关于防止飞机擦碰及地面行车安全的风险提示2016.10

关于防止飞机擦碰及地面行车安全的风险提示

2016-03-24 民航机务论坛 收藏，稍后阅读 已收藏

事件背景或风险描述：

1、2016年1月27日12时10分左右，国内某航空公司两架飞机在上海虹桥机场发生擦碰，两架飞机翼尖受损。据称，其中一架飞机在滑入机位时，与正在推出的另一架飞机发生了擦碰，两架飞机的小翼均发生损伤。

2、2016 年1 月28 日19：35 分，上海浦东机场地面服务公司B3546拖车牵引行李集装箱由北向南行驶至62 号廊桥服务车道时，最后两节拖板突然脱落并向左侧两根车道侧滑，与由向北正常行驶的国航B7259 机组车、机场B3749 摆渡车相撞，国航机组车与拖板碰撞后又与停放在右侧车位内的春秋航B7544 牵引车相撞。相关车辆不同程度损坏，事故现场无人员伤亡。

3、双流机场运行环境变化：为缓解机坪停机位资源紧张现状，双流机场利用现有机坪资源规划了部分临时停机位供过夜航班及不正常航班使用。为此，2016年2月23日，双流机场机坪运行管理委员会发布《成都双流机场临时停机位工作程序》（版本号：2016-01），程序中对双流机场临时停机位信息及使用流程作了详细说明。

4、3月9日至11日，质量分部组织维修人员针对飞机擦碰风险召开三期专题讨论会，会上各位与会者对我公司飞机及维修人员、车辆在双流机场机坪上的运行现状进行了充分讨论，对其中存在的飞机擦碰风险及其防控措施进行了详细分析、总结和交流。

5、时值冬春换季，西南地区气候多变，双流机场备降飞机多，飞机发生擦碰风险将会有所增加；并且近期低温天气多，极有可能出现雨雪、大雾等干扰视野的不利天气因素。

对此，机务工程部全体员工一定要提高风险意识、采取预防措施，避免发生飞机与飞机、飞机与地面设备、飞机与车辆的擦碰事件。

风险提示/控制措施：

1、各分部要向全体员工传达此防止飞机擦碰的安全风险提示，结合各分部、班组例会，向员工传达此飞机擦碰事件，提高员工安全意识。

2、对于选装了鲨鳍小翼的飞机，除了小翼长度增加以外，其小翼垂直剖面面积也大大增加，发生擦碰的几率也会增大。两地维修分部工作人员在牵引或接送飞机时，要特别关注翼尖附近的状况，集中精力观察翼尖与飞机、障碍物之间的距离，一旦发现异常，马上制止飞机滑行/拖行，确认安全后再开始飞机滑行/拖行动作。

3、两地维修分部工作人员在牵引飞机时，要严格按照行业标准和《关键项目工作安全评估单》的要求，安排好飞机指挥人员及监护人员，确保飞机牵引全程的有效监护、特别是对两侧大翼翼尖及飞机尾部的监护，指挥/监护人员和拖车司机、机上人员之间要随时保持通信畅通，避免与其他飞机、车辆、设备、障碍物等发生擦碰。

4、各分部要做好各类内场车辆、除冰车的检查工作，确保车辆操控状态良好。各驾驶员在驾驶时要集中精力，确保在靠近飞机时正确操作车辆，发生紧急情况时应能够正确处置。特别要注意在车辆接近飞机时，提前减速并试踩刹车。另外需特别注意的是：除特种车辆外，机务工程部各类内场车辆，包括设备载运拖车，禁止越过停机位安全红线接近飞机。

5、机务工程部所有内场驾驶员在驾驶内场车辆时，需严格遵守行业标准和机坪运行管理规定的要求，严禁超速、偏离车辆正常行驶路线；特别在雨雪、大雾等天气时，各内场车辆、除冰车驾驶员一定要放缓车速。

6、各分部工作人员需认真学习并熟悉《成都双流机场临时停机位工作程序》（版本号：2016-01）中的各项要求，特别注意当我公司飞机被安排在临时停机位时，接机人员需提前与MCC核实机位信息，至少提前30分钟到达现场熟悉机位并做好接机准备。

7、双流机场特殊机位风险信息：

A、101机位区域

1）101机位位于A指廊第一个机位，有三个方向均是机动车道，且车流量大。

2）飞机推出时，机场方面要求反弧推出，拖出时，机头方向几乎要改变180度，需要较大的空间和距离来调整。

注意事项：

 1）飞机推出时，转弯幅度较大，指挥员应注意提醒牵引车司机，禁止超出许可的前轮转弯角度。

2）推出时，两侧应有监护人员，注意与相邻机位飞机的间距。同时，应注意机尾方向的车辆或者建筑物.

