北京打造便捷交通作者：鲁 未来源：《今日中国·中文版》2008年第08期
从2001年取得奥运会举办权以来，北京市为改善交通，已经投入了1100多亿元人民币。但北京是一个有1700多万常住人口的大城市，和世界上许多大城市一样，正常情况下交通压力就很大。奥运会期间，北京将会增加数十万来自境外的运动员、教练员、体育官员、媒体记者和旅游者，还有大批中国国内的游客。
交通成为北京市政府和市民头疼的一个大问题。
建设新的航站楼
北京首都国际机场是境外旅客进入北京的重要渠道。该机场原有的1号和2号航站楼的设计旅客容量是年3500万人次，面积41.6万平方米。考虑到奥运会前后客流会大量增加，北京决定修建新的航站楼。
经过45个月的建设，设计容量为超过年4500万人次的3号航站楼于2008年2月29日正式投入使用。它的滑行道由71条增为137条，停机位由164个增为314个。这使首都机场成为世界最大的机场之一。
3号航站楼已经入驻64家来自世界各地的特色餐饮店，加上1号和2号航站楼内的43家餐饮店，首都机场的餐饮企业已经有百余家，可以很好地服务于旅客。
目前，北京首都机场周边已经开通5条高速公路，包括机场高速和地铁机场线，从2号航站楼和3号航站楼可以直达市区。
不断延长地铁线
北京经过天安门广场的第一条地铁开始兴建于1965年7月，4年后建成通车。但到2001年北京申奥成功时，32年的时间里北京共竣工了42公里地铁，平均每年只修建1.3公里。
为改善北京交通环境，2002年底，北京市政府联合北京奥组委发布专项的交通建设规划，提出在北京市区新建8条地铁线路。目前，已经有地铁5号线、八通线等多条地铁全线通车，北京的地铁运营里程也达到200多公里，通车里程是过去的5倍。人流高峰的时候，北京的地铁每天可以运送300多万乘客。
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