单车自驾冬季进藏，12天川进青出2016春节终圆自驾西藏梦

单车自驾冬季进藏，12天川进青出。2016春节终圆自驾西藏梦

行程安排行程1： 2月5号，重庆-康定 615km. 重庆-雅安-天全-二郎山隧道-泸定-康定行程2： 2月6号，康定-巴塘 454km 康定-折多山-新都桥-雅江县-理塘县-巴塘县行程3： 2月7号，巴塘-八宿 461km 巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿（漫长的一天）行程4： 2月8号，八宿-林芝 448km 八宿-然乌-波密-通麦-鲁朗-林芝行程5： 2月9号，林芝八一镇-拉萨 397km 八一镇-工布江达-墨竹工卡-拉萨行程6： 2月10号，拉萨 拉萨-大昭寺行程7： 2月11号，拉萨-羊湖-拉萨 234km 拉萨-羊湖-贡嘎机场-拉萨行程8： 2月12号，拉萨-安多县 584km 拉萨-当雄-纳木错-那曲-安多行程9： 2月13号，安多-格尔木 691km 安多-沱沱河-五道梁-格尔木行程10： 2月14号 格尔木-兰州 1025公里 格尔木-西宁-兰州行程11： 2月15号，兰州-陇南 522km 兰州-定西-天水-陇南行程12： 2月16号，陇南-重庆 561km 陇南-重庆

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【出发时间】2016-2【旅行周期】8-15天【人均费用】5000-10000 虽然对自驾西藏关注多年，由于各方面的原因一直未能成行，这次旅行也是临近出发前10天才匆匆决定的，使我拿定主意的是高尔寺山隧道和通麦大桥的通车，朋友8月份去了趟西藏，谈到高尔寺山，和通麦的烂路一直让他心有余悸，这次烂路变坦途，让我坚定了318进藏的决

心。

座驾：购入cs35一年多来，先后走了重庆-云南抚仙湖往返2000km，重庆-若尔盖-甘南往返2200km，重庆-新都桥往返1400km，重庆-年宝玉则往返1900km等线路，都是单车前往，单人驾驶。所以这次自驾西藏对自己的身体和车况还是比较有信心的。

乘员：老婆，8岁女儿，60岁丈母娘，我和老婆去过高原多次，高反是什么东东从来没有过体会过，女儿也在折多山上和年宝玉则等4000多米的海拔经受过考验。唯一担心的是丈母娘，所以临时买了3罐氧气应急。

器材：sony as15运动摄像机，被我改成了行车记录仪，取保险盒的电，可以持续供电了。gopro4 sliver，也基本作为行车记录仪了，效果不错。5d2 及镜头，存储卡若干。笔记本电脑，三星note3，索尼z3，华为荣耀6+各一台。华为是移动卡，一路上信号比我和老婆的联通手机还是要好一些。

2月5号早上8点半出发，重庆到雅安全高速，车很少，之前一直关注的雅西高速托乌山一段由于降温下雪，可能会封路，于是我决定到雅安下高速，走二郎山隧道到康定。恰好交通管制了几年的318国道天全一线，在临近春节前临时解除了交通管制，让我这个决定无比英明，因为第二天就看到雅西高速封路的消息。雅安到二郎山隧道这条318国道由于常年失修，大货车也多，路面比较恼火，再加上二郎山隧道前的湿滑路面，让我们一直到晚上19点才到达康定。sony as15动态截图

天气很差，一直雨夹雪，不过车挺少的。这个路口右转，就是老川藏路还好只是雨雪，路面没有结冰。去过新都桥几次，都是从石棉方向绕道，这次终于要过二郎山隧道了。穿过二郎山隧道，期待的蓝天白云没有出现，不过和雨雪交加的二郎山已经是大不相同。康定到了，零下5度，街上挺冷清的。康定市中心地带。2月6号，康定-巴塘 454km

康定-折多山-新都桥-雅江县-理塘县-巴塘县

今天将迎来进藏第一关，折多山。康定的清晨很冷，零下7度左右，天开始飘雪，不禁让我有点担忧山上的天气。车上的橡胶防滑链是去年春节打算去四姑娘山的时候就准备好的。由于家人

