哈西区的发展规划
一哈西新区的发展规划
依据：建设部《城市规划编制办法实施细则》、《哈尔滨市城市总体规划》、《哈尔滨市哈西新区分区规划》以及哈尔滨市“十一五”发展规划
1、道路交通方面：
哈西新区包括行政区规划的南岗区保障路街道、和兴路街道、哈西街道、王岗镇的大部分管辖区域及动力区约2平方公里区域。城市总体规划用地范围北起康宁路，南到四环路，东起学府路，西至京哈铁路线，总用地面积43.18平方公里。哈西新区地处哈尔滨市区西南部，是哈尔滨市南端的门户，是城市总体规划中确定的城市副中心之一。黑龙江省的最大的铁路货运的编组站，哈南铁路编组站从新区中部东西向穿越，将哈西新区分为南北两部分。北部用地18.45平方公里，南部用地24.73平方公里（含哈南编组站用地1.17平方公里）。
自然条件：哈西新区地势起伏较大，最高点海拔180.1米，最低海拔140米，最大高差在40米左右。何家沟两条支流从新区东部和西部穿过。
城市基础设施：域内主干道路学府路与102国道、京哈高速公路和城市三环路相连接，是我市重要的城市出入口。哈西新区西侧有三条铁路专用线，中部有铁路编组站，可提供方便的铁路运输。新区北侧康宁路与哈尔滨市城市东西主轴西大直街和埃德蒙顿路相通，可直接达商业中心与机场。2003—2005年区域内及周边新建了工电路、哈西大街、学府四道街、长寿路、征仪路等十条骨干道路，为哈西新区的调整改造创造了基础条件。
四环快速路起到屏蔽过境交通、减轻道路压力。80米宽的主干道的学府路和三环路，起到组织各部分用地布局的骨架要求作用。新建和改善哈西大街以西，西北和西南道路的联系。自学府路进入哈西新区的5条主干道进行升级，承载公共交通和多种交通方式。以西部边缘椭圆形区（奥林匹克中心）为端点的放射性道路系统构成了北部区德道路格局。从学府四道街延伸出的林荫大道是东西向的主要轴线，将哈西核心区分成2个几乎对称的组团。两条相交的主路将组成北部的道路骨干（1）南北向哈西大街（2）西向延伸的学府四道街
道路逐步完善 空间无限延伸
随着松浦大桥、文昌高架桥、铁路街“两桥一街”全线通车。哈尔滨路改工程145条道路工程完工，哈尔滨市内交通全面改善，交通提速20%以上。
全长5.7公里的铁路街作为哈站-西客站的零换乘快速通道。笔者从走过这条道路的出租车司机那里了解到，从哈站到铁路街头仅需8分钟左右，所需时间仅为其他线路交通速度的三分之一。双向4-6车道的规划设计，令这一条干道成为快捷方便的干道，成为哈尔滨旧的城市中心和全新城市中心的重要线路。铁路街的南端汇入哈尔滨大街，正在拓宽的哈西大街，已经变为双向6车道的现代快速干道。工电路联通哈西与学府两大区域，而正在建设的双向8车道宽达70米的哈尔滨大街已经展现出非凡的恢弘气度。
哈尔滨大街是哈尔滨最新的一条街道，这条70米宽的大街北起金域蓝城小区，南与保健路相连，贯通哈西新区，经过哈尔滨西客站广场。
哈尔滨大街将是贯通西客站的主要干道，是代表哈尔滨形象的一条街，也是哈尔滨最为繁华、繁忙的一条街。包括溪树庭院、金域蓝城、东辉明珠园等一批知名的高端房地产项目均在哈尔滨大街沿线，而多个大型的商业地产项目也将在哈尔滨大街沿线展开，沿线生活着35万固定居民。
——来源： 哈尔滨人民政府网站
交通工程方面
【工程：江桥】
松浦大桥建成通车，三环西桥确保进度，启动松花江公路大桥扩宽工程，配合铁路部门完成新滨洲桥拆迁征地、滨北公铁两用桥启动建设，为跨江发展创造先决条件。
【工程：地铁】
推进地铁一号线一期工程，完成15座车站主体和5个区间隧道建设，启动地铁至哈西客站联络线工程和地铁环线前期工作。
