关于滴滴打车及其竞争对手的粗浅调查报告
目录页
滴滴加盟条件……2
滴滴注册办法……3
个人经验……5
优步和滴滴哪个更赚钱？……6
滴滴优步为什么会再被约谈？……7
关于滴滴等的补贴大战内幕……8
随着电子网络打车的发展和流行，现在很多的人出行会选择使用打车软件，那么滴滴打车算是国内做电子网络打车比较早比较成熟的一家公司了，很多司机朋友会选择加入滴滴打车公司，为自己增加客源，节省时间，有的上班族会利用业余时间加入滴滴赚取外快，那么如何加入滴滴打车司机行列以及如何注册成为滴滴司机呢？
申请加盟的条件是需要有车，驾龄在1年以上，车龄不超过6年，大家可以对号入座进行查看，符合条件即可申请加入。
【滴滴打车加盟条件】 1.滴滴打车有带车加盟和应聘司机两种形式。带车加盟比应聘司机要求高，需要有营运资质和交通全险等，对于车辆的价位也有要求，最低要求10万元以上，车辆的里程数要求在8万公里以下。 2.滴滴公司规定不接受个人挂靠，所以你必须由本人找租赁公司，然后审核资料通过后才能加盟。加盟租赁公司的车辆才有资质进入公司的管理范畴。应聘司机需要登记个人信息，还要进行面试。 3.个人应聘司机，对于驾龄方面并无强制规定，只需要有驾驶证，并且通过简单的路考即可上路。对司机个人形象的考核也会成为面试的环节，滴滴专车要求司机必须按国宾车队司机标准着装，白色衬衫、蓝色西裤、黑色皮鞋、白色手套。 4.对于加盟的车辆也有要求，凯美瑞、雅阁、奔驰、宝马等同级别及以上车型即可。 两种形式的共同点是都需要司机带上身份证、驾驶证、行驶证、银行卡、保险单到公司登记，并安装司机版“滴滴打车”。滴滴快车与专车的区别：对乘客来讲，专车的收费和服务水平要高一些，相对来说司机赚取的收入也就更高。对司机来讲，所有司机开始都是从快车做起，当完成一定订单量并且车型满足专车的要求，就可以升级成为专车。成为专车之后，可以接快车的订单和专车的订单。
【注册条件】
1、年龄在22周岁到55周岁之间，不限男女，身体健康，有驾驶证；
2、有一部可以随时随地为自己使用的四门汽车，裸车价格在8万元以上，车龄在6年以内，行驶证上的姓名和驾驶证上的姓名可以不同；
3、有一部安卓手机，最好支持3G或者4G；
4、目前全国开通滴滴快车的城市有北京、成都、广州、重庆、深圳、天津、杭州、武汉、南京、长沙、大连、济南、西安和青岛等，大部分二三线城市陆续开通中。
【载客技巧】
1、最重要的一点是接单前权衡好收益，因为滴滴公司每天或者每两三天都会更改奖励规定，奖励过低的非高峰时段如果贸然接单，很可能会得不偿失。
2、滴滴公司主要依据距离来匹配司机和乘客，所以抢单的关键在于——在正确的时间出现在正确的地方。具体来说，比如：早高峰在大型生活社区附近，晚高峰在大型商务办公大楼附近，夜高峰在大型餐饮娱乐街道附近，节假日高峰在大型购物中心或者著名旅游景点附近。
3、抢单成功之后第一时间一定要给乘客打电话过去，确定之后再到指定地点接人，谨防乘客“误操作”导致取消订单。
4、接到乘客之后首先要在手机端操作“到达约定地点”和“开始出发”，送达之后要点击“完成”。对乘客一定要以礼相待、以诚相待，以满意的服务获得乘客的五星评价，这个很重要，否则评价过低就会导致失去获得奖励的机会。
【重要提醒】：
现在滴滴公司已经施行了新的司机取消率考核办法，司机朋友们一定要注意：1.一旦接单就不要取消，取消可能导致没有奖励；2.一旦接单也不要改派，改派可能导致封号几天。总之就是，接了就跑，除非乘客主动取消。
【滴滴注册办法】
工具/原料
智能手机（以苹果手机为例，安卓手机方法一样）
滴滴打车司机版
行驶证、驾驶证、从业资格证
方法/步骤
