火车站的站型选择

发布时间：2020-11-03 14:13:02 来源：文档文库

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火车站的站型选择

庞芳芳

【摘要】我国新建火车站的站型主要有线侧式、线下式、线上式3种类型。该文主要讲述了相应的火车站站型选择。

【期刊名称】建材世界

【年(卷),期】2012(000)005

【总页数】4

【关键词】站型；流线；枢纽

车站作为交通建筑，站型选择是整个车站设计的灵魂。对外，要组织好各种到达车辆和人流，使其方便换乘；对内，要尽量减少步行距离，避免人流聚集和交叉，方便旅客上下车。此外，高速铁路候车、检票时间都比过去短，特别是检票进站的时间往往只有10～15min，检票后的步行距离必须尽量短捷，否则可能导致旅客赶不上车，这就给车站的交通流线设计提出了新的要求。

火车站的站型总结起来主要有以下几种形式：

1 侧式站房

侧式站房是指站房主体位于轨道的侧面，旅客需要通过地道或者天桥进出站。

侧式站房根据它和轨道、站前广场的竖向标高关系又分为线侧下式、线侧平式、线侧上式站房。顾名思义，这3种形式的站房主体分别位于轨道的侧下方、侧方和侧上方。

1.1 线侧下式站房

当轨道的标高高于站前广场约6～7m时，最常选用线侧下式站房（如图1所示）。

使用这种站房时，旅客进入候车厅是平进，然后经过地道和楼扶梯上到站台；旅客出站时先经过楼扶梯下到地道，然后从出站厅离开站房。

根据站房规模的不同，线侧下式站房又分为进出站合用一个地道和进出站分别设置地道两种形式。

1）当站房规模＜5 000m2时，通常采用进出站合用一个地道的形式。

2）当站房规模≥5 000m2时，通常采用进出站各自设置一个地道的形式。

无论采用哪种形式，线侧下式站房的进出站方式变化不大，但是进出站各自设置一个地道时流线最为短捷，而且进出站人流不会出现交叉，所以符合条件时，一定要优先采用进出站分别设置地道的形式。

线侧下式站房在中小型站房中最为常见，原因是其流线最为简单明确，站前广场和站房内部几乎没有高差，只在地道和站台间有一段7.5m左右的高差。旅客进出站时都沿着唯一的动线前进，而且绝无上下、折返的情况，所以现在这种形式的站房在中小站房中应用最为广泛。