汽车之家环境分析

汽车之家环境与竞争分析

企业介绍：

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家为广大汽车消费者提供买车、用车、养车及与汽车生活相关的全程服务，以全面、专业、可信赖、高互动性的内容，多层次、多维度地影响最广泛的汽车消费者，是中国最具价值的互联网汽车营销平台

2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车网民60%的时间花费在汽车之家。

产品服务

车险报价

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资讯平台

新闻：新闻中心将通过快速、真实、深度的报道，为网友诠释全球各大顶级车展、报道汽车最新发布现场、解密最新行业动态等一切与车有关的事件。

行情：这里提供371个地区的最新行情，每天更新超过200条的行情文章。对于新车到店以及新车优惠信息，这里会第一时间进行报道。

技术：技术频道会以专业的视角、平实易懂的语言，为大家提供技术讲堂、拆解分析、设计殿堂等文章，讲述汽车底盘、车身、发动机、变速器所蕴含的秘密。此外还有着名设计师、经典车型背后鲜为人知的故事。

文化：通过全面、翔实的汽车历史介绍，游走华夏、穿越异国的精彩全球游记，丰富的汽车品牌文化活动展示，以及每个人都能玩转的汽车生活体验，让你足不出户，感受世界人文风貌，深入了解多元的汽车文化。

导购：帮助你解决一切关于选车的难题。我们通过新车图解、深入体验、初步海选、车型PK、购车手册、车主访谈及编辑选车等几种不同的文章形式可以在你选车的不同阶段给你提供客观、及时的专业分析和购买推荐。

改装/赛事：关注最新的汽车个性化改装潮流、最贴身劲爆的改装案例解析及国内外各项汽车赛事战况，还有丰富且易懂的赛车知识解读。

试驾：试驾频道是一个基于原创车辆评测以及国内外新车试驾活动为主的栏目，通过多种不同角度对车辆的各种性能指标进行测试，让读者更清楚的了解车辆的真实情况。

说客：努力打造成为所有汽车人的自媒体平台，多维度、多视角、最真实的为网友呈现一个立体的汽车世界。

用车：提供最及时、最正确的用车养车知识，教驾校不教的，管交管局不管的，这就是用车频道的宗旨。

视频：搜罗时下热门精彩的汽车视频，同时，汽车之家精心制作的原创视频从试驾评测到用车体验不仅让你看得过瘾，还能够有所收获。

数据平台

产品库：汽车之家产品库拥有互联网最全面准确的车型数据，新车数据入库快速及时，方便查询。有最丰富细致的车型图片，数量近百万张并以每月上万张的速度递增。

互动中心

以用户为核心，以车主的声音为基础，打造全国最大的专业汽车交流平台。通过“人·车·生活”三位一体的经营理念，帮助用户完成从“选择汽车”到“享受生活”的理想过程。

经销商平台

汽车之家经销商平台拥有逾万家的在册4S店，致力于为消费者提供最及时、最全面、最准确的价格信息，通过对易用性的不断改进，在线商家和线上交易额逐步攀升，力争打造成中国最大的网上4S店。

汽车之家商城

汽车之家商城是汽车之家旗下的电子商务平台，也是国内首家汽车垂直行业的B2C购物网站。

汽车之家服务区

汽车之家服务区是一个基于O2O模式（online to offline 即线上预定线下消费模式）、提供汽车后市场服务的电子商务平台，为本地车主提供值得信赖的养车用车服务和可以参照对比的优惠价格，满足消费者在养车用车过程中的认知、选择和消费需求。

二手车之家

前身为隶属于汽车之家的二手车频道，2010年成立，截止2013年6月，每日独立用户超过60万，每日独立用户访问量超过500万。二手车之家秉承着“消费者利益至上”的原则，为广大用户提供一个庞大的、真实有效的车源展示平台，后续还将整合用户最为关注和需要的价格评估、信用担保、汽车保险等多项线下业务，全面解决用户在买卖二手车环节中可能存在的问题，为用户提供全方位的服务。

核心优势

汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。

作为网络垂直平台，我们坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。

作为用户互动载体，我们坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。

作为领先的垂直互动媒体，我们坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。

测试

评测团队

汽车之家网站专业评测团队成立于2005年，团队由汽车专业媒体从业人员和职业车手组成，测试追求“专业、客观、公正”的准则，一经推出就获得了网民、厂商以及同行的一致认可，并表现出汽车网络媒体中汽车测试的绝对领先性，让大家可以看到，汽车网络媒体也可以做出世界一流的汽车测试出来。

