港珠澳大桥案例分析
来源：作者：傅基虎、李艺娴、梁水
[日期：2008-05-21]
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华、林伟华、谭智恒
事件背景：
从珠江口东岸的香港，修建一个通往西岸的珠海和澳门的陆地通道，这就是港珠澳大桥。
根据设计方案，港珠澳大桥设计全长48公里，其中大桥主体长约35公里，并计划建设两个2.62平方公里的人工岛屿，从香港北大屿山公路起，经大澳，联接一条长1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为低矮桥身越过珠江口，最后在接近陆地时作
“Y型分叉，
一头通往珠海，另一头接澳门，预计总投资约300亿港元。，口岸模式为“三地三检”。大桥车道设计拟采用桥隧组合方案，3线双程分隔车道，其中隧道长约7公里，位于大桥中部。由于香港面积狭小，大桥的连接位置的选址将会最大限度靠近内地。
兴建连接香港、珠海、澳门及珠江三角洲西部地区的陆路通道———这一构想已提出近20年。1983年，香港合和实业主席胡应湘与珠海方面提出，兴建连接香港和珠海的跨境大桥“伶仃洋大桥”，这样港商可发掘和扩大更多劳动力低廉的投资区域，同时带动粤西经济的发展。
港珠澳大桥的兴建，虽然只涉及香港、珠海和澳门，但大桥落成后，必然影响到珠江三角洲的人流和物流，乃至整个区域的产业布局和发展前景。此外，将香港与珠三角西部地区连接起来，符合整合“大珠三角”区域经济的发展战略。
港珠澳大桥建成后，由香港驱车到珠海、澳门只需几十分钟，比现在绕道虎门大桥要减少3
个多小时。研究表明，兴建港珠澳大桥，可使珠江西岸城市缩短与香港的交通距离；香港四大支柱行业可将市场扩展至珠三角西部地区；这一区域经济也将影响至广西、海南、云南、贵州、四川等地。
修建大桥必要性分析：
港珠澳大桥飞架珠江出海口两岸，不仅打通了珠三角的经脉，带动起珠三角西部的发展，孕育出大珠三角经济圈，而且可使大珠三角对外辐射东盟自由贸易区，对内影响广西、海南、云南、贵州、四川等地，从而成为功能齐全、高度开放的世界上最具活力的经济区。香港不少专家认为，大桥将香港国际机场、
迪斯尼乐园、大屿山与广东西部地区的内部公路
网连接起来，弥补了珠江西部与香港的缺口，使整个大珠三角成为一个大圆圈。此外，大桥
连通广东西部后，可将香港与广东、云南乃至越南等广大区域连接起来，贸易区的大量货运业务通过香港国际机场和大屿山转口。
使中国和东盟自由
珠江三角洲是中国经济最发达、增长最迅速的地区之一，每年出口值占中国的三分之一。根
据未来规划，2010年珠三角出口总额达到2000亿美元。根据有关计划，在2010年前，珠三角地区将建设成为一个城市化水平达
70%，拥有6个百万以上人口城市，形成以广深（香
港）、广珠（澳门）两条发展主轴和六条拓展轴，在亚太地区形成具有强大经济实力的城市集团。
随着粤港两地合作的不断深化，可以预见，一个功能齐全、分工明确和高度开放的世界超级
经济区，将出现在中国的华南地区。
总的来说，兴建港珠澳大桥有以下8大优点：
1.加速粤、港、澳经济一体化进程，提升大珠江三角洲的综合竞争力；
2.加速港澳新一轮产业结构调整，促进港澳经济持续繁荣稳定发展；
3.加快珠江三角洲西岸社会经济发展；
4.有利于粤、港、澳扬长避短，深化区域分工，推动内地市场体系发展；
5.拉动粤西乃至广大西部地区经济，扩大港澳经济腹地和辐射范围；
6.促进粤港澳三地物流业和旅游业快速发展；
7.推动大珠江三角洲地区快速交通网络的形成，
要；
满足两岸三地跨界交通需求不断增长的需
8.促进泛珠三角洲乃至东盟自由贸易区的经济发展及广泛联系。
所遇困难：
长期困扰港珠澳大桥进展的有口岸设置、关检模式、投融资方案。
目前中央已经确定了口岸设置为三地三检，现在正在研究三检”具体放在什么位置。由于定
点之后的设计需要半年以上，而目前三个点都没有定下来，因此马上动工难度很大。目前，
