实习报告

目录

一、东风汽车简介 2

二、安全教育以及入厂须知 4

三、大洋车轮制造有限公司 4

1.1 简介 4

1.2汽车轮毂的制造 5

四、精益高精铜板带 6

1.1公司简介 6

1.2生产过程 7

五．变速箱厂 8

1.1公司简介 8

1.2工作原理及其生产过程 9

1.3东风汽车变速箱有限公司箱体加工车间 14

1.4工艺流程 14

1.5注意事项 15

1.6热处理车间 15

1．7东风汽车变速箱有限公司轴齿加工车间 15

六、十堰凸凹模具制造有限公司 16

七．东风林泓公司 18

八．十堰市博物馆 19

九．神宇车辆公司 22

十一.东风汽车有限公司商用车车身厂 25

十二.实习心得 25

一、东风汽车简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十 多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。 

  东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。 

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。  

服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

二、安全教育以及入厂须知

1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必

须把头发盘起来。 

2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 

3.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 

4. 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 

5. 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。

 6.配合每个车间主管人员的安排。

三、大洋车轮制造有限公司

 1.1 简介

湖北大洋车轮制造有限公司成立于2008年6月，主要从事汽车车轮生产加工、销售，是湖北省少有的几家载重车辆车轮制造公司之一。公司地处世界著名道教圣地武当山脚下、巍巍汉水之滨的车城十堰。襄渝铁路，汉十高速让具有“东方底特律”美誉的汽车城更加充满了勃勃生机。   

  公司占地35亩，注册资金1000万元，初期总投资4000万元，其中生产厂房面积11000平方米，车轮生产线1条，阴极电泳油漆线一条，各类设备80余台套，固定资产1500万元，年设计生产能力60万套。2008年，公司被十堰市政府列为“双亿工程”企业。公司计划两年内产值达4.8亿元，力争三年时间产值和销售额达到湖北车轮制造行业民营企业第一位。当前我公司主要与东风创普公司、东风实业有限公司、湖北三江航天万山特种车辆有限公司等企业配套。  公司秉承“以客户需求为中心，以创造名牌为动力，以品牌发展为战略，以人性管理为原则”的经营理念。在强化产品品质，优化产品结构的基础上，不断提高科技创新能力，大力拓展市场，扩大企业经营规模，确立自身品牌在本行业的竞争优势。立志从默默无闻的新企业过度到省内销量第一，国内品牌第一的战略规划。

1.2汽车轮毂的制造

刚开始从一块根据汽车轮毂所要求的尺寸的钢板经过锻压后，这样基本上已经具有轮辐的外形了，然后再经过加工钢板经锻压后首末形成的的缺口，改加工就要交由电焊来焊接，使它们形成一体，经一系列粗磨，及整形后形成精度符合生产需求的完整轮毂，此后，完整的轮毂已经生成了，不过我们还要对其进行热处理、正火、淬火等操作，目的在于加强其刚性，而后就需对其进行喷漆处理，目的在于保护其外表层不被腐蚀、氧化，提高轮毂的寿命、使用年限。

四、精益高精铜板带

1.1公司简介

湖北精益高精铜板带有限公司是2012年由十堰益民铜材有限公司与广东汇君金属材料有限公司合资组建的铜材加工企业，专业从事高精度铜及铜合金板、带、箔材生产与销售，通过了ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证。

　　公司生产工艺流程短、装备水平高。主要生产线有：5套450mm黄铜、紫铜水平连铸线，Φ330/Φ760×600mm四辊可逆粗中轧机、Φ150/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、Φ100/Φ450×510mm四辊可逆精轧机、6套强对流钟罩式光亮退火炉、5条铜带纵剪机组、2条铜带表面处理线。同时，拥有德国产光谱仪、微控拉力试验机、数显杯突机等全套理化检验设备。

　　公司主要产品有射频电缆带、(汽车、船舶、发电机组)散热器带、高精电子带、电子铜箔、军扣带等，年生产能力2万吨。公司拥有 “超薄强化紫铜带”、“防腐散热带”等3多项国家发明专利,公司“楚鹏”牌铜带获得湖北省名牌产品称号。产品覆盖全国，在长三角、珠三角享有盛誉，并出口新加坡、香港等国家和地区。

