中国地铁发展史

中国地铁的起源

1953年北京市委首次提出要修建地下铁道，得到中共中央的认可并做出战略决策。在原苏联专家的帮助下，我国工程技术人员经过科学严密的勘察设计和论证，确定了北京地铁一期工程的规划方案和施工方法。由于当时国民经济严重困难，地铁工程被迫暂时搁置。重新上马后的北京地铁一期工程从修建到1965年开通试运行，第一代地铁的建设者和运营管理工作者，克服了今人难以想象的艰难险阻，解决了一个又一个生产和运营当中的难题，奠定了中国地铁事业发展的基业。

中国近30年城市地铁发展分布图

中国地铁建设时间表

1） 1965年07月：北京地铁1号线一期工程开工建设（DK1型地铁电动客车）

1967年DK1型由长春轨道客车生产，共1组/2辆。核定载客448人。每个车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。

2） 1970年06月：天津地铁1号线开工建设（DK8型地铁电动客车）

1982年DK8型由长春轨道客车生产，共52辆，客室两侧有风动拉门3对，由电磁阀控制的活塞式风动门机构通过钢丝绳开闭。空气制动装置是地铁车辆专用的数字式电控制动机，作用快、空走时间短、操纵方便灵活。

3） 1975年11月：香港石峡尾—观塘线开工兴建（M-train）

Modernization Train是香港地铁历史上车龄最高的一代列车，原为英国都城嘉慕建造，车厢使用“滑动式车门”， 最高时速90km/h，营运最高时速80km/h。

4） 1990年01月：上海地铁1号线开工建设（老老八（01A01）型车）

01A01型车由制造商西门子-安达(Adtranz-Siemens)生产，上海地铁第一代车型，距今已有约27年的历史。

5） 1993年12月：广州地铁1号线开工建设（西门子型列车）

车辆由西门子-安达(Adtranz-Siemens)联合生产，基础型号是西门子的模块化地铁列车(Siemens Modular Metro)。属于A型号旋转电机车，动力分布中间4节车卡。启动与停止均十分平稳。

6） 1999年12月：深圳地铁1号线一期工程开工建设（A型地铁列车）

地铁客车为铝合金A型车，设计时速为90公里，使用寿命为30年，列车定员为1896人，最大定员为2692人。列车既可由司机驾驶，也可实现全自动驾驶。

7） 2000年12月：南京地铁1号线一期工程开工建设（宽体A型地铁列车）

列车由中国南车南京浦镇车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合制造。地铁1号线分为A、B、C三种型号，A车为带司机室的无动力拖车，B车为带受电弓的动车，C车为不带受电弓的动车，每一列地铁列车由两组A、B、C车组成，6节编组，最大时速80千米。

8） 2000年12月：武汉地铁1号线一期工程开工建设（DKZ8型电动车组）

列车由由中国长春轨道客车股份公司设计、制造，国产化率达70%，车体为中国国内首次使用全焊接结构的铝合金车体，拖车司机室部分为玻璃钢结构。

9） 2005年11月：沈阳地铁1号线一期工程开工建设（标准B型车）

沈阳地铁1号线采用国家标准B型车，每座列车6卡车厢（3动卡3拖卡），最高时速80千米，平均时速35千米。

10）2005年12月：成都地铁1号线一期工程开工建设（B型列车）

成都地铁1号线采用中车四方车辆有限公司制造的4动卡2拖卡6节编组B型列车，列车高度为3.8米、宽为2.8米，地铁列车外表采用不涂装轻量化不锈钢车，设计速度80千米/小时。

