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北京首都国际机场T3新航站楼工程概况.

发布时间：2023-03-27 05:39:52 来源：文档文库

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北京首都国际机场T3新航站楼
一、工程概况
北京首都国际机场3号航站楼工程是我国规模最大的国际航空港，工程总投资250亿元，是国家重点工程，同时也是2008奥运会最重要的配套工程，其规模宏大、举世瞩目。
T3航站楼分为T3AT3B和T3C三部分，其中T3B工程主楼建筑面积约38.7万m2平面布置呈“Y”字形，为大面积、大跨度抽空
三角锥钢网壳结构，屋面为双曲面外形，呈飞行体状。南北方向长约958m东西方向宽约775m其投影面积约为11万川，屋顶顶标为42m3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3日由于距离过长，两座楼
之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM是一套
无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3CT3DT3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系
统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了
T3CT3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。

交通中心（GTC位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。
北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。
T3B主屋面吊顶工程施工需搭设脚手架10万川，所用钢管构件约1万t，搭设高度随屋面曲线高度变化而变化，核心区最大高度达到37.45m跨度达到21m最大悬挑7.5m,是目前国内已知规模、高度和跨度最大的满堂红脚手架。
二、要解决的关键技术问题
1.搭设高度高，距地面高度25叶50m大部分天花区域距地面高度在30m左右，最大高度达到37.45m（相对地下轻轨轨道悬空高度近50m）。
2.扣件式钢管脚手架自重超过楼板允许承受载荷3．要适应斜玻璃幕墙作约7*5m的悬挑结构

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/a312c13086254b35eefdc8d376eeaeaad1f316af.html