2020年油价调整时间表

2020年油价调整时间表

2020年油价调整时间表2020年油价调整时间表2020年9月油价调整时间2020年9月3日、2020年9月17日、2020年9月30日2020年10月油价调整时间2020年10月19日2020年11月油价调整时间2020年11月2日、2020年11月16日、2020年11月30日2020年12月油价调整时间2020年12月14日、2020年12月28日第二篇晒美国油价昆明油价超洛杉矶晒美国油价昆明油价超洛杉矶作者乔长红来源都市时报93号油价破"7"每升涨2角8追踪成品油在兔年的首度涨价，让93号汽油突破了7元大关，此事引起了不少网友的高度关注。昨天上午10点15分，中国著名音乐人高晓松发表微博称，相当于国内93号汽油的89号油在美国的售价为3.49美元/加仑，折合成人民币仅为6元/升。而在昆明，93号汽油的价格为7.19元/升，昆明油价比美国洛杉矶高出了1.19元/升。

高晓松发表微博的原文大致如下。

"听说今日国内93号汽油涨至7块多。图为洛杉矶我家门口的油价，中间那个是89号油，相当于国内的93号汽油（美国汽油标号都比中国低，最高才91号，相当于国内的97号）。美国的体积单位1加仑，相当于国内的3.8升。这样折合下来，相当于93号汽油的89号汽油在美国的零售价仅为6元/升。

"一石激起千层浪。此微博立即被广大网友转发、评论。

一名微博取名为"洪爷的围脖"的网友评论道"中国油价涨到10元已经不是梦了。

"网友"雪寂影"则称"口口声声油价和国际接轨，可人家的高速公路是免费的，这怎么不和国际接轨了。

"尽管网友对此事的讨论从几年前已经开始，但是国家发改委等部门一直未对此事出面做过解释。

昨天，记者走访了市内多家加油站发现，虽然大多数加油站都按照国家发改委的最高限价销售，但在少数民营加油站仍有优惠，其中93号汽油的优惠幅度最高可达0.2元/升。

昨天，位于人民西路的锦华加油站（民营）的董女士介绍说，该加油站93号汽油的售价为7.09元/升，相比国家最高限价要优惠0.1元/升，其它油品暂未优惠。西昌路联银加油站（民营）的工作人员也介绍，该油站销售的93号汽油也比国家最高限价优惠0.09元/升。

强林石化的负责人透露，该公司旗下的部分新建加油站，其汽油的零售价均比国家最高限价优惠0.2元/升，而老的加油站则按照国家最高限价销售。

1市民杨女士说，一般私家车月耗油量大约在80升120升之间，"按照中间量100升和93号汽油上涨0.28元/升来计算，每个月的油钱只不过多了28元，勉强能接受。

"的哥刘先生算了一笔账按照每天25升汽油耗油量计算，一辆出租车1个月的耗油量在750升左右，每月支出增加约210元。记者乔长红（都市时报）新闻分析去年底，民用汽车保用量约7400万辆。中国到底能承载多少汽车。清华大学教授极限是2亿辆中国汽车工业协会日前公布元月国产汽车产销统计。今年元月，国产汽车销量达到189万辆，创月度历史新高。

2月20日零时起，国家调高成品油价格，北京地区93号汽油每升由7.17元提高到7.45元，创出历史新高。

高额的油价，日益加剧的燃油供应压力以及四处可见的交通拥堵，和高速增长的汽车产量似乎有些不太协调。

中国汽车不可能无限度增长。因此要搞清楚，以土地资源、道路资源和能源供应能力，中国的大地上到底能够承载多少汽车。

保有量的极限在哪一个国家汽车保有量的多少，既取决于经济发展水平和购买能力，也取决于该国的土地和能源等各种资源。

国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，未来中国最高汽车年产销量3000万辆，汽车保有量最高可达4.5亿辆。

许多跨国汽车公司的研究机构也这么认为。但对这一预测，有人认为太高了。清华大学欧阳明高教授的团队，根据我国道路、能源等综合因素分析，前几年得出一个结论，我国汽车保有量的极限是1.5亿辆。去年深圳世界电动汽车大会期间，记者见到欧阳明高教授，他现在把这一数据修改为2亿辆。

工信部装备司副司长王富昌去年9月在天津中国汽车产业国际发展论坛上说，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为汽车产业亟须解决的重大课题。