　　目前，总投资1.2亿的搬迁扩能改造已经完成，预计2015年产能达到2万吨，销售收入突破10亿元，利税5000万元，出口1000万美元。

公司坚持“湖北精益，精益求精，用户至上，服务至诚”的质量方针，以先进的技术、精细的管理、优质的产品和周到的服务参与市场竞争，与国内外朋友携手合作，共创美好明天。

1.2生产过程

五．变速箱厂

1.1公司简介

东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；2003年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。

公司占地面积18.27万平方米，现有员工1640人，资产总值4亿元，年综合生产能力达16.5万辆份，是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。

公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm~1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。

公司拥有先进的加工设备和完善的检测手段，现有主要工艺设备848台（套），零件加工主要工序采用CNC数控设备，生产线具有较高的柔性化程度和质量保证能力；先后通过ISO9001质量体系认证和ISO14001环境体系认证，2006年1月通过了ISO/TS16949:2002质量体系认证。

公司产品的主要客户为东风有限商用车公司及所属各子公司、东风汽车集团股份有限公司所属的其它各整车厂，公司产品还与国内其它主要载货车、客车生产厂配套；依托东风的销售和服务网络覆盖中国各省、直辖市和自治区。

1.2工作原理及其生产过程

一般来说，汽车的发动机是通过燃烧燃油来获取动力的，而发动机在怠速和最高转速之间时才能输出动力。而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致，其相应的最大值只能在规定的转速出现。

从车辆对驱动力的需求上看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中的各个阶段对驱动力的需求。比如在起步阶段，需要较大的扭矩和较低的转速，但是发动机在较低的转速下却无法提供足够的扭矩输出，在高速巡航时，需要较高的转速却对扭矩要求较低，而此时发动机保持高转速运转无疑会造成燃油的无谓消耗。由于现代发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，这就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生了不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。 输入轴的动力通过齿轮间的传递，由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速箱的基本工作原理。目前轿车上广泛使用的是二轴手动变速箱，它的结构和三轴变速箱基本类似，只是其输入轴和中间轴整合为一根轴，因此具有结构简单，尺寸小的优势，另外，它还有中间档位传动效率高，且噪音较小等特点，因此更适合一般的前置前驱家用车，是目前使用最广的轿车变速器形式，它的缺点是不能设置直接挡，且一档的传动比不能设计的太高。而在后驱车上，使用较多的仍是传统的三轴式变速箱。一般的手动变速箱的齿轮组都是处于常啮合状态的，这些常啮合状态的齿轮组分为斜齿和直齿两种，两种齿形相比较，斜齿齿轮在结构上具有天生的优势，倾斜布置的齿形能够提高两个齿轮啮合的重合度，使齿轮传动平稳，降低噪音，并且可以提高齿根的弯曲强度、齿面的接触强度，从而提高齿轮的使用寿命。与之相比，直齿齿轮也并不是一无是处，其传动效率高的特点，可以使车辆获得更强大的轮上功率，因此在赛车变速箱领域应用广泛。

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时会存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。同步器有常压式和惯性式。 

目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。 同步器的作用如下： 

相邻档位相互转换时，应该采取不同操作步骤的道理同样适用于移动齿轮换档的情况，只是前者的待接合齿圈与接合套的转动角速度要求一致，而后者的待接合齿轮啮合点的线速度要求一致，但所依据的速度分析原理是一样的。 

变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。

变速箱体把轴和齿轮等零件联为一体，确保其正确的相对位置。箱体属薄壁壳体件，尺寸大，结构复杂，形位公差要求较高。变速箱厂主要生产用于卡车与客车的变速箱，。有5/8/6/9/14档位，扭矩为200N.M—2000N.M。 

1、 箱体材料为HT150。 

２、变速箱厂有五个作业部：同步器作业部、装配作业部、轴一作业部、轴二作业部，热处

3、装配线： 

b、五档装配线： 

概况：五档装配线为辊轮驱动式装配线. 主要负责生产DF5S360／420,DF5S470等变速箱

装配流程

1.3东风汽车变速箱有限公司箱体加工车间

箱体类零件是机械及其不见得基础，它将机器机器部件中的轴、轴承、套和齿轮零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定的传动关系协调机器运动。因此，箱体的加工质量不仅影响其装配精度一运动精度，而且影响到机器工作精度，使用性能和寿命。

1.4工艺流程

西端面---端面钻孔---上下结合面钻孔---攻丝---钻前后端面孔---攻两侧面端孔系---攻两侧面端空---攻、钻M14-3孔---钻、攻M6-3孔系---钻铭牌孔---清洗

