电动汽车充电桩设计毕业设计论文中期检查及评语
学号题目名称学生自评及结果
姓名
年级、班级自动化
电动汽车充电桩设计
充电桩系统整体结构主要包括PWM整流部分、DC/DC充放电部分及电池组。从网侧直接引交流电经整流装置转换为直流电，再经DC/DC变换装置给电池组充放电。
可逆PWM整流部分选用的是三相电压型PWM整流器，即可作电动汽车的充电电源，又可作电动汽车的放电负载，且在电池的充放电过程中，可实现单位功率因数，电能双向流动，低谐波污染等;充放电部分采用的是双向半桥DC/DC变换器，运用其独特的升降压功能，自动调节降压充电和升压放电的转换，采用恒流恒压充电技术，消除电池的极化现象，缩短充电时间，延长使用周期。
设计结果：系统仿真模型已经基本建立完整实现仿真运行。系统充电运行时，将220V相电压交流电通过三相整流逆变器输出稳定的600V直流电压。600V直流电压再通过DC/DC变换器对蓄电池进行降压充电。放电运行时，蓄电池电压经过DC/DC变换器
升压，再将此直流电压经逆变器输出得到交流侧交流电压电流反相位，因此实现了能量地双向流动。
系统已经实现对蓄电池进行20A的恒流充电和10A的恒流放电控制，并且取得了较好的实验仿真结果波形图，整流逆变器交流侧电流谐波含量较少，能够实现单位功率因素控制，电压电流呈正弦波形；直流侧输出电压稳定在600V，直流脉动含量较少；充放电控制转换过程快，超调量小。
下一阶段任务是实现系统先恒流再恒压的充电控制方式，撰写毕业论文，准备毕业答辩相关事宜。
签名：指导教师
评指导教师签名语年月日
中任务书□有□无程序□有□无 