上海外地货车限行规定范文

　　篇一:《在上海行驶的外地牌照车辆限行规定》

　　在上海行驶的外地牌照车辆限行规定

　　外地牌照的私车在上海从早上7点到9点 晚上4点到6点高峰时间不允许上内环高架，外环，外环以外及其他时间随意。

　　外地牌照的小面包车在上海

　　一、为提高道路通行效率，保

　　障道路交通安全和畅通，本市对部分道路和区域禁止小型面包车通行

　　1、小型面包车，是指发动机排量在1300CC（含）以下且车身高度在5米（含）以上的面包车。

　　2、高架道路设置禁止小型面包车通行标志的路段，全天禁止小型面包车通行。

　　3、内环线（含）区域以内道路，每日7时至21时禁止小型面包车通行。

　　二、小客车在本市道路上通行规定

　　1、悬挂本市或外省市号牌小客车排量小于1200CC（含1200CC），全天禁止驶入延安东路隧道； 周一至周五07:00-20:00（国定假日除外）禁止驶入高架道路及卢浦大桥； 周一至周五0730-0930，1630-1830（国定假日除外）禁止小型客车驶入外环线道路（外圈北翟路下匝道分岔处至莘庄立交；内圈顾戴路下匝道分岔处至天山路出口）。

　　2、悬挂外省市号牌小客车排量大于1200CC，周一至周五0730-0930，1630-1830（国定假日除外）禁止驶入高架道路及卢浦大桥。

　　3、悬挂本市号牌小客车排量大于1200CC不受上述规定限制。

　　其他与上海牌照规定一致，无多大区别，对于上班时间相对自由，平时不太走高架的朋友来说，不失为一个理想的选择。

　　办理范围上海市区牌照、上海郊区牌照、江苏牌照上牌过户转籍补牌补证、浙江牌照上牌过户转籍补牌补证、安徽牌照上牌过户转籍补牌补证、江西牌照上牌过户转籍补牌补证、山东牌照上牌过户转籍补牌补证 （以上过户转籍均由本经纪公司直接办理手续，为一手价格。）

　　上牌二手车上外地牌照（额度不限）、新车上外地牌照人车不去（2500元起）、新车外地身份让上江苏牌照车要去（1500元）、新车外地身份让上浙江牌照车要去（1500元）

　　篇二:《2015上海外地牌照限行新规定》

　　2015上海外地牌照限行新规定

　　大家都知道上海有外地牌照限行的规定，那么你们知道2015年又有哪些新变化？限行主要在什么地方？这些都是需要拥有外地牌照车友们密切关注的。下面就请跟易驾考一起来看看吧！

　　(一)上海延安高架路限行规定

　　1、禁行范围全线禁止外地省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、 日及国定假日外)通行。

　　2、通行提示

　　(1)外滩隧道虹口方向来车(禁行车辆)禁止进入延安高架路主线;

　　(2)G50、S20往市区方向车辆禁止进入延安高架路主线。

　　(二)上海南北高架路、卢浦大桥限行规定

　　1、禁行范围中环路/共和新路立交——鲁班立交及卢浦大桥全线，禁止外地省市号牌小客车、出租空车 、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。

　　2、通行提示

　　(1)北向南行驶上述车辆在禁行时段必须由汶水路下匝道驶离南北高架主线，并禁止进入中环路;

　　(2)新闸路、永兴路上匝道允许上述车辆经天目立交(转盘)跨越铁路和苏州河，但禁止驶入南北高架主线。

　　(三)上海内环高架路限行规定

　　1、禁行范围全线(除杨浦大桥、南浦大桥越江通道外)，禁止外地省市号

　　牌小客车、出租空车、实习 车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。

　　2、通行提示

　　(1)上海杨浦大桥限行规定

　　浦东往浦西方向允许上述车辆从浦东大道入口、罗山路/杨高路立交各方向入口经杨浦大桥越江。车 辆越江后应经临青路出口、周家嘴路出口、黄兴路出口驶离内环主线。

　　浦西往浦东方向允许上述车辆从中山北路入口、黄兴路入口、周家嘴路入口、河间路入口经杨浦大桥 越江。车辆越江后应经浦东大道出口、杨高中路出口、锦绣路出口驶离内环主线。

