《关于实施汽车保险综合改革的指导意见》于2020年9月19日正式实施。机动车保险业务长期以来一直是财产保险领域最大的业务，受到社会的高度重视。
到2019年，全国汽车保险覆盖2.6亿辆机动车，保费收入8189亿元，占财产保险费用的63% 。经过多年的改革发展，中国汽车保险取得了积极成效，但是，一些长期存在的深层次矛盾和问题，如定价过高、手续费过高、经营粗放、竞争失序、数据扭曲等，尚未从根本上解决？服务会更好吗？价格会上涨吗？
对此，中国银行业监督管理委员会有关部门负责人表示，预计短期内消费者可以实现“三基” ，即“价格基本只会下降而不会上升，担保基本只会增加而不会减少，服务基本上是优质而不是差”。改革后，强力保险的赔偿责任总额提高到20万元，交通保险的赔偿责任限额从12.2万元大幅提高到20万元。其中，死亡、伤残赔偿限额由十一万元提高到十八万元，医疗费用赔偿限额由一万元提高到一万八千元，财产损失赔偿限额保持在二十万元不变。
同时，无责任赔偿限额按照同样的比例调整,死亡、伤残赔偿限额由1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额由1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额保持不变。工业和信息化部人才交流中心的汽车分析师张翔告诉中信网: “跨境保险限额大幅提高，交通事故强制赔偿金额将提高，这将有助于保护事故受伤人员的权益。”。「目前，汽车损坏保险的主要保险包括盗窃保险。商业汽车保险有四大风险，分别是汽车遗失保险、汽车第三者责任保险、汽车人员责任保险及汽车盗窃保险。
大部分车主不会单独购买爆窃保险，除非他们在第一年购买汽车。因为车主认为偷车救人的保险费不便宜，而且整辆车被偷盗抢劫的概率极低，这是不划算的。在指导意见中，将盗窃救助从主险中删除，并在机动车辆损失保险中增加相关责任。条款修改后，消费者无需另行考虑是否购买盗窃险。如果车辆被偷、被抢或被抢，他们也可以通过汽车损坏保险得到赔偿。地震灾害不再免于赔偿。新机动车示范产品车辆损坏保险的主要责任也增加了地震及其次生灾害、玻璃破损、自燃、机车涉水等的保险责任。
在扩大保护范围的同时，删除了实践中容易引起索赔纠纷的免责条款，如“地震及其次生灾害”。换句话说，中国的汽车保险产品基本上覆盖了地震、台风、洪水等重大灾害风险。“中国地震区的车辆更容易遭受地震风险，而非地震区的车辆对单独保险的需求不足。”爱文保险首席执行官庞波解释说，巨灾风险保险在中国保险业中一直是一个相对肤浅的领域。将巨灾风险纳入汽车保险条款是我国巨灾风险保护的一种尝试和突破。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/7a98fbb7b207e87101f69e3143323968001cf4fa.html
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