孔系加工在一台设备上运行的加工中心；进行铣、钻、攻、镗

箱体加工分三条生产线，共5、6、8、14档，14档档位轴向排列呈阶梯状，围在两根轴上，使气动挂档。

1.5注意事项

工件的实效处理，安排的加工工艺的顺序时应先面后孔，粗静加工精度阶段要分开。而孔系加工是其关键工序之一

箱体对形位公差的要求比较高，包括孔中心距，同轴度，斜度，圆度等。

1.6热处理车间

化学热处理流程：

气体渗碳处理—淬火—清洗—回火—喷丸—校直—磁粉探伤—电子书焊—超声波探伤

车间分五个区，有连续双排炉，多用炉

回火后，自然冷却会形成氧化层，需要喷丸处理

轴类零件喷丸后手动校直，减小跳动值，用百分表检测。

磁粉探伤，煤油与磁粉混合，通电后经紫外灯照射，检测是否有裂痕。

超声波探伤主要探测内部焊接深度和焊接程度。

1．7东风汽车变速箱有限公司轴齿加工车间

轴齿的材料是18CrMnTi和20CrMnTi

工艺流程：铣两端面（做定位基准）—钻中心孔—车外圆—热处理—铣花键—插铣齿—钳（去毛刺，倒棱角）工—镗孔（半精镗）—车倒角—热处理—磨孔、表面（调整粗糙度，齿面定位）--清洗

齿形处理的方法有:插齿、滚齿、剃齿。对齿轴来说，可先插后滚，用插出的齿给滚子模转。

定位基准为两端面中心孔，齿面定位为内孔端面，孔的精度对齿的影响精度比较大，因此孔的加工精度要求高。

轴花键的加工为铣齿，盘类工件的齿用辣翅加工。

六、十堰凸凹模具制造有限公司

1.1公司简介

十堰凸凹模具制造有限公司成立于2002年5月，座落在十堰市方山路26号，占地8000余平方米，厂房面积4200平方米，办公楼面积800余平方米，职工宿舍及食堂约1000平方米。公司设施完善，技术力量雄厚，设备齐全，是管理体系完整的股份制企业。

公司下属两个板块，一是以设计生产模具、夹具、检具、自动线、井架平台为主体的制造板块，另一个是以加工汽车零件为主体的冲压件加工生产板块。公司经营机制灵活、严密、高效、高标准。高级技术人才聚集，生产现代化、专业化、规模化。自公司成立至今共生产模具近万套，其中包括康明斯系列多个零件的模具，受到了用户的充分肯定和信赖，众多用户通过我公司生产的模具向日、美、英、法等国家提供配套产品至今。公司2003年即已取得了ISO9001：2000认证，及用户三方评审，通过贯彻达标使我公司不断地提高了企业管理水平。

通过10年的努力 ，十堰凸凹模具制造有限公司多年被十堰市、区授予“安全生产单位”、“爱心助学单位”、“十堰市五一劳动奖状”等荣誉称号，2012年公司也有更大的突破，先后获得获国家9项专利成果。

目前，公司现有职工100余人，工程技术人员10人，管理人员10人，车间生产工人80多人。2008年公司实现模具生产总值1250万元。2009年实现模具产值2100余万元。 2011年实现模具产值3500余万元。2012年将实现模具产值5000余万元。

公司始终把“以人为本、科技领先、质量第一、精益求精、用户至上”作为企业的宗旨，公司承诺：以最好的质量、最优的价格、最短的工期、最周到的服务满足用户的需要，力求与客户强强联手、互利互惠、共同发展。

 2、实习具体内容 （1）汽车车身模具工艺： ① 冲压、焊装、油漆；② 冲模过程：下板切料—清洁上下模— 涂油—冲模；③ 热作模-高温；冷作模-常温；④ 自动化程度小，手 工占多数（手磨、电磨） 。 （2）设计: ① 设计软件 UG； ② 零件冲压工艺： 由零件冲模分析冲压工艺。 例如，一个零件需要几道冲压工艺，考虑冲压方向、进/出料方向、 零件的摆放方式；③ 外观：很多冲压零件的形状、材料有变化；同 等动力情况下，重量减少，则能耗减少；④ 材料：乘用车—高强度 材料，钢结构材料。塑性越大，强度越高。 （3）制造 ① 制造设备：上模-上底板；下模-下底板；零件的连接件与冲 压结构直接连接，承载力大。② 模具成型：泡沫-三维加工-模型；

