的台钳须先锁紧转盘螺栓；装夹光洁、脆性工件时须在钳口附加软性金属；禁止在台钳上对过长、过大的工件进行弯曲或伸直扳动；禁止使用任何工具或物件撞击、敲打台钳口；禁止以手锤敲击台钳锁紧手柄或驳长手柄装夹工件。

7.使用起子应根据螺丝大小适当选用，起子嘴不得修尖、弯曲、有毛刺，禁止以起子代替凿刀进行凿削。

8.使用手钳时用力要均匀，选用锯片要适当，锯喉管或铁板时应使用幼齿锯片，工件即将锯断时用力须轻微，防止工件突然跌落伤人。

9.使用手动铰牙时须保持平衡、用力均匀、适当润滑。

10.使用平台划线时，工件应小心轻放、固定可靠，平台应保持清洁，严禁在平台敲击、放置加垫零件或具有腐蚀性、锈蚀性物品。

（十二）光鼓机安全操作规程

1.开机前须检查传动装置、电器设备是否正常，操纵手柄位置是否正确，并进行空车试车。

2.机床工作台上不得放置无关的工具及物件。

3.禁止在机床运转时测量工件。

4.禁止在机床运转时变换转速或进刀量。

5.禁止戴手套操纵光鼓机，长袖衣服须系紧袖扣，头发过长须戴帽遮盖，禁止用手直接清理切屑或在机床运转时清理切屑。

6.机床工作时禁止离开工作岗位。

7.镗削始末端时须注意防止进刀量过大或进刀行程过长。

8.装夹刹车鼓必须牢固，搬动、装卸较大较重的刹车鼓时须使用专用托架。

9.发生故障时，操作者应立即报修，查找原因，工作者不得自行拆修。

10.使用完毕后应立即清除铁屑，加注润滑油，切断电源。

（十三）氩弧焊机安全操作规程

1.未经厂方培训和未持有项业资格证、未经许可人员不准操作氩弧焊机。

2.更换钨极或接触带电部位一定要先关总电源。

3.搬运氩气瓶应小心轻放，竖立固定安装以防倾倒，气瓶要远离热源和防止太阳暴晒。

4.使用焊机前要检查供气、供水系统有无泄漏，冷却风机运转是否正常。

5.焊接场所要通风、远离易燃易爆物。焊接时要穿着较厚的工作服、戴上焊罩和手套，以防强烈弧光烧伤皮肤。

6.要按规定程序操作使用机器，严禁超负载运作。

7.焊接中不准随意切换“直流”“交流”转换开关，以防超火花烧坏设备和引起火灾。

8.焊枪的管线不准随意拆装和弯折，要保持清洁无油污。焊机出现故障时，应立即向专职人员报修，任何人员不准擅自拆修。

9.焊接完工后应及时关掉氩气及冷却水开关，切断电源总开关，检查现场有无留下火灾隐患。

（十四）手电钻安全操作规程

1、使用手电钻必须戴胶手套、穿绝缘胶鞋；使用大型手电钻时不准用肩膀、腹部等部位顶钻，可用方木加压，但不得过紧；钻孔时禁止用力过猛。

2、使用手电钻前应检查钻嘴是否磨好，钻嘴大小须按电钻规定；装夹钻嘴时须使用专用的销匙，禁止使用其它不适合的工具锁紧钻嘴或敲击夹头。

3、手电钻不得随意放在地上，特别是潮湿的地方；严禁冒雨使用手电钻。

4、被钻平面的焊迹应先铲平，钻孔处打上中心眼方可钻孔，禁止直接用手清理钻头排出的铁屑或在钻嘴旋转时清理铁屑。

5、使用手电钻在车底或其他情况需仰躺操作时，须整个身体躺在绝缘地板上，不得与潮湿物或金属接触，并戴保护眼镜。

6、禁止用手握持被钻工件，小件工件须用虎钳夹紧；钻孔过程中钻嘴被阻停时，须立即关闭电源，将妨碍物清除后方可继续钻孔。

7、工作前后均须检查手电钻，如有损坏或漏电须交电工检修。

（十五）空气压缩机安全操作规程

1.开机前应检查曲轴箱机油是否达到油位标位，检查各部件，紧固螺丝是否松动，检查风扇皮带紧度并调整合适。

2.压力表、安全阀应保持良好技术状态。安全阀应调整在规定的压力位，防止空压机超压运行。

3.压缩机的转向符合规定。储气筒内气压大于4 不得起动。

4.开机时注意电机，压缩机的运转是否正常，有无异响，如发现不正常情况应立即停机检查，待运转正常开机后才离开。

5.定期排放贮气筒的油、水。停机后要切断总电源，并清洁整机。

6.贮气筒应按规定进行水压试验。

（十六）砂轮机安全操作规程

1.开机前应用手拨动砂轮，检查砂轮是否有裂纹，防护罩及各部是否正常。

2.过大，过长工件不得在砂轮上打磨，打磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。打磨时压力应适宜。

