第19讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
时间:45分钟 分值:60分
一、选择题(每小题2分,共36分)
澳门半岛以低矮的丘陵为主,现在的部分土地是历年填海而成的。下图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。据此完成下题。
1.澳门老城区少见自行车,原因可能是老城区街道( )
A.狭窄 B.曲折
C.坡大 D.路面凹凸
答案 C 本题考查城市交通。由题干可知,澳门半岛以低矮的丘陵为主,故限制自行车行驶的主要因素应该是坡度大,C项正确。街道狭窄和曲折不会限制自行车行驶,A、B项错误;丘陵地区路面可能会有起伏,但不会凹凸不平,D项错误。
2018年4月,川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读下图,回答下题。
2.川藏铁路开通后,能够( )
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应
③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
答案 B 本题考查交通区位。交通线的建设会诱发灾害但不会消除灾害,③错误;川藏铁路开通后,会缓解青藏铁路的运输压力、改善西藏物资供应、促进地域文化交流。选择B项。
2017年7月15日,京新高速公路临河至白疙瘩段在内蒙古额济纳旗举行通车发布会,至此,京新高速公路全部通车,下图为京新高速公路示意图。读图回答下面两题。
3.京新高速公路在巴彦淖尔到哈密段出入口站较少的原因可能是 ( )
A.纬度高气温低,人烟稀少
B.沙漠化严重,工程建设难度大
C.地形千沟万壑,建设成本高
D.气候干旱,大部分地区为无人区
答案 D 巴彦淖尔到哈密段地处内陆,气候干旱,大部分地区为无人区,对交通运输的需求量小,故京新高速公路在巴彦淖尔到哈密段出入口站较少。
4.京新高速公路建设的意义( )
A.缩短了北京至青海的距离
B.推动蒙古沿线地区经济的发展
C.缓解兰新高铁的运输压力
D.加强我国东、中、西部地区经济联系
答案 D 京新高速公路的建设没有缩短北京至青海两地的距离,A错。京新高速公路没有经过蒙古,故对蒙古影响不大,B错。兰新高铁以客运为主,京新高速公路以货运为主,可以缓解京藏高速的运输压力,C错。京新高速公路是西北连接华北、东北最为便捷的公路通道,加强了我国东、中、西部地区经济联系,D对。
“无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点,天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来,天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”,完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成下面两题。
5.“无水港”业务的快速发展,主要得益于( )
A.高铁运输快速发展
B.海运速度不断加快
C.河海联运逐步实现
D.集装箱运输迅速发展
答案 D 货物“在当地完成订舱、报关、报检等手续”,通过集装箱方式装运,到沿海港口后,不必重新验货报关,可直接外运。体现了集装箱运输的迅速发展,故选D项。
6.天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是( )
A.降低运输成本
B.减轻港口负担
C.扩大港口腹地
D.节约运输时间
答案 C 由“在内陆腹地辟建”“实现内陆地区与国际航运的贯通”,可知其主要目的是扩大港口经济腹地。
下图为“我国不同交通方式旅客周转量所占比重”示意图。据此完成下面两题。
7.①②③④代表的交通运输方式,正确的是( )
A.①为水运 B.②为铁路
C.③为公路 D.④为航空
答案 B 公路具有灵活性而适合短途周转,长期以来都占据最大比重,则①是公路;铁路适合中长途客运,也是我国一直以来重要的客运方式,则②是铁路;进入新世纪以来,随着经济发展,航空成为一种重要的客运方式,增长较快,则③是航空;水运速度慢,不太适合客运而占比很低,则④为水运。
8.高铁开通之后,对下列区间交通运输方式冲击最大的是( )
A.长沙—株洲的汽车班次
B.北京—广州的飞机航班
C.郑州—乌鲁木齐的飞机航班
D.长沙—广州的飞机航班
答案 D 高铁适合中途运输,则开通后对中途快速客运冲击最大。长沙—广州的飞机航班属于中途快速客运而受冲击最大。长沙—株洲距离很近,适合汽车运输;北京—广州、郑州—乌鲁木齐距离长,适合飞机运输,则高铁开通对其飞机航班影响不大。
安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥,位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩,水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代,安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通,桥面还被作为码头,促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成下面三题。
9.安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是( )
A.1月 B.4月 C.7月 D. 10月
答案 A “人工平整河床底部”,说明要在水位最低的时期施工。1月份河流处于枯水期而来水最少;同时冬季盛行西北风,不利于海水倒灌入内。故最适宜月份是1月。
10.安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了( )
A.减少桥底的泥沙淤积 B.减少水流对桥墩的冲击
C.提高上游枯水期水位 D.减少潮汐对河水的顶托
答案 B 图示船型桥墩,可减少桥墩与来水的接触面积,从而减少水流对桥墩的冲击,利于桥的安全。桥底泥沙淤积与水流速度有关,桥墩形态对其有一定影响,但不是主要影响因素。
11.与在桥两端的海岸建设码头相比,南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是( )