七．东风林泓公司

东风(十堰)林泓汽车配套件有限公司前身为东风汽车公司基建材料处。2010年，根据国家对于国有大中型企业改制政策，改制为东风(十堰)林泓汽车配套件有限公司。

公司已成为多地域经营、在全国汽配市场占有一席之地的专业化汽车配套件生产、服务企业，主营业务为汽车后视镜等汽车零部件制造、钢卷板加工和物流服务，形成了年产30万套汽车后视镜、10万套支杆、30万吨钢板加工的生产能力，汽车后视镜等零部件产品覆盖了东风汽车轻、中、重型商用车全系列，并向社会用户提供汽配商品服务。公司先后通过了TS16949、ISO14001、OHS18001管理体系认证，通过了"3C"和Emark产品认证。公司通过人才引进与培养，已具有一定的产品研发能力，技术实力不断增强。

公司现有员工248人，资产总额6700万元，汽车零部件产品品种达200多个，年销售收入达1.2亿元。

该厂主要负责一些零器件的生产和加工，加工工序包含打磨，焊接等。当然在车间里面我们也了解到了东风商务车的装卸，及其装卸的原理。 

汽车零配件的制作：根据生产的不同规格要求来生产实际所要求的零件尺寸，其中尺寸要求包含如下：直径、长度等。钢管是用液压切割机来切割所需要生产的、所需要的产品，而切割机切割出的的钢管长度则根据所需要的形状用钢管机来设定角度、轮轴来扭转钢管，而后获得生产所需的钢管，处理后的钢管的作用：主要用于连接管道，不过加工还没结束呢，比如说还要进行管子的冲压、钻孔、焊接、去氧化膜，然后再喷塑保护其表层不被腐蚀。弄好的管子后还需装配成完整的零部件，此时就会涉及到管子的收缩率问题，我们知道生产过程中总是有误差的，因此理论中的并不一定能符合实际生产的需要，只是相对接近而已，那我生产出的东西我们还要进一步结合生产的需要去改变一些因数。还有就是在这厂里，我们很好奇的发现了电饭煲在煮一些东西，就问了相关负责人，才惊奇的发现，这是在煮塑料垫片，目的在于改善其柔韧性，便于安装。便于生产安装。期间我们还了解到了大型设备JM800-SUP/2,该设备用于生产汽车标识所用，其具有液压装置、安全防护装置等。

八．十堰市博物馆

十堰市博物馆由中国建筑西南设计院设计，为地上3层建筑。建筑面积1万平方米，展厅面积4000多平方米，总高3层计24米，包括展厅、文物库房、研究室、报告厅等设施。博物馆按照科学、环保、安全等功能要求进行建筑设计。方案以人的抽象的眼睛作为构图的一个出发点，以象征人类探索和发现的途径。

《走入恐龙时代》：以十堰地区出土的恐龙、恐龙蛋化石为依托，向观众传播关于恐龙的科学知识，如恐龙的生存环境、恐龙的繁衍、恐龙的种类、恐龙的习性和恐龙的灭亡之谜。

在恐龙展厅的中央，还屹立着两具高大的恐龙骨骼，这便是“土生土长”的郧县恐龙！

出土于郧县梅铺镇的这两具恐龙，一具是长6米、宽1米、高3.5米的单棘龙；另一具则是身长8米的巴克龙。这两具复原的恐龙骨骼理所当然地成了恐龙展厅的镇馆之宝。

《远古人类家园》：以十堰出土的古人类化石、伴生动物化石及石制品为依托，向观众普及人类起源、进化和文明发展的知识。

古人类展厅，按照猿、南猿、直立人、早期智人、晚期智人的雕像演示出人类进化的历程。世界各地出土的人类化石也分层摆列在雕像附近的玻璃陈列箱中。在宽阔的展厅中央展柜中，两枚十堰出土的国宝级化石——郧县人头骨1号、2号陈列其中。

十堰市“郧县人遗址”等5个有名的古人类遗址和同期所出的大量的伴生动物化石、石器等文物。另外还采用立体雕塑的表现形式，再现了原始社会人类劳作场景，集中体现十堰地区古人类遗址在学术中的科学价值和研究价值。

《仙山琼阁武当山》：介绍武当山的历史沿革、建筑文化，从独特的角度展示世界文化遗产——武当山古建筑群的文化内涵和文化特性。

其他有《十堰与水》、《东风之路》、《南水北调湖北库区出土文物展》。

南水北调出土文物序厅：本展厅主要以近年来的文物保护工作成果为内容，以历史时间为序，分三个单元展示出土于十堰地区的部分精品文物，随着文物保护工作的深入，适时调整更换其中的内容。