B、 108机位、109机位

1）108机位位于A指廊靠里，左后侧是反喷篱，右侧与107机位相邻，107机位可以停E类较大型飞机；对侧与109相对。

2）108机空间非常紧凑，左侧紧邻机动车道，供各种服务车辆停靠的空间较小。

3）机场方面规定：当107机位停放了E类大型飞机时，则108和109不能同时停放飞机，且这时飞机推出时采取直推至停止点3，再沿109机位引入线拖至停止点1，才能启动滑出。

 注意事项：

 1）接机之前，应检查107、109机位是否停有飞机，当107停有E类大型飞机时，108、109不能同时停飞机。

2）当107停有E类大型飞机时，飞机推出时采取直推至停止点3，再沿109机位引入线拖至停止点1，才能启动滑出。两侧应有监护人员。

3）接机时，飞机滑入前，应注意查看各种车辆、货物是否在红线以外，廊桥是否已经缩回并停在指定位置。

C、129机位

1）129机位以约25度线滑入。

2）129机位机尾附近为机动车道，车流量大，且右后侧方向为餐车停放区、货运板车停放区。

3）该机位受到CD连廊的挤压影响，廊桥可活动范围较小。

注意事项：

1）接机前，应检查确认机位红线内无车辆、工作梯、障碍物等，飞机滑入过程中，随时注意周围车道有无企图闯入车辆。

2）飞机推出前，应首先在机尾附近观察后方无车辆经过或驶入，附近机位无飞机滑入，确认无车辆及障碍物后方可推出。推出过程中，监护人员应站在机翼翼尖下方随机移动，随时观察周边情况。

D、224机位

1）224机位位于川航2号坪保障区内，位置靠里，且是单独的机位，滑行路线较复杂，周围被建筑物环绕，机组滑入时会产生压抑的感觉。机位入口处有一条机动车道经过。车辆经过此位置时，有可能会被建筑物、货运箱柜阻碍视线，不能及时观察到飞机动向。

注意事项：

 1）接机时注意按路线滑行。

 2）推出时，要控制推出速度，注意监控后方机动车道有无车辆经过。

E、177机位

1）该机位位于G指廊端头；滑行路线较长。

2）该机位后方有两条机动车道交汇，车辆量非常大。

注意事项：

1）我公司飞机暂时没有停过该机位，员工对此机位较陌生，如果有安排到此机位接机，应提前到达，尽快熟悉机位环境，做好机位情况排查。

2）此机位推飞机时，两侧应做好监护，注意观察后方车辆位置。

F、138、142、153、158机位

（以138为例）：

  1）此类机位周围都有机动车道，且多为大型车辆进出，如食品车、垃圾车、摆渡车。

 2）138、139机位停机线的延长线相交。

注意事项：

 1）在138及相邻机位接送机，同一时间内只能允许一架飞机运动。如有相邻机位飞机滑入时，必须等待其完全滑到位后，才能允许推出。

 2）推出前，应到飞机尾部确认无车辆闯入，无其他飞机移动

G、 313-319机位

1）此系列机位位于3号坪远机位。

2）此系列机坪均有一个主停机位，两侧另划两个副停机位，如313是主停机位，两侧分别是313A、313B副停机位。313、314、315主机位可以停大型飞机。

3）313A、313B、314A、314B、315A、315B的停机线识别度不高，且无机位牌，机位标识在地面上，滑行线为白线。

4）机场方面规定，如果313主机位停了大型飞机，如A330，则两侧副机位313A、313B则不能再停飞机；如果313主机位没有停飞机，则两侧副机位可以分别停中型飞机如737NG。