3.进行磨削必须戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱、布包住工件进行磨削。工件发烫应及时浸水冷却。

4.磨削时操作者应站在砂轮一侧，不得正对砂轮操作，同一砂轮不准两人同时进行磨削。

5.更换新砂轮时应切断总电源，轴端螺母垫片不得压得过紧，以免压裂砂轮。新砂轮使用前应进行静平衡试验。

6.磨削完毕后应关闭电源，应经常清除防护罩内的堆积粉屑.。

7.经常打磨砂轮，使砂轮运转平稳。

（十七）举升机安全操作规程

1.使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄、安全保险装置、钢丝绳等是否正常。2.待升举的车辆驶入后，应将举升机支撑架块调整移动对正该型车辆规定的可承力部位。支撑时应保持车辆的相对平衡后才能按上升按钮。

3.举升机应由一个人操作，升、降前都应向在场人员发出信号，升举时人员应离开车辆，升举到需要的高度时，必须插入保险销,确认安全可靠后才可开始车底作业。

4.有人作业时严禁升降举升器。

5.作业完毕应切断电源,清除杂物，打扫举升器周围场地,以保持整洁。

6.定期(半年)排除举升机储油缸积水，并检查油量,应认真按润滑面要求进行注油。

7.严格执行限载规定。发现举升机有异常现象，应立即停车，派专职修理人员排除故障。

（十八）乙炔气瓶安全使用守则

乙炔气是一种危险的易燃、易爆气体。因此，在搬运、使用中必须注意以下几项：

1.乙炔气瓶在搬运和使用中应严格避免撞击，瓶上必须装有防震橡胶圈。

2.使用乙炔瓶时，不能将瓶内的乙炔气全部用完，以免产生负压,造成空气进入瓶内,最后应剩下不少于1 个大气压的乙炔气，并将气瓶阀关紧防止漏气。

3.乙炔减压器与乙炔气瓶的瓶阀必须连接可靠，严禁在漏气的状况下使用，以免形成乙炔和空气的混合气体触及明火发生爆炸事故。

4.乙炔气瓶在夏季应防止曝晒，使瓶体的表面温度增高，以致造成瓶内气体压力急剧增高。气瓶离开焊炬、炉子和其它明火的距离应不小于10m。

5.气瓶必须牢固放置，防止受到振动而倒下引起气瓶爆炸。竖放时，应用铁箍或链条固定好；卧放时，应用垫木垫好，防止滚动。

安全行车提示

夜间行车危险性

夜间行车，视野不如白天开阔，经常会遇到突然情况，危险性大。驾驶员长期驾驶车辆，注意力高度集中，瞳孔扩大，眨眼的频率降低，会出现头晕、视物模糊、双眼胀痛、注意力不集中及烦躁不安等症状，尤其是午夜后行车最容易产生疲劳，甚至瞌睡。另外，夜间行车由于看不见道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，容易引起驾驶疲劳，甚至导致交通事故。

天黑前就要打开车灯

开灯不仅是为了照明，更重要的是让其他交通参与者能够观察到您的车。因此，您不要等到天黑以后再打开前照灯，应在灯光能显示出车的轮廓时就打开车灯，这样更安全。另外，在下雨天行驶要使用前照灯的近光灯，不能只开示廓灯行驶。

夜间行驶控制车速更重要

夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多。遇到危险时，留给自已的反应和处置时间相对也较短。所以，您在夜间行车时，车速应更慢，以保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险。

尽量避免超车

当您发现前方有车辆时，要保持比白天更大的车距。夜间很难判断车距是否可以超车，所以应保持较大的车距，尽量不要超车。

照明不好的地方尽量使用远光灯

只要不违返法规，在照明不好的地方尽量使用远光灯（例如：在开阔的乡村道路，或者黑暗没有路灯的城市街道）。对面有来车时，您要及时把灯切换成近光，不要使对面的驾驶员目眩。