汽车保有量接近日本根据推算，截至20xx年底，不含农用车，我国民用汽车保有量大约在7400万辆，低于日本的7500万辆，相当于美国2.85亿辆的四分之一。

从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而我国目前千人汽车保有量只有55辆，不到世界平均水平的一半。

如果达到世界平均水平，我国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。

按照目前的增长速度，再过七八年，我国的汽车保有量就可以达到2亿辆的规模，处于饱和状态。那时，每年需要更新的汽车就有1500万辆左右，再加上每年出口500万辆，届时每年的汽车产量可以保持在2000万辆的规模，仍是世界第一大汽车生产国。

扩大汽车出口非常紧迫业内普遍认为，经过连续两年高速增长之后，今年我国汽车产销增幅将大幅回落。预测20xx年国产汽车产销将达到2000多万辆，至于20xx年后，我国汽车年产销量到底是多少，分歧较大。有人认为可以达到3000万辆，有人认为最高冲到2500万辆就会掉头向下，维持在每年2000万辆左右的水平。

在车市一路走高的大好形势下，近年来国内汽车厂家拼命扩大产能。据不完全统计，"十二五"期间，国内排名前30名的车企总的产能规划已经突破4000万辆。届时，可能面临严重的产能过剩。

如何消化富余的汽车产能，一方面要未雨绸缪，提前压缩规模；另一方面，对于一些已经开工尚未建成的汽车产能，则要眼睛向外，努力扩大出口。

据海关统计，20xx年我国汽车总产量达1826.47万辆，出口量仅有54.49万辆，占总产量的2.98，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。

目前我国的汽车出口，主要是一些自主品牌汽车。这些汽车销售网络不健全、品牌知名度不高，市场主要集中在发展中国家，短期内要想取得较大突破难度较大。随着一些跨国汽车公司把在中国生产的汽车出口到其他国家，将迅速扩大中国制造汽车的出口规模。

去年10月，上海通用烟台公司生产的雪佛兰新赛欧，从烟台港装船起运，出口海外。此举标志着由上海通用本土研发的国际品牌家轿正式走出国门，同时也为中国汽车出口探索了新的模式和途径。

如果有更多的合资企业利用跨国汽车公司海外经销网络扩大出口，中国的汽车出口将有一个大的突破。新华社作者乔长红第三篇油价调研报告油价全周累计大涨5.3周五，包括11月非农就业报告在内，近期相对利好的美国经济数据提高了能源产品的需求前景，帮助油价的总体走高，虽然主力合约报价周五场内交易中小涨至每桶97.65美元，不过过去五个交易日中有5.3的累计涨幅。

纽约商品交易所2020年1月主力原油合约周五涨27美分，收于每桶97.65美元，涨幅是0.3。主力合约报价本周以来累计上涨5.3，是7月5日当周以来的最大周涨幅。

美国劳工部周五早些时候的报告指出，11月美国新增就业人口20.3万，远好于18万的经济学家平均预期；同期失业率从7.3跌至五年最低水平的7.0，也好于7.2的市场预测值。

全球猎手证券公司的宏观策略师理查德-哈斯汀斯（）表示，"整周都有高质量，走势渐强的好消息，所有这些都支持一个作为本周总结的就业数据，这个结果也确认了美国经济正在有更平衡的工业扩张和消费开支增长。

"密歇根大学和路透社的消费者信心指数12月初值升至7月初以来最高水平的82.5点，远远好于75.1点的11月终值和76.5点的经济学家平均预期。欧洲基准合约洲际交易所的伦敦布伦特原油1月合约周五涨63美分，收于每桶111.61美元，涨幅是0.6，一周以来上涨了1.8。

其他能源产品方面，1月汽油合约周五上涨略超过1美分，收于每加仑2.73美元，涨幅是0.5；1月馏分燃料油合约同期上涨接近1美分，收于每加仑3.06美元，涨幅是0.2。

一周以来，汽油合约报价涨2.4，馏分燃料油价格涨0.9。

1月天然气合约周五下跌近2美分，收于每百万英制热量单位4.11美元，跌幅是0.4，早些时候曾有每百万英制热量单位4.20美元的高位。一周以来，天然气价格大涨了4.1，其中周四时候受到库存降幅大于市场预期的推动，有4.3的涨幅。

第四篇。油价近几年，油价的不断上涨成为民生问题的一个热点，油价一涨，连带着运输的价格也上涨，从而导致菜价、快递费、旅游费等各个方面的价格都纷纷上调，对市民生活的影响是广泛的。今天我就油价上涨一方面整理了一下资料，跟大家交流一下。

