二手车发展现状

一、发展现状

1、二手车销售对美国经销商非常重要

　　“在美国，所有的经销商都要涉足二手车市场，二手车的销售是新车的三倍。由于一些新车的特性，包括现在在互联网有这么多信息，其实新车的市场利润率并没有那么高，反而二手车市场的利润率更高一些。为了应对这样的市场的趋势和市场的现状，我们看到美国经销商都涉足二手车经营。二手车发展现状分析，从二手车经营主体的比例分布来看：有37%是授权的经销商销售二手车，34%是独立的经销商，只有29%是来自私人销售。我们可以看到有三个销售渠道，这也带来了更多的竞争，竞争对于消费者来说是有好处的。”

　　2、金融和保险推波助澜

　　“另一方面我想提到的就是关于F&I，就是金融和保险，可以为新车和二手车都产生了更多的利润和销量。在二手车的销售来说，可以说金融和保险保证了二手车的稳健性。可以说保险的购买可以让车主感觉更加的安心，可以保护他们免于碰撞受到的损失，钱财方面和人身的损失。二手车发展现状分析，其实有46%的美国人是不愿意支付额外的自付的费用，但是支付的应急的费用达到了400美金，相当于2700人民币。这些金融产品确实帮助了人们，也帮助了二手车的经营商，有74%的消费者都会去购买这方面的产品。”

　　3、二手车对美国经销商“重要”的原因

　　二手车发展现状分析，“我刚才跟大家讲了为什么二手车对美国的经销商这么重要，我也讲一讲其中的原因，二手车经销商没有结构上的优势，其中有一点是在税方面，所有的二手车销售都是要付税的，但是这些税是买方支付的，不是卖方支付的，所有的买方都要交税。同时在跨州的销售上没有任何限制，你可以把你的车开到另一个州去销售。当然了，肯定有一些其他的政府的政策或者是法律会影响到我们的二手车的市场，或者是经销商的市场，但是这些政府的态度是比较中立的，就保证了一个比较和平，比较公平的竞争的环境。”

　　4、政府政策对二手车销售的影响

　　“其实一些政府的政策是帮到了二手车的销售，我这里就讲一些法律法规是如何帮助消费者的，第一个是州“柠檬法”，它其实是保护了消费者，给了消费者信心去买二手车。二手车发展现状分析，另外一个是联邦贸易委员会颁布的购买指南，这个购买指南主要是讲信息的公开和披露，在购买二手车的时候，一定要给消费者足够的信息，包括质保等等。另一方面是广告的规章，同时也是关于信息披露方面的。

我国二手车交易始于上世纪80年代中期。以1998年为界，车辆拥有者和使用者出现了明显的变化。98年以前基本上是政府机关和企业拥有汽车，保有量不大，选择少，价格高。此时，汽车从出厂到报废，基本上没有中途交易的现象。98年后，家庭用车逐渐成为主体，市场保有量不断提高。在此期间，出现了车辆产权转让的现象，究其原因，主要是因为个人消费的特点和观念所致。人们开始考虑和衡量汽车与身份地位的对等、汽车使用年限与经济性的关系等多方面的问题。借此，二手车市场应运而生。

2017年，全国二手车累积交易1240.09万辆，累计同比增长19.33%，交易额为8092.72亿元，同比增长34%。2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。2019年一季度，累计交易二手车325.6万辆，同比增长2%，交易金额2078亿元。受益于全面取消二手车限迁政策落地，二手车转籍总量达到98.2万辆，转籍比例为30.2%，同比上升8个百分点。

2017年，中国人民银行、银监会新修订的《汽车贷款管理办法》从2018年1月1日起实行，二手车车贷比例由50%提升至70%，也就更进一步降低二手车买卖的门槛，也更加有利于二手车平台开展金融科技服务。2018年初，商务部提出持续推动全面取消二手车限迁政策。2018年11月，商务部办公厅发布了修订版本的《二手车流通管理办法》并对此稿征求广泛社会意见。此次《二手车流通管理办法（征求意见稿）》主要推进了三方面的改革：一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制要求，实行先照后证制度。二是允许汽车五大总成在制造，再利用和就业流通。三是废除报废机动车收购价格参照金属市场价格计价的规定，随行就市，由市场主体自主协商定价。

接下来我带你们去看看我国各个省份二手车车辆总数及车源百分比、2018年9月二手豪车城市TOP04、排名前四种车的车源总数。

本月车源量省市上榜名单与8月份一致，仅在排名上有微小变化。山东击败江苏，由上月第五名上升至第四名。四川连跳3级，由第九名上升至第六名，辽宁、河南、安徽均下滑1-2名。入榜的前10名省份整体车源占比66.83%，环比上涨0.48%，占据全国车源的半壁江山。

