北京市出租车司机状况的调查报告

北京市出租车司机状况的调查报告

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马国利

第一部分 调查方案设计

一、调查方案

北京市出租车司机状况的调查方案

一、调查目的

近年来，出租车司机的生存状况问题引起人们越来越多的关注。许多出租车司常年超负荷工作，体力严重透支，甚至患有很多职业病。此调查意在探析出租车司机生存现状，了解出租车司机的生活满意度，收集整理数据，提出一些关于改善出租车司机生存现状的建议供相关单位参考。

二、调查对象和调查单位

1．调查对象：北京市所有出租车司机

2．调查单位：北京市每一名出租车司机

三、调查内容

1．出租车司机的基本状况，包括性别、年龄、文化程度、收入。

2．出租车司机的生存现状，涉及工作时间、饮食状况、身体健康状况、情绪问题、受尊重情况等方面。

3．出租车司机对其生存现状的满意程度。

四、调查时间和调查工作期限

调查工作期限：2010年12月24日-28日

五、调查地点

北京市出租车密集地点，如公交枢纽站、火车站、商场周边。

六、调查方式和方法

1．调查资料方式

抽样调查：按照随机原则从北京地区的出租车司机中抽取一部分作为样本进行调查，依据样本数据，对北京市出租车司机生存状况进行统计分析，并对有效性做出推断。

2．调查方法

实地调查方法中的访问调查法：通过问卷形式对司机进行调查，直接与被调查的司机接触

七、确定调查资料整理和分析方法

1．调查资料整理：

对大量原始资料进行加工汇总，使之系统化、条理化。

2．资料分析方法

运用现代统计分析手段，在分析时选择，如数据透视表、区间估计、描述统计等。

八、调查方案的预算

1．调查员劳务费 100

2．材料费 10

3．资料印刷费 10

九、提交报告的方式

以调查报告书的形式进行提交，其中含有本次调查的调查方案、调查问卷等附件。

十、调查的组织计划

实施调查的具体工作计划：调查人员预定为天天向上小组成员，马国利为收集资料者，翟清清为组织者，金彦为调查者，在调查开始时，组织商讨调查计划，调查目的，调查方法等具体事宜。调查后集体集体整理数据，并各自编写调查报告。

二、问卷设计

北京市出租车司机状况的调查

您好！我们是北京工业大学的学生。近年来，出租车司机的生存状况问题引起人们越来越多的关注。许多出租车司常年超负荷工作，体力严重透支，甚至患有很多职业病。此调查意在探析出租车司机生存现状，了解出租车司机的生活满意度，并提出相关建议。其内容涉及工作时间、身体状况等问题。