　　(2)上海南浦大桥限行规定

　　浦东往浦西方向允许上述车辆从杨高南路入口、浦东南路入口经南浦大桥越江。车辆越江后应经由中 山东一路出口、中山南一路出口、陆家浜路出口驶离内环主线。

　　浦西往浦东方向允许上述车辆从中山南路/董家渡路入口、南车站路入口、陆家浜路入口经南浦大桥 越江。车辆越江后应经杨高南路出口、浦东南路出口驶离内环主线。

　　(四)上海逸仙高架路限行规定

　　1、禁行范围北向南，场中路下匝道至内环高架路，禁止外地省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30 —9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。

　　2、通行提示

　　北向南方向上述车辆应由场中路下匝道驶离主线。

　　南向北方向上述车辆可以由中山北二路入口进入逸仙高架路主线，但禁止进入中环主线。

　　(五)上海沪闵高架路限行规定

　　禁行范围全线禁止外地省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。

　　(六)上海中环路限行规定

　　禁行范围全线禁止外地省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。

　　(七)上海华夏高架路限行规定

　　禁行范围全线禁止外地省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30(除周六、日及国定假日外)通行。

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　　篇三:《上海物流需求巨大货车限行政策有望松动》

　　上海物流需求巨大货车限行政策有望松动

　　越限越堵 卡车限行的悖论

　　由于种种原因，国内越来越多的城市出台了限制载货车在城市内行驶的规定。例如，北京市规定，载货车只有在每天23时到次日6时之间可以进入市区行驶；成都、广州和西安等城市也有类似的限制性规定。

　　通过对几个城市交通管理部门的电话采访，中国二手车城了解到，载货车对城市道路资源的占用率偏高是各地方政府禁止其进城的最主要原因。

　　北京市交通管理局秩序处的一位人士说，北京市禁止载货车进城的出发点是为了降低交通流量，保证道路安全畅通。“如果不这样做，北京市的交通有可能陷入瘫痪。”这位人士如此解释。 作出类似解释的还有成都市交管局。该局相关负责人告诉中国二手车城，与轿车等乘用车相比，载货车对道路交通的影响要大得多。

　　谈及成都从2007年底开始限制载货车进城的原因，这位负责人说“货车车身宽大、行驶缓慢、违章情况较多，对城市交通的影响很大，因此成为管理的重点对象。”为了增强说服力，他还列出了一系列数字2007年，成都市发生涉及货运车辆的交通事故1207起，造成342人死亡、1372人受伤，其中货车负事故主要责任的有921起，死亡233人。

　　广州、西安等地的交管部门工作人员也给出了类似的解释。 那么，限制载货车进城真的能够缓解市内交通压力吗？来自上海市交通管理部门的数据表明并非如此。

　　上海市交通运输和港口管理局货运处副处长贺敏健说，片面限制载货车进城的政策不仅没有实现制定政策的初衷，反而带来了一系列问题。

　　“由于限制载货车进城，市内多用客车作为物流用车。这种做法不仅违反法律规定，也是相当不经济的。”贺敏健解释说，“我们的测算结果表明，一辆载货量为2吨的卡车能完成的运输量，至少需要3辆轻型客车才能完成。”

　　这一数据向人们揭示了一个悖论禁止载货车进城的初衷是缓解市内交通压力，却反而为城市“添堵”。

　　市场倒逼政府改变管理思路

　　对于各城市对载货车的限行政策，一些物流企业人士显得很无奈。

　　“载货车在城市能否获得运营资格，不仅在于车辆的技术指标，更重要的是公安部门核发的通行证。多年来，通行证的发放始终没有放开，一家物流公司大约只有7%的车辆能够获准在市区通行。”上海天天快运有限公司董事长詹际盛说，为了解决城市中心区载货车限行的难题，该公司不得不使用金杯海狮轻客进行市内物流，一旦被交警查处，将面对2万元的罚款，极大地增加了公司的运营风险。

　　“近年来，随着我国经济的持续快速发展，城市轻物流需求大幅增长。”德利得物流总公司运营总监恽绵介绍，目前，国内各物流企业在干线运输上的效率相差不大，比拼的是市内物流配送效率。对载货车进城的限制措施，严重制约了物流企业的发展。 恽绵说，城市轻物流(指城市内部的日常小型物资运输、快件物品递送)业务量每增长1%，物流用车就要增长9%。限制货车进城迫使企业不得不用客车承担物流任务，既不合法又不经济。 一方面是日益增长的城市物流需求，另一方面是各城市对载货车进城的限制，许多城市物流不得不依靠轻型客车和交叉型乘用车来完成。由于轻型客车和交叉型乘用车的效率相对较低，必然对市内交通造成更大的压力，使得部分地方政府开始改变思路。 贺敏健称，上海市正在酝酿出台一部地方法规———《城市配送物流车营运技术规范》，进而取消对厢式货车的限制，规范市内物流用车的标准，确定准入门槛。

