东风标致发展历程

东风东风标致发展历程

东风标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是东风标致的全部历史。东风标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，东风标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，东风标致的历史一直可以上溯到十五世纪。

带领东风标致迈向汽车工业的是阿尔芒·东风标致(armand peugeot)。他最早认识到汽车的发展潜力。在1889年世界博览会上展出一辆以蒸汽为动力的三轮车。很快，他又决定采用汽油发动机。获得成功后，阿尔芒的事业得到家庭其它成员的支持，岁月流转，东风标致成为欧洲乃至世界上最强大的工业帝国。

从15世纪初至1888年，东风标致家族的企业由最早榨油坊和磨坊逐步发展到弹簧、农具、咖啡磨、锯条制造，马拉割草机、自行车的生产等多个领域。在1850年，著名的“狮子”商标正式亮相。1869年埃米尔·东风标致设立和平文学奖。1888年，阿尔芒·东风标致对早期的汽车很感兴趣，他和埃米尔·莱瓦索尔(emile levassor)一同拜访戈特利普·戴姆勒先生(gottlieb daimler)。阿尔芒将带领东风标致进入汽车生产领域。他预见到这项全新发明的巨大潜力，希望联合更多的人共同探索汽车技术。

1889年对东风标致来说，这是具有历史意义的一年。第一辆以东风标致命名的汽车间世。阿尔芒与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leon serpollet)合作，制造一辆命名为“塞波莱一东风标致”(serpollet—peugeot)的三轮蒸汽动力机车，在1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。当时，东风标致已有1,100名工人。

历史

虽然东风标致工厂从事制造业已经有些时日，但它们进入有轮交通工具领域还是因为自行车。阿尔芒·东风标致(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其随后的一系列自行车。 阿尔芒·东风标致在与戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)会面之后，就开始对汽车发生了浓厚的兴趣。1889年，东风标致生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。蒸汽机笨重且体积巨大，而且在开动之前需要作很长时间的准备。所以随着燃油内燃机发动机的出现，蒸汽机很快就被淘汰了。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮东风标致车问世。 1892年，东风标致共生产了29辆车。东风标致也是那年第一家在汽油动力汽车上采用橡胶轮胎的制造商。 1896年，东风标致推出了自己的发动机，从此不再依靠戴姆勒提供。汽车的技术也不断进步，发动机从汽车下面被移到了前面发动机盖下面，方向盘也被采用，这时的车看起来已经非常像现代的汽车了。

标志汽车

1903年，东风标致还推出了摩托车并使用东风标致的品牌直到今天。 1913年，朱尔·古(Jules Goux)驾驶东风标致赢了印第安纳波利斯500大赛(Indianapolis 500)。这辆汽车使用由埃内斯特·亨利(Ernest Henry)设计的直列四缸发动机，它同样赢了国际汽车大奖赛(Grand Prix)。这项设计对赛车产生巨大的影响。当第一次世界大战期间滞留在美国的东风标致赛车手参加1914年赛季时，由于不能从法国运来零部件，所以车主就将它送到哈里·阿米纽斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年轻的机械师弗雷德·奥芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修车行去保养。他们对东风标致发动机的熟悉成就了著名的米勒赛车用发动机，后来又发展成奥芬豪瑟赛车用发动机。 那一年，东风标致生产了法国一半的汽车。1916年和1919年再次赢得了印第安纳波利斯500大赛。 1914年至1918年期间，东风标致转型为主要的武器和军车生产商，包括自行车、坦克和炮弹。战后，汽车的生产又重回正轨，汽车也不再是富人们的玩具，成了大众可以承受的消费品。 1929年，东风标致201推出，这是东风标致第一次使用数字---中间为“0“的三个数字---对产品进行命名，这也成为以后东风标致命名的方法。这也是第一款量产的独立前悬挂的汽车。 第二次世界大战期间，东风标致工厂被德国人接管，用来生产卡车和货车。 1948年，东风标致公司重新开始汽车生产，并推出了东风标致203。随后又推出了多种型号，其中大量款式优美的车都是由意大利皮宁法里纳设计公司(Pininfarina)设计的。1958年，东风标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样，东风标致从1966年和1972年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。 1974年，东风标致收购了雪铁龙30%的股份，并在1976年法国政府注入了大量资金后完全接管了新公司。雪铁龙的支持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集团，两个品牌仍然独立存在，但是共享工程和技术资源。 1978年，由于克莱斯勒公司陷入经营困境，集团买下了克莱斯勒欧洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题。自此之后克莱斯勒/Simca的车型改用Talbot这一品牌，直到1986年停产。东风标致买下的克莱斯勒欧洲分部共生产克莱斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine这几种款式。在80年代初期，还推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背车的四门款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背车），以及Tagora（以东风标致505为原型的大型四门轿车）。 1983年，东风标致205大获成功，使得整个方向转好，之后一系列成功车型陆续推出。 1986年，Talbot这一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等车型全部停止生产。Talbot牌Arizona型车改称309，在 Ryton 和 Poissy 的生产流水线也相应改为生产东风标致车。这是一个重要的时刻，因为这意味着东风标致第一次在英国生产。Talbot品牌在一些商用车辆上还存活了一段时间，1992年，它被完全的取消掉了。

