首页 > 正在进行安全检测...

正在进行安全检测...

发布时间：1714413796 来源：文档文库

小中大

字号：

手机查看

Formal Evaluation
市内交通属于各城市的事情，一般情况下，无需制定全国规划。但凡事皆有例外，主要矛盾可能转变，局部问题有时也会上升为全局性的战略问题。在节能减排举世瞩目的时代，在城镇化突飞猛进的我国现阶段，大城市轨道交通发展严重滞后的问题，不再是单个城市交通堵塞与空气污染的局部困惑，已经成为关系国家发展大局的战略难题。化解这个难题，需要从国家层面，责成有关部委牵头，以史为鉴、统筹考虑，科学制定全国特大城市轨道交通发展战略规划，化被动为主动，积极引导各大城市适时建设轨道交通系统。
一、人口超百万特大城市都需要发展轨道交通
一人占地1平方米，百万人需要占地百万平方米，即1平方公里。按大城市人均用地100平方米计算，百万人口以上特大城市的城区面积，至少达到100平方公里。这样大面积的正方形城区，对角线长度超过14公里，即使按最紧凑的圆形计算，其直径也要超过11公里，具有采用轨道交通的时空节约性、环保必要性、土地升值性与经济合理性。其实，人类至今看到的最圆物体——太阳，也不是绝对的几何圆形。受地形地貌限制，目前世界上没有一个城市呈现真正的圆形或者严格的正方形，今后也不会有。因而，百万人口以上特大城市的市区交通线路，超过20公里的通常都不止一条。拥有这样的人口数量、城区面积与道路长度的城市，发展轨道交通的必要性，显而易见，无需多言。
为便利大城市交通，市民希望至少有1个地铁站离自己家门不超过500米，决不是脱离实际的过分要求，而是一种有利于城市发展的客观需要。落实科学发展观，就应当把上述设站要求，作为规划设计大城市轨道交通系统必须遵循的一条基本原则。当然，贯彻任何原则都需要有一定的灵活性，个别偏僻社区，应当允许例外。但考虑中心城区需要更高的地铁线路，疏密互补，全城区大体说来，民宅500米半径内平均至少有1个地铁站，是必要的。
页脚内容1

Formal Evaluation
假设地铁站平均间隔500米，那么，要做到民宅500米半径内至少有1个站，两条平行轨道交通线路之间的距离，就不能大于“500乘根号3”，即866米。这是因为根据勾股定理，直角三角形的两个直角边分别为500米与“500乘根号3”米时，其斜边等于“500×2”米，这样才能保证居住在到两条线路中间（垂直距离都等于433米处）的人家，即使车站偏离垂足，到达最近地铁站的斜线距离，不会超过500米。
这样的站点分布密度，要求0.866平方公里的城区面积，平均铺设1公里轨道交通线路。换言之，1平方公里城区面积，平均修建1.155公里线路,才能做到民宅500米半径内至少有1个轨道交通站。百万人口城市、100平方公里城区面积，至少应当修建115.5公里轨道交通线，即人均11.55厘米。按线路平均长度25公里计算，百万人口城市需要修建4-5条轨道交通线，千万人口城市有40-50条轨道交通线才能满足客观需要。
二、总投资超过20万亿有必要纳入国家战略规划
上述客观需求决定，所有的百万人口以上特大城市，都应当在自己的城市整体规划中，充分考虑未来人口增长与城区扩大的趋势，紧密结合本市特定地形与功能区布局，制定出既有远见、又切实可行的轨道交通系统建设规划。这是毫无疑问的，在世界各国，都是各大城市应当做的。在各城市规划的基础上，还需要进一步制定全国特大城市轨道交通发展战略规划，则是由我国的特殊国情决定的。具体地说，我国当前急需制定全国战略规划的必要性，主要来自以下两个方面。
（一）我国人口众多，百万人口以上特大城市的个数即将过百，容纳总人口超过4亿，需建轨道交通线路4万多公里，总投资超过20万亿元，缺少全国战略规划不易统筹。
2011年底，我国人口超百万的特大城市已经达到74个。按照目前的城镇化速度，用2
页脚内容

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/2f26f1a22a160b4e767f5acfa1c7aa00b42a9d38.html

《正在进行安全检测....doc》

将本文的Word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档

文档为doc格式

相

关

案

例

正在进行安全检测...

相关推荐

推荐内容