十堰地处南水北调中线工程的源头地区，由于其地理位置的特殊性（地接陕，豫，川，渝等省市），自古以来就是南北交通和文化交流的重要区域，文化底蕴十分丰厚。随着2008年丹江口水库大坝加高工程的完成，库区的水位将从现在的157米提高到170米，淹没区涉及地区如图所示，共有五大区域，分别是十堰市辖区的丹江口市，武当山特区，郧县，郧西县，张湾区。涉及到的文物保护项目共有161处,其中地下文物保护项目137处,总勘探面积达到184.34万平方米,总发掘面积33.34万平方米；地面文物保护项目24处，总建筑面积1.73万平方米。到目前为止出土的文物总量达到了14000多件。

馆藏文物一级文物958件，居湖北省首位。据统计，十堰共有各类文物点2063处，其中国宝级文物保护单位6处，准国宝级文物保护单位1处，省级文物保护单位79处，市、县级文物保护单位107处。十堰地区的馆藏文物达55715件，其中国家一级文物958件，居全省首位；二级、三级文物分别为359件和5012件。特别是古人类考古发现、恐龙蛋化石群、恐龙骨骸遗存在全国乃至世界都有一定的影响。

镇馆之宝

恐龙蛋化石：十堰恐龙蛋化石数量大、种类多，埋藏浅，在国内外罕见。十堰发现的“龙蛋共存”现象对研究恐龙的生存及其灭绝等有重要的价值。

铜佛像：这批流失外地、险被熔炼的6尊武当山铜像，均系铜铸鎏金，分别是：3尊真武坐像、1尊灵官像、1尊周公站像、1尊桃花站像。

玉柄铁剑：出土于新中国成立以来湖北境内首次发现的一处春秋殉人墓地——郧县乔家院墓群。2006年夏，考古人员在郧县五峰乡肖家河村乔家院墓地4号墓中发现一柄玉剑，是目前所发现的楚国最早的玉剑，距今至少2500年，堪称“楚国第一玉剑”。该玉剑剑柄、剑身和剑锋由两段木质柄相连，全长37厘米。出土时木质柄已部分腐烂。

九．神宇车辆公司

东风神宇车辆有限公司是中国最大的汽车工业集团之一--东风汽车公司的全资子公司。是东风汽车公司内唯一一家低速货车定点生产企业，国内率先贯彻执行ISO9000、TS16949质量体系和ISO14001/OHSAS18001环境管理体系/职业、健康安全体系，并通过了第三方认证，同时通过国家强制性产品认证。

东风神宇车辆有限公司成立于1998年4月，公司总部位于湖北省十堰张湾西部工业新区捷达路，公司设有一个整车事业部和一个汽车零部件分公司，拥有各类汽车装配、零部件加工设备600多台套，现有员工1000多人，总资产1.5亿元，建筑面积36.9万平方米，整车年装配能力5万辆。

汽车零部件公司主要生产:取力器、同步器、横向稳定杆、汽车半轴等给东风汽车公司及社会汽车企业配套的系列零部件及总成，其品牌效应在国内商用车领域独树一帜。

整车产品有以下四大类:

东风牌汽车:神霸-210、190、180、170，神威-160、140、130、120，宇豹-210、190、180、170，神宇王-120等系列产品。

东风牌专用车底盘:神力专用车(洒水车、油罐车、吸粪车、环卫车)等系列产品。

神宇牌低速货车:宇奥-4010、5815、2810，宇星-5820等系列产品。

随着东风国际化进程的加快,东风神宇车辆有限公司引进国际先进管理经验,全力推进数据和流程化管理，以财务管理为中心，推进ERP信息化建设，实现财务、采购、技术、销售、物流之间的信息共享;通过建立KPI目标管理和QCD持续改善方法，实现了对生产的全过程控制。东风神宇车辆有限公司拥有现代化的设计手段和先进的研发试制试验体系，成立了技术领先的车辆研究所，具有完备的计算机辅助设计CAD/CAM制造系统，拥有大型CAD、CAE软件工作站，为新品推出提供强劲动力。导入TPM和CS-VES质量评价控制系统对生产过程质量全监控， 确保产品质量合格率控制在98%以上。