测试方式

日常测试

时间3-6天。试车编辑会对该款车的日常使用点点滴滴进行感受，挖掘日常应用中的一切细节及特色。

性能测试

时间半天。金港赛车场内场进行（或者机场场地）；试车手使用专业测试仪对该车直线加速及刹车进行测试。

赛道测试

时间半天。金港赛车场赛道进行（或者固定山路）；试车手使用专业测试仪对该车全面性能进行测试，最终得出该车在金港赛道成绩。

让中国一亿的网民可以在互联网上看到犹如BBC TOP GEAR一样专业、有趣、公正的评测，是汽车之家专业测试团队唯一的目标和方向。

送测方式

（1）厂商（公关）送测：厂商或者公关公司送测新品样车，汽车之家进行全面的日常、性能、赛道的测试。

（2）经销商送测：有实力的经销商，也可以送测样车，进行上述测试。

（3）改装店送测：对于你改装的成功产品，想要表现改装后的真实性能，我们则是最好的展示舞台。

（4）个人送测：想了解自己车的真实性能吗？你自己不能完成的，我们可以帮你完成。

发展历史

2013年12月 “汽车之家”于美国纽交所上市

2013年5月 “汽车之家”日均覆盖人数超过600万，月度覆盖人数达到8000万

2013年4月 “汽车之家”获艾瑞“金瑞奖”——“中国互联网服务类-最佳创新力奖”

2013年3月 “汽车之家”SUV分级上线

2012年11月 “汽车之家论坛”iPhone/Android客户端同时发布新版本V1.3.0

2012年10月 “汽车之家”用户个人中心“我的汽车之家”上线

2012年09月 “汽车之家”和“二手车之家”与盛拓传媒拆分，组建成一个公司，统一为“汽车之家”

2012年09月 “汽车之家”口碑频道正式上线

2012年07月 “汽车之家”

2012年06月 “汽车之家”对其论坛产品进行重构

2012年04月 推出“汽车之家”在线商城平台

2012年02月 “汽车之家”日均覆盖人数超过500万，月度覆盖人数超过7000万

2011年11月 “汽车之家”日均覆盖人数超过460万，月度覆盖人数超过6100万，中国互联网汽车用户59%的时间花费在汽车之家

2011年11月，“汽车之家”自制节能车以1升油765公里的成绩在HONDA节能竞技大赛上再次获得普通组冠军

2011年9月，“汽车之家”与“车168”进行整合划分，变身为“汽车之家”和“二手车之家”

2011年2月，“汽车之家”流量突破1亿

2010年10月，“汽车之家”推出移动应用

2010年，“汽车之家”获艾瑞“中国汽车最佳网站”殊荣

2010年2月4日 “我们的精彩”车168与汽车之家合作伙伴新春联谊酒会

2009年12月29日“汽车之家”图片库入库精图突破40万张大关

2009年9月“汽车之家”成为唯一参赛网络媒体，参与第三届HONDA节能竞技大赛

2009年7月“汽车之家”连续六个月蝉联汽车类网站流量排名第一

2009年6月“汽车之家”首部静态电影“艳遇大黄蜂”成功上线，树立产品评测表现形式的新典范

2009年3月“汽车之家”举办jeep指南者京沪蓉三地试驾活动，成功实现线下跨地域操作

2009年3月“汽车之家”日访问流量突破5000万页，遥遥领先于汽车行业互联网其他媒体

2009年1月“汽车之家”荣获由DCCI互联网数据中心颁发的“2008年中国互联网汽车网站受众规模第一名”的殊荣

2009年1月 “汽车之家”随东风日产一同登上南极大陆，成为唯一抵达南极的汽车网站

2009年1月 “汽车之家”举行首届车主嘉年华暨车主营成立仪式，参与车主逾400人

2008年12月 “汽车之家”网站流量突破3000万

2008年11月 “汽车之家”召开第一届车主代表大会，参与车主遍及全国。

2008年9月“汽车之家”网站流量突破2800万

2008年6月“汽车之家”与用户共庆三周年华诞

2008年4月“汽车之家”荣获2008新经济奖2007-2008最具发展潜力汽车网站类企业奖

2008年2月“汽车之家”网站流量突破2000万

2007年11月“汽车之家”在第五届广州车展期间发布2008年度车型关注度排行榜

2007年10月 “汽车之家”获 “汽车社区类最佳网站奖”殊荣

2007年8月“汽车之家”营销中心正式成立

2007年6月 “汽车之家”日均浏览量突破千万，网站月度总体流量攀升至国内汽车网站第一位

2007年4月“汽车之家”与百度联合发布《2007年百度风云榜汽车行业报告》

2007年4月“汽车之家”荣膺 “2007年度汽车网站类最具发展潜力企业奖”

2006年10月“汽车之家”社区网友开始自驾游全国之旅活动

2006年8月 “汽车之家”跻身中国专业汽车网站前5名

2005年10月“汽车之家”第一篇测试文章诞生

2005年6月“汽车之家”网站开始正式运营

行业竞争格局：

2010年中国汽车网站市场份额

2016年1月，从全球专业网站流量统计机构similarWeb的数据来看，汽车之家日均覆盖人数超过三千万大关，达3010万，环比增加4.5%。但几年前还称得上中国主流汽车网站的汽车点评、网上车市等，目前已被边缘化。前者日均覆盖人数由半年前的150万，快速下滑至目前的70万以内；后者也由半年前的60万以上，继续下滑至目前的50万以内。部分原因是近半年两家网站都处于剧烈调整期，汽车点评被58收购，网上车市被网通社收购，出现人员流失、业务下滑现象，也影响了自身流量。

