2020 年上海新能源补贴政策最新标准
那也就是说在 2017 年里申请免费新能源车号牌的条件和流程均 与 2016 年完全相同，但随着 2017 年补贴政策的退坡，以及国家规 定地方补贴不可超过国补的 50%，因此目前上海很多在 2017 年上市 的新车均按照 1:0.5 的国补 +地补进行销售，同时还有小部分车型拥 有少量厂补，而本土车企上汽荣威的部分车型则有一定的地方特殊 补贴等。另外，由于进入 2017 年，新老车型的接替，部分老款车型 的市场优惠也很大。
可以说中国新能源车的地方政策是全球最为复杂的，例如在上海 获得新能源车号牌就无需像北京那样排队等派发，而是只要满足所 有的条件便可直接获得，相同点则都是免费。与此同时，你还会发 现两地所主销的新能源车类型也有所不同，北京仅纯电动车是新能 源车，而上海则在大力推广插电式混动车，当然这些也都是地方政 策对当地车企“保护”所带来的局面。
虽然从表面上来看，上海地区申请免费的新能源车牌的确更直接， 但要满足所有的条件其实并没有那么简单。因为在申请至少要满足 “4大硬性条件”才有资格，随后便是对“个人征信”进行审核， 以及要有“个人的充电桩” （说白了就是要有个人车位 ） 才行。也许 你会觉得这么描述非常的简单，但等你看完《没车位一样行原来搞 定上海充电桩证明还有这些路子》可以帮助你。
截止到 5月 26日，上海市经信委已经公布了第三批《上海市新 能源乘用车备案信息》，要知道只有进入了该表格后的新能源车才 能在上海地区销售，且最重要的是可以上免费的新能源车牌，否则 你购买了也只能去参加拍卖上普通车牌。而结合所发布的三批目录 综合来看，共有 38款车型进入备案，其中 37 款乘用车，纯电动乘 用车 21款，插电式混合动力乘用车 15 款，一款燃料电池乘用车， 一款纯电动商用车。
其中仅 31 款车型可获得上海地方补贴，而另外的 7 款车型则能 在上海地区销售，但遗憾的是无法获得国家补贴和上海的地补。其 中包括了宝马 i3 纯电动版、宝马 i3 增程式混动版、特斯拉 ModelS、
特斯拉
ModeIX这4款纯进口车型，因为进口车是没有任何补贴的， 以及也“不会免购置税”。
车型所配备的国产电池如果没能进入电池目录，或采用进口电池 的话，车型是没有任何补贴的
而另外3款合资新能源车则分别是沃尔沃 S60LE驱、凯迪拉克 CT630E和别克Velite5，由于这3款车上电池（前者使用的是没进目 录的威睿国产电池，后两者则为进口的 GM电池）的原因，导致都没 有国家补贴和地方补贴，不过还是可以上新能源车牌，以及减免购 置税的。而这里值得一提的是，别克 Velite5 则拥有 3.6 万元的厂 补（别克蓝新能源车型补贴 ）。
因为上海地区并不像北京地区那么“霸道”，完全是按照国家规 定来部署的新能源车，因此不仅包含了主推的插电式混动车，同时 纯电动车和燃料电池车也均可销售和给予补贴。我们则将目录中纯 电动车和插电式混动车进行了分类，并以补贴后价格在 10 万元以下、 10-20 万元、 20/30 万元以上这三个价格区间进行了重新排列，以便 给大家更直观的参考。
插电式混动车 （PHEV）：
1.10-20 万元的插电式混动车 （PHEV） 上海地区主推的插电式混动车是没有 10万元以下的，而在 1020 万元之间的可选性也并不是很多，除了荣威就是比亚迪，其中目 前主流的也是 ei6 和秦 100，而这些车型在上海地区的销量也并不 好，毕竟国人还是偏爱SUV车型，再加上免费的新能源车牌在某个 角度来说，至少为上海消费者节省了“8 万元”的购车成本，因此 大家也很乐意多花钱买到称心如意的车型。
而对于曾经销量不错（部分家用和网约车所购买）