东风标致在中国发展历程

* 东风标致雪铁龙集团目前在中国和东风汽车公司建有合资公司神龙汽车有限公司（简称DPCA），她是1992年成立的。 * 1932年：黄色之旅，从贝鲁特到北京，行程共计12000公里。人类历史上第一个依靠机械力量完成横跨欧亚大陆的壮举。 * 1985年9月26日：广州东风标致汽车公司（简称GPAC）成立。 * 1985年--1997年：GPAC公司生产了约10万辆汽车（505型家用车和四门轿车，504型皮卡）。 * 1987年：雪铁龙与第二汽车制造厂（即后来的东风汽车公司）进行接触，第二汽车制造厂是中国第二大卡车制造厂家。 * 1988年：雪铁龙汽车在中国的行驶测试。可行性研究。 * 1989年：中国有关部门批准雪铁龙与第二汽车制造厂的合作项目。 * 1990年12月：与第二汽车制造厂签定成立合资公司的合同。 * 1992年5月18日：神龙汽车有限公司（简称DCAC）正式成立，这是雪铁龙汽车公司与东风汽车公司的合资公司，这家合资企业的目标是生产并销售富康车。 * 1992年--1996年：建设位于湖北的武汉和襄樊的两个生产基地。 * 1997年3月：东风标致公司把其股份转让给广州东风标致公司。 * 1998年9月8日：雪铁龙富康三厢轿车推出（"富康988"）。 * 2000年：神龙公司扩资。 60亿元资本的股比结构为：中方：东风汽车集团（31%），中方银行（39%）；法方：雪铁龙（26,9%），法方银行（3,1%）。 * 2001年11月：雪铁龙萨拉毕加索车上市。 * 2001年11月4日：PSA东风标致－雪铁龙集团与东风汽车公司新的合作阶段，东风标致－雪铁龙集团总裁让-马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和东风标致汽车的生产和销售，使得东风标致－雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。 * 2002年6月：雪铁龙爱丽舍车上市。 * 2002年6月：DCAC公司成立10周年，从1992年起已经生产了30万辆汽车。 * 2002年10月25日：东风标致－雪铁龙集团与东风汽车公司在北京正式签署了加强第二阶段合作的协议，DCAC公司更名为DPCA（东风东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%）, 总资产达到70亿元人民币。 * 2003年5月：雪铁龙赛纳车推出（在中国市场上的第五款车型）。 * 2004年1月6日：新的一笔投资是神龙公司的年生产能力达到30万辆车，并推出新车型，这笔投资总计6亿欧元。 * 2004年4月21日：东风标致307下线。 * 2004年9月2日：东风标致307上市。 * 2004年9月：自1992年8月以来，雪铁龙汽车在中国销量超过50万辆。[2] * 2004年11月18日：中国政府批准向原持股银行购买股份，东风标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。 * 2005年6月28日：东风标致雪铁龙集团、北京交通工程学会和中国疾病预防控制中心联合举办首届国际道路交通安全研讨会。 * 2006年1月6日：东风东风标致206媒体发布会。 * 2006年1月19日：东风东风标致206下线仪式，这是神龙公司于1号平台上生产的第一款车。 * 2006年2月18日：东风雪铁龙凯旋媒体发布会。 * 2006年3月：东风标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司成立，该公司由东风标致雪铁龙集团100%控股。 * 2006年4月1日：神龙汽车有限公司董事会决定在2009年之前建成第二个生产基地，用于集团3号平台的产品生产。 * 2006年4月28日：东风雪铁龙凯旋在武汉下线，全世界首次亮相。 * 2006年5月28日：东风东风标致雪铁龙汽车金融有限公司经中国银行监督管理委员会批准正式成立。 * 2006年10月10日：东风雪铁龙C2上市。 * 2006年10月20日：东风标致Coupé 407在中国上市。 * 2006年10月27日：神龙汽车有限公司新工厂在武汉举行奠基仪式，法国总统希拉克出席新工厂奠基仪式。 * 2006年10月30日：雪铁龙C4在中国上市。