北京3月19日国家发改委19日宣布，从3月20日零时起上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元。，价格调整后，北京市93京标汽油最高零售价也首度超过了8元整，调至8.33元/升，上涨了0.48元/升（调价前7.85元/升），正式进入"8元"时代。

97京标汽油最高零售价调至8.87元/升，上涨了0.51元/升，98京标汽油价格上涨了0.51元/升，达到9.42元/升，首次进入"9元"时代，也逼近了10元/升，0柴油价格调至8.31元/升，上涨了0.52元/升。

3月19日这一晚，国家发改委宣布油价上调，涨幅为20xx年以来最大。

"8元时代"突然降临，让依赖"轮子"过活的人们猝不及防。城市加油站前不约而同地排起了长队，队伍里不仅有私家车，还有出租车、客运小巴、搬家公司和快递公司的厢型货车。这是记者在崇文区的一个加油站拍摄的。

下面让我们看一下近七年的油价涨势如上图表显示了自20xx年至今汽油和柴油的价格变化，我们可以看到，不论是汽油还是柴油，每吨的价格都提升了一倍多，7年间，油价的涨势实在让人难以承受。今年以来国内成品油价连续几次上涨。

那么，究竟是什么原因导致油价上涨呢。我国油价上涨主要因为国际油价上涨。国际石油价格上涨的主要原因有三点.第一，全球每天需要原油86.7万桶，然而按目前的开采量每天只能供应86.6万桶，供不应求。第二，石油的价格一直是以美元来定价，而近年来美元不断贬值，将近50，因此石油价格也受了贬值的影响。第三就是金融炒作，近几年大量资金融入石油行业以推高油价包括2600亿基金进入市场1300亿在原油期货上。

应对油价上涨，发改委提供了如下两点措施。

应对1出租车每月将获300元补贴发改委表示，补贴将按年度兑现，直接给予司机发改委披露，此次油价上调后国家将按照已建立的石油价格补贴机制继续对种粮农民、渔业、城市交通、农村道路给予补贴，并将在出租车运价调整前给予临时补贴。

中央财政也将按照农资综合补贴动态调整机制规定，及时足额安排农资综合补贴资金，确保农民种粮收益不因柴油价格调整减少。据发改委介绍，按照相关机制规定，政府将在4月底前将上一年的油价补贴清算资金划拨给地方，这次还将提前预拨部分20xx年补贴资金以化解成品油价格调整的影响。地方政府应限时足额将补贴资金发放到位，特别是按照社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制的要求等继续做好对城乡低保对象群体的基本生活保障。

对于出租车以及农民的具体补贴标准，发改委有关人士表示，补贴不是每次价格上调后就兑现一次，而是今年4月底前兑现上一年全年的价格调整幅度。

"对农民的补贴只会多不会少"，"出租车的具体补贴标准将由各地方政府出台，补贴直接给予司机，会把这次调整后多增加的油钱补贴给司机，幅度大约一个月300元。

"4月1日，大连市开始加收1元出租车燃油附加费，北京的出租车燃油附加费涨至3元，深圳、厦门、昆明、也已先后上调出租车燃油附加费。与此同时，多家航空公司宣布上调4月国际与国内航线燃油附加费，其中国内航线均上调10元。此轮油价上涨的影响已开始呈现。

2各地将清理涉交通运输收费发改委表示，将降低偏高的通行费收费标准为了保障市场物价基本稳定，防止连锁涨价，这次油价调整后，对与居民生活密切联系的铁路客运、城市公交、农村道路客运价格暂不作调整。地方人民政府将继续落实"绿色通道"政策，对整车合法装载鲜活农产品（11.47，0.45，4.08）的车辆免收车辆通行费。

据了解，由于国内公路运输规模小而散，甚至多为个体户，对其补贴难度大，此次油价上调后对其影响也最大。对此，发改委也表示各级地方政府将对涉及交通运输行业的相关收费进行全面清理。未经国务院和省级人民政府及其财政、价格主管部门批准的行政事业性收费将一律取消。此前各地还将深入推行收费公路专项清理工作，坚决清理各类违规和不合理收费，降低偏高的通行费收费标准。