生病未能成行，淘宝卖价160，一次都没用过，可别让我第一天就用上啊。翻过折多山，天气好到爆，路况也非常好，高尔寺山隧道，剪子弯隧道，理塘隧道让今天的行程大大缩短。 晚上入住巴塘，住宿比较好找，热水,wifi,电热毯，液晶电视齐全的标准间200左右，宾馆带车库，比较安心。康定开始积雪了，看看路边的警车路上积雪越来越多大客车没绑防滑链，特意慢慢跟在他后面，给我探路。越往上走，路边的雪反而更少。这下彻底放心了。折多山山顶，不远处的白塔被笼罩在一片大雾中。从折多山垭口转了一个弯，令人惊喜的一幕出现了。山的这边竟然是这般风景。虽然折多山也来过几次，这还是第一次领略两重天的感觉。。临时通车的高尔寺山隧道，洞子里面没有通电，漆黑一片。到理塘的路非常好天路十八弯天路十八弯卡子拉山看出去到理塘了，人还不少。找了个人少，车少的街道。没人收停车费，随便停味道还行，就是太占地方了，10盒自热米饭占据了宝贵的后备箱很大空间，赶紧解决掉。理塘出来，过海子山。4685米海子山姊妹湖观景台。都冻上了。真想走到湖那边去。公路直接到湖边。下午6点，到达巴塘，气温10度左右，海拔也不高。是个适宜居住的小县城。还以为是某个名人的故乡呢2月7号，巴塘-八宿 461km

巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿（漫长的一天）

不冒险，不开夜路，这是我出发前给自己定的原则，没想到出行第三天就违反了。今天的里程看起来不算多，不过左贡的几十公里烂路，觉巴山的险路，业拉山的上山容易下山难，让我们在

路上整整折腾了13个小时。特别是怒江72道拐下来，天基本全黑了，我们一个车在怒江边独自摸

黑前进，稀里糊涂的穿过了著名的怒江大桥，伴着满天星光到达八宿。 真是个刺激的除夕之夜。7点半从巴塘出来到达川藏的分界线，过了这桥就算是正式进藏了。特色过了桥不久，就到朱巴龙检查站了。发帖的时候才发现，限速条上的时间居然写错了，亏得我一路上压着速度开。宗拉山下山路况，路面有点差，需要躲不少大坑。顺便说一下，宗拉山就只有一个小牌子立在路边，一晃就过了，所以路过要拍照的朋友在山顶就要注意了。到达芒康县城，前面就是芒康检查站，一看时间还多了20分钟，吓到我连忙停车，旁边加油站的入口是封上的，别想躲进去等时间。老婆特地下车到检查站询问了警察后，抬杆通过了。看起来挺人性化的。不过后来在青藏线回程时，却在限速的问题上吃了个大亏，这是后话。左边的支路到盐井，也就是滇藏线了。县城往左，邦达向右。出芒康不久又到检查站了，拉乌山，海拔4376.拉乌山这个季节风景一般。拉乌山下来，碰到一个磕长头去拉萨的人。小三轮上放满了生活用品。旁边就是澜沧江大峡谷，走了这段路可不想走回程了。拉乌山过来就一直在澜沧江大峡谷的山腰上行进，前面山腰那一条细线就是来时的路，旁边是深不见底的悬崖。修路的工人硬生生的在万丈悬崖上把路凿出来，令人由衷的敬佩。到了这里，紧绷的神经可以放松下。开始上觉巴山的盘山路了。坡道停车最好垫上石块。切记切记。来时的路。无数的弯道。觉巴山植被不错海拔不算高的觉巴山令人意想不到的是，觉巴山上面居然有这么一个观景台。三个藏民悠闲的玩着牌。觉巴山观景台无边无际的路啊什么都没有，没人，没牛，没车。旁边的河已经冻上了。从山那边过来前面的垭口就是东达山。5000米，大家都无恙。氧气瓶没用上。温度-1度。在东达山上碰到个牛人，1月22号从成都出发，今天已经骑到东达山。手机没电了，借我手机给他和他的苹果拍了几张照片，同时也谢绝了我给他的食物，水，药品，下了山我才后悔没送他一个充电宝。2月19号，我回到家的第3天，小伙已经骑到了拉萨。不到一个月，大冬天的一个人从成都骑到拉萨，牛得一塌糊涂。东达山下来几十公里，来到左贡。注意地上的碎石路，即将要折磨我们几十公里。这是318进藏以来，最烂的一段路。一边开一边祈祷，轮胎千万要挺住啊。左贡很小，一条烂路贯穿县城，灰尘漫天，打死我都不愿意在这里住宿。邦达广场，几乎所有的小店包括住宿都已经关门了。好冷清，7，8月时候会是何等的热闹？到达邦达镇，时间17点50，离八宿还有94公里，感觉时间挺充裕，于是让小孩和老人缓解下之前的颠簸，停下休整。这次40分钟左右的休息，埋下了之后夜路的伏笔。邦达草原业拉山垭口业拉山海拔4658情况不妙啊，太阳快下山了。一只小狐狸穿过公路，等我停下来拿出相机，已经只留个背影了。天路72拐观景台。孤独的狗，喂了它不少吃的，让它也过个年。接下来的路各种弯道各种弯道有点航拍的感觉。快黑了，匆匆拍了几张赶紧走。夜路2月8号，八宿-林芝 448km

