中国载人航天飞船的发展

中国载人航天飞船的发展

1992年9月21日，我国载人航天工程（9·21工程）被正式批准实施，随即我国的载人航天飞船也投入设计与制造。2003年江泽民主席为我国载人航天工程第一艘试验飞船—— “神舟”号飞船题名。

“神舟”号飞船是中国自行研制的，具有完全自主知识产权，并达到甚至优于国际第三代载人飞船技术的飞船。“神舟”号飞船是采用“三舱一段”的模式，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。“神舟”号飞船与国外的第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。“神舟”系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F型火箭进行发射，发射基地是在中国的酒泉卫星发射中心，回收地点一般设在内蒙古中西部的草原上。

1999年11月20日，“神舟”一号成功发射升空，国内外媒体高度评价中国实施载人航天工程的第一次飞行试验，称其标志着中国的航天事业迈出了极其重要的步伐，并对突破载人航天技术具有重要意义，同时也是中国航天史上的一块重要的里程碑。接着在2001年1月和2002年3月又相继发射了两艘无人飞船——“神舟”二号和“神舟”三号。2002年12月，“神舟”四号无人飞船在酒泉卫星发射中心也成功发射。在经历过四次“神舟”无人飞船的成功发射经验积累后，中国的载人航天飞船“神舟”号飞船的控制与应用技术已经相对比较成熟了。

而在2003年10月15日， “神舟”五号载人飞船的成功发射则使中国载人航天工程取得历史性突破。9时整，我国首名航天员杨利伟乘坐的“神舟”五号飞船在震天撼地的轰鸣中腾空而起。全世界的人们在这一天都看到中国人杨利伟在太空中飞翔，从这一天起，在浩渺的宇宙间飘动的旗帜中开始有了中国的五星红旗，那艘承载全民族希望的“神奇之舟”——“神舟”五号划开了中国一个崭新的航天时代。太空中没有中国人足迹的历史到此结束，中国一举成为世界上第三个能够独立开展载人航天飞行活动的国家。 

随后的十年中，“神舟”号载人飞船也频频传来佳音。2005年10月12日至17日，“神舟”六号带着航天员费俊龙、聂海胜再次遨游天宇；2008年9月25日至28日，航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏乘坐“神舟”七号实现了我国首次太空行走；2011年11月，“神舟”八号完成了与“天宫”一号的交会对接任务；2012年6月16日至29日，航天员景海鹏、刘旺、刘洋伴随“神舟”九号出征宇宙，实现了我国首名女航天员的飞行和首次载人手动交会对接任务；2013年6月11日至26日，“神舟”十号带着航天员聂海胜、张晓光、王亚平一起交会“天宫”，并展现了我国首次太空授课的精彩。

至今，“神舟”号飞船的每一次飞行任务都非常圆满地完成了，它的出色表现也使它成为了国际上航天飞船中可靠性最高的一种，“神舟”号飞船的发展历程筚路蓝缕、历经各种艰难险阻，但它在磨练中不断成长成熟，它也逐渐成为所有航天员与航天人值得信赖的航天飞船。

“神舟”系列飞船，从2003年到2013年的十次载人飞行任务十全十美，也为神舟号飞船的可靠系数和舒适程度提高到了一个全新的层次。“神舟”系列飞船的技术从无到有，从摸索到掌握，再慢慢到现在的成熟与熟练，它标志着我国载人航天飞船技术的突飞猛进，同时也代表了我国在航天技术领域上的高端与先进，并对中国人实现太空梦作出了卓越的成就与贡献。

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