照明好地方使用近光灯

夜间在照明条件好的市区或路段行车，您应使用近光灯，以安全的速度行驶。同时借助路灯，尽量把您的视野扩大到前照灯光以外的区域。

时刻注意前方道路上的情况

夜间驾驶时，常会遇到停靠的车辆，意外障碍物以及不易观察到的行人或自行车等。另外，也会因突然出现的急转弯或陡坡而看不到前方的路面。所以，您在行车时应集中注意力，时刻观察前方灯光能照到的道路情况，谨慎驾驶，随时准备应对突发情况。

不要直视迎面来车的前照灯

夜间当迎面车辆向您驶近时，若直视其前照灯，会因强光而突然失去视觉，不能看清前方的道路情况。所以夜间行驶时，您不要直视对面来车的前照灯。

车内灯尽量不要打开

夜间行驶，眼睛会逐渐适应黑暗的环境。若打开车内灯，则会使已经适应黑暗环境的视力突然下降。如果您驾驶的不是公交车，在行驶中尽量不要开车内灯，以免影响您的视力。

遇对面车辆不关远光灯时要及时避让

您在行车中如果遇到对面车辆不把灯光切换为近光灯，须冷静对待，注意不要直视对面的灯光，而应仔细观察道路右侧边缘的同时，用眼睛的余光观察来车。千万不要试图用强光“还击”，这样会使两人都看不见，很容易发生事故。

夜间行车应引起注意的几种情况

夜间很难看清前方行驶的摩托车和自行车，因为大多数摩托车只有一个尾灯，而自行车只有反光装置，有的自行车甚至没有反光装置；

很多道路施工都是在夜间进行，在道路施工区域行驶，应降低车速；

离开有强光照明的地方后，应及时减速行驶，逐渐适应黑暗路况；

当只有一个车灯的机动车向您驶来，应尽可能地紧靠右侧行驶，给对方车留出足够的空间。因为来车可能是摩托车或三轮农用车，但也可能是缺了一只前灯的汽车。

高速公路行车更容易疲劳

高速公路面干扰少，长时间行车会感到疲劳，容易使人松懈或疲劳。您若没有休息好或感到有点疲劳，就不要驾车进入高速公路。在高速公路上行车时，您最好在1个半小时或到2小时去就近的服务区休息一下；若感觉有点疲倦或有睡意时就不要急着赶路，最好立及休息。

进入高速公路前应对车辆进行必要的检查

当您准备进入高速公路前，应对您的车辆作必要的检查。一次简单的检查，可以帮助您避免很多行车中的麻烦。尤其是对轮胎的检查十分必要，因为在高速公路上发生爆胎非常危险。

匝道上的安全行车

匝道是进出高速公路唯一的单向通道，您一旦进入匝道就必须一直向前行驶。因此，在进入匝道前应根据指路标志确定您目的地的行驶方向，进入匝道后严格按限速标志行驶。匝道上超车、停车、掉头、倒车，都有可能导致事故。

高速公路上应按规定的车速行驶

交通法规明确规定，高速公路上行驶的车辆，最高车速不得超过120，最低车速不得低于60，而且每一条行车道也限定了最低车速。当您从匝道进入高速公路时，首先在加速车道迅速将车速提高到60以上，然后逐渐进入行车道，按不同车道的速度要求，在车流中以稳定的速度行驶。

高速公路的速度确认和控制

由于高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高，如果凭感觉或估计判断车速会非常不准确。有时车速已经很快，您即常常感觉不到，尤其是刚从一般道路进入高速公路后这种感觉更为明显。因此，您切不可过分的相信感觉，应依据车速表确认车速。

高速公路行车应保持较大的车距

在高速公路上，因为驾驶时注意力不集中或跟车距离过近而导致的撞车事故多有发生。因此，您在行车时首先应集中精力，车速超过100时，与同车道前车保持100m以上的距离，车速低于100时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小余50m，这样即使前车紧急制动也不易发生追尾。

频繁超车或变更车道是非常危险的

在高速公路上频繁变更车道，见车就超或被超后立即提速，您的身体总是处在高度紧张状态，这样很容易疲倦。每超越一辆正常行驶的机动车，高速公路上就会增加一次发生交通事故的危险。

充分利用行车间距确认路段

在高速公路上行车时，由于长时间高速行驶，您视觉的立体感逐渐下降，对距离的估计容易发生偏差。此时，您千万不要过分相信自已的视觉判断，每当行驶到没有确认车间距离的路段，应及时检查并调整与前车的行车距离，这样对行车安全十分有利。

