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野性哈雷
野性哈雷
发布时间:2023-01-19 16:24:47 来源:
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野性哈雷
作者:赵
艳
来源:《走向世界》
2008
年第
24
期
哈雷戴维森在青岛的第一家专卖店开业了,各路雄鹰齐聚现场,驾驶着哈雷机车庆祝这个
重要的时刻。一时间,震耳欲聋的引擎轰鸣声、金属的质感、优美的线条、迷惑的颜色、甚至
烫人的
V
型发动机排气管,无一不在满足着男人对力量和自由的物化想象。
哈雷,是与可口可乐、迪斯尼等一起连续多年跻身于美国十大最著名的品牌之一。自
1986
年上市以来,就以年均收益率仅次于微软的
42%
,占据全球重型摩托车市场
30%
的业绩
书写了美国传统制造业的传奇,高擎着美国精神的大旗。
1903
年,
WilliamHarley
和
Davidson
三兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷戴维森机车公
司。从那以后,代表着激情、冒险、自由和美好时光的哈雷摩托,几乎成了全世界男人们梦寐
以求的玩具。但有谁能想到,如今叱咤风云的哈雷戴维森,它的第一辆摩托车居然是在一间小
木屋里
“
攒
”
出来。车身的化油器是用一个旧罐头盒改装而成,汽油则是从隔壁的药店里买来,
最高时速不超过
7
英里每小时,连小山坡也不能爬,充其量是一部装上了发动机的自行车。虽
然简陋,但这部机车的诞生却代表了美国人最初的开拓精神。一次次地改装中,动手能力超强
的美国人逐渐造就了今天哈雷独具个性的文化特征,从而维系了哈雷在
100
年发展历程中跌宕
起伏却没有退缩的生命轨迹。
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走遍世界各地,你会发现没有两辆完全相同的哈雷,因为车主们总是根据自己的个性任意
改装和打造心中的哈雷形象,然后穿着带有哈雷标志的外套、腰带、皮靴,身上再纹有花花绿
绿的哈雷图腾,驾驶自己的哈雷在轰鸣中驰骋而过。尤其是二战后,那些在战场上与哈雷协力
杀敌(哈雷曾经获得过美国军方最大的订购单)的退伍军人们,他们无法在和平年代里找到当
年的抱负和信心,于是曾经与他们朝夕相处的哈雷就成了怀旧的暗语,寄托了退伍军人们内心
深处的爱国激情,他们也成为哈雷最忠实的支持者。在美国的开发史、科技史、战争史上,哈
雷无疑都是载入史册的不可磨灭的徽章。
哈雷经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗
礼,它的传奇式发展总是和特定的历史环境联系在一起。上世纪
60
年代末期,本田,雅马
哈,铃木和川崎等
4
家日本公司在美国市场上大量抛售外形酷似哈雷,但重量更轻、价格更便
宜,质量更好的摩托车,这让哈雷陷入了前所未有的窘境。随着
1969
年日本摩托车对美国出
口的持续增长,濒临破产边缘的哈雷戴维森以
4000
万美元,还不足现在资本总额
1%
的低价把
控股权卖给了美国机械与铸造公司。直到
1981
年,哈雷的
30
位高级经理人才将控股权赎了回
来,之后他们直接向美国政府当局呼吁,要求采取关税保护措施,挽救这个
“
美国传奇
”
,同时
公司也全力以赴开发新的产品。在三年的努力后,哈雷戴维森公司终于夺回失去的阵地,重新
获得了美国摩托车行业领军人的地位。
1986
年哈雷戴维森公司股票上市,从此公司的利润保
持着年均增速
37%
。现在哈雷已经全面收回美国本土市场份额的
80%
,前总统里根曾经骄傲
地将此称为
