2017年四川省高职院校大学生市场营销技能大赛方案 doc

2017年四川省高职院校大学生

市场营销技能大赛方案

一、大赛名称：2017年四川省高职院校大学生市场营销技能大赛

二、竞赛时间：4月7日报到，4月8-9日两天比赛

三、竞赛地点：四川商务职业学院

四、主办单位：四川省教育厅

五、承办单位：四川商务职业学院

六、协办单位：全国商业职业教育教学指导委员会

七、技术支持：中教畅享（北京）科技有限公司

八、合作企业：四川链家房地产经纪有限公司

九、大赛组织机构：

（一）大赛组委会：

主任委员：

汪小帆 四川省教育厅副厅长

副主任委员：

呙相林 四川省商务厅副巡视员

杨亚培 四川省教育厅高教处处长

唐 柯 四川省商务厅流通业发展处处长

舒维霖 全国商业职业教育教学指导委员会委员

四川商务职业学院党委书记

委 员：

宋亚兰 四川省教育厅高教处副处长

向宏志 四川商务职业学院副院长

敖玉军 四川商务职业学院实践教学中心副主任

朱贵水 四川商务职业学院经贸系主任

黄学全 中教畅享（北京）科技有限公司总经理

王江涛 四川链家房地产经纪有限公司运营总经理

（二）大赛执委会：

主任委员：

舒维霖 四川商务职业学院党委书记

全国商业职业教育教学指导委员会委员

副主任委员：

宋亚兰 四川省教育厅高教处副处长

唐 柯 四川省商务厅流通业发展处处长

向宏志 四川商务职业学院副院长

黄学全 中教畅享（北京）科技有限公司总经理

委 员：　　　　　　　

程远东 四川信息职业技术学院副院长

王 瑶 四川财经职业学院工商管理学系主任

敖玉军 四川商务职业学院实践教学中心副主任

朱贵水 四川商务职业学院经贸系主任

王江涛 四川链家房地产经纪有限公司运营总经理

余 欣 中教畅享（北京）科技有限公司区域经理

（三）大赛执委会办公室：

主 任：

高 波 四川省教育厅高教处

副主任：

池秋平 四川商务职业学院党政办主任

敖玉军 四川商务职业学院实践教学中心副主任

余 欣 中教畅享（北京）科技有限公司区域经理

成员：

黄 松 四川商务职业学院教务处处长

朱贵水 四川商务职业学院经贸系主任

郑代琼 四川商务职业学院监审处处长

杜先林 四川商务职业学院财务资产处处长

管齐峰 四川商务职业学院党政办副主任

陈根元 四川商务职业学院后勤管理处副处长

曾 理 四川商务职业学院经济贸易系副主任

（四）专家组

组长：

舒维霖 全国商业职业教育教学指导委员会委员

副组长：

唐 柯 四川省商务厅流通业发展处处长

王江涛 四川链家房地产经纪有限公司运营总经理

成员：

程远东 四川信息职业技术学院副院长

王 瑶 四川财经职业学院工商管理系主任

敖玉军 四川商务职业学院实践教学中心副主任

朱贵水 四川商务职业学院经贸系主任

曾 理 四川商务职业学院经济贸易系副主任

张 扬 中教畅享（北京）科技有限公司销售总监

余 欣 中教畅享（北京）科技有限公司区域经理

（五）仲裁组

组 长：

高 波 四川省教育厅高教处

副组长：

王江涛 四川链家房地产经纪有限公司运营总经理

成 员：

敖玉军 四川商务职业学院实践教学中心副主任

张 扬 中教畅享（北京）科技有限公司销售总监

（六）裁判组

组长：

程远东 四川信息职业技术学院副院长

成员：

王 瑶 四川财经职业学院工商管理系主任

余 欣 中教畅享（北京）科技有限公司区域经理

朱贵水 四川商务职业学院经贸系主任

软件平台技术员4名、志愿者4名

（七）监督组

组长：

唐 柯 四川省商务厅流通业发展处处长

成员：

曾 理 四川商务职业学院经济贸易系副主任

张 莉 四川商务职业学院经济贸易系专业主任

许声宏 四川商务职业学院实践教学中心干事

十、日程安排

十一、竞赛内容

赛项围绕目标市场选择、营销策略策划、会计报表分析等市场营销核心技能，研发了以生产厂家市场营销经营主体的竞赛内容，建设了厂家虚拟营销资源。设计的生产厂家营销竞赛内容从商品需求信息的采集与分析、目标市场选择、营销策略组合到最后会计报表填制等典型工作任务。竞赛中选手会运用到经济学基础、市场营销学、企业管理、营销策划、统计分析、财务会计、计算机运用、广告学基础、市场调查与分析、消费心理学等十多门课程综合知识。

