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发布时间：2023-12-05 07:33:17 来源：文档文库
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浙江交通职业技术学院学报，第１２卷第３期，２０１１年９月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ ＣｏｍｍｔｍｉｃａｔｉＯＩｌＳ Ｖｏ１．１２ Ｎｏ．３ Ｓｅｐ．２０１１ Ａｌｆａ—ｌａｖａｌ—Ｓ型船用分油机常见故障的分析 徐惠华 （浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山３１６０２１） 摘要：分油机是船舶上的重要设备，Ａｌｆａ—ｌａｖａｌ又是船舶上使用最广的分油机。 本文介绍了Ｓ型分油机的结构和特点，通过实践，总结出该类型分油机在使用过程 中的常见故障，并对故障的原因进行了细致的分析，最后提出了一些有针对性的实 践管理经验，使轮机人员掌握在管理中的注意事项。在现实中具有很好的参考价值 和指导意义。 关键词：分油机；故障；密封水；排渣；漏泄测试；操作滑环 中图分类号：Ｕ６６４文献标识码：Ａ ｄｏｉ：ｉ０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１—２３４ｘ．２０１１．０３．０１２ 文章编号：１６７１—２３４Ｘ（２ｏ１１）０３—０Ｏ４４—０３ 水管，只是用进水管前的流量控制阀ＳＶＩ５和ＳＶ１６ ０ 引 言 Ａｌｆａ—ｌａｖａｌ—Ｓ型分油机采用了功能强大的智 能ＥＰＣ一５０控制系统代替了传统的ＦＯＰＸ型的ＥＰＣ ４００控制系统，并在结构上采取了一系列的改 一控制进水流量和开启时间来达到控制分离筒启闭的 目的。分离筒内取消了复位弹簧，并由固定环代替 了定量环，不像ＦＯＰＸ型分油机，分油过程滑动圈 是靠复位弹簧顶起。它是靠固定环和操作滑环组成 的密封水腔１所产生的水动力压头Ｆｌ托起操作滑 环。正因为这种结构的不同，嗍型分油机在部 分排渣时排渣口开启时间仅为０．１秒左右，所以不 用切断进油，且排渣口的开启时间与定量环表面的 凹槽有关。而ｓ型分油机排渣时ＥＰＣ一５０工作在程 序Ｔｉ７４开启水电磁阀ＳＶ１５开启３秒，活动底盘打 开排渣，然后进人程序Ｔｉ７５泄放分离筒底部的工 阀ＳＶ１６，时间为ｌ５秒左右。可以看出Ｓ型分油机 进，使得分油机在使用中更加安全简便，所以越来 越受到船员的欢迎。最近几年建造的船舶，特别是 远洋船舶使用ｓ型分油机的比例很高。笔者这几年 在管理Ｓ型分油机过程中，遇到了一些在传统分油 机上未曾见到的故障，写出来与同行探讨。 ６２开启密封水 １ Ａｌｆａ—ｌａｖｄ—Ｓ型分油机结构和特 作水，时间为１５秒，再进人程序Ｔｉ，¨、 占 的排渣时间完全由ＥＰＣ一５０控制，且排渣口开启 ｓ型分油机的传动机构是由马达带动三块摩 擦片，再由摩擦片带动皮带轮，最后皮带轮通过皮 带传动，带动分离筒转动。燃油分油机额定转速 ７８００ｒ／ｍ，滑油分油机额定转速１０５００ｒ／ｍ，可见分 时间有２０秒左右，所以排渣时必须切断进油。 油机的转速高，分离效果好。与传统的ＦＯＰＸ型分 油机相比，除了控制和检测系统不同外，分离筒结 构和操作水的设计也所不同＿２ Ｊ。Ｓ型分油机用一根 进水管代替了ＦＯＰＸ型的开启工作水管和密封补偿 收稿日期：２０１１—０６—１２ 为了更好地分析分油机的故障原因，下面简单 介绍ｓ型分油机的启动、分油、排渣过程。 （１）启动密封过程 当分油机达到额定转速后，ＥＰＣ一５０控制电磁 阀ＳＶ１５打开向分离筒水腔供水，以保证分油机有 足够的操作水。开启时间因型号不同而稍有不『Ｈｊ， 通常为５秒。然后密封水电磁阀ＳＶ１６开启１５秒， 作者简介：徐惠华（１９７４一），男，浙江衢州人，甲类大管轮，Ｅ—ｍａｊｌ：７７１３６７０１６＠ｑｑ．ｃｏｍ。