八宿-然乌-波密-通麦-鲁朗-林芝

昨晚9点多到达八宿，想不到小小的县城放礼花的，放炮的还真不少，几辆特警的车和消防车来回巡逻，让人倍感安全。今天的目标林芝，一想到要过通麦，平复了一晚上的心又不由得紧张

起来。虽然看到网上说通麦大桥和几个隧道通车了，但毕竟迫龙沟特大桥还在修，究竟要面对什么路况不得而知。八宿出来，清晨阳光营造的迷人光影。边走边拍，不知不觉来到了安久拉山。很平稳的一个山口，没有悬崖峭壁，没有盘山公路。风景秀美得跟她美好的英文名angela一样。安久拉山垭口望出去安久拉山往然乌向着雪山进发快到然乌了，小心落石。上面有个景点大门，写着然乌湖来古冰川景区。背阴的路上有点暗冰。不怕落石了。这个路牌写的左去察偶-来古冰川，右往然乌，之前那个来古的景区大门又是什么？不得而知前面就是然乌镇然乌镇，小镇不咋地，看出去却是绝世美景冰冻的然乌湖穿行在波密的林间道中波密县城到通麦检查站90km,过了这里马上就到传说中的通麦天险了检查站过来，首先通过通麦大桥这路况，非常棒。第一个隧道，看看左边的老路。想想以前的旺季，那可是上千辆车要挤到那个悬崖小路上啊。第二个隧道第三个隧道排龙沟大桥，看起来桥大部分都完工了，估计是对面的隧道还在施工。走旁边的小路。上临时的小桥，灰特别大，不过下雨估计又会很泥泞。走到这里，就沿前面的山路绕山一圈。对面过来两台车，停在这里让一下。这路错小车还行，如果有大货车，还是有点吃力。前面就是好路了，通麦最烂的路就算走完了，看了下行车记录仪的时间，过这条烂路花了9分钟。可以说通麦天险已经不是传说中的通麦坟场了，进藏路从此不再艰险。过了鲁朗，开始翻色季拉山了。鲁朗本来挺漂亮，可惜现在到处在修建酒店，整个一大工地，于是没有停留，直接上山。有点积雪了。上山途中，回头一望，一座山峰刚好从树林中露出峥嵘。垭口快到了，还好路面没有冰雪。色季拉山垭口左边那块经幡覆盖的黑漆漆石头就是刻着色季拉山字样的石碑，天色已晚，不宜久留。色季拉山下来就是林芝老城，林芝新城八一镇还有20公里左右。八一镇建设得非常不错，规模很大，不过游人很少，街道冷冷清清的。2月9号，林芝八一镇-拉萨 397km

八一镇-工布江达-墨竹工卡-拉萨

昨晚又迎来一阵密集的鞭炮声，原来今天是藏历新年，今天的里程只有397km，在加上林拉高速的部分通车，更让人感觉到轻松。结果没想到后来的冰雪路让这段行程并不那么容易。高速上车少得可怜，路边的测速仪，也大多都是空盒子。不过我没有开太快，周围的风景还是可以看看的。一路上没有服务区，只有在这种临时停车道上休息。下道了，林拉高速目前通了两段，林芝-工布江达，墨竹工卡-拉萨，米拉山的隧道还在建设中。从工布江达穿城而过，这里看来是下过大雪。工布江达出来就有冰雪路了，控制好车速，不上链子也没问题。这里就是著名的中流砥柱了。路很窄，路面湿滑，中流砥柱全被挡住了。估计就是怕游人停多了车导致安全问题，而故意遮挡的。还是雪路错车需要非常小心上米拉山了，开到这个坡道的时候，由于错车速度减得太低，到这里只听到发动机在轰鸣，车子却怎么也动不了。让老婆下车查看，原来地上全是冰，车轮打滑了。防滑链终于能派上用场了，这可是在4000多米的地方啊，冰天雪地的，风呼呼的刮着，冷得要死。这玩意儿在平时应该比较好挂，不过这个时候轮胎和轮廓之间结上了厚厚的冰，手都不好放进去。花了20分钟终于挂好一个轮胎。上车一发动，车慢慢的开动了，非常有用啊。有了经验，另外一个轮胎10分钟就挂好了前面这两口子正在米拉山隧道施工路口拍照，他们是从武汉开过来的，从工布江达出来就一直跟在我们后面，他的科鲁兹一直绑着4根铁链子，开不快。直到刚才我绑链子的时候才超过了我们。绑着橡胶链一直以20-30的速度爬坡，终于到了米拉山垭口。从工布江达到这里只有130公里，却花了我们4个小时的时间，现在已经是下午4点半，看来到拉萨也将是傍晚了。米拉山的神牛，这才发现，这塑像还挺大的。海拔5013的米拉山，标志着川藏线14座大山终于走到了终点。发现过去的车都没有绑链子，看来下山的路冰雪路面不多，而且坡度不陡。事实证明是对的。老的和小的都没有高反，我却为刚才的上窜下跳付出了点代价，头居然有点晕了，为了满足女儿的好奇，拿着气罐吸了两口。下山开了20分钟不到，路上基本没雪了。可以拆掉防滑链。下了米拉山，到墨竹工卡上另一段林拉高速。林拉高速终点，离拉萨城还有9公里进城安检，挺简单，就查了驾驶证。其他人员不用下车。晚上7点40，布宫就在眼前。2月10号，拉萨