（请在您选择的选项上打√，除注明多选，其他都是单选，谢谢您的配合！）

1．您的性别

A.男 B.女

2．您的年龄

A.30岁以下 B.30岁-40岁 C.40岁-50岁 D.50岁以上

3．您的文化程度

A.初中或以下学历 B.高中学历 C.大学及以上学历

4.您从事出租车司机工作的年限

A.5年以下 B.5-10年 C.10-15年 D.15年以上

5．您每月的净收入大约是（扣除份子钱）

A.2000元以内 B.2000元-3000元 C.3000元-4000元 D. 4000元以上

6．您每天的工作时间大约是

A.6小时以内 B.6-8小时 C.8-10小时 D.10小时以上

7．您平常通过什么途径解决午餐、晚餐问题

A.路边摊解决 B.小饭馆就餐 C.西式快餐 D.家中就餐

8．您患有以下哪些职业病（可多选）

A.高血压 B.高血脂 C.腰椎、颈椎病 D.肥胖症

E.前列腺炎 F.胃病 G.无任何职业病 H.其他

9．您现在感觉压力怎样

A.很大压力，很难承受 B.压力一般，可以接受 C.毫无压力

10．您是否有过乘客对您不尊重的经历

A.是 B.否

11.您认为当前出租车行业管理机制方面存在的主要问题是：（可多选） 

A行业准入标准不合理 B薪酬机制不合理 C缺乏奖惩晋升制度

D需建立建全劳动合同制度 E社会保险不完善 F黑车猖獗 G其他

12.您喜欢目前的工作吗

A.很喜欢 B.一般 C.不喜欢

13.您对目前的生活现状的满意程度是

A.很满意 B.比较满意

C.不太满意 D.很不满意

14．您对目前工作最不满意的三项是（选三项）

A.劳动强度大，收入低 B.工作时间不稳定 C.发展空间不大

D.社会地位低 E.缺少社会保证 F.工作条件差，影响健康

G.工作风险大 H.其他

再次感谢您的支持与帮助！

三、问卷发放

我们选择北京市出租车密集地点，如公交枢纽站、火车站、商场周边。

按照随机原则从北京地区的出租车司机中抽取一部分作为样本进行调查。实际发放问卷100份，收回有效问卷98份，问卷有效率98%。

四、数据整理

为了便于用计算机进行数据处理，我们用数字代码来表示问卷信息，为了便于统一，对于问卷答案“A”、“B”、“C”、“D”、“E” 、“F” 、“G” 、“H”，我们分别用“1”、“2”、“3”、“4” 、“5” 、“6” 、“7” 、“8”表示（答案缺省项为空项），例如：我们用“1”表示男性，用“2”表示女性；各个年龄也分别用“1”、“2”、“3”、“4”来表示。

数据具体整理情况见附件1。

第二部分 数据分析

根据以上整理的数据，我们进行数据分析。

一、 对出租车司机的基本状况分析

包括性别、年龄、文化程度。

1．对样本的分析1

由整理后输入计算机的数据，绘制出样本中男女频数分布表和直方图结果如下：

由上图可以看出：有接近90%的出租车司机是男性，只有大约10%的出租车司机是女性。40岁-50岁占总数的44.9%，30岁-40岁的占总数33.67%，这两类人的比重相对来说占得比较大。30岁以下，以及50岁以上的人占得比重比较小。

2．对样本分析2

由整理后输入计算机的数据，绘制出样本中文化程度频数分布表和直方图结果如下：

由上图可以看出：初中或以下学历所占的比重相当大，占到了总数的58.16%，

高中学历的占37.76%，而大学及以上学历的仅占4.08%。这可能是由于开车是个体力加技术活，不需要多大的学历。

二、对出租车司机的生存现状分析

涉及收入、饮食状况、工作时间、压力、身体健康状况、情绪问题、受尊重情况等方面。

1．对月收入分析

由上图可以看出：大部分的出租车司机的月收入在2000元以内，仅有极少数的司机可以达到4000以上，可见，出租车司机的收入很低。

2．对就餐问题进行分析

进行综合 由上图可以看出：大部分的人会选择小饭馆和路边解决吃饭问题，能回家吃饭的人极少，可见他们工作时间的忙碌，没有时间很好的的去解决吃饭问题，只能到小餐馆或路边解决，一方面也说明他们的收入有限。另外没有人选择西式快餐，也可以看出他们的收入微薄。

3．工作时间分析

由上图可以看出：78%的出租车司机的工作时间是10小时以上，可见他们工作时间之长。他们是很辛苦的。

5．压力分析

由上图可以看出：有100%的出租车司机感觉到有压力，没有一个司机觉得轻轻松松，没有压力。有67%的出租车司机有很大的压力，很难承受。33%的出租车司机感觉压力一般，可以接受。可见，所有出租车司机都感觉压力。

6．身体健康状况分析

大多数的出租车司机都患有各种各样的职业病，没换任何疾病的人很少。可见他们的身体健康，应该引起有关部门的关注，并且帮他们解决这个问题。

7．受尊重情况分析

由上图可以看出：88%的司机都有不被尊重的遭遇。

二、 出租车司机对其生存现状的满意程度分析

1．是否喜欢该工作分析

由上图可以看出：大多数的出租车司机都不是很喜欢这份工作，工作了10-15年的司机中竟没有一个是选择很喜欢的，由此可以推断出，他们干这份工作时间之久并不是因为兴趣，而是由于生活所迫。大部分的出租车司机都是工作了5-15年

