优秀毕业生答辩自我介绍
篇1
答辩委员会主席、各位评委老师：
我是来自xxxx级财经学院会计系x班的学生xx,,主修会计学专业。我的论文指导老师是xxx老师。
我的论文题目是《中国石油化工股份有限公司财务分析》，虽然做财务分析的人很多，但我仍选择了做财务分析，主要是基于自己的兴趣爱好;同时，也是为了系统的学习这部分理论知识并用于指导实践，因为之前并没有系统的学过财务分析;另外，在企业所有权与经营权出现分离，利益主体出现多元化发展的今天，学会并进行财务分析也已显得非常重要。而我之所以选择以中石化为例，是因为我认为中石油是一个财务体制相对健全的企业，对这样的企业做出的财务分析在很大程度上保证了信息数据来源的真实性和充分性。 下面，我将从：课题研究的目的和意义、论文研究的思路与方法、论文的优缺点以及写作论文的体会四个方面作具体地介绍，恳请各位老师批评指导。 毕业答辩注意事项
1.带上自己的论文、资料和笔记本。 2.注意开场白、结束语的礼仪。
3.坦然镇定，声音要大而准确，使在场的所有人都能听到。
4.听取答辩小组成员的提问，精神要高度集中，同时，将提问的问题记在本上。 5.对提出的问题，要在短时间内迅速做出反应，以自信而流畅的语言，肯定的语气，不慌不忙地一回答每个问题。
6.对提出的疑问，要审慎地回答，对有把握的疑问要回答或辩解、申明理由;对拿不准的问题，可不进行辩解，而实事求是地回答，态度要谦虚。 篇2
答辩委员会主席、各位评委老师：
我是来自XXXX级财经学院会计系X班的学生XX,,主修会计学专业。我的论文指导老师是XXX老师。
我的论文题目是《中国石油化工股份有限公司财务分析》，虽然做财务分析的人很多，但我仍选择了做财务分析，主要是基于自己的兴趣爱好;同时，也是为了系统的学习这部分理论知识并用于指导实践，因为之前并没有系统的学过财务分析;另外，在企业所有权
与经营权出现分离，利益主体出现多元化发展的今天，学会并进行财务分析也已显得非常重要。而我之所以选择以中石化为例，是因为我认为中石油是一个财务体制相对健全的企业，对这样的企业做出的财务分析在很大程度上保证了信息数据来源的真实性和充分性。 下面，我将从：课题研究的目的和意义、论文研究的思路与方法、论文的优缺点以及写作论文的体会四个方面作具体地介绍，恳请各位老师批评指导。 篇3
各位老师，上午好!我叫，是2021级土木工程交通土建方向1班的学生，我的毕业设计题目是《明溪县四级公路初步设计》。毕业设计以及论文的编写是在导师的悉心指导下完成的，在这里我向我的导师，李老师表示深深的谢意，同时向各位老师参加我的论文答辩表示衷心的感谢。下面我将本设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。
该设计分成十部分。第一部分主要讲述了该工程的工程概况，设计标准，以及其他原则。该设计线路总长10.672622km，经过的区域属于福建省明溪县内的山岭重丘区，粘性土分布广泛，天然状态多为坚硬，硬塑。物理力学性质一般或者较好。设计标准采用《公路工程技术标准》，设计速度为20km/h，
第二部分主要讲述了平面设计以及纵断面设计。平面设计中采用的各个直均满足《公路工程技术标准》。该设计线路采用了42个转点。平均每公里转点数为4.123.平曲线最小半径为30m。平曲线占路线总长53.812%。直线最大长度为493.388m。直线最小长度为40m。同向曲线间最短直线为120m，反向曲线间最小长度为40m。在圆曲线半径小于150m的转点设置了超高以满足行车要求与舒适。在半径值比较小的转点处设置了缓和曲线。在纵断面设计中采用了边坡点有22个。采用的最大纵坡%/米/处:7.656/330.637/1，最短纵坡长138.230M.竖曲线占路线总长15.612%。平均每公里纵坡变更次数2.249.竖曲线采用的最小半径300。在进行竖曲线设计中考虑了与平曲线相结合的原则。这样让行车更加舒适。
第三部分主要讲述了横断面设计，横断面设计中的各项指标均满足规范要求。横断面的设计的路基宽度为6.5m。采用双向2车道，其中土路肩宽0.25m，单车道宽度为3.0m。路基设计洪水频率1/100,安全设施c级。在边坡上设置了护坡道等。为了利于路面横向排水，按工程技术标准，采用折线形路拱，路拱横坡度为2%。土路肩横坡度取3%。在 圆曲线半径与超高
在边坡方面，路堤填方，本路段平均填土0.82m,最大填土高度米:9.11，最小填土高度米:0.1。边坡坡度为1：1.5，在坡高6m处设置了1m宽的护坡道。填方大于6m时，设衡重式挡土墙。路堑挖方：最大挖方高度10.271m，边坡坡度为1：0.5。在水沟设置时排水沟采用内外坡坡高0.6m，内外坡度为1.5.底宽0.6m的土排水沟。对于边沟采用内外坡
高0.6m，坡度为0.2m，内侧襟宽为0.3m，浆砌厚度为0.3m的浆砌混凝土水沟。对于截水沟采用内外坡高0.6m，内外坡度为
1m.底宽为0.6m。截水沟内侧到边坡顶平距为5m。在土石方调配时，采用土石方就近调配原则。
第四部分主要讲述了路基边坡设计，边坡稳定性验算，边坡防护设计，路基排水设计等。在路基边坡验算采取了4.5H值法。验算出路基左边缘为极限滑动面，Kmin=3.152大于规范规定的1.25。边坡防护采用植草灌防护。
第五部分讲述了挡土墙的设计，验算等。挡土墙的布置讲了，挡土墙的横纵布置。挡土墙的埋置深度，排水，沉降缝与伸缩缝的布置。对于挡土墙验算，主要验算了抗滑稳定性验算，抗倾覆验算，地基承载力验算，墙身截面强度与稳定性验算。它们验算出来均满足规范要求。
第六部分是路面设计与路面材料选择，路面设计等级为中级沥青混凝土。 设计年限采用5年，一个车道上累计当量轴次1.0*106次，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。路面结构设计设计了面层为4cm厚的细粒沥青混凝土，基层为20cm的水泥稳定碎石，底基层采用填隙碎石厚30cm。路面材料选择均符合规范要求。
第七部分为桥梁涵洞的设计，该线路采用了4座桥梁均是老桥，只需对桥梁进行加固翻新处理即可。该线路的涵洞一般设置在凹形变坡点以及排水量比较大的地方。一共设置了19个涵洞，均是盖板涵洞。
第八部分为公路沿线的交通安全设施，标线设计以及其他安全设施的设计。 第九部分讲述了环境保护的设计，第十部分为初步设计的概算。该项目总共用费大概为一千四百多万。
最后请各位评委老师多加批评指正，让我在经后的学习工作中学到更多。谢谢!!