第五篇。油价"破八"以后3月19日晚，私家车主徐阳终于加入了抢在涨价前排队加油的队伍。

"以前还挺不屑干这事儿的，排那么老长队，耗着油，也省不了多少钱。可这一下子就涨了小5毛，伤不起啊。

"这一晚，国家发改委宣布油价上调，涨幅为20xx年以来最大。

"8元时代"突然降临，让依赖"轮子"过活的人们猝不及防。城市加油站前不约而同地排起了长队，队伍里不仅有私家车，还有出租车、客运小巴、搬家公司和快递公司的厢型货车。

徐阳忍不住和一旁的司机搭讪，"您说油价涨了，运价会涨吗。菜价会涨吗。旅游团费会涨吗。

"回答既模糊、又清楚，"别的涨不涨不知道，反正这油价是回不去喽。

"生活成本、心理压力骤然增大不少市民改乘公交，交通拥堵状况有所缓解，快递、运输等企业成本增加可能转嫁消费者4月1日，大连市开始加收1元出租车燃油附加费。此前，深圳、厦门、昆明、北京已先后上调出租车燃油附加费。

与此同时，多家航空公司宣布上调4月国际与国内航线燃油附加费，其中国内航线均上调10元。此轮油价上涨的影响已开始呈现。

去年11月才跻身"有车族"的北京市民孙亮，如今已经开始考虑卖车了。

"油价这一涨，我真的开不起车了。

"孙亮在一家琴行做调律师，上门调琴挣"外快"是他的一项重要经济来源。为了缩短路上耗费的时间，多赚点钱，孙亮咬着牙花2万元买了辆二手车。上个月，他果然多干了四五个活儿。

可油价这么一涨，养车的费用孙亮就有点负担不起了。

"房租1000块钱，车险费、车船税、停车费等用于养车的固定支出，平均下来每个月就要500块钱左右，原本就已经是花在车身上的钱比花在我自己身上的还多。油费这么一涨，就超出我的极限了。万一哪个月没上门调琴的活儿干，我恐怕连吃饭的钱都不够了。

"一些收入要好过孙亮的人，也减少了开车的频率。原本开车上下班的北京市民刘盈就改坐公交车上班了"北京93号油每升涨了4毛8，一箱油就涨了二三十块钱。要说二三十块钱也不是负担不起，但是油价一破8，心里感受就不一样了。现在天气好，还是坐公交吧，等天气太冷或者太热的时候再开车。

"乘坐单位班车上下班的小李明显感觉到，回家的路上不像以前那么拥堵了。

30公里的回家之路，到家的时间比平时提前了40分钟。

"看来，油价上涨也是利弊相生呀。

"小李感慨。开了几十年公车的老张也觉得近来路况有所好转，出车效率提高了。

如果说私家车还可通过停驶来减轻油价上涨的压力，那么运输企业的成本上升则不可避免。

"以前在武汉包车旅游，600元一天就有得赚，现在800元一天才能保本。

"在湖北捷龙客运公司开大客车的雷师傅说，油价上涨，城市公交车、出租车都有补贴，但他们这样的客车就没有，"市场竞争这么激烈，提价很难。但如果同行都消化不了油价上涨的压力，那涨价就是必然了。

"实际上，有些行业在油价上涨后已率先提价。申通、海航天天等快递企业已针对淘宝卖家提高运费。一家全国性快递企业负责人给记者算了一笔账这次油价上涨，导致其每公斤快件的运营成本增长了23分钱。算下来，该公司整个快递网络每天的运营成本增加了6万元8万元，一个月就增加了近200万元。

"这还是在淡季，旺季成本增加就更大。

"这名负责人说。

根据记者对北京一些农贸市场的采访，目前菜价还没有受到油价上涨的影响，但摊主也表现出了一些忧虑。

"如果卖本地菜，影响不大。但外地蔬菜瓜果，中短途的油费都涨了至少一成，长途的成本就增加得更多，恐怕很难不涨价。

"油价上涨已成必然趋势石油对外依存度比10年前提高了26个百分点，达56不少人都感到，油价这两年涨得越来越快。

"好像刚刚还在讨论破7，怎么这么快就破8了，涨得太快了。现在国内油价和国际挂钩，每次听新闻说国际油价又涨了，我心里就打鼓。不过中国有那么多油田，为啥人家涨价，咱们就跟着涨。

"北京市民李先生很疑惑。

对此，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，油价并没有越涨越快，只是在市场作用下正常的价格上涨。

据国家发改委的统计，2000年我国成品油表观消费量为1.1亿吨左右，20xx年已达2.43亿吨，年均增幅7.5；与此同时，石油对外依存度由2000年的30上升至20xx年的56。针对这种市场供需关系，国内成品油价格就必须实行与国际市场石油价格有控制地间接接轨。

