工程测量实习报告

工程测量实习报告

一、实习时间：

2011年4月16日——2011年5月27日

二、实习目的：

实习是我们在校内完成教学计划所规定的全部课程后的一次综合性生产技能锻炼。其目的是巩固和运用所学的全部知识，特别是测量专业的理论知识和课程实践，通过参加实际工作，了解和掌握本专业的基本知识，锻炼分析问题和解决问题的实际能力。巩固课堂教学知识，加深对测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

三、实习任务：

负责测量工作，主要是桥梁合拢、挂篮施工模板校正、标高控制、护栏放样等。

四、实习单位：

中交二航局二公司一分公司合川两桥项目部

五、项目简介：

合川南屏大桥建设的主要目的、项目所在区域的特定位置、两岸

路线走向及衔接，并结合桥位的地质，水文，航运条件，合川区的总体规划等。采用莱卡TCA1800型全站仪测定双向四车道（2×8m），外加2×4.25m人行道，全宽24.5m，桥梁及引道全长1.12Km，其中引道与桥梁同宽，并与土石方道路衔接，其中南北岸接线道路长度分别为392.2m，桥梁总长727.8m（含桥台），道路等级为城市Ⅱ级，计算行车速度为50km/h.。

六、实习内容：

桥梁施工测量中，主要任务是精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线；为了确保墩台的定位及其标高精度，对大型桥梁而言，首先必须建立好平面控制网、高程系统以及测量桥位中线(桥轴线)的长度。为此，建桥工作者必须重视测量工作，应视为“桥梁工程施工中的眼睛”，确保大桥走向、跨距、高程等符合规范和设计要求．所以，测量工作者必须具有：

1、熟练的操作技能;

2、良好的集体观念以及严格遵守测量规范的习惯。

除此以外，拥有良好的仪器设备也是十分必要的。传统的测量工具，一般是指各种等级的经纬仪、水准仪、测距仪和钢卷尺等。科学技术的发展，仪器越来越先进，60年代出现了光电测距仪，目前较为先进的就是多功能的电子全站仪，如SET2C、TCAl800等电子全站仪。主要介绍TCA1800电子全站仪的功能和测量在施工测量工作中的用途。

一）、桥位中线测量

桥位中线通常叫桥梁轴线，该线上控制桩A、B间的距离称为桥轴线长度。桥轴线及其长度是用来作为设计与测设墩台位长度和方向，从而确保墩台位置的正确。因此保证桥轴线测量的精度是十分重要的。为了确保桥轴线长度的精度，有时需要建立独立的三角网与国家的控制点进行联测。为了与线路的坐标取得统一，也需要与线路上的国家平面控制点进行联测。

二）、桥梁施工的高程测量

在桥梁施工阶段，除了建立平面控制，尚需建立高程控制。一般在河流两岸分别布设若干个水准基点，作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段沉陷观测的依据。因此，在布设水准基点时，点的密度及高程控制的精度，均应考虑这两方面的要求。布设水准点可出国家水准点引入，经复测后使用。同时，为了施工时方便起见，应在基点的基础上设立若干施工水准点。基点是永久性的，它既要满足施工要求，又要满足变形观测时永久使用。施工水准点只用于施工阶段，要尽量靠近施工地点。无论是基点还是施工水准点，均要选在地基稳固、使用方便、且不易被破坏的地方。根据地形条件、使用期限和精度要求，可分别埋设混凝土标石、钢筋标石。桥梁水准点的高程应与道路线路高程采用同一系统，因而要与线路水准点进行联测，但联测的精度不需要很高。跨河的水准测量路线，应选在桥址附近且河面最窄处。为了提高精度，水面宽超过300m时，应采用双线过河，且应组成闭合环。测设支座底板的位置.就是测设它的纵横中心线的位置。支座底板纵横中心线与墩、台纵横轴线的关系，在设计图纸上都已经给出，而墩、台的纵横轴线在墩台项上也是已经有的，根据它们的相互关系，即可用钢尺放出来。设放出的位置要用墨线弹放在支承垫石上.以便底板的安装就位。

三）、挂篮施工模板校正

挂篮主要由三角形主桁架系统、行走和锚固系统、提吊系统、模板系统、操作平台等五大系统组成。主要校正的是挂篮的高度，行走和锚固是否在桥梁中心线上。

首先，挂篮的高程是与桥梁的设计高相稳和的，用建筑坐标测得离中心的距离，计算目标点的高程，然后进行提吊系统的升降，这样，反复的操作，直到达到设计的高度。

其次，进行的是挂篮的中心线校正，它主要是控制桥梁的走向，在中心线上，避免弯曲的，不符合设计要求的成果出现。对模板一段用施工放样定出桥梁中心线，看是否是中线上，如果不在，则调整行走和锚固系统，使其在横断面上移动，反复的调试，达到设计的要求。

四）桥梁合拢

桥梁合拢的施工

1.合拢段的施工先边跨，后中跨，边跨合拢时临时支墩不拆除 。

2.合拢前进行箱梁顶面高程测量和轴线测量，测试温度影响的偏移值，观测合拢段在温度影响下梁体的长度和高度的变化幅度。

3.合拢前在两悬臂端预加和合拢段相同重量相等的配重，加载按照中轴线对称，并在混凝土浇筑过程中逐级御载，使悬壁挠度保持稳定。

4.合拢段要在设计温度变化范围之类进行，应选择在温度变化幅度小的时间段时行施工，凌晨为最佳。

五）、  施工放样

(一)、放样方法

   1．先在图上算出放样图形的点坐标和高程,要求高程和临近点的图根点高程相同.

2．放样平面位置的确定，使用极坐标放样方法。

3．实测各放样点高程与其实际值相比较，计算布设点挖填.。

4．检查

1)、角度

在各放样点安置经纬仪，测角限差 ≤10" 。

2)、距离

3)、高程:实测误差≤5mm

        4）、本次放样详情

（1）.已测量的是桥梁的护栏放样，位于桥梁轴线偏距8m和12m，对护栏的起止和截止放样。每10m位置一个点。

      （2）．计算坐标方位角:方位角为桥梁的轴线方位角（桥梁为直线）。

      （3）．根据坐标正算计算各放样点的坐标。

   （4）．极坐标法放样有关数据计算(坐标反算)。

       （5）．按照4的结果在设站点安置仪器，用极坐标法放样。

       （6）．检查。

七、实习心得

实习是即将走出校园，走向社会的一次大演习。它集合了在校几年的专业所学，是对知识的一次综合运用。在中交二航局二公司一分司合川两桥项目部测量组短短的时间里，我收获很多。

首先，通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有对困难的忍耐力；也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。在这，熟悉了全站仪的用途及使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实习中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避，野外作业也没有给你回去翻书的时间，一切都必须在现场解决。因此，这让我深深明白理论知识的重要，在学校余下的时间里，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾，做到胸中有沟壑，一目了然。为以后实际的工作打下坚实的基础。

其次，拓展了与人交际、合作的能力。我深感一次测量工作的圆满完成，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不断加强业务能力的同时，要学会和同伴和睦相处，学会包容，学会忍受。

再次，通过实习我也认识到虚心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中专或者中学学历，他们没有受过高等教育，在理论知识上他们往往有些欠缺，但是他们丰富的经验却是一种宝贵的财富，这种财富在课本上是学习不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一线的测量工作人员学习，不能摆架子，耍脾气。虚心求教，认真学习，坚持理论和实际相结合，使自己更快的成为一名合格的工程人员。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/04ac676706a1b0717fd5360cba1aa81144318f8b.html