日产的V平台就像是一条美味快餐的生产线，从它上面可以快速地生产大批美观实用且经济实惠的车型。这是一条制造畅销车的生产线，满足时下的消费者口味。大巴到酒店就发现门口停着几部新车，同行兴奋不已“看看，长得真像天籁！”我瞄了一眼“很抱歉！那就是天籁。”说实话我也认为阳光是挺像天籁的，没仔细看它之前，我对这种设计不以为然。我一向是以很不待见的眼光去看所谓的“小xx”之类的车型，我认为一部车没有自己的设计语言就如同没有自己的性格，好则好矣，但让人印象模糊。不过仔细看阳光还是有着自己的含蓄之美，那是一种“很日产”的东西，就如卡罗拉“很丰田”一样，日产新一代的设计语言淋漓尽致地发挥在阳光身上，能满足大部分人的审美观。
日产阳光车系自1966年推出以来，到2004年为止已经发展了9代产品，中国市场也可以看到8、9代产品的身影，东风日产的首款车型就是台湾版的9代阳光，并深受好评。但之后由于Tiida车型（骐达和颐达）的上市，阳光也顺势退出了市场。所以，尽管是号称第十代阳光，但由于上一代车型已时隔久远，因而无论是从车型设计还是市场定位来看，新阳光并没有传承下来某种精神，而是经过全新设计及定位后的一款全新车型。
新阳光采用了全新V平台，这也是V平台上的第二款车型，但新阳光的轴距、车身尺寸却与B平台上的颐达几乎一致，并且有着动感和流畅的线条及宽敞的室内空间。在内饰上新阳光沿袭了玛驰的内饰设计风格，在造工和用料上也与玛驰一致，因而整体的风格是圆滑舒适，部件结构紧凑及轻量化，这也是V平台车型的特色，对于节约成本和降低油耗来说都有着明显的功效。
日产最为节油的A级车
新阳光与玛驰同样采用5升HR15DE引擎，动力输出只略微调升了3kW和1Nm，但是却配备了首次在中国采用的燃油双喷射系统（DualInjector和全球首个带有子行星齿轮的全新XTRONICCVT无级变速器，不仅兼顾了都市行驶时的易操控性及高速性能，还实现了该级别最高水平的燃效值。
燃油双喷射系统（DualInjector是日产2009年开发并应用在小排量发动机上的最新科技，这是一种媲美“缸内直喷”系统的先进设计。
一般来说，汽油发动机的燃料喷射阀平均每个汽缸配置1个，并朝向2个吸气口喷射燃料。与此不同，双喷射系统在每个吸气口设有1个，即每个汽缸有2个燃料喷射阀。由于以雾状喷射燃料时的燃料粒径比以前减小了约60%，因而具有可令燃烧稳定的效果。并且这套新系统还采用了双连续可变气门正时控制系统（C-VTC），不仅在以往的吸气侧、还在排气侧配备了C-VTC系统，并与双喷射系统结合，从而提高了热效率，减小了吸气阻力，将燃效提高了约4%。
与缸内直喷系统相比，双喷射系统减少了缸内直喷需要的高压喷射燃料的升压泵等部件，结构简单，非常适合在小排量引擎上采用。因为双喷射系统可在平常压力下喷射燃料，所以构成简单且重量轻。因此，与同等级排量的直喷发动机相比，整体成本可降低约60%。
新阳光的新一代智能XTRONICCVT无级变速器是新技术在全球的首次应用，与原来的XTRONICCVT相比，最大的改进是从动轮一侧增加了与离合器一体化的子行星齿轮，用以扩
大变速比，从而实现了全球最高的3:1的变速比范围。由于子行星齿轮的采用，主动轮和从动轮也可以更小型化，从而使得占变速箱最大比重的滑轮重量减少13%，变速箱的整体体积也得到缩小。和传统的AT变速器相比，油耗大约可以降低15%左右。该变速器的最大输出扭矩为150Nm，非常适合A0级和入门A级车产品。由于采用了全新的动力单元组合，所以新阳光比采用传统自动变速箱的车型可节约15%的燃油。
从以上新阳光的引擎和CVT变速箱介绍可以看出，新阳光应用了多项日产全球最新的技术，效果突出显现在燃油经济性方面，新阳光是目前日产最省油的A级车。在节油赛中我也曾开出过百公里5L的冠军油耗，呵呵，虽然日常生活中没有人像我那样开车，但是厂家公布的CVT车型8L的百公里油耗还是极为可信的。
配置务实空间宽敞
另外，新阳光的空间也是卖点之一，整体的空间效果非常优秀，在同级车型中绝对属于一流，尤其是后座膝部空间的表现，甚至超过高一级别的部分车型，是少数可以在后座翘二郎腿的A级车。当然，宽敞的后座空间从何而来，缩水的坐垫就是来源之一，长途乘坐的话大腿应该会比较累的。
但在配置上新阳光却是走的务实的道路。各类配置都是简单实用为主，比如最顶配的车型居然连个倒车雷达都没有，安全配置也就最多双气囊。有点意思的是除了最低配，都配备了无钥匙启动系统，甚至还有个后座出风口，里面有个风扇，可以独立运转。
虽然配置简单，但是新阳光还是带给驾乘者极为舒适的感受，柔软的符合人机工学的座椅，优秀的隔音都不像是一部A级车的表现，加上宽敞的空间，让人有置身高级车的错觉。
适合都市的驾驶感
如果有看过我们上一期制作的10万元内值得购买车型专辑，会发现新阳光也是编辑推荐的车型，虽然没有一个编辑选它作为最爱，但同样也没有人对它有异议。并且它也是唯一一辆入选的自动挡车型，这其中优秀的节油性和宽敞的空间功不可没。之所以没有人将它作为最爱车型，那是因为新阳光的驾驶实在太无味了。
新引擎和新变速箱最大的特点就是柔顺，同级别当中，很难找到在运转平顺性和线性比例输出这两方面能超过阳光的选手，在城市中日常行走可以做到非常舒适。但对于我来说这也是一种无趣到底的驾驶感，无论你紧踩慢印，车子的提速感总是那一种慢悠悠的性子，非