目前我国成品油的调价机制是以20天为评价周期，国际三大原油期货市场价格的日均涨落幅度超过4时，就考虑相应调整国内油价。这样既可以发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约，也有利于充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内石油需求。

"老百姓感到油价越涨越快，涨幅很大，可能是由于之前养路费改成燃油税造成的错觉。其实，这几年油价有上调，也有下调，基本与国际市场保持了一致性。

"林伯强表示，我国石油对外依存度已比10年前提高了26个百分点，国内石油价格随国际原油期货价格上涨而上调是必然的。

"现在国际油价还没有到达金融危机前每桶140美元的水平，长期看仍有上涨空间。

""这几年，虽然油价有涨有落，但总的趋势是越来越高。

"干了10年快递的林先生向记者感叹，"原先送快递，加一车油200块钱就够了，后来300块也加不满了，现在加满一箱得400多块。而且城市越来越拥堵，一箱油跑不了两天就没了。所以我们做企业的，这两年没少在节油上动脑筋。

我们判断，长期看油价还会继续上涨，企业必须做好应对的准备。

"林伯强也认同企业的切身感受，认为油价上涨是必然趋势。价格由供需决定。石油是不可再生资源，长期看市场供给必然减少。而随着人民生活水平的提高，石油的市场需求则会越来越大。例如去年我国汽车销量超过1800万辆，仅此就增加了不少市场需求。

既要自我"减压"，也要适度补贴公交出行要从"走得了"向"走得好"升级，"油补"要有针对性，应优先农业及基本公共服务业既然长期看油价上涨是必然趋势，那么最大程度减轻油价上涨对百姓生活和产业发展的压力，就显得十分必要了。

公交出行、绿色出行是百姓"减压"的首选。为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，这次成品油价格调整后，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运价格就暂不作调整。不过，林伯强认为，能源消费结构调整需要政策引导。比如，若想引导百姓选乘公共交通工具出行，配套设施和补贴政策都要跟得上，尽快实现公交出行从"走得了"向"走得好"升级。

节能减排、装备改造是企业"减压"的最佳出路。尽管涨价是部分企业应对油价上涨的主要选择，但也有不少企业选择提高运营管理水平、增强科技贡献率等方式来自我消化油价上涨。圆通速递公司近期就没有涨价的打算，而是计划通过加强对油价绩效考核、优化邮路、提高每趟车的装载率等方式应对油价上涨。

据了解，快递行业信息化建设速度正在加快。几家大型快递企业都开发了可以根据道路交通情况选择最优邮路的信息系统，这将起到一定的节油作用。但在能源结构调整方面，快递企业能做的并不多。一名快递企业负责人告诉记者，快递企业的主要运输工具，不管是飞机还是汽车，都是烧油的。电动自行车由于速度和电池的限制，仍然只能作为最后一公里的派送工具，不可能代替汽车。

"目前行业利润已经非常微薄，而企业自身消化油价上涨的能力又有限。如果油价再上涨的话，我们希望可以得到国家的补贴。

"林伯强也认为财政补贴是减小油价上涨对百姓生活影响的有效方法之一，但他强调财政补贴不能撒胡椒面，补贴必须要有针对性。

"油价定价机制越完善，就离市场越近。市场规律是客观的，其作用于价格时，不可能考虑对百姓生活的影响。因此，政府部门在这方面就要考虑更多。

"林伯强说，"财政补贴一定要根据能源消费现状和调整方向，提出针对性、精细化的方案。例如，我国5的人用掉了全国超过20的电，由于尚未实行阶梯电价，造成了消耗越多越划算的怪现象。汽油使用也是如此。如果补贴直接给了三大石油企业，实际上是少部分富人获得更多补贴。这显然不是政府补贴的初衷。所以今年政府的一些补贴方式，比如直接补贴给农民和出租车司机，更为科学合理。

"林伯强认为，补贴排序方面，农业灌溉应该放在首位，因为既可以惠及农民，又可以对稳定农产品价格起到一定的作用。其次，应该补贴给基本公共服务行业，比如铁路、城乡公交、出租车、农副产品运输业等。

"减税也是调整汽油售价的一个有效手段。

"林伯强说，目前我国燃油税有两块多，在适当的时候适度降低燃油税，可以调节油价上涨对百姓生活的影响。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/23f0102c185f312b3169a45177232f60dccce7b6.html