【工程：路网】
打通长江路、保健路、铁路街等10条断头路、卡脖路，调整完善地下管网。对省政府广场、霁虹桥等重要交通节点进行综合改造。新建各类桥涵57座、过街天桥24座，维修加固城区桥梁19座。新建和改造道路151条，维修翻浆破损道路326条（段），城市道路完好率达到90%以上。启动三环路江南段工程，建设机场迎宾路、学府路两座互通式立交桥和群力高架桥，改造老机场路等5条城市出口道路。
二哈西新区整体调整改造战略
哈西新区规划范围北部工业企业群集程度较高。区内有企业100户，总占地面积约362万平方米，总建筑面积约158万平方米，在册职工2.8万人，其中，国有企业32户，集体企业37户，职工千人以上的国有大企业11户，总占地面积286.2万平方米，总建筑面积114.8万平方米，职工总人数23449人，在册职工6551人，这些职工中现在已经离岗人数3000人，其中70%已经实现了再就业或自主创业，其余为年老体弱者，区属企业年生产总值为1.2亿元，行业分布情况为机械加工制造、仪表、建材、钢材市场等，区属企业中有四户企业关闭多年，其余7户企业生产经营均不正常，除1户企业外其余经营亏损多年。省市属21户企业中的行业分布为制药、仪器仪表、印刷、仓储等。
哈西新区现状
产业基础：哈西新区内已建有哈西钢材批发市场、哈西服装面料城、学府书城、哈达果品批发市场、农业科技市场等一批大型专业市场；黑龙江大学软件园、国家数据测绘中心等信息产业基地的建设和华威、光宇、九洲、等一批民营科技企业的壮大，对促进高新技术产业的发展起到了积极支撑的作用。教育产业发展迅速，大学大所向该区域集中和扩张发展的需求比较迫切，黑龙江东方学院已建成投入使用。
存在的限制条件
高压线穿越较多：区域内现有一次变电所哈西变，共有220kv高压线12条，66kv高压线13条。
净空限制：王岗军用机场位于哈西地区西南部，对周围用地的建设高度有一定的限制。
哈西改造的主要任务
将哈西新区建成为哈尔滨市四个重要城市副中心之一的总体规划方向，以新区北部为重点逐步向周边拓展，通过统筹改造、协调运作、产业置换、功能提升，在哈西新区北部区域形成集教育科研、体育文化、金融商贸、新型居住等现代城市功能于一体的新城区；在南部区域形成以绿色环保、高新技术、新型工业产业为主体的工业延展区。
新区将具有一下的功能
文化艺术中心、寒地生态展示中心、运动休闲中心、技术创新中心、教育中心、服务中心。
哈西新区的社会经济发展战略目标
十一五主要预期目标：生产总值达40亿元，年均增长20%，其中第一产业增加值1..2亿元，年均增长5%；第二产业增加值15.6亿元，年均增长19.5%；第三产业增加值23.2亿元，年均增长22%；三次产业结构比例大体为3：39:58。
——税收达4.5亿元，年均增长18%；
——固定资产投资总规模25亿元，年均增长20%；
——区域人口控制在20万人以内，转移农村人口7000人；
——新建改建区域道路25条，新建道路铺装率达100%；
——区域城镇居民人均支配收入12,500元，年均增长12.5%。
今年，哈尔滨市委、市政府作出重大决策，正式启动哈西老工业区改造和新区建设。规划的哈西新区位于哈市城区西南部，区域内科技资源丰富，工业企业集群程度较高，其中国有和集体企业占70%。此外，该区域城市基础设施较完善，产业基础也较好，具有极大的开发建设潜力。
——来源（黑龙江日报）
依据《哈尔滨市城市总体规划（2004-2020年）》、《哈西地区概念规划》、《哈西地区控制性详细规划（2005-2020）》，基于对现状用地的调查分析，将哈西地区用地进行功能和资源整合， 哈西地区土地商业价值。工业逐步迁出以增加可利用土地的数量。