在手机App Store中搜索”滴滴打车司机版“，在搜索结果中点击下载滴滴打车司机版；
或者在滴滴打车官网，点击”下载司机端“，选择适合自己手机的版本进行下载；
手机上打开滴滴打车司机版，会弹出欢迎界面，一步一步看完欢迎界面或者点击右上角跳过；
欢迎界面结束后，点击马上接单，进入到司机登录界面，我们点击下方的”注册“；
注册第一步是验证手机，输入手机号码，点击”验证“，手机收到滴滴短信后，输入验证码，设置登录密码，点击”下一步“；
注册第二步是填写资料，选择一张自己的免冠照片，然后输入姓名、公司、车牌号、准驾证号，然后点击下一步；
注册第三步是审核身份，需要拍摄自己的相关证件进行验证，依次拍摄行驶证、驾驶证、从业资格证、监督卡，然后提交等待系统审核，审核通过后就完成了注册工作。
个人经验：
我三个主力专车软件都在利用业余时间做，每周现在时间少连500都跑不出来 51和易到什么的更是没单子就算了。
神州嘛，去搞了一周 ，基本就是约租的高级出租车，太累就没跑了
我说说区别，大家自己比较：
【审核】：
1号、滴滴、优步
我全部是通过网络提交资料，审核3天内通过，没有任何现场验车
神州比较严谨 ，我是通过前程无忧应聘去的，人家查看了我全部的资料后就通知要培训3天。我就在单位请了几天病假，培训也很细致。完全不是像其他几个软件要你看10分钟视频就完了。神州有讲师从早上9点讲到12点，下午2点到4点，主要是服务细节 、话术、和公司的分成、公司规章和违反怎么处罚。连续3天后有笔试和路试（包括模拟服务流程） ，我下个工作日就通知去上班了
【工作中的区别】
其实3大约车软件在服务上基本没有什么区别 。跑专车的司机我加的几个群都是大几百人，基本上大部分人特别是专职跑的都是所有软件都跑 谁补贴高就用谁。
说到服务，我不觉得我比我坐过的出租车好出很多。我对乘客笑脸相迎是应该的，人家东西我也下去帮忙拿一下，一般是不下车的。出租车为什么招人烦主因就是拒载。其实我和周围跑专车的朋友也会挑单子啊，堵点也不想去啊。这还是和乘客的心理感受有关，一个在家下单没人接总会有人接系统只要安排了过程中谁拒接根本无所谓。可出租车就不一样，我下雨或者大太阳下面站半个小时拦一个不停两个不顺路不带，那个心理挫败感和怒火简直无法形容。还有一点出租车感觉很不好的就是喜欢边开车边和公司同事交流，我很反感，所以我来电话都是先问乘客一声，人家同意了就蓝牙接，说完内容快挂，不要聊天。乘客99%都能够理解。
下车就多说一句小心后面有电动车慢点下把随身东西检查好，人家也蛮受用了。
遗失东西我到现在都没遇见过，如果乘客联系我是一点会和乘客约好地点还给人家，我也会电话里约定好我送东西给他的路费。这点出租车就很做得不够，其实出租车司机和我们没什么区别。但是在出租车上丢东西10有7、8找不回，到不一定是司机黑了你。第一大部分人坐出租车不要票，车又是一样的难记，又没联系方式。第二出租车客流量那么大，下那么多个乘客他也记不住。等你去当地交通电台寻物已经太晚了。
【安全问题】
我说安全都是相对的，取决于司机的个人品行和犯罪成本。黑车最危险，他们肆无忌惮。外地人或者妹子晚上被犯罪可能性最大。出租车有2种主班司机安全些，他的犯罪成本大不会为了抢你不到几千块或者精虫上脑搞到自己家破人亡。专车司机基本和主班一样 ，人家大部分都是有车有房的。约炮勾搭的有，犯罪真心少。出租车代班司机就不好说了，全国各地不一样。有的带班司机要出租车公司招人或者主班找人公司就看一眼。鱼龙混杂不乏犯罪成本很低的租房外地人。神州嘛和出租车主班也差不多，不同是属于公司招聘员工。有些行为上规范一点而已。
