来美国一年多了，大大小小关于汽车的事都经历过了，每次有朋友问我关于买车或者租车要注意的东西，我都有点汗，就象申请学校一样，哪是可以一言以蔽之的？这次下定了决心把我能想到的都写出来，算是个攻略，供大家参考吧。
先交代几件事
1决定买车的人多多少少都有点知识储备，根据木桶原理，我假设各位看官对此一无所知，从基本的常识开始说，觉得冗余的可以跳着看，这不是读者笑话，长是难免的，谢谢～
2我个人比较排斥半中文半英文的表达方法，平时也尽量避免，但这次实属特殊情况，为了保证“信”和“达”，我决定不翻译各种术语而直接用英文，这样你也不用再翻译回来了，哈哈。
买车篇
第一个问题，新车还是二手？鉴于多数人都和我一样是穷学生，买新车的概率实在不大（我只认识一个人买了新车，ToyotaSolara，$23K，女博，敬礼！），所以就默认买旧车了，socalledusedcars,pre-ownedcars,secondhandcars......
第二个问题，日车，美车，还是其他？
这是个永恒的主题，永远也不会有明确的答案的。主流一般是日本或者美国车，两者相互依存，各有其过人之处，而综合评价相当，如果其中一边突然强大起来，另一方早被灭了，就象民主党和共和党一样，对吧。所以其实纯粹是个人喜好，自己取舍啦。
说说他们各自的特点吧
首先是民族主义，我是有那么一点点民族主义的人，比较倾向于抵制日货，虽然我的相机也是Nikon，那是因为非日系的相机差距实在太大了（比如爱国者......），但象在买车这样没有天壤之别的问题上，这个天平在我心中就完全倒向了美国车，而且是大幅度地倒了过去，阶级仇，民族恨啊。当然，你没必要这么做，还是个人喜好～
接下来是安全性，普遍认为美国车好一些，一是因为美国车比较实在，钢板给得都相当的厚，车本身架子也很大，因此撞起来比较结实。另外一个原因，我猜是因为美国人比较胆小怕死（从来没有一个国家象美国这样国内反战的，也是因为怕死），所以美国人设计的思维在安全上考虑得会更多一些，宁可车笨重点，费点油，也要扛撞。而日本车更多地是标榜自己的经济性能，安全性能会相对差一些。我看过Youtube上不少汽车碰撞实验的录像，最牛的当然还是MercedesBenz和RangeRover，但Ford和Chevy相对Honda，Toyota还是好不少的，车大不仅舒适，同时在车头扁的时候人也不会太扁～顺便说一句，求安全，绝对是买大车，最好是SUV，体积和质量在碰撞中起到的作用远大于什么安全设计，想像一下一辆中型卡车和顶级的MercedesS600撞，有悬念么？
然后是经济性，包括油耗的经济性和价钱两方面。
油耗，中国我们说百公里耗油多少升，在美国叫做MPG,MilesperGallon，就是一加仑油跑多少英里，你当然希望多一些。我算了一下，15MPG,20MPG,25MPG,30MPG,35MPG分别对应百公里耗油数是，15.7,11.8,9.4,7.8,6.7。论MPG这方面，日本车无可争议地领先了。多数日车都可以跑到25-30MPG，而美国车大多停留在18-22MPG左右，在油价飞涨的今天，越来越多的人被迫放弃安全和舒适，屈从日本车也不是没有道理。另外，越小的发动机，一般来说越省油。虽然V84.6L听起来很拉风，但我当年的Lincoln只能跑到13MPG左右，而我同事比我还老的HondaCivic，可以跑到42MPG，自己算一下吧～
价钱，日本车也当仁不让地贵，尤其是在学生密集的地方，多数日本车比同档次美国车甚至贵一倍以上。对于一些极其受欢迎的品牌，比如ToyotaCamry，经常处在有价无市的状态，一有人卖就会遭到哄抢。当然，从另一方面说，这也是好事，一旦你可以买到日本车，出手的时候不会遇到太大的麻烦，如果是美国车，比如我那个Lincoln，固然豪华，但廉颇老已，能不能找到好人家就很难说了。
可靠性，Reliability.个人认为，日本车之所以火并不是因为它省油，而是可靠。同年代的车，日本车跑到150KMiles（二十多万公里）一般问题不大，经常有看到日本车2XXKMiles还要继续卖的。相比之下美国车就很惨了，一般超过100KMiles就基本看不到了。原因何在？显然是都挂了，多数人买车图个放心，不愿意做把车送上西天的最后一任光荣车主对吧。不过我是个例外，我的Lincoln已经140KMiles了，我依然很满足地享受着，并随时准备送它上路，毕竟它一起玩大的同学们活着的已经不多了。如果一定要我建议里程数Mileage的话，我觉得日本车100K,美国车60－80K比较合理，基本保证不会让你成为最后一任车主。顺便感慨一下，日本人真的还是很牛的，20年前造的车现在依然活蹦乱跳，除了德国车，其他车只能高山仰指了吧。