　　贺敏健说，目前，上海市中心区功能以服务业和居住为主，2008年的市内物流总额超过3000亿元，中心区商品货运量达2918万吨。城市物流的快速发展对物流用车的专业化水平和各方面性能提出了很高要求，也要求政府部门更好地进行管理。

　　针对这种状况，上海市政府部门希望以更精细的管理化解“越限车越多”的悖论。

　　据悉，上海市酝酿制定的地方法规主要针对轻型封闭式货车和厢式货车两种车型，对每种车型的规范又分为对车辆自身的要求

　　和对货箱的要求两部分。除车辆排放必须符合当地法规要求外，在制动等安全性能以及承载性方面也将提出较高要求，货箱要求封闭、防腐，但不会对配送物流车的尺寸和发动机排量进行特别限制。

　　越限越堵 卡车限行的悖论

　　由于种种原因，国内越来越多的城市出台了限制载货车在城市内行驶的规定。例如，北京市规定，载货车只有在每天23时到次日6时之间可以进入市区行驶；成都、广州和西安等城市也有类似的限制性规定。

　　通过对几个城市交通管理部门的电话采访，中国二手车城了解到，载货车对城市道路资源的占用率偏高是各地方政府禁止其进城的最主要原因。

　　北京市交通管理局秩序处的一位人士说，北京市禁止载货车进城的出发点是为了降低交通流量，保证道路安全畅通。“如果不这样做，北京市的交通有可能陷入瘫痪。”这位人士如此解释。 作出类似解释的还有成都市交管局。该局相关负责人告诉中国二手车城，与轿车等乘用车相比，载货车对道路交通的影响要大得多。

　　谈及成都从2007年底开始限制载货车进城的原因，这位负责人说“货车车身宽大、行驶缓慢、违章情况较多，对城市交通

　　的影响很大，因此成为管理的重点对象。”为了增强说服力，他还列出了一系列数字2007年，成都市发生涉及货运车辆的交通事故1207起，造成342人死亡、1372人受伤，其中货车负事故主要责任的有921起，死亡233人。

　　广州、西安等地的交管部门工作人员也给出了类似的解释。 那么，限制载货车进城真的能够缓解市内交通压力吗？来自上海市交通管理部门的数据表明并非如此。

　　上海市交通运输和港口管理局货运处副处长贺敏健说，片面限制载货车进城的政策不仅没有实现制定政策的初衷，反而带来了一系列问题。

　　“由于限制载货车进城，市内多用客车作为物流用车。这种做法不仅违反法律规定，也是相当不经济的。”贺敏健解释说，“我们的测算结果表明，一辆载货量为2吨的卡车能完成的运输量，至少需要3辆轻型客车才能完成。”

　　这一数据向人们揭示了一个悖论禁止载货车进城的初衷是缓解市内交通压力，却反而为城市“添堵”。

　　市场倒逼政府改变管理思路

　　对于各城市对载货车的限行政策，一些物流企业人士显得很无奈。

　　“载货车在城市能否获得运营资格，不仅在于车辆的技术指标，更重要的是公安部门核发的通行证。多年来，通行证的发放始终没有放开，一家物流公司大约只有7%的车辆能够获准在市区通

　　篇四:《外地车进上海最新规定处罚2014》

　　外地车进上海最新规定处罚2014

　　上海不限制外牌车进城区,不大规模限制外地号牌,外地车进上海有什么规定？

　　上海市公安局副局长朱伟明严查外牌上高架不得已，不会限制外牌车进城区

　　限制外地牌照机动车辆高峰时段上高架的做法曾一度引发热议，昨天上海市公安局副局长朱伟明在参加第四届上海“民生访谈”时表示，这是在上海交通比较严峻的情况下不得已采取的措施，限行的“效果比较好”，近期查处力度还将加大。

　　朱伟明强调，上海没有考虑出台限制外地号牌车辆驶入主城区的措施，不会大规模、长时间限制外地号牌车辆入沪。

　　高架限行查得有效

　　高峰少了六成外牌车

　　朱伟明说，多年来上海一直限制外地号牌车辆、空驶出租车、实习车辆等在早晚高峰时段驶上高架道路。因此，这一政策并非单单针对外地号牌车辆。

　　“我这里很坦率地说，对高峰时段限外地车牌上我们上海高架，接近200公里的路程，这并不是一个非常好的措施，但是这是在上海交通比较严峻的情况下不得已采取的措施。”朱伟明说，由于具有“没有信号灯，没有非机动车和行人，会快速、点到点地到达”等优势，导致很多驾驶员宁愿走高架，不愿意走地面，造成高峰时段高架道路都比较拥堵，“尤其是延安路高架、南北高架，特别是早高峰的南向北特别拥堵。”

　　现在常在上海行驶的外地牌照超过40万，朱伟明表示，整治已经取得了较好的效果。{上海外地货车限行规定}.