转向失灵的应急处置

当您发现转向失灵时，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动车速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

　　　　　　　　　　　制动失效的应急处置

行车中突然发现制动失效时，最重要的是握稳方向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方，并视情抢挂低挡或使用驻车制动进行减速，同时利用上坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。

爆胎时的应急处置

当您觉察到轮胎爆裂时，应及时握紧转向盘，控制方向。同时缓踏制动踏板尽快降低车速后，迅速抢挂低挡。在发动机制动尚未控制车速时前，不要冒险紧急制动停车，以免车辆横甩发生更大的危险。

失火时应急处置

车辆着火时，应迅速将车辆驶向人员稀少的空旷地带，远离加油站、建筑物、高压线、树木及其他易燃物品，并设法救火。如果发动机着火，应迅速关闭发动机，尽量不打开发动机罩，从车身通气孔、散热器及车底进行灭火。

遵守伤员紧急救护的基本原则

伤员紧急救护的基本原则是先抢救重伤员，再抢救轻伤员；先救命，再治伤；先通气止血后包扎固定，妥善转送就近医院。

尽量不要移动伤者

除非面临危险，不要轻易移动伤者。如果不了解伤情或不懂急救，急于移动伤者可能会进一步加重伤害。对伤势不清楚的伤者，在专业救护人员到来之前，不要急于将伤者送往医院，防止由于一些致命伤没有被发现，在搬动时加重伤势，导致运送途中死亡。应及时拨打120求救。

抢救伤者要预防二次伤害

抢救伤者要沉着冷静，避免二次伤害。抢救压于车底的伤者时，要设法移开车辆或物品，禁止 拉拽伤者的肢体；从车中移出伤者或搬运伤者时不要生拉硬扯，动作要轻柔，防止因搬运不当加重伤势；伤病员尽量能用救护车运送，可以使伤者平卧，减少运输途中的损伤。

给伤者通气

当意外创伤和急危重伤者出现呼吸困难或停止呼吸时，应争分夺秒进行抢救，排除呼吸道阻塞，开放气道并为人工呼吸做好准备。

通气法：扶起伤者头部，将其轻轻推至侧卧，清理伤者口腔中的食物、渣滓、流质等异物，开放气道。

　　　　　　　　　　　 人工呼吸法

伤员呼吸停止后2～4内便会死亡，在这种情况下，应及时对伤员进行口对口的人工呼吸抢救，以挽救伤员的生命。

（1）、让伤员仰卧，面部向上，颈后部（不是头后部）垫一软枕，使其头尽量后仰。

（2）、抢救者位于伤员头旁，手捏紧伤员鼻子，以防止空气从鼻孔漏掉；同时用口对着伤员的口吹气，在伤员胸腔扩张后,即停止吹气,让伤员胸壁自行回缩,呼出空气；如此反复进行，每分钟约16～20次；对儿童每3～4s一次，一分钟15～20次，要有规律地正确地反复进行。

（3）、吹气时要快而有力，并密切注意伤员的胸部，如胸部有活动后，立即停止吹气，并将伤员的头偏听偏向一侧，让其呼出空气。

（4）、成人每次吹气量应大于800，但不要超过1200；低于800时，通气可能不足；高于2000，常使咽部压力超过食管内压，使胃胀气而导致呕吐，引起误吸。

（5）、每次吹气后抢救者都要迅速掉头朝向伤员胸部，以求吸入新鲜空气。

（6）、进行4～5次人工呼吸后，应摸摸颈动脉，腋动脉或腹股沟动脉。如果没有动静，必须同时进行心脏按压。

　　　　　　　　　　　胸外心脏按压法

胸外心脏按压是从伤员体外压迫一度停止跳动的心脏，使之恢复跳动的一种急救方法。

（1）、使伤员仰卧在硬板上或地上，抢救者站在或跪在伤员侧面（左侧或右侧均可），两手相叠，一只手掌放在胸骨中央下二分之一处，另一只手放在前一只手的上面加强力量；将手掌根部放在伤员的胸骨下方、剑突之上。

（2）、借自己身体的重量，以手掌根部用力向下作适度压陷，然后放松压力，让胸廓自行弹起，以每分钟60～80次的规律速度按压，向下按压和松开的时间必须相等；按压的间歇不再使胸部受压，便于使心脏充盈；但手掌根不要抬起离开胸壁，以免改变按压的正常位置。