十二、竞赛方式

1.本赛项为团体赛。以院校为单位组队参赛，不得跨校组队，同一学校相同项目报名参赛队不超过1支。每支参赛队由4名参赛选手、2名指导教师和1名领队组成。

2.本赛项共设4个赛场，1个赛场有12个机位，1个参赛队1个机位，每个机位两台电脑，其中1台电脑备用。比赛前1小时举行抽签仪式，由各参赛队的领队或指导教师参加，通过抽签确定各参赛队的赛场和机位。

十三、竞赛流程

十四、教学研讨会安排

十五、奖项设置：

本赛项奖项设团体奖。竞赛团体奖的设定为：一等奖占比10%，二等奖占比20%，三等奖占比30%（小数点后四舍五入排名）。

十六、其他事项：

1、赛题由大赛组委会指定专家命题制卷，由省教育厅全程监控，赛项专家和裁判由大赛组委会聘请。

2、大赛将组织专家制定“2017年四川省高职院校大学生市场营销技能大赛规程”（另文发布）。

3、比赛期间，食宿由承办单位统一安排，费用由参赛院校自理，住宿费标间约240元/间，餐费100元/人。各代表队必须为每位参赛选手办理意外伤害保险。

4、承担大赛的院校，要负责大赛的条件保障工作，包括有关赛场活动场面策划、大赛设备提供、参赛人员接待、交通和赛场服务、宣传、安全保卫和食品卫生等工作。

十七、联系及报名方式：

请各高职高专院校以院校为单位于2016年3月25日前填写报名表及其他报名材料报送四川商务职业学院经济贸易系，同时请发电子版报名表至指定邮箱。

四川省教育厅高教处高波 联系电话：

四川商务职业学院经济贸易系李老师 联系电话： 电子信箱： 地址：成都市温江区和盛镇星艺大道188号 邮编：611131

2017年四季度交通经济运行分析

南通市交通运输局

2017年12月

2017年是我市加快推进交通转型发展的提速之年，全市交通运输工作紧紧围绕打造重要区域性综合交通枢纽和建设上海“北大门”目标，抢抓长三角综合立体交通走廊建设机遇，全面推进交通转型发展，全力以赴推进交通重大基础设施项目建设，各项工作有序运行。

一、投资概况

2017年省厅下达我市计划投资46.6亿元，其中公路计划投资32.7亿元，航道计划投资2.75亿元，客货站场计划投资11.1亿元，内河港口0.045亿元。截止11月底，完成年度投资58.7亿元，占年度计划的126%，超额完成年度建设任务。

（一）高速公路，完成年度投资27.6亿元。

——海启高速公路：完成投资19.5亿，目前路基填筑完成86%，桥梁下部结构完成97%，桥梁上部结构预制完成74%。

——锡通高速北接线：完成投资8.1亿，目前填筑土方完成49%，桥梁下部结构完成62%，预制上部结构完成29%。

（二）国省干线公路，完成年度投资4.07亿元。

——353省道海安段：完成投资0.1亿元，目前项目已建成通车。

——G345南通东绕城段：完成投资0.09亿元，目前项目23.7公里路段已建成，剩余3.3公里路段正在加快施工。

——226省道海安段：完成投资2.3亿元，目前施工监理单位已进场开工。

——S334如东东段：完成投资1.58亿元，目前路基完成60%、中小桥主体完成35%、大桥下部结构完成50%。

（三）农路农桥，完成投资3.68亿元。

省计划内项目完成投资3.68亿元，目前农路完工278公里，农桥完工35座。此外，省计划外项目完成投资9.4亿元。

（四）航道船闸工程，完成投资2.33亿元。

——通扬线九圩港复线船闸及通江连接段：完成投资1.65亿元。目前船闸主体及上下游导航墙施工已完成，引航道新建护岸及防洪大堤基本完成，引河大桥引桥下部结构完成100%，主桥下部结构完成79%，上部结构预制完成62%。