法国标志汽车公司 法国雄狮

法国东风标致汽车公司历史悠久，堪称百年老号，其生产汽车的历史仅次于汽车鼻祖戴姆勒-奔驰。但与戴姆勒-奔驰不同的是，它的历史并不是从汽车业开始，在进入汽车业前，曾涉足五金工具、家用电器、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机等不一而足。在汽车时代来临之前，东风标致自行车、摩托车和运输卡车的生产规模也相当宠大。

农业起家

东风标致家族在15世纪时以农业为主，也有工匠、士兵和官员。1725年开始经营磨坊，后来又发展到染坊和榨油坊。直到1810年，“东风标致兄弟和雅克·马亚尔-萨兰公司”成立，原来的磨坊改为铸造厂，东风标致家族才算进入工业时代。东风标致铸造厂生产的冷轧钢和钢条主要满足本地钟表业对发条的需求。

1819年，东风标致公司更名为“东风标致兄弟及合伙人公司”。到1824年，东风标致公司的钢材生产已达相当大的规模，日产100到150公斤，并出口到瑞士、意大利和土耳其。

到1832年，东风标致公司又改组，并将公司名改为“东风标致兄长公司”，生产规模向五金工具制品发展。东风标致第一台咖啡磨在1840年问世，并一直生产到1965年才停产。

东风标致公司一直以家族形式经营，产品种类繁多，包括锯条、弹簧、裙撑、伞架等金属制品。为了让人明确识别东风标致产品，东风标致公司在1850年为其产品设计出一个“狮子”标识镶嵌在东风标致每个产品上。现在东风标致汽车上的“立狮”就是由那时的狮子演变而来。

东风标致公司从1867年开始生产缝纫机，并一直持续到1936年。在1869年，东风标致还曾为军队生产马拉的割草机。

走入汽车时代

东风标致涉足“车业”还是从1882年开始，当时东风标致制成第一辆自行车，前轮大后轮小，骑车人直接蹬前轮，没有传动机构。直到1886年，使用链条传动的东风标致自行车开始批量生产。

此时东风标致公司的当家人就是东风标致汽车的创始人阿尔芒·东风标致。他对汽车非常感兴趣，还曾拜访过汽车发明家戈特利布·戴姆勒。阿尔芒·东风标致预计汽车业将会有大发展，潜力无限，决定带领东风标致公司进入汽车工业。

1889年，对东风标致来说，这是具有历史意义的一年，第一辆以东风标致命名的汽车问世。阿尔芒·东风标致与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱合作，制造一辆名为“塞波莱-东风标致”的三轮蒸汽动力车，并在1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。当时，东风标致公司已有1100名工人。