“
真正的美国成功史
”
。
也许外表可以模仿,但哈雷特有的改装特质和文化气质却是其他摩托车花多大成本都学不
来的。哈雷车手们永无止境地热衷于改装爱车来展示独特创意,为此哈雷公司也提供了超过
5500
种原厂机车零配件使之成为可能。各种帽子、头巾、内衣、袜子、夹克衫、靴子、钱
包、打火机等各类服饰都让哈雷迷们可以从头到脚、从里到外全副武装。哈雷纯金属的坚硬质
地,炫目的色彩,大排量、大油门所带来的轰响,甚至烫人的排气管,都让车迷们疯狂。为了
与哈雷狂热、叛逆、不羁的风格相配,他们从此穿上印有哈雷标志的外套、破了边的牛仔裤和
粗犷的皮靴,身体上刺着哈雷的标志,也给社会带来冲击和震撼。对他们来说,这甚至比遵纪
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守法更能表达对美国的热爱之情。尤其是
20
世纪
60
年代的
“
嬉皮士
”
,他们如同一群在社会生
活中左冲右突的困兽,但最终在哈雷那里找到了自己的精神家园。最执着的哈雷流浪汉迷,也
许除了一辆哈雷摩托车就一无所有,但为了一种信仰和理念,他们可以不要工作,任何东西都
能舍弃。到了上世纪
80
年代后的美国,热爱摇滚的
“
嬉皮士
”
们早已不见踪影。但哈雷迷不但
没有减少,反而增加。
1983
年,哈雷车主俱乐部成立,使哈雷迷们更加亲密。在此期间,哈
雷也在不知不觉中由叛逆群落向主流社会渗透。特别是
90
年代后,白领人士面临日益增大的
心理压力,他们越来越渴望有一种可以释放和解脱的方式。这时,哈雷就成了首选。扔掉西装
革履,穿一身
“
哈雷服
”
呼啸而过,如同纵马驰骋,真切地触摸大自然的灵魂,远比坐在密闭的
轿车中过瘾。
哈雷形象也不断地出现在银幕中,阿诺
·
施瓦辛格在电影《终结者》中驾驶着哈雷机车的
样子,至今让人回味。除了铁血硬汉,哈雷也深得女人们的喜欢。奥斯卡影后查理兹
·
塞隆就
曾经说过:
“
我是一个开哈雷、吃牛排、烟不离口、喜欢豪饮的女孩。
”
哈雷文化的最大特点就
是它超越了机械本身,搭建起一个通畅、互信的社交圈。哈雷迷有很多共同点,家庭背景、人
生经历、兴趣爱好都差不多。因为社会形态和经济条件的不同,在美国,哈雷是中产阶级的最
爱,在中国却成为有钱人的专属。中国哈雷车主的形象描述是
——
有
50
万到
100
万的闲钱来
购买自己喜欢的休闲品的人,大多在三、四十多岁,事业成功,有着中年人的沉稳、睿智和大
度。他们渴望释放自己的阳刚和血性,恰好哈雷具备这样的气质。他们不抗拒时尚,更崇尚有
深度的时尚。在文化上,中国和美国的哈雷族群也存在着很大的区别:在美国,哈雷只是周末
自由旅行的娱乐工具;而在中国,它上升到了信仰的层面。
随着哈雷分布在世界各地的近
1200
个车友会,哈雷会员已经超过了
100
万,这还不包括
在经销商建立之前各地民间成立的车友会会员。哈雷俱乐部就像一张遍布全世界的巨大的网,
牢牢地维系着哈雷车迷。
改装、车友会、服饰配件,这一切都构建了哈雷坚固而庞大的文化系统。虽然现在的日本
本田依然可以在全球贩卖出近
500
万辆摩托车,但销量第一的本田却永远无法取代哈雷的地
位。反正自始至终都没有被人视为代步工具,聪明的哈雷索性将自己定位在巡航车的领域,而
淡化了功能赛车和普通街车的市场竞争。实际上,
“
巡航车
”
这个概念就是哈雷最先提出来的。
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/2d59977c9f3143323968011ca300a6c30c22f1e2.html
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