11）2006年09月：西安地铁1号线一期工程开工建设（B2型车）

列车由大连机车车辆有限公司设计制造，每列车采用3动3拖6辆编组，列车总长118.36

米，宽2.8米，高3.8米，定员载客1468人，坐席240人，高峰客流时最高乘员1880

人。车辆采用直流1500伏架空接触网受电，最高运行速度为80千米/小时。

12）2007年03月：杭州地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

列车由中国中车南京浦镇车辆有限公司制造，车体为全焊接铝合金结构，结构设计寿命不小于30年。列车全长约120米，宽3米、高3.8米，直流1500伏架空接触网受流。列车运行的最高运行速度为80千米/小时，全线平均运行速度不小于57千米/小时。

13）2007年06月：重庆地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

14）2007年12月：苏州地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，采用4节编组，每列车长79米

15）2008年09月：哈尔滨地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

哈尔滨地铁1号线采用B型车辆，铝合金车体，“四动两拖”6节编组，最高运行速度

每小时80千米，旅行速度不低于每小时35千米。

16）2009年06月：宁波地铁1号线一期工程开工建设（株洲B型车）

宁波轨道交通1号线列车由南车株洲电力机车生产，牵引系统由株州西门子牵引设备

有限公司生产，列车单节长19米，车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.9米，车辆

最高运行速度每小时80千米，平均时速为39.4千米。

17）2009年06月：郑州地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

郑州地铁1号线空调采用变频空调，智能化控制，节能环保，可根据乘客多少自动调

节送风量；车厢采用双层地板，隔音降噪；头灯采用LED，免维护，车身为坚固耐用、

使用寿命长达30年的铝合金全焊接车体。通过减重和节能系统集成技术，六节编组的

郑州地铁车辆比传统轨道交通车辆减重近10吨，每年可节约电能高达10万千瓦时

18）2009年07月：大连地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

列车由原中国北车大连机车公司生产，车辆采用B型耐腐蚀不锈钢车体，采用4动2

拖6辆编组，最高运行速度80千米/小时。

19）2009年07月：南昌地铁1号线一期工程开工建设（B2型电力动车组）

列车为6节车厢的B2型电力动车组，由两端各1节带驾驶室的拖车和中间4节纯载客

的动车共同组成。列车全长120米，宽2.8米、高3.8米，最大载客量2062人，构造

速度90千米/小时。

20）2009年09月：长沙地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

列车由中车株洲电力机车有限公司制造，为中国首列全车装载了永磁牵引系统并投入载

客运营的地铁列车。永磁地铁不仅效率更高，噪音更低，而且更节能环保，综合节能达

30%。

21）2009年11月：无锡地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

22）2009年11月：青岛地铁1号线一期工程开工建设（B1型电客车）

列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，总长118米，最大宽度2.8米，最大

高度3.8米，6车厢编组，最大运行速度为100千米/时。

23）2009年12月：昆明地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

24）2010年02月：福州地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

列车采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80千米，可根据需要将4辆至8

辆编组。

25）2012年04月：长春地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

26）2012年12月：南宁地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

27）2012年6月：南宁地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大，每

列车最多可载客2084人。

28）2012年9月：石家庄地铁1号线一期工程开工建设（A型车）

单节列车长22.5米，宽度为3米，6辆编组列车总长约140米， 最高运行速度每小时

80千米

29）2013年10月：贵阳地铁1号线一期工程开工建设（B型车）

30）2014年3月：乌鲁木齐地铁1号线一期工程开工建设（A型车）

列车由中车株洲电力机车有限公司制造，共配备27列162辆地铁列车，最高运营速度

每小时80千米，全长140米，最大载客量2650人。列车疏散能力较中国国内同类型

地铁车辆提高2倍以上；采用了国际最高等级的耐火标准；零下40℃列车可正常运行

设计。

31）2014年3月：兰州地铁1号线一期工程开工建设（A型车）

列车总长139.98米，车体最大宽度3.09米，高3.8米，每列坐席330人，定员荷载

1860人，最大荷载2460人，每列编组由4辆动车和2辆拖车组成，最高运行速度为

每小时80千米。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/ddd8e621c7da50e2524de518964bcf84b9d52d9f.html