在哈西区的西部边缘创建一系列活动焦点。第一焦点是体育综合区，冬奥会选址将为规划区带来显著的知名度与商业价值。大大增加整个地区的知名度从而带来巨大收益。第二焦点是在哈西区的中央，采用地上与地下综合利用的方式，创造一个整合商业、社交、娱乐和市民活动的商贸中心广场。第三焦点强化哈西大街的影响力，使哈西大街成为区域主要通道和商业活动的场所
——来源：哈尔滨市城乡规划局网站
三规划名校入驻 学区房价值彰显
为了全面发展哈西新区这一冰城的“第二心脏”，陆续引进69联中、松雷中学、继红校、花园校等优质基础教育学校，打造学前教育、中小学教育、高等教育体系健全，优质教育资源集聚的现代教育园区。
重点院校的引进成为哈西新区发展的另一个重要因素，据了解，因为不少购房者把学区作为选择房产的重要指标。笔者从哈尔滨市二手房市场上了解到，一套属于继红小学学区的30.21平方米一室一厅房要价70万元，按使用面积计算每平方米超过2万元，即使按建筑面积计算也达每平方米1.5万元。一套属于花园小学学区的25平方米中装房要价46.5万元；一套属于铁岭小学学区的34平方米简装房要价48万元。
哈西的涧桥西畔项目，因成为继红小学的对口社区而广受购房者的追捧，价格逐步攀升。
——来源（新浪房产）
哈西客站城市综合体开发项目
该项目是2007年11月铁道部与黑龙江省签订的在哈西地区新建的哈尔滨西客站核心区域项目。宗地界址位于规划的哈西客站哈西大街与学府四道街十字交汇处，是规划的哈西客站地区商业中心。用地面积30万平方米，建设规模约120万平方米。规划的哈尔滨西客站做为哈大高速铁路客运专线始发站，距离哈尔滨火车站8公里，距哈尔滨太平国际机场20公里，是哈尔滨规划的第三个城市中心。项目周边科教资源丰富，有15所大专院校和10个省级以上科研院所，对外交通便利，开发潜力巨大，常住人口规模30-40万人，其中，哈尔滨西客站日人口流量在7-10万人，具备良好的商业氛围。
◎投资规模： 70-80亿元人民币
◎合作方式： 吸引投资者合作开发建设
——政府工作报告
哈尔滨市哈西新区设计规划说明 一、现状概况 (一) 用地范围界定 哈西地区位于南岗区学府路两侧，规划范围为：学府四道街--哈西大街--西铁街--康宁路--延兴路--新建文昌街--林园路--哈平公路围合的区域，规划总用地面积632.87公顷。 （二）现状问题 1、教育科研用地紧张。 2、工业用地闲置严重。 3、区域生态环境较差。 另一方面，西河沟是规划地区内唯一一条河流，两岸工厂和居住区混杂。由于河道两岸排水及垃圾处理设施缺乏，致使整条河沟变成了附近居民生活垃圾和工厂排放废水的主要倾倒之地，而且西河沟处于哈市城区的上风向，入江口处于松花江哈尔滨段上游，严重污染了松花江哈尔滨江段，长年污染沿河两岸地下水资源，损害了区域的生态环境。 4、道路建设滞后了区域发展。 5、用地布局不适应现代化城市建设的需求。 二、规划依据及原则 （一）规划依据 1、《哈尔滨市城市总体规划》 （二）规划原则 1、可持续发展则。 2、统一规划、合理布局原则。 3、留有余地，保持弹性原则。 4、以人为本的原则。 三、功能定位 根据《哈尔滨市城市总体规划》和《南岗区分区规划》，该规划区的功能定位是以教育科研为主，居住、商贸为辅，配套设施齐全的综合性科教区。 四、用地布局 （一）人口规模 该区域2000年人口规模为47220人，规划至2010年人口规模为55000人。 （二）用地规模 该区域规划共有9大类19中类30小类用地，其中以大类为标准，居住用地为142..90公顷，占总用地的22.58%，公共设施用地256.64公顷，占总用地的40.55%，工业用地11.61，占总用地的1.84%，道路广场用地142.9公顷，占总用地的22.58%，市政公用设施用地20.35公顷，占总用地的3.21%，绿化用地55.74公顷，占总用地的8.81%，其他用地为2.73公顷，占总用地的0.43%。在所有用地中，公共设施用地比例最高，而其中教育科研用地占公共设施用地比例达87.90%。 （三）用地布局调整 1、将理工大学东侧原铅笔公司、市汽车修配厂、东方暖运机械设备厂、给水节能设备厂及部分棚户区，规划为理工大学家属区。 2、将哈投资专科学校南侧菜地规划为教育预留发展用地。 3、将白家堡棚户区规划为二类居住用地。 4、将学府二道街以北、西河沟以西区域规划为教育科研用地。 5、将龙江造纸厂、博利尔药业有限公司及相邻棚户区规划为二类居住用地（已做规划未建）。 6、将原拖拉机配件厂规划为二类居住用地。 7、将原拖拉机配件厂东至尤家街、西、南至规划路、南至规划路区域规划为园林种苗站的科研用地。 8、对规划范围内的工厂、仓库除电表厂保留外，其余均进行用地置换，规划为居住和教育科研等用地。 9、在西河沟西侧规划一条沿西河沟走向的绿化景观道，沿西河沟两侧50米、高压线两侧30米区域为绿化用地。 10、将211医院西侧、哈尔滨学院北侧的菜地规划为二类居住用地，为周边教育、医疗、图书馆等机构人员居住。 11、将轻工机械厂内绿化较好的地段规划为公园。 12、将学府三道街、哈西大街与规划路交叉地段，原外贸车队规划两处商业中心。 （四）道路交通 本规划区中对外联系的主要出入口为学府路、长寿路、正仪路、学府四道街、工电路和学府三道街，道路网采用近似方格网状道路系统，道路共分为四个等级： 城市快速路：学府路、双向八车道，道路红线80米； 城市主干路：工电路、双向六车道，道路红线70米；学府四道街、正仪路、双向六车道，道路红线60米；
城市支路：为各地块通行与出入口的主要道路，双向或单向三车道，道路红线为30米、25米和20米三种。 除本规划指定外，可以考虑在以下情况下设置地下人行通道或人行天桥：（1）能极大地改善步行的安全性与便捷性；（2）街坊之间联系较密切，而又被城市感到分隔；（3）在可能影响街道景观的地段；（4）与地下市政管网不发生矛盾。地下人行通道的设置应满足：（1）出入口应直接与街道的人流集散处相连（不应占用人行道空间）；（2）最小净宽度不小于5米；（3）全24小时对外开放。 本规划区地面公共交通场站分为二级设置：首末站及停靠站；区内公交服务线路为穿越本区公交。 本区设加油站1处，分别位于02--09号地块，长途客运站1 处，位于09--14号地块；汽车修理厂1处，位于10--06地块；机动车停车场库1处，位于04--11号地块。 (五）绿化系统 以街头绿地为点，以学府路、工电路、学府三道街等多条主次干道为线，以植物园、新规划公园为面，以西河沟绿色走廊为廊，形成点、线、面、廊相地合的绿化系统。 西河沟两侧各形成一条绿色走廊，绿化面积达到28.55公顷，沿河西侧规划一条沿河景观道。 在学府三道街和尤家街交叉口西侧用地上规划一处公园，占地面积2.35公顷。 沿高压走廊形成30米宽绿化防护走廊。 在各地块内规划一定的绿化用地，绿化率达到30%以上，规划新增居住区绿化用地在42.87公顷。 (六)配套设施规划 本规划区内的配套设施包括公共设施和市政设施。