项 目 情 况 说 明
瓯江是省第二大河，航运水利资源丰富，实施瓯江航道整治工程将有效优化浙西南地区综合交通运输网络结构，彻底改变地区无高等级河航道、江海联运不畅的旧貌，推进海洋经济发展示区规划的实施和海河联运发展，服务“一路一带”、长江经济带等国家战略，促进沿线经济社会发展和满足地区水路货运要求的需要；也是瓯江水资源综合利用，推进我省“五水共治”重大决策的需要，更是符合“四个交通”发展方向和 “绿水青山就是金山银山”的发展战略
随着瓯江航道整治工程段（绕城西路白岩大桥～外雄电站坝下）项目前期工作的逐步推进，2015年12月底，工程可行性研究报告获得了省发改委批复，初步设计也于2016年6月通过省发改委和省交通运输厅的联合审查，目前项目正根据专家组意见修改完善，准备上报审批。根据初步设计报告，建设选址围较工可阶段面积和选址坐标有变化，因此重新申报规划选址同意书。
一、项目建设的重要性和必要性
瓯江航道整治工程是深入实施“港航强省”战略的重大举措和构建“三位一体”港口物流的重要项目，是落实科学发展观，响应国家‘节能减排’和发展‘低碳经济’的发展战略的有力举措，是省委省政府‘海河联运’工程的重要组成部分。瓯江航道整治工程的建设，将对瓯江航运复兴和沿线地区经济社会发展起到重要的促进作用，紧密了欠发达地区与经济发达的地区的对接，将为我国整个东部沿海地专业WORD.
区提供更为广阔的经济发展腹地，为浙中、浙西乃至中部省份加快发展提供重要的交通运输支撑。
瓯江航道整治工程的建设，将有效改善投资环境，吸引大量的社会投资向瓯江中下游沿江地区转移，促进沿江产业带的形成和发展，符合温、丽地区生产力布局与产业带发展规划，带动地区经济快速协调发展。同时，更是水资源综合利用，充分发挥水利、水电、航运与环境保护等综合效益，走节约型社会发展道路的需要。因此，本项目的建设是十分必要的。
二、建设容及规模
拟建瓯江航道整治工程段（绕城西路白岩大桥～外雄电站坝下）起自大溪上的绕城西路白岩大桥，终于青田外雄电站坝下，航道全长46km；通航标准为河Ⅳ级天然河流航道；航道疏浚；拆建桥梁3座；改扩建现有船闸和闸管区3座；新建1处锚泊服务区和1处锚地，以及其他相应的配套设施。
其中：青田段航道约32公里，通航标准为河Ⅳ级天然河流航道；航道疏浚；拆建桥梁2座（腊口大桥、五里亭闸桥、外雄闸桥）；改扩建现有船闸和闸管区2座（五里亭电站、外雄电站），新建1处锚泊服务区（综合服务区）和1处锚地（锚地），以及其他相应的配套设施。
莲都段航道约14公里，通航标准为河Ⅳ级天然河流航道；航道疏浚；改扩建现有船闸和闸管区1座（开潭电站），以及其他相应的配套设施。
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三、与规划符合性分析
本工程与《瓯江流域综合规划》及《瓯江流域综合规划报告修编-瓯江干流青田城区段专项报告》是基本相符的。根据上述规划，全线规划五个电站，本工程仅对以下开潭、五里亭、外雄已建船闸导航架等进行改造，仍为河Ⅳ级四级标准，对防洪基本没有影响，也与瓯江流域综合规划不相矛盾。
本工程与《瓯江流域防洪规划报告》是基本相符的。本工程的梯级建设由水利工程实施，本次只是在规划枢纽位置建设规划的船闸，且不占用泄洪闸孔，因此基本不会影响枢纽的防洪标准。本工程航道基本沿瓯江深泓线布置、离两侧堤岸较远，沿线航线转弯半径较大、不需要切除和裁弯取直，因此航道疏浚不会对堤防稳定有影响，且航道疏浚后，可增大江道行洪能力，降低最高洪水位，有利于防洪和堤防安全，船行波对堤岸的冲刷根据影响程度对部分地段作堤身防护。桥梁的改建增大了跨径，减少了阻水面积，有利于行洪。
本工程符合《瓯江中上游航运规划报告》(2006年要求的航道等级标准，符合《港总体规划》（2007年）和《青田港总体规划》（2007年）要求的配套航道等级标准。
本工程建设项目符合青田县组织编制的《瓯江中下游航运规划（青田境段）》。
四、可行性分析 （1）施工条件
本工程区域气候温和湿润，四季分明，日照充足，雨量丰沛，除专业WORD.
梅汛期洪水的影响外，其余期间施工条件良好。瓯江青田鹤城以上目前基本断航，因此施工船只受干扰少。境已实施开潭、五里亭枢纽， 