　　“通过我们实行早晚高峰两个小时高架道路上限行外地号牌，最近高架道路上加上了电子警察，违规的高峰时段上高架我们会进行处罚，原来早晚高峰上高架外地号牌60%消减掉了。”

　　高架限行查得更严

　　36个道口会自动报警

　　朱伟明表示，最近还将继续出台相应措施，加大查处力度。

　　例如，在36个道口当中全部装了车辆和驾驶员的自动比对系统，凡是进出道口的查到了以后会自动报警;在市内很多主要路段设置一些流动的电子警察车，进行流动执法。“此外，我们还在高架设4个执法点，对不按规定悬挂、污损、遮挡牌照等违法行为进行处罚。”

　　朱伟明说“我们在早晚高峰还是派民警在现场进行执法，执法的手段主要是劝阻。在这里提醒两条，第一请持有外地牌照的驾驶员理解，早晚高峰支持一下。我感觉到高峰时段地面道路也比较畅通，地面道路任何一个地方都可以自由行驶。”他表示，上海与长三角地区以及与全国各地的人、财、物流动频繁，上海没有考虑实施外地号牌车辆禁入主城区或其他的限行措施，不会大规模、长时间限制外地号牌车辆入沪。

　　为缓解道路交通拥堵，均衡高架和地面的车流量，确保高架道路作为城市快速干道功能的体现，根据2002年12月16日，市府常务会议有关“禁止外省市号牌的小客车周一至周五730-930和1630-1830在高架道路上通行”的精神，目前，上海市高架道路限制通行的措施主要有

　　（一）延安高架路

　　1、禁行范围全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。

　　2、通行提示

　　（1）外滩隧道虹口方向来车（禁行车辆）禁止进入延安高架路主线；

　　（2）G50、S20往市区方向车辆禁止进入延安高架路主线。

　　（二）南北高架路、卢浦大桥

　　1、禁行范围中环路/共和新路立交——鲁班立交及卢浦大桥全线，禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。{上海外地货车限行规定}.

　　2、通行提示

　　（1）北向南行驶上述车辆在禁行时段必须由汶水路下匝道驶离南北高架主线，并禁止进入中环路；

　　（2）新闸路、永兴路上匝道允许上述车辆经天目立交（转盘）跨越铁路和苏州河，但禁止驶入南北高架主线。

　　（三）内环高架路

　　1、禁行范围全线（除杨浦大桥、南浦大桥越江通道外），禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。

　　2、通行提示

　　（1）杨浦大桥

　　浦东往浦西方向允许上述车辆从浦东大道入口、罗山路/杨高路立交各方向入口经杨浦大桥越江。车辆越江后应经临青路出口、周家嘴路出口、黄兴路出口驶离内环主线。

　　浦西往浦东方向允许上述车辆从中山北路入口、黄兴路入口、周家嘴路入口、河间路入口经杨浦大桥越江。车辆越江后应经浦东大道出口、杨高中路出口、锦绣路出口驶离内环主线。

　　（2）南浦大桥

　　浦东往浦西方向允许上述车辆从杨高南路入口、浦东南路入口经南浦大桥越江。车辆越江后应经由中山东一路出口、中山南一路出口、陆家浜路出口驶离内环主线。

　　浦西往浦东方向允许上述车辆从中山南路/董家渡路入口、南车站路入口、陆家浜路入口经南浦大桥越江。车辆越江后应经杨高南路出口、浦东南路出口驶离内环主线。

　　（四）逸仙高架路

　　1、禁行范围北向南，场中路下匝道至内环高架路，禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。

　　2、通行提示

　　北向南方向上述车辆应由场中路下匝道驶离主线。

　　南向北方向上述车辆可以由中山北二路入口进入逸仙高架路主线，但禁止进入中环主线。

　　（五）沪闵高架路

　　禁行范围全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。

　　（六）中环路

　　禁行范围全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。

　　（七）华夏高架路

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