第３期 徐惠华：Ａｌｆａ—ｌａｖａｌ—Ｓ型船用分油机常见故障的分析 ４５ 此时的密封水在高速转动的分油机内产生离心力， 并通过分离筒内的导水孔分成两路进入水腔。一路 进入由固定环和操作滑环组成的密封水腔１，在离 心力的作用下，密封水产生向上的水动力压头Ｆ１， 在力Ｆｌ的作用下操作滑环被顶起，操作滑环上的 三个塑料堵头正好把分离筒底部的三个泄放孔封 住，这样分离筒底部与滑动底盘就形成了密封水腔 ２；密封水的另一路通过导水孔进入水腔２，同样 在离心力的作用下，密封水形成向上的水动力压头 Ｆ２，在力 的作用下，活动底盘变形向上运动， 并与分离筒上盖形成密封，组成了分离油腔。在 ＥＰＣ一５０的控制下，ＳＶ１０打开进水封水，然后打 开进油阀进行分油 ３。 （２）分油过程 油机就会出现一系列的故障。 ２．１．１ ＳＶ １６孔径变化引起的故障 在分油机运行过程中，ＳＶ１６孔径变小，补偿 水就不能弥补水腔１和水腔２的密封水消耗，那么 水腔里的水会逐渐减少，以至于水腔１中的水产生 的水动力压头Ｆｌ不足以支撑操作滑环，那么滑环 就要掉下来，打开分离筒底部的三个泄放孔，造成 分离筒不正常开启，即出现排渣口跑油。这时分油 机的速度会迅速下降，最终分油机发出转速低报警 并自动停机。分油机在启动过程中ＳＶ１６开启时间 为１５秒，如果孔径变小，那么进人分离筒底部的 密封水就会减少，如果水量少到力Ｆ２不能托起滑 动底盘，那么进油时就出现了排渣口跑油。这时分 油机将自动停机，并发出出口压力低报警。在管理 过程中也碰到了ｓｖ１６孔径变大的情况，通过原理 分析，在启动分油机ＳＶ１６开启１５秒的过程中，由 于进水量增大，水腔１和水腔２很快被充满，这样 活动底盘被托起。随着ＳＶ１６的继续大量进水，密 封水将进入到水腔３中，并把水腔３充满，这时又 把操作滑环压下去，并打开活动底盘，能听到 “砰”的排渣声。如果ＥＰＣ一５０再控制进油，将出 现排渣口跑油故障，这时分油机将自动停机，并发 出出口压力低报警。 ２．１．２ ＳＶ１５孔径变化引起的故障 在排渣过程中，ＳＶ１５开启５秒，如开启水 ＳＶ１５孔径变小，进人水腔３的流量就变小了，同 时水腔３中还有一部分水被喷嘴排出分离筒，当水 量小到进入水腔３中的水产生的力Ｆ３小于水腔１ 产生的力Ｆ１，那么活动底盘就不能向下运动，排 渣口打不开，分油机将会自动停机并发出排渣故障 报警。 ２．１．３ ＳＶ１０孔径变化引起的故障 在排渣过程中，ＥＰＣ一５０程序运行到Ｔｉ７１时， 分油机出口阀关闭，ＳＶ１０打开。如果ＳＶ１０孔径 小，那么进入到分离筒的水就少。如果水量小到 ＳＶ１０打开十五秒钟后，分油机出口压力还是小于 ０．５ ｂａｒ，那么分油机将发出故障报警。在启动过 程中，ＥＰＣ一５０程序运行到Ｔｉ５９时，ＳＶ１０打开， 系统对水的流量进行校正，作为Ｔｉ６３时进水封水 时间的依据。如果出现ＳＶ１０孔径变小，当ｓＶ开 启最长１７０秒的时间后，分油机出口压力还是小于 ０．２ ｂａｒ，那么分油机将发出故障报警。 ２．２ 由喷嘴堵塞引起的故障 操作滑环侧边的喷嘴孑Ｌ径很小，如果操作水质 不好，小孔就会被水垢堵塞。那么在分油过程中， 