——通扬线海安段航道整治工程：完成投资0.68亿元，目前水泥搅拌桩完成29.4%，航道挖泥完成16.8%。

（五）站场工程，完成投资21亿元。

——宁启铁路海安综合枢纽汽车客运站：完成投资0.3亿元，目前项目已投入运营。

——货运站场：完成投资20.7亿元，其中南通农副产品物流中心等10个在建场站项目正常推进，海安商贸物流园的保税、塑料原料仓储、棉花仓储、粮食仓储等4个物流中心以及如皋港鑫鼎鑫物流园已一期竣工或基本竣工。

（六）内河港口，完成投资0.045亿元。

南通市城供粮油购销总公司张垛储备库码头工程：完成投资0.045亿元，目前项目已完工。

表1：2017年南通市重点项目完成投资情况表

二、项目用地手续办结情况

表2：2017年南通市在建及计划新开工项目用地手续办理情况表

三、制约因素

1、前期报批周期长。前期工作审批环节多、周期长，涉及部门多，一个重大项目落地开工建设，前期工作往往需两年多时间，给重大项目的快速推进带来了较大难度。

2、用地因素制约大。土地问题是当前制约交通工程建设推进的关键因素，用地计划指标紧张，建设用地量大，地方难以解决；占补平衡落实困难，计划指标购买有价无市，用地问题直接制约着交通新建项目的落地开工。

3、征拆工作协调难。房屋拆迁、杆线迁移、清障交地等在具体实施过程中由于各地政策不一，存在一定矛盾，工作开展难度较大，从而影响开工进度。

四、工作举措

1、强化组织领导。坚持一个重点项目一个领导班子，局分管领导亲自挂帅，并抽调专业技术骨干力量组建工程建设指挥部，进驻工程一线，靠前指挥，有效保障工程建设管理。

2、严格督查考核。强化“一周一会办、一月一调度、一季一考核”的工作机制，局分管领导每周听取项目情况汇报，研究相关问题，每月在局办公会上进行重大项目进展情况交流，每个季度组织开展交通转型考核，狠抓项目建设进度。

3、狠抓前期推进。条上，加强与省级部门的沟通汇报，争取更多支持；块上，加强与发改、国土、水利等市级部门的沟通协调，推动项目尽快落地。同时，加大项目储备力度，完善“十三五”交通建设项目库，优化项目建设梯次结构，形成“规划一批、储备一批、建设一批”的良性循环。

4、狠抓工程管理。全面推行现代化工程管理，推进理念人本化、管理专业化、施工标准化、手段信息化、日常精细化的交通工程五化管理，确保建设项目进度、质量、安全、廉政“四位一体”同步提高，打造施工精细、质量优良、技术创新、安全文明、环保节约的品牌工程。

一、运输市场概述

全市拥有公路客运经营业户13户，户均车辆111辆/户，同比增长5.7%。公路货运方面全市拥有货运经营业户24222户，较去年同期下降2.1%；户均车辆数2.21辆/户，同比上升6.8%。普货运输业户数量较去年同比下降2.3%，同时，专业化运输经营业户继续呈现增长态势，集装箱运输经营业户数量持续上升，较去年同期增长了18.5%，大型物件运输与危险货物运输业户数量相较去年同比分别下降2.3%、上升5.9%。

表3：截止到四季度全市公路客货运经营业户数及同比增幅

注：由于公路运输企业存在兼营情况，分经营范围经营业户数之和大于业户总数。

据省运政在线系统数据显示，截止到四季度，全市拥有公路客车1445辆、6.6万客位，同比分别增长5.8%和下降0.1%，单车客位数为45.9客位/辆，同比下降5.4%，主要源于中小型、舒适化客运汽车数量的增长。公路货运方面，全市拥有公路货车53543辆、货车总吨位数47.8万吨，同比分别增长4.1%和11.9%；单车吨位数9.1吨/辆，同比增长7.5%。水路货运方面，全市拥有水路货船1324艘、船舶总吨位数207万吨，同比分别下降7.1%和上升1.7%；单船吨位数1562吨/艘，同比上升9.5%，主要源于大型化货运车船有利于降低运输成本，同时也更加符合汽车和船舶产业的政策导向。