二、存在问题

最近几年，国内的汽车交易总额屡创新高。随着《关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》的出台，二手车交易市场迎来了空前盛况。无论旧车销量多高，依然不可否定一个事实――我国的二手车交易仍无法摆脱初级发展阶段的印记，而且因为各地区经济发展状况的差异，致使各地区二手车市场纷纷呈现不同的特点，二手车交易流通领域尚有一些与时代不相适应的问题亟待整改。

存在问题的特点

1.呈现高速发展的态势

2.私人购车占市场主导地位，轿车一直是二手车交易的主流品种

3.二手车市场信息网络建设步伐加快

4.二手车市场已经步入多元化轨道，品牌二手车正在兴起

5.汽车4S店为中心依托品牌销售商的全国二手车置换体系正在逐渐形成

6.转籍数量明显增多，跨区域流通加快

我国二手车市场交易中存在的主要问题

1. 诚信问题，消费者往往在价格上吃亏

二手车评估师认证制度虽然早已实施，但是二手车交易的透明度依然很低，仅靠经销商单方评估定价，没有一个公开的第三方评估价值标准存在。在二手车交易市场上，从事交易活动的买卖双方所掌握的车辆信息往往是不对等的，买方由于缺乏对汽车零部件、技术参数等专业知识，在多数情况下无法准确获知车辆的技术特点、行程、翻修历史等隐性的技术参数，因而在车辆交易活动中往往被当成“门外汉”，而销售方受经济利益驱使，通常不会将车辆的缺陷一一告知。除此之外，二手车买卖市场还充斥了许多不法的中间商和车贩子，这些机构或人员受暴利的驱使违规操纵二手车价格，致使相对正规的计算机估价系统无法真正发挥作用。

2. 缺少统一管理和整体规划

受历史因素影响，国内二手车市场目前尚有诸多问题亟待整改，行业与行业之间、企业与企业之间未形成一套良好的沟通体制。一直以来，国家对二手车买卖活动的政策支持和资金投入有限，二手车交易缺乏一定的监督机制，致使市场秩序混乱，行业信誉和经济地位低下。

3.评估体系不健全

在国内，二手车市场是近几年才兴起和发展而来的。现如今，居民的生活水平大幅提升，私家车的数量猛增。加之科学技术的研究突飞猛进，大大缩短了车型更新换代的周期，人的消费理念和市场需求不断发生变化，新车、进口车、抵债车、缉私罚没车等车型和数量持续增加，这为二手车交易市场的兴起与发展奠定了市场基础。

4.车源较少,价格较高。

由于中国是发展中国家，相对于发达国家来说人均收入低，同时新车更新周期较长，因此购买二手车的比例较高，二手车车源较少，供给小于需求，导致二手车价格偏高。

5.二手车质量不透明。

在二手车交易过程中，消费者判断二手车质量往往依靠行业朋友帮忙鉴定或者到4S店查询车辆保养维修记录。在车辆脱保后，车主往往不到汽车4S店保养与维修，于是查询不到这个时间段的记录，对于车况究竟如何消费者无处查究。

6. 二手车售后服务问题多

目前大部分二手车交易市场的职能仍局限于工商服务的范畴，即办理工商验证与转籍过户手续等，市场本身缺乏服务大众的职能，用于服务的硬件设施和方法手段尚不健全。现阶段，国内新车交易市场已基本形成了集信息咨询、销售、后期维护于一体的完整的产业链。但是二手车交易市场尚未具备完善的售后服务功能，在售后维护方面，国内市场与国际市场仍存在不小的差距。就拿美国来说，美国本土的旧机动车经二次售出后，买方可享受一定时限的质保服务。按照通用公司的售车规程，凡是购买车龄未超过七年的旧机动车辆的车主均可享受1～2年的质保服务。这项售后服务与新车无异。按照美国当地的相关规定，只有具备政府颁发的技术合格证书的旧机动车辆才可以进行二次销售，否则禁止上路行驶。除此之外，旧机动车辆的买家通常都享有一定时限的使用期，以保护买家的经济利益。上述服务职能对于推动二手车市的发展具有重要的现实意义。

三、解决方案

针对我国二手车市场发展所存在的问题与矛盾，应该从提高二手车从业人员执业水平、完善二手车鉴定评估体系、建立健全法规和科学管理体系、建立一套较完善的二手车的销售服务体系、建立健全旧车交易诚信体系、尽快建立二手车售后服务体系、建立全国的车辆信息联网系统、提高服务质量、加强车辆监管等方面入手，以适应日趋膨胀的二手车市场。

　　1 提高二手车从业人员执业水平

　　提高二手车从业人员执业水平可以通过高校增设相关专业和在职人员培训等方面入手。近年来，相关高校纷纷设置了汽车服务工程专业，旨在培养能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。可利用该专业技术资源，在此基础上增设二手车鉴定与评估相关课程或专业方向，从而为二手车行业培养高素质从业者，同时拓宽该专业学生的就业渠道。另外，应鼓励和组织从业人员参加职业道德、车辆维修与鉴定、二手车价值评估等方面的业务素质培训与进修，以提高从业人员执业水平。