拉萨-大昭寺

今天就在拉萨城闲逛，遗憾的是布达拉宫从昨天起就暂时停止参观了。不过我一般都不喜欢去收费景点，何况还是不能拍照的景点。一大早，来布宫转圈的人就不少，进入这里是需要安检的。布宫大门紧闭。八廓街，进入这里也是要安检的，八廓街所有出入口都是安检口。转圈的人据说7x24小时络绎不绝。虽然人很多，但没有人大声喧哗，整条街道就只有默默的转圈人。街道两边的店铺大多都关门了，著名的玛吉阿米餐厅也不例外。里面有什么？让人们如此的虔诚参拜。经典的角度。左边的街景就是在这个小山头上拍摄的进入布宫对面的广场也需要安检。中心大道

2月11号，拉萨-羊湖-拉萨 234km

拉萨-羊湖-贡嘎机场-拉萨

本来原计划是带着女儿和丈母娘从青藏线返回的。但出来这几天，我父母一直在家提心吊胆，担心着他们孙女的安全，一听说要从几百公里荒无人烟的无人区回来，更是坐立不安，连打几个电话命令我买飞机票把女儿送回去。大家一合计，丈母娘也同意带小孩一起回家。于是买的下午4点半回重庆的机票。正好羊湖和机场在一个方向，于是带她们去看看西藏三大圣湖之一的羊卓雍错。 重要提示：近期从拉萨去羊湖不要轻信导航软件下机场高速走318国道，318国道正在修路，非常颠簸。正确的路线是沿高速继续过雅鲁藏布江大桥，下桥后右转走s101省道。这条路路况非常好，可以节约很多时间。回来就是走的这条路到机场。 再见女儿，我相信这几天的旅程一定会成为你人生中一段难忘的回忆。2月12号，拉萨-安多县 584km

拉萨-当雄-纳木错-那曲-安多

今天去纳木错，老婆属羊，在羊年之尾猴年之初，勉强圆了她一个羊年转湖的梦想。

纳木错出来，就正式踏上返程，今天到安多，一路上检查站出藏方向都没有设卡，也没有领限速条，过那曲检查站的时候，我特地停车问了下检查站的警察，他甩手放行。晚上7点半左右，到了安多县检查站，要命的是安多检查站的警察竟然要我们拿出限速条，不然就按超速100%处理，把我们吓唬了一通后，让我们停在检查站2个小时作为罚时，最后我们停了一小时后，总算放行了。安多晚上气温很低，海拔又高，这一个小时我不停上车下车和他们交涉，到了宾馆后脑袋也有点晕了。教训那，一定不要图省事，限速条一定要拿，鬼知道后面的警察会不会刁难你。羊八井淡季门票，一人60.非常值，那根拉垭口，海拔5190从垭口下来，沿着这条路一直开到湖边，太远了，又开了40分钟。冰冻星球，纳木错冻成了大冰块。2月13号2月14号 格尔木-兰州 1025公里 格尔木-西宁-兰州

接下来2天，就基本是在赶路了。照片不多。，安多-格尔木 691km

安多-沱沱河-五道梁-格尔木

早上6点，安多真的很冷，上车一看零下22度，在外面冻了一夜的车子很顺利的发动了。青藏线非常平缓，路况看似不错，不过也时常暗藏杀机，路面起伏很大，不小心的话就会100公里时速飞过一个隆起的路面，非常危险。这一路过来，联通基本都有信号，甚至还有4g网络，看来无人区没想象中那样危险。早上8点半，才迎来日出。到5200米的唐古拉山口，感觉就是是上了几个土坡，完全没有川藏线上山的感觉。加油站后面是昆仑山矿泉水的厂房，怪不得卖这么贵，居然果真在昆仑山上建了厂。格尔木2月15号，兰州-陇南 522km 2月16号，陇南-重庆 561km

陇南-重庆

回家啦。兰州-定西-天水-陇南

为了安全，今天现在陇南休息，明天慢慢回重庆

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