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《从春运出行大数据看中国的经济》
202x年的春节已经即将过去，大家都已经正常上班了，从今年的春运大数据我们可以看出什么呢。春运号称人类历史上最大的一次迁徙，这背后透露着中国的经济是怎样的。
昨日，偶然间看到了百度地图中的春运出行大数据，点开一看不要紧，顿时发现了中国的经济发展情况。这个数据实时反映了春节出行线路、出发地、热门目的地、景区、枢纽、商业、娱乐等情况，用这个来看待中国当前的经济发展、虽然不全面，但有管中窥豹之感。我以202x年2月4日-202x年2月23日的数据作为本文的基础，来分析这种情况。
在这20天的迁移线路中，最热门的线路集中在三个区域。一是北京为核心的京津地区；二是上海为核心的长三角地区；三是以广州、深圳为代表的珠三角地区。这些地区分别是中国的北方、中东南、南方的经济中心，并作为三个吸引力巨大的磁铁吸引着中国其他地方的人流、资本流动，使得其他地区毫无存在感。
从大的方面来看，南方集中了两个超级经济中心。珠三角、长三角；北方仅有京津地区一个超级经济中心，这反映了自从南宋以来中国经济重心在南方的情况一直未改变。而从公布的202x年全国各省市gdp情况来看，排在前五位的南方省份有广东、江苏、浙江三省，严格意义上的北方仅有山东一省，经济上北弱南强的局面并未改观。
从交通线路来看，在春运以来高速实时拥堵数据上，前十名的拥堵的高速线路悉数集中在长三角、珠三角，北方没有一条上榜；在枢
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纽方面，北方仅有北京、西安上榜，南方则有上海、广州、深圳、成都、重庆上榜。在热门线路方面，前十名中，20天内北方的线路也是少于珠三角、长三角地区。这些实时数据正是经济上南强北弱、全国仅有三个超级经济中心的最好解释。
如果从每条热门线路的指向来看，还可以发现一些有意思的事情。20天内，珠三角地区的热门线路多集中于广西、湖南、江西、湖北、重庆、四川；长三角的热门线路多集中于安徽、河南；京津地区的热门线路集中在河北、山西、河南、山东、东北、陕西。这其实反映一个问题：每个经济中心的辐射半径。京津地区的辐射半径，甚至说劳动力来源主要来自华北、东北、最远到达华中的河南、西北的陕西；长三角地区的经济辐射半径则是华中地区，尤其是以安徽为主；珠三角则是华中南部、华南、西南。这样的辐射半径既有地理距离的考虑，生活习惯更加接近，也有一种长期以来的生存惯性的考虑，即历史时期对这些地区的路径依赖。
要在三个超级中心的内部进一步细分，还可以发现一些东西。以2月13日为拐点，珠三角的热门线路便不再上榜，而京津地区、珠三角地区仍然在榜上，一直持续到2月23日。我们如果考虑到这些地区的产业分布和产业种类，则可以大致推测出这些地区迁徙背后的产业特点。珠三角地区的主导产业是轻工业、加工行业，这是自1978年以来的发展情况，大部分行业需要普工在车间内劳作，当前受到经济大环境影响，工厂订单量锐减，因此工厂很早停工停产，工人们能够较早返乡。以上海为代表的长三角地区，以金融、服务业为主，这

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