青海湖旅游开发现状及对策

青海湖旅游开发现状及对策

摘要：随着旅游业的兴起，青海湖作为青海景区中的一颗璀璨的明珠已经逐步成为青海旅游的支柱，将青海湖景区打造成为一个优秀的景区，浅谈青海湖的开发现状，存在问题进行剖析，提出建议和对策。

关键词 ：青海湖 开发现状 建议对策

一、青海湖的自然地理概况

青海湖位于青海高原的东北部，地处北纬36．25°～38．33°，东经97．83°～101．33°［１］，是我国第一大内陆湖泊，也是我国最大的咸水湖。青海湖是国家ＡＡＡＡＡ级国家自然景区，流域深处内陆，属典型的高寒干旱大陆性气候，青海湖流域面积296600ｋｍ2，湖面海拔3200ｍ，湖泊形状近似向西北张开的喇叭，西宽东窄，长约109ｋｍ，南北最宽为65ｋｍ，最狭窄处约20ｋｍ，年平均气温－14～17℃，平均年降水量为340ｍｍ［1.2］。入湖的河流有40余条，主要有布哈河、巴戈乌兰河、倒淌河等，其中以布哈河最大。青海湖作为我国最大的内陆咸水湖和重要湿地，具有巨大的生态效益和社会经济价值。

二、开发现状 

1、青海湖中有5 个岛屿,即海心山、三块石、沙岛、鸟岛和海西山(即鸬鹚岛) . 最有名的当属鸟岛. 鸟岛位于湖的西北端,距西宁市280km. 鸟岛全长1500m ,是亚洲特有的鸟禽繁殖所,是我国八大鸟类保护区之首. 每年3～4 月,从南方迁徙来的雁、鸭、鹤、鸥等候鸟陆续到青海湖开始营巢. 5～6 月间鸟蛋遍地,幼鸟成群,热闹非凡,此时岛上有30 余种鸟,数量达1615 万余只. 7～8 月间,秋高气爽, 群鸟翱翔蓝天,历来是青海湖旅游的不可放弃景点,青海湖景区现有的旅游内容,以自然观光(观湖和观鸟) 为主,也有少量其它形式的活动,如湖东沙漠游、原子城、少数民族风情体验等,但游客人数寥寥[3.4 ] . 许多游客,特别是省外游客的旅游形式多为一日游. 由于要在一天之内往返西宁市住宿(西宁到鸟岛的往返路程约560km) ,行程十分紧张. 尽管在环湖个别景点建有宾馆和活动设施,但或者因为价格偏高,或者因为特色不显著,选择过夜的游客并不多. 停留时间短、休闲娱乐项目少从一定程度上限制了本区旅游业的发展.与此同时,为了丰富旅游内容,延长游客停留时间,有的旅游开发商拟在青海湖放置一艘7000 吨级的豪华游轮,以此来吸引更多的游客。  

 2.人文景观、自然景观及民族风情旅游日趋升温。以青海湖、鸟岛、孟达天池、南山、互助北山、坎布拉国家森林公园、可可西里、阿尼玛卿雪山等为代表的自然景观旅游人数越来越多。与此同时，以丰富多彩的民族风情和塔尔寺、瞿坛寺、清真寺等宗教圣地为代表的人文景观也日趋升温。   

 3、旅游业的产业带动和社会效益已在显现。2002年轻海旅游业为社会提供直接就业岗位5000余个。目前，全省直接旅游从业职员达1.9万人，间接从业职员近7万人。旅游业的发展带动了相关产业和地方经济的发展，加快了城乡经济结构调整的步伐，扩大了社会就业，增加了城镇居民和农牧民群众收进。     

4.旅游业引进市场机制，全力推进投资结构调整，一大批非公有制旅游企业蓬勃发展。目前，全省101家旅行社中，52%为股份制和民营企业；39家星级宾馆中股份制和民营企业占了38%。2.旅游客源逐步扩大，创汇不断增加。2002年，青海省共接待国内外游客422.35万人次，创汇990万美元，旅游收进达15亿元人民币，同比增长13.2%。 

三、存在的问题

1、基础设施建设相对薄弱。良好的旅游基础设施是旅游产业发展的物质基础，由于旅游景观的吸引力不仅来自于其本身的旅游美学价值，还来自于其可进进性。进进青海省的直达客运列车太少，京广南线、宝成线、兰新西线等线路目前尚无列车开通。一到客运高峰，客票就十分紧张，很多西行的旅客因换车麻烦，只好放弃到青海游玩的意愿。省内的旅游专线和民航也存在着通达区未几、线路少服务设施陈旧和老化等题目。   

  2、旅游结构过于简单单一。

青海省旅游资源具有突出的多元化特点，具有开发多元旅游产品得天独厚的条件，青海有青海湖、日月山、鸟岛、塔尔寺等著名的旅游景区，但青海省对旅游相关产品开发利用非常不足。在东部发达省份，旅游业已形成了观光旅游、度假旅游产品和特种旅游产品并存的多元化产品供给结构，而青海旅游的产品仍以观光旅游产品为主。