（3）、抢救者的双臂应绷直，双肩应在伤员胸骨的正上方，上半身可向前倾斜，利用上半身的体重和肩、臂部肌肉度和宽度应够大，不然会使压迫心脏的力量减弱而减小的按压的作用。

（4）、如伤员在钢丝床上，应在其背后垫一块硬板，其长度和宽度应够大，不然会使压迫心脏的力量减弱而减小的按压的作用。

（5）、对儿童伤员心脏按压要轻而快。只用一只手，试着力量进行，压力约为成人的二分之一左右，以每分钟80～100次的规律速度按压；若是幼儿，可用两个手指压迫，压力为儿童的二分之一，每分钟100～110次为妥。　

　　　　　　　　　　　及时进行止血

对于大量出血的伤者，应及时采取有效的止血方法，以免因伤者大量出血而危及生命。常用的止血方法有指压止血、屈肢加垫止血、止血带止血、绞紧止血等。

（1）、指压止血法

指压止血法是指较大的动脉出血后，用拇指压住出血的血管上方（近心端），使血管被压闭住，中断血液。

①、颞动脉压迫止血法：用于头顶及颞部动脉出血。用拇指或食指在耳前正对下颌关节处用力压迫。

②、颌外动脉压迫止血法：用于颜面部的出血；用拇指或食指在下颌角前约半寸外，将动脉血管压于下颌骨上。

③、颈总动脉压迫止血法：常用在头、颈部大出血而采用其他止血方法无效时使用。方法是在气管外侧，胸锁乳深肌前缘，将伤侧颈动脉向后压于第五颈椎上，但禁止双侧同时压迫。

④、锁骨下动脉压迫止血法：用于腋窝、肩部及上肢出血。用拇指在锁骨上凹摸到动脉跳动处，其余四指放在病人的颈后，以拇指向下内方压向第一肋骨。

（5）、肱动脉压迫止血法：用于手、前臂及上臂下部的出血。在病人上臂的前面或后面，用拇指或四指压迫上臂内侧动脉血管。

　　　　　　　　　　　包扎止血法

包扎止血法是指用绷带、三角巾、止血带等物品，直接敷在伤口或结扎某一部位的处理措施。

（1）、加压包扎止血法：适用于小动脉、静脉及毛细血管出血。用消毒纱布垫敷于伤口后，再用棉团、纱布卷、毛巾等折成垫子，放在出血部位的敷料外面，然后用三角巾或绷带紧紧包扎起来，以达到止血的目的。

（2）、加垫屈肢止血法：在上肢或小腿出血，且没有骨折和关节损伤时，可采用屈肢加垫止血。如上臂出血，可用一定硬度、大小适宜的垫子放在腋窝，上臂紧贴胸侧，用三角巾、绷带或腰带固定胸部，如前臂或小腿出血，可在肘窝或腘窝加垫屈肢固定。

（3）、止血带止血法：材料取弹性的橡皮管，橡皮带。上肢结扎于上臂上三分之一处，下肢结扎于大脚的中部。包扎时应先将伤肢抬高，底部垫上敷料或毛巾等软织物，将止血带适当拉长，绕肢体两周，在外侧打结固定。要标明扎止血带时间，每40分钟放松一次。

（4）、一般小动脉和静动脉出血可用加压包扎止血法，较大的动脉血管出血，应用止血带止血法；在紧急情况下，须先用压迫法止血，然后再根据出血情况改用其他止血法。

（5）、如伤处有骨折时，须另加夹板固定；伤口内有碎骨或异物存在时，不得应用加压包扎止血法；用止血带止血，一定要扎紧，如果扎的不紧，深部动脉仍有血液流出。

绷带包扎法

用绷带包扎伤口，目的是固定盖在伤口上的纱布，固定骨折或挫伤，并有压迫止血的作用，还可以保护患处。

（1）、环形法：多用于手腕部，肢体粗细相等的部位。先将绷带作环形重叠缠绕，第一圈环绕稍作斜状，第二、三圈作环形，并将第一圈之斜出一角压于环形圈内，最后用胶布将带尾固定，也可将带尾剪成两个头，然后打结。