其实在服务要求上三大约车基本差不多，很多和神州的要求也接近。无非是公司有多严格而已。我在神州做的时间短，知道要求高也不一定大家都能做到。神州不能坐在车上等乘客、下雨天要下去打伞、要帮忙拿包、要帮忙拉车门、不许丢杂物和吐痰等等，投诉了都是直接扣工资200起。（时间短我可以做到，感觉太拘束了。其他人我不知道。欢迎神州的乘客举证有没做不到还投诉了的）我就做了一周，感觉把要求上线时间不低于8小时，接单率也有要求，还要防止投诉。停车、外地单住宿吃饭还要贴票报销。收入却不如我正常上班加跑其他约车软件（神州不能兼职，不然我还是愿意兼职的，虽然要求多但是省心啊。车和油不是自己的，不用担心亏本或者堵车之类问题） 神州的专车服务针对的商务市场价格也远远高出现在优步、滴滴、1号的主力消费一倍不止。现在完全是充值一百送一百才勉强扯平。 说到车，最烂的就是出租车无疑。人歇车不歇24小时使用。本来就不是好车还这样用车况能安全？？ 其他几家专车有快车（人民优步）和专车(优步X）的区别。快车的车低档些不过也不会低于当地出租车而且也是5年内新车。我听乘客说他们做过很老旧的快车，我没见过也许有熟人帮忙也许审核一台跑另外一台，我没看见过。 以前专车的市场是和神州重叠的，现在市场过于激烈，5月以后价格便宜的快车级别基本已经把专车全部打死。我周围所有的专车朋友都是有专车资格没专车单子只好做快车单。 神州中级车起步基本都是去年到今年的新车（他们公司自己买的）GL8的商务车，还有豪车。三大专车的中级车基本已经全部放下架子去快车区域肉搏了，那么神州和三大冲突的就是商务车和豪车市场 。 三大的豪车也没多少是私人的（家用就开豪车的谁能坚持跑这个），基本属于小型合作租车公司挂靠，业务以婚庆和商务接送为主
【收入】
想起来说说收入的分成，三大和神州其实都是亏本换吆喝阶段。
无非三大依靠低价和补贴双向吸引，现在我主跑1号，就是看补贴比滴滴高一点。夏天开空调没补贴根本不赚钱，还要提20% 神州因为不是合作模式前期投入要大很多，车辆直接公司所有，司机拿基本工资+加班费+车费提成10%-15%+业务提成（乘客如果被你在车上忽悠充值了输入你工号有提成） 神州的保险肯定是齐全一些 至于专车没有什么大事故肯定没问题，如果作为乘客受伤了，记得报保险一定不要说营运。理论上做专车的，公司要求过车辆座位人员险。
【优步和滴滴哪个更赚钱？】
猜测一
1、优步很快就要退出中国市场了，严重的水土不服，垃圾，居然连个投诉电话都没有，乱扣钱还拿它没办法，直接扣钱还不用用户确认，简直一个乱子可言，反正我是绝对不会再用它了。
2、滴滴和快的合并不一定就是唯一，占据了市场95%又能怎样，我看优步好，在现实生活中省钱，服务，车子好，是第一位，你们的市场可能一天时间会被优步占领，我认为现在优步是首选
3、那是正常的，因为uber采用类似“直销”方式在推广，你没有看到有什么uber的广告，因为他们没把钱用在宣传，而是用在给乘客、司机送钱上。uber不同城市时不时都有很多打车优惠送乘客；对于司机给司机的报酬都是车费的1.8倍甚至更高方式给的，每周接够多少乘客还有追加奖励。uber打车很便宜，比TAXI还便宜很多，你别说滴滴和快的经常微信上各种送红包，即便这些红包最大面额的用上，也没有uber完全不用优惠便宜。身边的朋友都是要不不知道uber，要是知道了，就不会再用滴滴和快的了。
4、最便宜，周一还能两单各省15块，给司机的补贴目前是高峰4倍，非高峰3倍，现在很多原来做uber的司机都跑去做滴滴了。目前司机态度特别好，因为补贴高。
猜测二：
滴滴打车和快的打车哪个好？
快的打车功能介绍：