对现有大中专学校予以保留，并规划一定的教育科研用地。依照中小学规划对其用地规模进行合理调整，按照服务半径增设中小学。在每个地块内，根据服务半径的要求，设置公厕、变电亭、垃圾转运站等市政公用设施，按国家标准设置公共服务设施。 本片区规定的配套设施是为本片区服务的必不可少的基本设施，不得随意减少数量或压缩规模。保留西顾甲乙线和西水甲乙线高压走廊，控制宽度30米。 五、城市设计及其导引 1、 本规划区学府路两侧街景立面为主要景观立面，沿学府路两侧地块建筑必须注意建筑造型、风格、色彩及平面布置形式，建筑之间应保持协调性和连续性，应精心设计。 2 、沿西河沟为一绿化景观大道，北侧地块的建筑应高低相间、错落有致；组团绿化应直接面向沿河大道，将绿化与沿河绿廊相融合。 3、 工电路、延兴路、学府路、学府四道街、正仪路等城市干道交叉口为本规划区的交通节点，位于城市节点周边地块内的建筑布置时宜采用形成"阴角"空间的布置形式，主体建筑应具有一定的标志性，并与周边环境相协调。 4、04--13地块为城市公园，应成为公共开放的城市空间，宜与绿化、喷泉、水池、雕塑等进行整体设计，风格特色突出。 5、西河沟两侧公共绿地是城市重要休闲和开放空间，宜与绿化、树林、凉亭、雕塑、休憩等进行整体设计，应成为居民文娱、休憩及健身活动的场所，应具有可识别、可达性好、舒适、安全、美观以及特色鲜明的地域感。 资料来源:哈尔滨市城市规划设计研究院 |
哈尔滨市商圈布局介绍
中央大街商圈和南岗秋林商圈是市级商圈：传统上，哈尔滨人已习惯将秋林———果戈里大街地区和中央大街———哈一百地区看作是影响整个城市消费的核心商业区。从实际而言，无论是地理位置、消费习惯，还是市场份额，这两个区域都是哈尔滨商业购销中的佼佼者。
其爱建商圈、乐松、开发区、等外围城区商圈市区级商圈。
一,当地最繁华的服装零售街区及介绍：
（1）南岗区建设街、荣市街、果戈里大街周边：此街区属哈尔滨最繁华的商业街区，各种百货一应俱全，是哈尔滨市民购物的首选商业区；远大购物中心、松累商厦位于此商圈。
（2）道里区中央大街、石头道街周边：此街区属哈尔滨市民休闲娱乐的商业街区，因中央大街是百年老街，且周边建筑都为早期俄罗斯的建筑，所以很多游人及当地市民都喜欢在此休闲娱乐购物；中央商城、百盛购物中心、新一百、麦凯乐位于此商圈、
（3）开发区会展中心：红博世纪广场坐落于此，开发区是哈尔滨早期的富人区，且有会展中心，很多大型活动都在此举行，而且红博世纪广场占地面积较大，销售的价位从中档到高档一应俱全，内设有市民休闲娱乐的场地，形成一站式购物场所，近几年发展较快，很多市民喜欢到此处消费购物；
二.当地最繁华的百货公司、商场、购物中心及介绍：
（一）黑龙江远大购物中心：地处哈尔滨最繁华的商业地带——南岗区果戈里大街，交通便利，四面临街，可选择的公交线路有二十余条，同时备有便利的地下停车场，方便顾客出行。它内外部硬件设施齐全，配有智能化中央空调制冷制热设备，27部自动扶梯，在客流集中处三上三下同时运送顾客，6处豪华型洗手间，致力于为顾客提供最清洁、便利和舒适的购物环境。总营业面积40000平方米，融购物、休闲、娱乐、餐饮为一体，是目前黑龙江省最大的多元组合现代化购物中心。也是哈尔滨最好、人气最旺的时尚购物场所。
（二）红博世纪广场：位于哈尔滨市南岗区红旗大街301号,是哈尔滨国际会展体育中心的重要组成部分。总面积30万平方米，是集服装服饰、休闲用品、箱包鞋帽、餐饮、娱乐于一体的超大型商贸购物中心。世界500强企业麦当劳、家乐福、肯德基等纷纷入驻，它以全新的国际现代商业理念，独树一帜的SHOPPING MALL商业业态，全面构筑了面向国际的品牌展示、控制、指挥中心和国际贸易平台，正筹划下半年街边店开门厅。