表4：截止到四季度全市公路水路运输工具及同比增幅

注：货车的单车吨位数是去掉牵引车以后计算得到。

二、运输生产概述

1-11月份，我市公路营业性客车完成客运量、客运周转量小幅下降，公路营业性货车和水路营业性货船完成货运量、货运周转量均小幅上升；分经营范围看，我市跨县班线完成旅客发送量最高，分运输距离看，客运站旅客发送量以400km以下为主；全省高速公路南通籍客车、货车流量总体小幅上升，其中7座以下客车在所有客车类型中增幅最大，10吨以上货车在所有货车类型中增幅最大；我市交通部门掌管的5座船闸过闸船舶艘数、货物量均大幅增长，其中过闸货物量同比增幅超100%。

（一）客货运输量

铁路、航空客运以及私家车的快速发展，分担了我市不少公众出行需求，对传统公路客运造成了较大冲击，全市营业性客车完成的客运量持续下降。1-11月，全市公路营业性客车完成客运量6138万人次，同比下降13.75%；完成旅客周转量59亿人公里，同比下降6.64%。整个公路客运市场低迷，旅客运量同比下滑严重。

受宏观经济日趋向好的影响，我市公路、水路货运市场逐渐好转，公路、水路货运量同比都是增长。1-11月，全市公路营业性货车完成货运量、货物周转量分别为11806万吨、196亿吨公里，同比分别增长13.05%和17.60%；全市水路营业性货船完成货运量、货物周转量分别为8313万吨、679亿吨公里，同比分别增长11.66%和21.31%。

表5：全市1-11月份运输方式完成的运输量及同比增幅

（二）客运站发送量

据联网客运站售票系统数据显示，1-11月份，全市辖区内客运站累计发送130万班次，完成旅客发送量1679万人次，人均出行里程121公里。分经营范围来看，不同经营范围完成的客运量比较均衡，完成客运量最高的是跨县班线，其比重为34.6%，而跨省和跨市班线完成客运量的比重均在25%左右，县内班线完成客运量的比重最少，为14.3%（城乡一体化客运量统计在城市客运里）。分运输距离来看，200公里以下的客运量占比最高，达到了82.7%；400公里及以上的客运量比重较低，仅2.3%，显示我市公路客运主要承担中短途旅客运输，而居民长途出行更倾向于通过飞机、高铁等方式。

图1：1-11月份客运站累计完成旅客发送量的结构情况

（三）高速公路货车流量

1-10月份，全省联网高速公路南通籍货车累计出口流量达到383.6辆，较去年同期增长21.2%。其中，10吨以上货车流量增幅达34.7%，2吨及以下的增幅为22.1%，2-10吨货车的增幅为16.4%。货车流量的大幅增长，带动货运量的较大增长。

表6：1-10月份联网高速公路南通籍货车的出口流量统计表

（四）过闸船舶运行

随着国家经济结构调整，全社会经济逐渐复苏以及建筑业的回暖，过闸费20%优惠政策的实施，水运成本不断降低，“ E站通”的大力推广，智能化过闸体系建设的步伐不断加快，全市五座交通船闸船舶过闸艘数、过闸货物量呈井喷式增长。据省联网收费船闸数据显示，1-11月份，全市交通船闸累计过闸船舶25.4万艘、过闸货物量10636万吨，同比分别增长44%和103%。随着连申线通航条件大大改善，泰州引江河船闸的修缮，大量船舶绕道经过焦港船闸、海安船闸，货物通过量大幅增长，其中焦港船闸过闸船舶数、过闸货物量同比分别增长77%和255%，海安船闸过闸船舶数、过闸货物量同比分别增长85%和190%。得益于境内海启高速、宁启铁路和沪通铁路全面开工建设，南通船闸、九圩港船闸和吕四船闸过闸船舶数、过闸货物量出现大幅增长。

表7：全市1-11月份交通船闸过闸情况及同比增幅

三、运输经济特点

（一）沪通沿线旅客量持续下降，苏北地区旅客量有升有降

根据运政在线数据显示，1-11月，全市共发送旅客1672万人，同比下降11%，其中向省内地区发送旅客1259万人，同比下降13.2%，向省外地区发送旅客414万人，同比下降3%。