至2015年底，汽车点评和网上车市两家基本调整完毕，业内最新消息也显示，汽车点评将更名为58汽车，2016年一季度会有一系列推广动作。另外，知名媒体人李潮老师入主网上车市后，其也已开始招兵买马

易车、太平洋汽车、腾讯汽车、网易汽车等其它网站的日均覆盖人数，均呈现环比略微下降的趋势。

成功关键因素分析：

中国的汽车垂直网站的操盘手们都极其懒得动脑，不信你看看汽车之家，易车网，太平洋汽车网这前3名的汽车网站的首页，基本上都长得差不多一样，如果你把他们3个站同时打开，鼠标稍微往下拉一拉，看不到这些网站的LOGO的时候，估计没有几个人能够真正知道自己现在是在汽车之家，还是易车，或者是太平洋汽车网。

专业的内容和对用户体验的执着追求，是汽车之家的核心竞争力:

网站的一切产品和服务以用户为导向，甚至可以为了内容和品牌，放弃部分商业利益。汽车之家的媒体品牌优势，以及在选车、购车人群中的良好口碑，是竞争对手不可企及的。以产品和服务为基础形成的品牌和口碑，使网站不需要花太多钱买流量，就能相当精准的影响到大规模有近期购车意向的人。此外，汽车之家的论坛，汇集了一批忠实的汽车爱好者，他们自发的贡献了大量UGC内容，一定程度上丰富了网站的内容，部分原创内容的专业性和亲和力超过网站专业内容。 目前，汽车之家论坛形成了以不同车系为主题的版块儿，论坛注册用户数超过770万，2013年9月日均UV 270万。李想曾在i黑马的一次采访中评论称，汽车之家是所有汽车网站里面最会做互联网的，而其他99%的汽车网站都不懂得运用互联网的生产力，“ 我们是一个真正的平台，表面上看我们的编辑在写文章，但是我们95%以上的内容都是用户提供的。然后我们的报价是经销商提供的，我们不是到处去踩低报价，我们不是天天一帮人吭哧吭哧在那写文章，我们写文章是为了引导用户写文章。” 这些用户自发贡献的个性化内容，一方面成为小白用户选车时非常好的参考，反过来，成为汽车之家宝贵的数据库信息，从而使网站更好地进行数据挖掘和精准营销，尤其是在移动端，用户行为和商业模式完全不一样，大数据挖掘和精准推荐的重要性显得至关重要。 汽车之家这种以消费者为导向的公司文化和使命，在公司创办时既已形成。事实上，汽车之家并不是最早进入汽车领域的网站，在当时，除了门户网站汽车频道外，还生存着大量垂直类汽车导购网站和论坛，但整个汽车媒体的内容话语权基本由汽车厂商主导，大多数网站内容缺乏客观独立性，用户很难获取有价值的信息。《创业邦》的一篇文章曾记录了汽车之家总编辑韩路对当时汽车网络媒体生存现状的评价，他说，当时的互联网汽车媒体与厂商的关系，说白了就是一种简单、粗暴的买卖关系，除了各自资源不一样外，从媒体自身属性的竞争力来看，其实不存在竞争关系。这是刺激李想在该领域创业的重要原因之一，他希望能创办一家真正服务用户，能为汽车消费者提供有价值信息的网络媒体。 汽车之家虽然能专注在内容和产品上尽量做到最好，但在公司成立的初期，流量和收入并没有太大优势。中国汽车行业的爆发，对汽车之家的转折发挥了重要的作用。2009年1月，中国汽车销量73.55万辆，历史上首次超过美国获得全球销售冠军，2010年中国汽车销量暴增至1806万辆，带动汽车广告市场一片繁荣。此外，秦致的战略布局和管理能力，和李想形成了很好地互补，他加入后，在网站流量推广和管理效率上，发挥了非常大的作用。汽车之家能够在行业向好时期脱颖而出，并不仅仅是表面上的巧合和运气那么简单，产品优秀+管理层的战略布局+执行力，这些综合的因素，是汽车之家取胜的必备素质。 然而，门户形态下，网站的商业价值很容易见顶，此外，门户在PC端的商业模式无法平移到移动端，这些问题和挑战，让汽车之家大概在两年前开始思考转型。如今，汽车之家的定位不再是单纯的媒体，而是汽车互联网服务平台，为用户提供选车、买车、保养、置换相关信息服务；为厂商和经销商提供线上营销服务，并且服务内容较以前单纯的配合汽车厂商和新车进行品牌营销更进了一步，已能够直接为厂商和经销商带来销售线索，离交易更近了，并且营销效果可以衡量。 从媒体到服务平台的转型，更能将汽车垂直网站和门户网站的差异区分的更明显，汽车网站在垂直领域的专注和深挖，比门户网站更能在交易环节有所作为，眼下最典型的就是汽车网站在帮助经销商汇集销售线索这件事上，要比门户网站强大许多。当然，这种汇集销售线索的行为，本质上还是营销，汽车产业链的复杂性，决定了汽车网站介入交易的难度。汽车网站已经先于门户网站在产业链进行布局，未来能多深入的参与汽车交易，是投资者需要长期跟踪观察的。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/aaa50cedbdd126fff705cc1755270722192e59a8.html