A.桥梁坚固,便于马车通行
B.海湾宽阔,便于躲避台风
C.桥面平整,利于货物堆放
D.桥下水深,利于船只停泊
答案 D 桥面穿过海湾中部,则要比海岸处水深;同时“淤泥质海湾”也说明海岸多泥沙淤积而水较浅,不利于船只通航停泊。
甲、乙两城间的直线距离为590 km,连接甲、乙两城的交通线路有三条。图a为甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图,图b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成下面三题。
图a 甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图
图b 影响交通运价的因素及关联图
12.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )
A.公路、高铁、高速公路
B.公路、航空、河运
C.高铁、高速公路、省道
D.航空、高铁、村村通
答案 C 线路M长度为622千米,沿线海拔基本没有变化;线路N长度为651千米,沿线海拔变化很小;即线路M、N具有距离近、线路平直的特点,说明级别较高,而且沿线海拔较低不可能是航空,有可能是高铁、高速公路。线路P长度为899千米,长度较长且沿线海拔变化大,有可能是省道。
13.线路M沿线海拔变化最小,长度最短。下列关于线路M所对应的交通运输方式的说法,最恰当的是( )
A.运价最低
B.沿线多桥梁和隧道
C.沿线停靠站点最多
D.终点在乙城外32 km
答案 B 首先依据上题确定线路M对应的交通运输方式为高铁。高铁的速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较为平直,桥梁、隧道较多。
14.结合图b中的四图,下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )
A.看Ⅰ图,运距、重量和运输方式相同,棉花的运价高于铁锭
B.看Ⅱ图,线路P的运价高于线路M
C.看Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D.看Ⅳ图,其他条件相同,单位重量黄金运价低于铁锭
答案 A 据Ⅰ图,在其他条件相同的情况下,棉花的密度小于铁锭,故运价高。据Ⅱ图,运距越长,运价越高,但P为省道,运价低,M为高铁,运价高。据Ⅲ图,活鱼在水中才可以存活,故运价更高。据Ⅳ图,其他条件相同,黄金价格高,运价高于铁锭。
2015年2月,我国首条“水上公路”在大巴山余脉与巫山余脉交会处的湖北省兴山县建成。据此完成下面两题。
15.图中水上公路选线的主要原因是( )
A.增加旅游景点 B.避免侵占耕地
C.缩短线路长度 D.保护坡地生态
答案 D 读图可知,两侧山坡较陡,修建道路会破坏植被,而在水上修建公路可以保护坡地生态。图示地区不是耕地分布区。沿河道修建公路,不能缩短线路长度。该区域山地面积广大,人口稀少,建水上公路不是为了增加旅游景点。
16.为降低建桥成本,以下自然要素对水上公路设计高度产生重要影响的是( )
A.地形 B.地质 C.水文 D.植被
答案 C 为降低建桥成本,桥的高度要保证洪水期不会被水淹没,故对水上公路设计高度产生重要影响的自然要素是水文。
下图为我国南方某大城市某种类型连锁店分布图。读图,回答下面两题。
17.图中连锁店,可能是( )
①大型超市 ②日用品店
③专卖店 ④快餐店
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
答案 D 图中的连锁店主要沿该城市交通线路分布,且市中心附近较集中,即位于人流量大的区域。日用品店和专卖店规模小,大多位于住宅区内。大型超市和快餐店可以满足众多人的生活所需,D项正确。
18.影响图中连锁店分布的主要区位因素是 ( )
①劳动力因素 ②环境因素
③交通因素 ④市场因素
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
答案 C 图中的连锁店主要沿该城市交通线路分布,且市中心附近较集中,即位于交通便利,人流量大,且便于人口集散的地区,C项正确。
二、综合题(共24分)
19.读图文资料,回答下列问题。(24分)
拉多加湖是欧洲最大的湖泊,湖面海拔4米,平均深51米,面积1.8万平方千米,岛屿660座,湖岸曲折,湖水北深南浅,南岸低平且多沙嘴浅滩,湖面多大风。拉多加运河位于拉多加湖南岸,由彼得大帝于18世纪修建,该运河曾是圣彼得堡重要水上运输航线,1940年后其航运价值逐渐降低。
图甲示意圣彼得堡地区略图,图乙示意圣彼得堡地区气候资料。
图甲
图乙
(1)自圣彼得堡建城以来,涅瓦河就是重要的水运通道,试说明该河利于通航的水文条件及成因。
(14分)
(2)拉多加湖水深湖阔,还要环湖修建拉多加运河,试分析理由。(6分)
(3)说明1940年后拉多加运河航运价值逐渐降低的原因。(4分)
答案 (1)流量大且季节变化小。(2分)成因是流域内降水季节分配较均匀;(2分)拉多加湖对河流水量调节作用明显。(2分)流速缓。(2分)成因是地处平原,落差小,水流速度缓慢。(2分)含沙量小。(2分)成因是流域内植被覆盖度高,上游湖泊阻滞大量泥沙。(2分)
(2)拉多加湖地处副极地低气压带(极锋),多暴风雨;(2分)水深湖阔,与湖岸热力差异明显,湖面风大浪高;(2分)南岸水浅,多沙嘴、浅滩和暗礁,通航条件差。(2分)
(3)公路和铁路的快速发展,水运的地位下降;(2分)运河结冰期长,铁路运输对严寒气候的适应性强;(2分)运河河道淤塞加重;通航能力下降。(2分)(答出其中2点得4分)
解析 (1)由气候资料可知,该地年降水量在600 mm左右,且降水季节变化较小;同时湖泊位于河流源头,对河流径流量具有调节作用。从位置上看,位于东欧平原,地势低平;气候湿润,植被覆盖率高。(2)该地位于60°N,处于副极地低气压带控制下而多暴风雨;“湖面多大风”“湖水北深南浅”“南岸低平且多沙嘴浅滩”,所以南部不利于通航(注意运河沿湖南部修建)。(3)图中显示有与运河并行的铁路,则可能是铁路具有优势,使水运地位下降。
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