东风神宇车辆有限公司在产品销售上构建品种专营、区域专营和直销三种模式的销售体系。目前已在20个省市，建立区域专营代理60余家，服务站310余家， 产品行销全国 28 个省市，并出口伊朗、 加纳、越南、阿富汗、伊拉克 、南非等多个国家。

东风神宇车辆有限公司自成立以来，秉承东风文化，挺立潮头，本着"奉献神宇精品，传递永恒价值"的企业使命，坚持 "市场为源，客户为本，诚信为基，员工为根" 的经营理念，致力于追求管理上档次，生产上规模，质量上台阶。目前，全公司80多名青年专家，10多名学科带头人，在企业的产品研发、生产、质量、营销等领域发挥着至关重要的作用。东风神宇车辆有限公司正成长为一家可持续发展的现代化大型汽车企业。

N-47、汽油泵、汽油管 N-48、粗滤器、加机油管 N-49、化油机总成 N-50、油压过低传感器 N-51、油压感应塞 N-52、发动机热试 

我参加了神宇车辆公司的总装。总装线是东风公司生产零件的汇合点，

这里有东风生产的发动机，有底桥，有车头，有油箱，所有的零件都有，当然很多的是先装配好的，如发动机就是由装配二线那里装配好了直接运送过来的。生产线采用半自动模式，在装配过程中，工人将零件安装在对应的位置上，然后进行调试。生产线后面有司机对整机进行调试，在汽车不合格的零部件进行调整或者更换。生产完成后，还要进行合格测试，测试线看上去很简单，但是安装了很多精密的仪器，每当汽车经过测试点后，会显示测试的内容，如最快速度等。测试完成后汽车驶出车间。 

   通过师傅的介绍，我发现装配的过程是有一定的安排的，流程为： 1. 车架上线，线束、阀类装配 2. 车桥合件装配 3. 传动轴总成 4. 底盘覆盖件 

5. 底盘转向，翻转尾灯装配 6. 管路，减震器，拖钩装配 7. 管道，支架，消声器 8. 转向机，蓄电池 

9. 发动机，排气管，水箱合件 10. 龙门支架，发动机附件 11. 选择档机构，电器件，空滤器 12. 车轮总成，备胎装配，润滑脂加注 13. 驾驶室总成装配 14. 车身件装配，加注油水 15. 预调下线 

下线→调试→登录车辆信息→烟度→车速→前后轴重、制动→头灯检测→侧滑→ 

打印检测记录→终检库

十一.东风汽车有限公司商用车车身厂

材料成型方法：挤压（钢板）成型 

车架总成装配工艺流程：从梁分装——车架装配——装配紧固——铆接——打标记——钻孔——铆接——翻转。 

连接方式：铆接，焊接，油压，冲压。 

焊接：气体保护焊、电弧焊、点焊、缝焊、CO2＋Ar混合气体保护焊。 车架特点：材料16Mn，使用双层梁的结构，作用为加强强度。

十二.实习心得

在老师和工厂专业技术人员的带领下看到了很多也学到了很多，这对我来说挺重要的。从而让我对理论知识有了更加深层次的理解，机械设计的专业本来就相对比较抽象，来到了实践的现场，自己虽然没有动手，但是能看到现成的生产车间和产品，自然是更加的直观和客观的认识这些知识。另外，东风二汽的制造车间的各种现代化的机器和生产人员的管理也让我感触颇深，在这里的机械厂让我知道我们这个专业在这个方向的前途是光明无限的，但是道路是曲折的。作为学机械专业的学生，对专业还算有点兴趣，我知道自己的分量，只要从事了这个方向，我觉得都应该像那位再造车间的总工程师说的那样，在工厂上，就是要利用车间的资源把没有东西做出来，这就是创新，就是创造财富。中国高端汽车行业的品牌在国际上并不是很有名，但是有许许多多的像二汽这样的企业在努力，在奋斗，相信未来的不久，我们中国的汽车行业也能屹立在世界的舞台。二汽的产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。在二汽的每一个车间都有一个信息公示栏，里面有每一位员工的一些职位信息和未来的梦想陈述。就是他们的无数个小小的小梦想聚成了东风二汽的这个大企业走向国际舞台的大梦想。还有就是放着他们生产工艺路线和各种生产资料信息的查阅。因此，在专业实习过程中，除了要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。还要时刻保持着自己的一个梦想，哪怕是非常简单的渺小的只要通过努力去实现的都是非常有价值的。除此之外，在技术人员指导解说下，通过实习过程所见所闻对我们的视野大大扩大了。

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