第一个赛车冠军

蒸汽车本身的性能注定它只是过度产品，东风标致蒸汽车只生产了四辆便停产，阿尔芒.东风标致向往的是加速快、动力足的汽油机汽车。东风标致在生产出蒸汽车的第二年就毅然转产汽油机汽车，阿尔芒.东风标致与戈特利布.戴姆勒协商，采购戴姆勒的V型双缸汽油机。1890年，一台装有戴姆勒汽油发动机的东风标致牌“2型”面世，并成为第一辆东风标致汽车。“2型”东风标致汽车于次年开始大批量生产。

1894年，东风标致公司在阿尔芒·东风标致的领导下，生产出多种汽车品种，差不多同时推出双座“5型”、“6型”、“7型”轻便车、“8型”折篷车、对坐式“9型”、客货两用车“10型”。不过这一年最大的事是东风标致汽车在法国举办的“巴黎-里昂无马车大赛”中一举成名，在127公里的赛程中东风标致车一路领先获得冠军，从而奠定东风标致汽车在世界车坛中的地位。

引领橡胶时代

1895年，因德国坚持法国东北部的亚尔萨斯及瑞士是德国的领土，戴姆勒不允许使用戴姆勒发动机的东风标致汽车在此地区销售，最终导致双方合作终止。阿尔芒·东风标致决定采用Grotien Michaux新设计的水平对置式双缸发动机装配东风标致汽车。这辆全新的东风标致汽车在当年举行的“巴黎-波尔多-巴黎”汽车比赛中，首次使用米其林的试验型充气橡胶轮胎，并在米其林兄弟驾驶下最终获得胜利。这次胜利不仅使东风标致彻底摆脱对戴姆勒发动机的依赖，而且使汽车轮胎由“铁圈”时代进入舒适、快速的“橡胶”时代。

到1986年，“东风标致汽车公司”成立，专门生产旅行车和卡车，而阿尔芒·东风标致的三个侄子继续生产五金工具、自行车和机动三轮车等。阿尔芒·东风标致无子女，因此亲自负责东风标致汽车生产。阿尔芒.东风标致放手大干，接连建立两个新型的汽车制造厂，并全部装配自己生产的对置式双缸发动机，先后生产出14型至18型五种新车型。

到1900年，东风标致汽车的年产量已达到500辆，同时生产两万辆自行车、100吨裙箍和6吨用于制作夹鼻眼镜的弹簧。

装配直列汽缸发动机的东风标致汽车在1901年诞生，但它只是单缸式。这款名为“36型”的东风标致敞篷车也是东风标致第一款前置式车型，并且是第一款用倾斜式方向盘取代方向舵柄的东风标致汽车。

“东风标致宝贝”的诞生

1904年，“东风标致宝贝”即“69型”下线。第二年，由阿尔芒·东风标致三个侄子经营的“东风标致兄弟之子”公司也生产出第一辆汽车。这是一款单缸“狮-东风标致”(Lion Peugeot)汽车，后改为V型双缸。阿尔芒.东风标致的公司瞄准中高级市场，而“狮-东风标致”则是针对大众买主，因此两个公司间并没有进行直接竞争。

东风标致汽车在一系列汽车赛中取得优异成绩，特别是在1908和1909年的意大利塔加·费罗里奥(Targa Florio)大赛中连续称雄，让两种东风标致汽车都成为同行畏惧的对手。

1910年，“东风标致汽车公司”与“东风标致兄弟之子”合并，成立“东风标致汽车和自行车股份有限公司”，但两种车系并存的局面一直维持到一战前。新公司由罗伯特.东风标致领导，并在第二年与布加迪汽车创始人艾托.布加迪签订合作协议，设计新款大众型汽车。

世界上第一款采用顶置四凸轮轴、每缸四气门发动机的汽车于1912年在东风标致汽车厂诞生。这年，由布加迪设计的“东风标致宝贝”二代也开始投产，并一直生产到1916年，总产量达到3095辆。