省内分地区来看，1-11月我市市内发送旅客量大幅下降，降幅达14.8%，超过我市向省内地区发送旅客量环比均值。我市向沪通铁路沿线南京、扬州、泰州三市发送旅客量同比大幅下降，分别下降14.8%、22.8%和17.2%，均超过我市向省内地区发送旅客量环比均值。我市向苏南四市镇江、常州、无锡和苏州（不含南京）发送旅客量同比小幅下降，分别下降8.7%、6.6%、7.3%和7.5%，下降幅度在7.5%左右。我市向苏北五市徐州、连云港、淮安、盐城和宿迁发送旅客量有升有降，其中向连云港、淮安，宿迁三是发送旅客量小幅上升，分别上升0.7%、2.2%和3.1%，向徐州和盐城两市发送旅客量大幅下降，分别下降14.8%和9.0%。

省外分地区看，统计范围内除浙江以外，我市向各市发送旅客量均有所下降，其中我市发往浙江旅客量环比上升4.0%，降幅最高的是发往河南旅客量，下降幅度达21%，其次是安徽，下降幅度达15.1%，此外我市向上海发送旅客量也小幅下降，降幅达3.4%。

表8：运政在线1-11月南通发往各地客运量（单位：万人）

（二）提升服务质量，发挥公路货运品牌优势

目前我市公路货运行业竞争激烈，加之传统型物流企业门槛低，小型物流专线增多，物流市场价格竞争也相当激烈。面对市场竞争加剧，我市部分物流企业调整战略方向，选择性放弃一些零散客户，专业服务于大规模、整体外包企业，从制定运输方案到货物安全交付，精细流程每个环节，实现“门到门”服务，提高了服务品质和公司声誉，也避开了物流行业的价格竞争，引领物流企业发展的新潮流。

其中，海安亚太亿发物流有限公司，成立于2011年，先后通过中国质量认证中心ISO9001：2008管理体系认证和国家AAA级综合服务型物流企业认证。公司主要服务于亚太庆合金（南通）科技有限公司、南通市通润汽车部件有限公司和上海爱登堡电梯江苏有限公司等60多家大中型企业，同时主要合作企业的业务占业务总量的85%左右。公司全面提升服务质量，开展员工驻厂服务，实时准确的获取企业货运需求，新增防护设施降低货损，运输高峰期提前备好运输车辆。公司在提升服务质量的同时，不仅树立了自身品牌形象，同时帮助生产企业树立了良好的形象。2017年公司预计累计货运量20万吨，同比增长31.5%，累计货运周转量6800万吨公里，同比增长50%以上。此外在物流行业大打价格战的同时，公司的货运价格仍保持高于市场价格5%左右。

（三）以市场为导向，水路货运企业综合竞争力提升

随着水路货运的竞争愈加激烈，船多货少等形势下，我市水路运输企业，调整经营方向，以市场为导向，积极拓展省外市场，调整公司经营体系，树立良好企业形象，提升市场综合竞争力。

其中，海安通达联运有限公司前身为“海安第四航运公司”，在面临倒闭的情况下，通过资产清算转让成立新董事会并更名。公司在革新之后，以长江流域为发展重心，积极拓展上海、山东、浙江、湖北、湖南、广东及重庆等地市场。同时公司紧密联系华东水运网、船老大等水运网站平台，获取货运网站第一手货运需求资料，拓展公司运输市场。

经过几年的发展，公司在在2016年取得国家AAAA级物流企业的称号，目前公司拥有船舶120艘，其中今年新增海船1艘。2017年公司自有船舶吨位数222万吨，同比增长35%，预计累计货运量410万吨，同比增长15.7%，累计货运周转量27.8亿吨公里，同比增长31.2%。目前公司计划继续新增海船数量，提升沿海水运供给，进一步拓展公司省外市场。

（四）加快发展多式联运发展，企业积极降本增效

多式联运是指使用多种运输方式，利用各种运输方式各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务。根据多式联运自生的特点，其存在以下几点优势：降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险，减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性，降低了全程运输的各种相关费用，货主只需与多式联运经营人一方联系，多式联运经营人对托运的货物负全程责任，运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提升产品的市场竞争力。