（三）中央商城：座落于中外驰名的中央大街步行街中段，建筑面积3.6万平方米，经营商品6万余种，总资产5亿元，是集购物、娱乐、休闲、旅游为一体的大型现代化商业企业。哈尔滨中央商城于1994年11月26日开业，正在努力按照新机制、新管理、高起点、高追求的企业运作方式转型，是传统百货商场。
（四）百盛购物中心：位于中央大街商业圈，紧邻哈尔滨休闲娱乐要地松花江，定位于中高档消费群体，现已成为青春、时尚百货店，融购物、休闲、娱乐、餐饮为一体，是年青、时尚一族的首选购物商场。
（五）新一百购物广场：坐落于历史悠久的百年老商圈—中央大街商圈中，紧邻哈尔滨著名景点索菲亚教堂，与未来即将开业的大商集团另一兄弟店—哈尔滨麦凯乐相连，四面临街，交通便利，人流车流不断，是本商圈内最活跃、客流量最大的商业中心。占地面积1.7万平方米，营业楼层为地上6层，地下1层，总营业面积10万平方米，欧式风格的外立面设计。2006年，哈尔滨将把包括新一百购物广场、索菲亚教堂为主的核心商圈区域建设成为哈市最具浓郁欧式风情的休闲街区，成为哈尔滨对外窗口和城市的象征。是传统百货商场。
对面的麦凯乐是大商集团高档定位商场，也是哈尔滨硬件最好的购物场所，开业不到半年，一线品牌在入驻和调整中。
（六）哈尔滨百联购物中心：
燕莎奥特莱斯购物中心：2006年6月正式营业的哈尔滨燕莎奥特莱斯购物中心，位于哈尔滨市的道里区，与著名的标志性建筑——索菲亚教堂广场连通、隔街相望。建筑面积3.5万平方米，地下一层，地上七层。哈尔滨燕莎奥特莱斯购物中心以经营国内外著名品牌的过季、下架、断码商品和进口奥特莱斯商品为主，经营范围包括名牌服装服饰、钟表眼镜、运动休闲服装用品、皮具、鞋类、家居用品、儿童用品、图书音像制品、文化办公用品等多个品类，满足哈尔滨乃至黑龙江等周边省市的所有喜欢名牌的消费者的购买需求。
关于媒体对哈尔滨地铁的报道
新华网：09年，哈尔滨市有媒体曾报道说：“地铁一号线开始拆迁。
搜房网报道：冰城地铁进度引发关注 一号线2012年年末通车
从3月30日起，哈尔滨市开始封闭部分道路，地铁一期工程全线展开，地铁建设再次成为市民街谈巷议的焦点。为了让市民了解更多有关地铁工程的进展情况及地铁建设等方面的问题，昨日，有关专家就市民关心的热点问题进行了解读。
哈尔滨新闻网讯（宋鹏 明迪 记者 刘述波）昨天，记者从市地铁指挥部获悉，经过多年的紧张筹备和公开招标，哈市地铁的理工大学、清滨公园、南直路等地铁车站工程，将于29日破土动工，这标志着哈市地铁一期工程正式开工建设，该工程预计2012年完成。
根据哈尔滨市城市总体规划，哈市轨道交通网络规划包括4线1环共5条线路和2条支线，总长143公里，设115座车站，建设期约20年，建成后将形成一个四通八达、方便快捷的网络交通格局。地铁一号线一期工程主要是利用“7381”人防洞体，西起医大二院，东至哈尔滨东站站，横贯城市中心区，全长14.33公里，建设期为4年，设16个车站、1座车辆段、1处控制中心和2座变电所，共有6座换乘车站，一期工程计划于2012年末竣工通车。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/31778fbf720abb68a98271fe910ef12d2af9a9e8.html
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