武汉新港三江港区域开发的战略选择作者：谢东来源：《智富时代》2018年第08期
现代港口发展理论认为，港口开发促进临港产业发展，将产生一系列的孵化效应和辐射效应，推动产业聚集。以港口为依托，以产业为支撑，有效实施港、产、城协调联动发展，是武汉新港三江港区域可持续发展的重大课题。
一、比较同类港口的发展经验，实现差异化发展
1、应研究竞争对手，从自身条件出发，找准发展定位。花山港、黄石新港位于长江南岸、三江港东西两侧，均为近年来开发的新港，对三江港的发展具有借鉴意义。在港产城联动方面，花山港港城联动有一定规模，城市建设甚至领先于港口发展。2009年花山新城建设启动，花山港也于同年开工建设，2014年开港运营，港城实现同步开发。由于花山紧靠武汉市东湖高新区，区位优势突出，特别是随着光谷东移的进程，花山城市建设成效已领先于港口发展。
黄石新港港产联动效应正逐步显现，但城市建设明显滞后。黄石新港于2015年9月正式开港。随着开港运营，宝武集团、中粮集团等一批企业入驻，临港产业正逐步聚集。由于黄石新港位于黄石市阳新县棋盘洲，距离黄石市主城区有一定距离（15公里），港区周边城市建设较为薄弱，尚处于启动阶段。
三江港位于长江南岸，距离鄂州主城区17公里，距离武汉45公里，三江港的发展应充分借鉴花山港、黄石新港的实践经验。一方面要借鉴黄石新港好的做法，尽快推进码头建设，力争尽早开港运营，健全海关、商检及保税配套服务功能，发挥港口对产业的聚集拉动效应，实现港产联动；另一方面，要充分吸收花山新城的成功经验，发挥毗邻光谷的优势，尽早启动三江港新城建设，促进港口、城市同步发展。
2、借鉴“一城一港”模式，完善口岸功能，突出港口发展比较优势。由于历史原因，港口项目重复建设严重，同质化竞争加剧，港口企业投资效益低下，资源浪费严重，目前长江港口企业是微利企业。2017年5月，周先旺副省长实地调研武汉港、鄂州港、宜昌港、荆州港等省内主要长江港口，并在武汉市召开调研座谈会，强调“一城一港、一体运营”，加快提升港口口岸功能。应贯彻落实省政府会议精神，强力推进“一城一港”模式，加强治理整顿非法码头，践行长江集约化开发战略。要统筹港口岸线资源，完善港口基础设施。三江港在建设一流港口硬件的同时，应同步建设通关、保税口岸功能，加快建设港口、一类口岸和保税物流园区“三体一位”的服务体系，后期条件成熟后申报三江港综合保税区。经验表明，通过“一城一港”模式集聚合力，打造“大通道、大通关、大平台”的格局，才能更好发挥港口、港区的功能，吸引临港产业、大进大出的商贸物流业快速聚集。
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