　　2 完善二手车鉴定评估体系

　　借鉴国外先进的二手车鉴定评估体系，结合我国实际情况和二手车市场现状，制定适应我国二手车市场发展的科学、完善的二手车鉴定评估体系。

　　3 建立健全的相关法规和科学的管理体系

　　设立严格的准入制度，二手车交易市场或二手车经销企业开设店铺，由所在地市二手车市场监管联席会议和工商管理部门严格把关。加强监管力度，二手车经销、拍卖企业只能为本企业销售或拍卖成交的二手车开具《二手车销售统一发票》，不得为直接交易以及通过二手车经纪企业交易的二手车买方代开《二手车销售统一发票》。建立完善的售后服务体系，二手车经销企业应建立售后服务技术档案，包括车辆、客户基本信息和维修保养记录等。鉴定评估企业不得经销二手车，称为完全独立的第三方评估机构。

4. 建立一套较完善的二手车的销售服务体系。

目前我国二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，提供一段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄7年以内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。这些服务措施都有利于二手车市场的发展。

5. 建立健全旧车交易诚信体系

在交易过程中，很多假冒汽车零配件、小修理厂等大量存在，销售者因为各种原因会提供一些不完整甚至虚假信息。因此如何避免置换车辆中出现盗抢车、组装车、拼装车、走私车等成为了经销商从事二手车交易的很大障碍。此外，交易中的假身份证、假公章、假合同也会给经销商造成非常大的麻烦和风险，而这些都严重制约了二手车市场发展，对整个市场扩张和利润回收都造成巨大影响。

6. 尽快建立二手车售后服务体系

服务方式单一是现阶段大多数二手车买卖市场中普遍存在的问题。只管销售不负责售后服务，应根据各地的实际情况不断强化售后管理机制建设，提高服务水平。

7. 建立全国的车辆信息联网系统。

通过交通主管部门或行业协会组织管理，建立覆盖全国的汽车制造厂、汽车4S店、汽车超市、汽车维修厂、洗车美容中心、机动车监测站、报废车辆管理部门的车辆信息联网系统。对于每一辆汽车，从制造、到销售、到运行、直至报废的整个过程中实现信息联网，对于车辆年检、购买日期、保养项目、维修项目、保险情况、里程数全程跟踪记录。通过信息联网系统，实现车辆信息透明化，促进二手车交易中汽车质量透明化，防止二手车交易中的隐瞒交通事故、隐瞒维修事实、调整里程表等现象。

8. 提高服务质量。

严格执行二手车从业人员凭借二手车评估师职业资格认证入行制度，并对从业企业实行年检，从而保证从业人员专业技术水平，提高服务质量与客户满意度。政府相关职能部门统一现场办公，简化二手车交易手续，并实现“一站式”服务，为消费者提供方便，提高服务意识。

9. 加强车辆监管。

交通相关职能部门加强对乡镇地区的报废车、走私车、拼装车的监管力度；二手车市场管理部门也应该加强对进入二手车市场的车辆进行信息核对，对于违反国家《旧机动车交易管理办法》中规定的严禁交易的机动车严禁进入经营场所。

四、未来规划

首先，我们先来看看2017年到2018年1-2月新车销售和二手车销售的线性图。蓝色为二手车的。

二手车未来发展的方向前景广阔原因：

　　（1）人民生活水平提高，人均收入逐年增长，富裕人群增加。所以，对自己的生活方式也会有很大的提高，在我国二手车的不断改进和迅速发展也会使人们去信赖它，去购买它。

　　（2）现在新车的不断出现，人们的需求也会越来越高，所以，想换车的欲望也会越来越高。

　　（3）现在有的人收入不稳定，并且有些人特别喜欢车，想快点换一个价钱实用点的汽车，所以，会选择买经济适用的汽车，就会考虑买一个好一点的二手车。

由此可以判断我国二手车市场存在的缺点和优点，如果我国能专对二手车市场进行改革或是改变一些销售模式，我想二手车市场前景是很广阔的，二手车是汽车流通量不可缺少的一部分，二手车市场营销和二手车评估有利于改善我国二手车存在的问题，现在人们生活水平都提高了，家家都会想去买车，并且有的家庭很想买车但是喜欢的车价格很高，超出自己的经济范围，所以就会选择一些二手车，有的人是想买一台不好的车当练习，新车又是很浪费定期还要做保养和护理，哪里坏了还会心疼所以也会选择二手车，所以如果二手车有售后服务和一些旧车置换，价格合理等，新车和旧车互相促进，这样中国的二手车市场也会有明显的突破，赢得人们的信赖才是最后的赢家。

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