快的打车由杭州快智科技有限公司研发，是中国首款便民打车的智能手机应用，也是国内最大的手机打车应用。该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过app快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。「快的打车」现已覆盖到全国45个城市，用户数超过2000万，司机数量超过35万，市场占有率超过50%。是目前国内最好用、人气最高的打车软件，被誉为「打车神器」
智能自动定位:能定位，两步打车，动动手指就能轻松打车，还支持语音发单哦!
轻松对接司机:时和司机语音对讲，还能实时查看司机位置和预计到达时间，帮您轻松上车!
嘀嘀打车功能介绍:
嘀嘀打车是腾讯投资的一家移动互联网公司，致力于移动交通的发展，为乘客提供便利;嘀嘀愿景，让车不再难打!
软件具有两大特点：无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车;即时看到将要接你的司机车牌、电话及所属公司，不用担心黑车的“坑蒙拐骗”。内置了小桔科技自主研发的寻呼系统内核和百度地图的定位搜索内核，双核无缝衔接让叫车更加高效准确。实现了《无人工的电话叫车，指尖上的TAXI》和《双核寻呼系统，高效准确的叫车服务》两大功能。
【滴滴优步为什么会再被约谈？】
今天，“滴滴快的”和“优步”因涉嫌违法组织客运经营再被约谈，市交通委等8部门要求起停止发商业短信。
北京作为特大型城市，公交优先是城市交通发展的根本战略。出租汽车对道路资源的占用是普通车辆的10倍，只能作为交通方式的一种补充，需控制其总体比例。
近一时期各种网络“专车”、“快车”等上线，并通过对司机和乘客双向补贴，虽然满足了部分市民的个性化出行需求，但给城市交通也带来了冲击，导致道路交 通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”、“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。
数据显示，今年以来市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及滴滴“专车”平台从事非法运营车1211辆，涉及优步平台170辆。
今天，市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办等8个部门共同约谈“滴滴快 的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息(垃圾短信)和发布广 告等。各部门要求其停止发送商业性短信息(垃圾短信)等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。
“滴滴快的”、“优步”负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，接受政府部门的日常监管。
记者从市交通部门获悉，北京市将积极推进出租车行业改革发展，支持“互联网+”与交通运输的创新融合，提升出租车行业服务质量，促进并规范互联网平台依法合规运营，为广大群众提供更多个性化服务。相关的措施正在加紧研究制定中。
【关于滴滴等的补贴大战内幕】
滴滴和快的在2014年掀起的天价补贴大战，是中国互联网一个标杆性事件，以至于很多公司在遇到推广难题时，就会想到一招：上补贴。
滴滴通过天价补贴，1年时间就把一个创业公司拉到100亿美元市值的规模，为什么?
团购大战时也流行烧钱大战，但是烧死了很多公司，为什么滴滴快的没有重蹈覆辙?
天价补贴的4个惊人内幕
2014年，滴滴和快的共补贴出了多少真金白银?