2．生活状态满意度分析

由上图可以看出：出租车司机对现状满意度不高，大多数的出租车司机对生活状态都表示比较满意和不太满意，很满意的仅占总数据的2%。可见，虽然他们都不是很喜欢这份工作，但是他们很多人也都能够坦然面对。

四、对出租车行业中存在的问题分析

1．管理机制问题

由上图可以看出：大部分出租车司机认为管理机制中存在的问题主要是薪酬机制不合理；黑车猖獗；还有就是社会保险不完善。还有一小部分出租车司机认为需建立健全劳动合同制度；缺乏奖惩晋升制度；还有行业标准不合理。

2．最令司机不满意的方面

由上图可以看出：令大多数司机最不满意的三方面是劳动强度大，收入低；工作时间不稳定 ；工作条件差，影响健康 ；另外工作风险大 ；社会地位低；缺少社会保证；发展空间不大方面也另出租车司机不满意。

第三部分 结果分析

出租车司机生存现状

一、工作时间长

北京出租车司机每天的工作时间都在10个小时以上，而且基本没有节假日。当然，劳动法上规定职工必须有休息日，公司也没有不让司机休息，可如果按时休息，大部分司机在赚够每月必须上交的'份子钱"后，收入就微乎其微了。而且，现在北京市市民的经济状况发生了两级分化，高收入的人买私家车的越来越多，低收入的人打出租车的越来越少，总的情况是，现在坐出租车的人比前几年少多了。出租车司机每天工作的十几个小时中，有许多时间是在等待。他们在饭店、车站、机场排队的时间往往要比在路上跑的时间长。所以，出租车司机要主动加班，许多人除了睡觉之外的所有时间都在马路上揽活。可以说，北京的出租车司机是一个庞大的“疲劳驾驶族”。这是城市交通安全的一个潜在的隐患。

二、 收入不高。

既然竞争激烈，劳动力必然供大于求。司机除去交公司的份子钱之外，基本收入都在1000到2000元之间，这种收入在北京要维持一家人的生活一点儿不富裕。公司的“份子钱”，北京各出租车公司也没有统一的标准，从2000多元－5000多元不等。一个普遍的趋势是，换新车后“份子钱”要涨，换新司机后“份子钱”也要涨。“份子钱”相当于租车费和管理费的总和。如果车是司机自己买的，就可以只交管理费，每月一般在1000元之内。北京出租车司机对“份子钱”极不满意，认为是对司机的一种剥削。

三、出租车司机对现状满意度不高

出租车司机对现状满意度不高，大多数的出租车司机对生活状态都表示比较满意和不太满意，很满意的仅占总数据的2%。可见，虽然他们都不是很喜欢这份工作，但是他们很多人都坚持去干这份工作，也说明他们也都能够坦然面对生活。

四、不被尊重

大部分的司机的司机都有不被尊重的遭遇，辛辛苦苦却得不到最基本的尊重，这对他们是不公平的。因此应该呼吁大家要尊重他们。

五、 生存状况欠佳。

调查显示：司机普遍反映公司对职工不关心，除了要"份子钱"外，对司机基本是不闻不问，企业环境很冷漠。如果有什么不满意反映给领导，一般会得到这样的回答：你不满意，可以不干，有的是人想开出租车呢！大批失业者的存在，使出租车司机对不公平待遇都基本上采取忍耐态度，只为了保住饭碗。由于工作时间长，司机与家人团聚的时间极少，造成一些出租车司机的家庭成员之间关系泠漠以至于产生家庭危机。

    孤独感、工作压力加上缺少企业凝聚力，使出租车司机的身体状况欠佳。调查中，很多的司机说自己身体长期感觉到疲劳，很多被调查司机说自己患有颈锥病等职业病。90%以上的司机反映，出租车公司从来也没有为他们进行过体检。

六、总结

 出租车司机的生存状况其实早就为人关注，但多年来无改善良方，除了一些大出租车公司切实为出租车司机创造了更加稳定、和谐的工作环境外，其他出租车公司对司机的生存状况和工作条件的改善并不重视。

    北京出租车司机的工作条件和生存状况，亟待改进。

附件一

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/3d47e463f5335a8102d2206b.html