1915年，东风标致汽车创始人阿尔芒·东风标致去世。

1926年，“东风标致汽车和自行车股份有限公司”分成两个实体：东风标致汽车公司和东风标致自行车公司。

中间为0的车型命名法

现在我们看到东风标致汽车的型号都是用中间为0的三位数字来表示，这一方法起源于1929年10月。当时东风标致在巴黎车展上推出一款名为“201型”的车型，并随即更名为更简短的“201”。其中第一个数字代表系列，第三个数字代表代数。东风标致后来将此命名法注册为商标，并沿用至今。

在国际车坛上曾流传这样一个故事，德国保时捷曾用“901”来命名他们的新车型，但后来东风标致提出异议，认为这样做是侵权，结果保时捷才改用“911”。

201在1931年巴黎车展上再次展出，它是世界上第一款采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助东风标致较为安全地度过世界经济危机。

当时展出的东风标致汽车全部采用流线型外观设计，蛋壳形前灯、略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板式东风标致汽车独树一帜。同时推出的301也具有流线型外观，尾翼状如“曳地裙裾”。

首款硬顶敞篷车

Eclipse是东风标致第一辆硬顶敞篷车，采用401底盘。这种新颖独特的创意是设计师保兰(Paulin)、东风标致特许经销商达尔马特和车身制造公司普尔图合作的结晶。这款漂亮的敞篷跑车在东风标致量产后大受欢迎。福特和奔驰在上世纪50年代的90年代也推出过硬顶敞篷跑车，但东风标致更能在造型方面出彩，90年代末东风标致推出的畅销欧洲的206系列就是以Eclipse造型为灵感设计而成。

“纺锤”车型是东风标致在汽车造型方面的又一创举。1935年在巴黎车展上推出的402，是根据空气动力学原理设计的量产车，其外观呈流线型，盾形进气格栅，隐藏式前大灯，在当时都是坛前卫式设计。

1940年，德国军队占领东风标致的索绍汽车厂后强令每月生产500辆轻型卡车，当时东风标致汽车厂的生产由费迪南德.保时捷控制。由于德军限制法国人使用汽油，因此东风标致研制成功电动车VLV用于巴黎人的交通工具。

在战争期间，东风标致车厂几乎全毁于战火。在英国皇家空军的一次轰炸中曾有125人死亡。战后生产恢复异常困难，1946年仅生产1.4万辆汽车。

领汽车造型潮流

二战后，东风标致汽车开始与意大利平尼法里那合作共同汽车设计，从1955年的403一直到今天，双方合作不断，也使得东风标致汽车的造型一直走在世界同行前列。1960年由平尼法里那设计的东风标致404在12年间共生产200万辆，404将简约的现代主义与高雅品位相结合，其造型风格对世界汽车造型都产生不小的影响。

在1965年面市的东风标致204曾产生轰动效应，作为东风标致第一款前轮驱动汽车，204配用顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。这在当时可谓是用先进技术全身武装的汽车。也是在这一年，原来的东风标致汽车公司成为控股公司，以东风标致股份有限公司(Peugeot S.A.)的名义控制所有子公司。

1974年6月24日，通过与米其林公司谈判，东风标致开始接管雪铁龙汽车公司。到1976年4月，东风标致取得米其林掌握的雪铁龙90%的股份，作为交换，米其林获得10%的东风标致股份。经过重组后，成立“PSA东风标致雪铁龙”控股公司。

曾在中国生产的东风标致505在1979年上市。

1997年，由平尼法里那设计的东风标致406轿跑车，被认为是法国当时最漂亮的汽车，第一年就售出23万辆。1998年又开始生产更漂亮的206系列车。东风标致汽车的“猫脸“造型就此正式形成，此后生产的307、607和807都是这种前脸造型。东风标致已由让人惧怕的狮子演变成人类宠爱的俊猫。

2004年4月21日，东风标致307 4P将在中国武汉正式下线，东风标致终于重返中国。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/6b58044f0c22590102029de0.html