注意事项：

1）在此机位接机前，必须先确认主机位（如313）上有无停靠大型飞机。

2）在此机位接机前，必须在地面确认停机位正确。

3）停此机位接机时，接机人员除需提前向MCC了解停机信息外，接机时停机线监护人员注意及时向指挥人员给出清晰的手势信息，并可视情用远光灯为指挥人员指示停机线位置，防止飞机滑过停机线，造成擦碰风险；

4）维修人员在推拖飞机时注意相邻机位飞机停放情况；

H、 229、230机位

1）230机位右侧和前方临近货运场地。

2）2个机位均临近机动车主道，车流量大，容易与车辆发生冲突，且FOD概率增大。

注意事项：

1）接送机前检查四周障碍物及车辆停放情况。

2）接机前，特别关注FOD检查和清理。

I、208、209机位

1） 209机位只有EMB-145停机线。 209机位红线宽度30m，且与208机位红线有交叉。208机位红线宽度45m； 209机位停机线比208机位靠后6.5m； 209机位左侧（从后往前看）是滑行道；

注意事项：

1） 209机位按规定只能停EMB机型。如因特殊原因机场要求在此接机，必须报告MCC请求机场部门监控。

2）208机位作业时必须关注209机位不得有其他机型飞机停放。

J、401-407机位

1）403A/B,405A/B机位较小，停机线靠前且无机型标识，滑行线为白线、晚上光照不足甚至无停机线标识等客观情况，晚上或下雨天有看不见滑行线或停机线的风险

2）405、406、407距工作梯停放较远，推工作梯需经过多个机位，擦碰风险较大。

注意事项：

1）停此机位接机时，接机人员除需提前向MCC了解停机信息外，接机时停机线监护人员注意及时向指挥人员给出清晰的手势信息，并可视情用远光灯为指挥人员指示停机线位置，防止飞机滑过停机线，造成擦碰风险；

2）维修人员在推拖飞机时注意相邻机位飞机停放情况；

3）推工作梯时注意与飞机保持安全距离；

K、320-325机位

1）无工作梯/轮档/警示锥、工作梯/轮档/警示锥不适用或损坏的情况，加大了接机/航后准备的难度和风险；

2）停机位后部有L135\L134临时停机位；

注意事项：

1）接机前提前做准备好轮档/警示锥；

2）送机明注意观察周围飞机的停放情况，特别是后方L135、L134临时停机位；

L、155-160机位

1）飞机滑出时，由于滑行线路为U型，发动机尾气易吹到送机人员及周围物体。

注意事项：

1）送机前先确认飞机退出线路及滑行线路无工作梯等障碍物，防止飞机在退出、滑行时与障碍物发生擦碰，或发动机尾气吹动障碍物移动导致与飞机擦碰；

2）维修人员在送机挥手时应首先保证人身安全；

M、166-175机位

1）机位有微小坡度，飞机停稳后有滑动可能

注意事项：

1）请维修人员严格按要求摆放好轮挡，防止飞机滑动；

N、A检机库外面拖机道

1）A检机库外面拖机道无滑行线、行车标识

注意事项：

1）维修人员在拖行飞机前应先熟悉地面线路情况，与拖车司机、机上人员保持良好沟通；

8、双流机场行车风险信息：

1）173、175机位雨天容易积水，原A检机坪改造区域附近行车线变更，以上区域存在行车路线不易辨认的风险，请维修人员注意减速慢行，观察行车线路；

2）177机位后面为主行车道，飞机推出时与经过的车辆、行人擦碰的风险较大，飞机推出前和推出过程中请维修人员注意观察周边车辆、行人；

3）407机位靠滑行道一侧有3个车位，飞机进出该机位时有与该车位所停车辆擦碰的风险，请内场车兼职司机尽量不要将车辆停放在上述3个车位；

4）405-407机位附近行车路线与飞机滑行路线交叉，行车经过时容易遇上飞机滑行，地面行车时注意观察滑行线路是否有飞机滑行，提前做好预判；

5）晚上领退航材车辆经过大件路口时，安全风险较大，请行车人员严格遵守交通法规，注意观察周围车辆情况，减速慢行；

6）部分内场车辆老化情况较严重，存在风挡雨刮刮不干净，影响视线等风险，请车辆执管分部做好车辆维护保养工作，必要时对雨刮进行更换，确保车况良好。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/f52246e814791711cd79172a.html