其中，海岸正元港务有限公司，成立于2006年，先后获得中国物流与采购联合会认定的“AAAA物流企业”，省首批“多式联运”示范工程，省经信委评定的“江苏重点物流企业”。公司主要从事煤炭、棉花、钢板、粮食等大宗物资的装卸、运输、中转、仓储、配送等综合物资服务，目前已将山西、陕西、安徽、新疆、甘肃、山东、湖北等地的煤炭、棉花、钢材等物资，成功配送到华东地区。公司东靠新长铁路，北接328国道，西依通扬运河，南临栟茶运河，交通区位优势得天独厚。公司自有14万平方米的露天堆场、新长铁路上唯一的公、铁、水无缝对接的铁路专用线及千吨级的内河码头。2017年公司全年主要货物吞吐量约为32万吨，同比基本持平。受货源紧缺的影响，铁路物资吞吐量占比有所下降，占总吞吐量41.6%，同时铁路物资占比最多的地区湖北占总吞吐量的2.4%，占铁路物资总吞吐量5.7%。因去产能、2017年煤炭消费总量控制节点、原煤产量下降等原因，煤炭吞吐量占比有所下降，占总吞吐量20.5%。在铁路物资、煤炭缩水的情况下，公司积极拓展钢板、粮食运输市场，其中钢板吞吐量占总吞吐量22.9%，上升22个百分点，粮食吞吐量占总吞吐量22.9%，上升5个百分点。

（五）燃油费及路桥费构成运输费用的主体，随距离上升燃油费占比降低

当前，道路货运运输收入组成主要包含燃油费、路桥费、工资及福利、利润、税费及附加、车辆维修计提、财务及管理费用、折旧计提和保险分摊。根据对全市调研企业收入进行分析，2017年燃油费及路桥费仍然占道路货物运输费用的绝对比重。据调研企业报送数据测算，企业运输费用中占比最高三项费用依次为燃油费、路桥费和工资及福利，分别占运输费用的30%、25%和13%，其中燃料费、路桥费合计占运输费用的55%。具体详见下图：

图2：南通市货运企业运输费用结构分析

分运输距离看，相比短途运输，长途中运输燃油费和工资及福利占比高4个百分点左右，路桥费占比高1个百分点左右，折旧计提占比基本持平，税费及附加、保险分摊占比低1个百分左右，利润、车辆维修计提、财务及管理费用占比低2个百分左右。

分车型来看，相比30吨及以上货车，30吨及以下货车工资及福利、税费及附加和车辆维修计提占比高1个百分点左右，燃油费、利润、财务及管理费和折旧计提基本持平，路桥费和保险分摊占比低1个百分左右。

表9：分运输距离、吨位数货运企业运输费用结构分析

四、相关工作建议

（一）提升客运服务质量，发挥公路客运潜在优势

当前，动车和民航的快速发展挤压了部分公路中长途客运市场，而私家车保有量的持续增长、城市公共交通吸引力逐步增强又分走了部分中短途客运需求，传统班线客运企业经营面临较大的竞争压力。为应对各方面的冲击，建议积极引导公路客运企业充分发挥便捷性、机动性的自身特点，主动作为，并在充分发挥比较优势的情况下，抢占短途客运和衔接运输细分市场中的主导地位。主要建议如下：第一，公路客运可以针对铁路网布局的间隙进行重新布局，将公路客运的重点向省内外铁路网布局的空隙城市和区、县、乡镇转移，实现与动车分层经营；第二，提升服务质量，深入市场调研，把握市场变化，充分利用公路客运密度大、比较灵活的优势，根据客流量随时调整班次，以更加科学和人性化的服务留住旅客；第三，创立品牌服务，打造精品线路，提供更加完善的“门对门”和接驳服务，积极利用互联网技术，为公众提供更加个性化、定制化的服务，努力满足不同人群的需求。

（二）着力降本增效，提升运输企业竞争力

首先，将加快构建衔接顺畅的基础设施网络，着力补齐短板、优化运输结构，促进运输企业结构性“降本增效”。完善物流园区布局，继续推进货运枢纽建设，支持多式联运、甩挂运输等货运模式发展，提高节点货物组织转换效率。其次，积极推进“互联网+”高效物流，强化信息技术支撑、鼓励新兴业态发展，促进物流业技术性“降本增效”。推进道路货运无车承运人试点工作，探索完善“互联网+”形势下无车承运人等道路货运市场新兴业态的管理制度和标准规范。最后，继续推进“放管服”，不断完善政策法规、优化市场环境，降低物流业发展制度性成本。重点是在减少行政审批、优化监管服务、降低不合理收费、强化部门协同等方面采取一系列政策措施。同时，在减少港口收费项目和标准基础上，进一步规范港口相关费用的征收管理。此外，在道路运输从业资格管理、道路运输车辆维护管理、跨省超限运输许可、道路运输超限超载治理等方面，需要进一步优化服务和完善监管。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/3a432ee3dfccda38376baf1ffc4ffe473368fdb2.html