（2）、蛇形法：多用于夹板的固定。先将绷带按环形法缠绕数圈，接绷带的宽度作间隔斜着上缠或下缠。

（3）、螺旋形法：多用于肢体粗细相同处。先按环形法缠绕数圈，上缠每圈盖住前圈三分之一或三分之二星螺旋形。

（4）、螺缠反折法：多用于肢体粗细不等处。先按环形法缠绕，待缠到渐粗处，将每圈绷带反折，盖住前圈三分之一或三分之二，依此由下而上地缠绕。

（5）、绷带不能打得过紧，也不能过松，不然会引起血液循环不良或松得固定不住纱布；打结时，不要在伤口上方，也不要在身体背后，以免睡觉时压住不舒服。在没有绷带而必须急救的情况下，可用毛巾、手帕、床单（撕成窄条），长筒尼龙袜子等代替绷带包扎。

三角巾包扎法

对较大创面、固定夹板、手臂悬吊等伤员，需应用三角巾包扎法。

（1）、普通头部包扎，先将三角巾底边折叠，把三角巾底边放于前额拉到脑后，相交后先打一半结，再绕至前额打结。

（2）、风帽式头部包扎：将三角巾顶角和底边中央各打一结成风帽状。顶角放于额前，底边结放在后脑匀下方，包住头部，两角往面部拉紧向外折包绕下额。

（3）、普通面部包扎：将三角巾顶角打一结，适当位置剪孔（眼、鼻处）。打结处放于头顶处，三角巾罩于面部，剪孔处正好露出眼、鼻，三角巾左右两边接到颈后在前面打结。

（4）、普通胸部包扎：将三角巾顶角向上，贴于局部，如系左边胸受伤，顶角放在右肩上，底边扯到背后在后面打结；再将左边角拉到肩部与顶角打结；背部包扎与胸部包扎相同，位置相反，结打于胸部。

骨折固定法

当发生骨折事故之后,为了使骨折不在加重对周围组织的损伤，减轻患者的疼痛和便于医生的诊断，在运送伤员去医院的途中，应进行必要的固定。

（1）、肱骨骨折固定法：伤者手臂呈屈肘状，用两块夹板固定，一块放于臂内侧，另一块放于外侧，用绷带固定。如果有一块夹板，则夹板放在外侧加以固定，用三角巾悬吊伤肢。

（2）、大腿骨折固定法：将伤腿拉直，夹板长度上到腋窝，下过腿跟。两块夹板放于大腿内外侧。用绷带或三角巾缠绕固定。

（3）、脊柱骨折固定法：严禁乱加搬动，应轻巧平稳地在保持脊柱安定状态下，移至硬板担架上，用三角巾固定后，及早送往医院。切勿扶持伤者走动或使用软担架运送，以免使脊柱骨折加重，引起终身截瘫。

（4）、骨折处有出血时应先止血和消毒包扎伤口，然后固定。对于大腿、小腿和脊椎骨折，一般就地固定，不在随便移动伤者。

（5）、固定力求稳妥牢固，要固定骨折的两端和上下两个关节。上肢固定时，肢体要弯着绑屈肘状，下肢固定时，肢体要伸直绑。

选择适当的搬动方法

要根据伤者的具体情况选择合适的搬运方法和搬运工具，可以减少伤者痛苦，避免致致残或死亡。具体搬运方法有担架搬动法和徒手搬运法。

易燃液体

１、运输安全要求：运输煤焦油、石脑油、柴油及汽油的车辆，车上的人员不准吸烟，车辆不得接近明火及高温场所。装运易燃液体行驶时，导除静电装置应接地良好。装运易燃液的车辆，严禁搭乘无关人员，途中应经常检查车上货物的装载情况，如捆扎是否松动，包装件有否渗漏。夏季高温季节，当天天气预报在３０度以上时，应按作业地规定的作业时间运输。若必须运输时，车上应有效的遮阳设施。

２、灭火方法：石脑油柴油及汽油的密度小于水，且不溶于水，一旦发生火灾，用水会沉在燃烧着的液体下面。因此，消灭易燃液体体火灾的最有效的方法是采用泡沫、二氧化碳、干粉、1211灭火器等扑救。煤焦油可用干砂、干土覆盖或用干粉灭火器扑救。

３、撒漏处理：煤焦油、石脑油柴油、汽油一旦发生泄漏时，应及时以砂土或松软材料覆盖吸附后，集中至空旷安全处处理。覆盖时，特别要注意防止液体流入下水道，河道等地方，以防污染环境。更要防止浮在下水道或河道的水面上，否则会造成更严重的后果。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/180037e20b75f46527d3240c844769eae009a3f5.html