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发布时间：2023-11-13 01:18:52 来源：文档文库
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→肩关节呈90°，这是不容易疲劳而发挥力量的姿势。→与公路自行车的姿势比较，上半身较起身，减少对腹部的压力，呼吸顺畅些。→上半身弯得多，增加腰及背部的负担。→把腹股斜压在鞍座先端，坐骨覆盖鞍座，用腰周围的筋肉来踩踏。→脚脖子的角度呈90～120度范围时，最能发挥踩踏力，膝盖和小腿肚也不易疲劳。←肘关节弯曲度约120°。这种弯曲度最能发挥肩周围及手腕的肌肉的能量。←假若握把的位置过于提升，上半身的力量难于传递到车上。←提升车把立时，起上半身从而减轻对腹部的压力，呼吸变得顺畅，减少腰周围的肌和背部的气功疲劳。←降低车把立时，背部的弯曲度增加虽然对腹部的压力也增加，但是加大对脚踏的力量。→经过训练，能做到踩踏时脚后跟不向下，其结果膝盖周围的肌肉感到疲劳时，提升鞍座。←降低车把立时，手腕的加力的方向靠近脚踏的踩力的方向，便於支撑。运动强度与乳酸XC的运动强度很高XC速度虽慢但是消耗体力大，进行极限的有氧运动(边呼吸边运动，以及无氧运动(运动激烈到喘气，这说明体内已无氧，虽然慢骑踩踏力大，等到强度超过LT值(请看下文※时，产生乳酸很辛苦。XC比赛时吸入氧气，保持有氧运动的循环。通过血液循环把氧气输送到肌肉，并除去影响肌肉收缩的乳酸和二氧化碳，保持正常状态下骑行。起上半身重视呼吸XC比赛的基本姿势是起上半身，减少对腹部压力，使呼吸顺畅。握把的位置不应在鞍座上面(手臂的力传递到车上而应在其下面。肩关节的角度呈90度左右，握把刚好在自然伸出手的位置上。体重各一半分散在臀部及手上。初级赛车手的心肺机能尚未适应强度运动，因此把手高度应在鞍座稍高的地方，使得呼吸顺畅，否则很难完成赛程。不是竞争速度的自行车旅行等，采取力量较易传递到车上的笔直的姿势较为适合。1
●运动强度和血中乳酸值的关系左图是某选手运动强度增大时血中乳酸值的变化情况。运动过程中脉拍数达到100~110次时，血流加速并除去乳酸，血液中的乳酸值下降。脉拍数达到140次时突然乳酸值开始上升，这种运动强度称为LT值为1。脉拍数达到170次时，乳酸值急速上升，达到LT值为2(4毫摩尔，这个称作AT值或者OBAL是关键数据。脉拍数超过170次后，继续运动时乳酸就被储存下来，肌肉的活动变得很重，一般来说，达到10毫摩尔左右时不能动。重视呼吸，骑的也不快，但是感觉上很累，这是因为运动强度己超过了关键的LT值，乳酸增多因此感到很累。自行车各部位的调整科学地掌握好适合于自己的自行车调整数据。换车架、或鞍座、脚踏、鞋等时，有了自己的基本数据，换新车等时进行调整较容易。关键的数据如下：鞍座的高度：用胶粘带等，在鞍座的中间作记号，测定从拐轴的中心到鞍座的上面的中心的距离((如图A。鞍座的安装角度：在鞍座的前及后端放置尺子，在其上面放角度计来测量。鞍座的前后位置：从鞍座的中心位置放下有重垂的绳子，测量拐轴中心至绳子之间的距离，即数据是鞍座的后退幅度(如图B。T型轴的高度：测量从地上至T型轴的距离(如图C。鞍座至轴杆的距离：测量鞍座的先端至夹紧部的中心的距离(如图D。横杆的安装角度：保持水平用角度计调整(如图E。鞍座的调整有些选手在上坡或下坡时，配合踩踏把腰的位置在鞍座上前后移动。鞍座一般是与地面平行，但是他是把鞍座的先端降低5毫米然后再调整，使鞍座的先端至中间与地面呈平行。这种调整当遇到"用腰踩踏"，或者上斜坡时，腰极端移向鞍座前端时容易进行踩踏。山地车的踩踏是前踩踏达到比赛速度时曲柄的旋转数上升，此时腰向前移动并用力踩踏，状况进一步提升时，不用降低脚跟也能进行踏蹬，并且很想伸出膝盖。处在这种状况下时，从腰到脚踏之间的距离变短(因身体倾向前，感觉到鞍座变低了，此时需要再次调整鞍座的高低。前后移动鞍座 