3、基础设施落后，很多都赶不上，开发的速度，设备不齐全。

4、因为青海湖所处地理位置，高海拔，冬季寒冷的原因，旅游开发受季节的影响。

四、对策及建议

　1、青海湖旅游资源开发的市场定位

合理的市场定位是旅游资源开发的重要保证. 通常依据客源地与接待地之间的距离将客源市场划分为一级市场、二级市场和三级市研究,我国80 %的城市居民出游半径一般局限于距城市500km 范围内. 如果只用距离标准衡量,青海湖的客源市场应主要是省内的. 但是,由于青海省人口少,且以农业人口为主,而西宁等城市本身不属于繁华都市,城市居民更倾向于都市旅游而不是自然观光,因此青海湖的目标市场应定位在全国(特别是东部省份) 和境外层面上.青海湖地区在全国乃至全世界独一无二的地理优势对国内乃至国外都具备吸引力,就看旅游资源开发的产品定位和经营者的宣传力度如何. 在这方面,环青海湖国际公路自行车赛的成功举办对旅游资源开发是一个重要启发.自行车运动本来不是我国的体育强项,尽管我们是自行车大国. 青海省当然清楚自己的体育水平,但他们也谙熟自己的地理优势. 该赛事依托青海丰富而独特的自然、人文和体育资源,以青海湖和“三江源”自然生态和环境保护为主题,以高海拔、高落差、高级别有别于世界上其他的公路自行车赛. 从2002年首届环青海湖国际公路自行车赛举办至今,已连续举办5 届,参赛人数和国家在逐年增多,比赛等场[6 ] . 据级也在升高,说明这项赛事越来越为人们接受,影响在日渐扩大. 环湖赛的成功举办不仅是因为青海湖的优越自然资源,也与政府重视和强势宣传密不可分。

2、跟周边的环境综合性开发

青海湖周边虽然已经开发了围绕当地建筑和文化的观光游游,如塔尔寺的宗教建筑游、互助的土族风情游、同仁的热贡艺术游等,但这些景点的自然风光与青海湖周边不可比拟. 因此在青海湖景区开发生态旅游、徒步游和骑车游等专题型旅游是对青海省东部旅游的完善和提高。

3、建立宿营地和农家乐

为了游客们便于观赏风光,便于体验风土人情,便于徒步旅行或其它非机动车旅行比如自行车、骑马等的地面条件. 由于青海湖周边自然景观相对均匀,所以位置选择主要考虑与当地居民接触的方便性,因为生态旅游的标志之一就是当地居民参与,从中获取适当经济利益,从而培养他们的好客以及对生态环境的保护. 建议宿营地建在环湖分布的乡级以上行政单位附近,这样既接近田园风光,也便于当地居民参与. 由于生态旅游者需要适量的非机动车旅行体验,旅游规划中应规划宿营地的间距,根据路况和交通工具可设置50km 到100km 不等的间距,基本上是一个生态旅游者一个旅行日的空间距离。从而有利于给当地居民带来经济效益

4、发展季节性传统特色的项目

在鸟岛、海心山观赏等，在冬春两季可以开展一些环保游，徒步游，滑冰项目，狗拉雪橇项目等等，这样可以克服其气候差异带来的短板，让更多更新的项目吸引旅游者，既可以让淡季也有其旅游市场，也可以给客户不同的体验与享受。可以修建一些民俗小屋，种植松树，保护好植被，冬天可享受阳光浴，欣赏青海湖日出日落的美景，享受自然风光，感受安详中心灵的宁静，感受超尘的安逸。

在旅游方式上面根据淡季季节特点可定制自驾旅游，驾车旅行作为自助旅行方式中的一种选择，可以考验人的意志、挑战极限的特点，越来越受到人们的青睐。景区可以帮助游客事先预定好住宿和用餐，在出游途中安排领路的导游和专业的车辆修护人士，以保证车辆和旅游过程的安全。还可以考虑组织专人策划制作自驾游线路，每月主推一条自驾游特别线路。

5、进行综合性的开发，不能过于单一，跟当地的人文景观相联系，综合型开发，提高开发力度，建立多样性综合景区。提高基础设施的建设，提倡生态性建设，最小程度的破坏建设，完善老化的设施，建立生态型旅游景区。

五、总结

青海湖地区旅游资源丰富,特色显著. 但现有的旅游景观只能满足大众观光旅游,并没有把本区的特色旅游资源开发出来，开发生态旅游,可以拓宽旅游市场,使游客充分欣赏高原明珠的魅力,为当地居民创造一定的就业机会,激发他们的好客,同时提高当地人民的收入。

参考文献

[1]骆成风，许长军，游浩妍，等．２０００～２０１０年青海湖流域草地退化。

[2] 张蓝青. 纵论青海湖区的生态旅游[J ] . 青海环境. 2003 ,13 (1) :17 - 25.

[3]　张蓝青. 纵论青海湖区的生态旅游[J ] . 青海环境. 2003 ,13 (1) :17 - 25.

[4]张登山,刘秋锋,鲁瑞洁. 青海湖生态旅游规划研究[J ] . 干旱区资源与环境12004 ,18 (3) :107 - 111.

[5] [4]杨大蔚.也谈淡季营销. 2005-3-30

[6 ] 马耀峰,宋宝平,赵振斌. 旅游资源开发[M] . 北京:科学技术出版社,2005 ,313 - 316 ,329 - 3341

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/dcb1c9860975f46527d3e18a.html