程维在2014年下半年时说过一个数字，说滴滴花了15亿。算上上半年的补贴，下半年的红包，我的估算，滴滴和快的大概花出去有40亿人民币。
天价补贴不是简单的送钱那么简单，里面有阳谋、有暗战，有刺刀见红，也有产品黑魔法。
滴滴天价补贴背后的四个幕后关键点：
第一个关键点，幕后第一推手是微信。
2013年8月份，微信支付上线。但是，相比起阿里巴巴的支付宝，微信支付一直缺乏一个很爆的应用场景，这个场景要满足三个条件：
第一要移动化;
第二要高频;
第三要很痛点。
我估计，腾讯创始人马化腾在第一次见到滴滴创使人程维时，就在考虑滴滴跟微信的捆绑。我跟马化腾打交道过多次，印象最深的就是他的“布局”能力，据说马化腾早期QQ的签名就叫“正在布局”。
对于和滴滴合作，腾讯是求之不得，两家一拍即合。支付宝在移动端具有统治地位，微信支付正在崛起，双方一守一攻，攻的一方自然获得更大利益。
2014年1月份，滴滴接入微信支付后。程维想做一次促销推广，他最初找腾讯要几百万的预算，腾讯回复说：你们的预算太少。最终给了滴滴几千万。
补贴下去，效果惊人，滴滴的成交量暴涨，一个礼拜里补贴已经过亿。
对司机和用户而言，绑定银行卡和信用卡有比较高的使用门槛，同时带来安全隐患，实际操作过程中很容易造成用户流失，接入微信支付就很方便，基本是一键搞定。再加上现金补贴，效果惊人。
1月下旬，快的发动更加凶猛的补贴行动，对乘客和司机进行补贴。当时，滴滴的补贴取消，形势迅速逆转，滴滴的交易数据开始大幅下滑。
有一天，程维在董事会上说：“两周以后，快的的数据可能开始超越我们。”所有人都惊呆了。结论是一定要让腾讯继续参与补贴。第一次补贴全是腾讯买单，后来达成的方案是腾讯和滴滴各拿50%。腾讯高层很爽快地表示同意。
补贴大战全面开打。订单量迅速攀升，之后双方进入拉锯战，烧钱速度越来越快，从早期一天几百万到几千万，再到3、4月高峰期时，一天能烧掉的1个亿。
快的补贴十块，滴滴补十一;滴滴补贴十一，快的补十二。后来，产品经理马化腾出了另一个主意：每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。
第二个关键点，这是一场有默契的战斗，甚至有点补贴秀的意思。
有的人说，滴滴和快的是代理人大战，背后真正血拼的是腾讯和阿里巴巴。这4家公司真的是打昏了头吗?
肯定不是。我跟大家爆个料，这是一场有默契的战斗，双方高层在桌子下面一直有来往。
要知道滴滴虽然是腾讯系公司，但是，程维以前在阿里巴巴，滴滴的天使投资人王刚也是阿里前高管。
而快的的一个天使投资人李治国也是前阿里高管。双方打仗最凶猛的时候，双方的投资人来往还是比较密切的，而且还促成了滴滴CEO程维和快的CEO吕传伟的见面。
14年年5月16日双方各自宣布停止补贴，背后不可能没有经过商量。补贴金额在逐渐减少，有些城市甚至停止补贴，他们担心司机和用户粘性减弱导致订单量下降，但并未出现订单量骤然下降的情况，而是缓慢下降。
一个滴滴高管告诉我，一开始疯狂烧钱时手不停颤抖，我们初衷是抢市场，但后来发现越烧钱越有价值，补贴大战不是零和游戏，而是正和游戏。
刚开始烧钱时我们不知道到底是为快的还是为自己，但打车市场迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。同时双方市场份额不但没有减少，反而起到教育市场的作用。与其把钱花在电视台广告上，不如直接让用户体验产品，这是补贴大战积累的最深刻经验。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/b7f102c9bcd126fff6050b6c.html
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