重庆交通大学考研复习题总结(已考试题)

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考研复习总结(以考试题)
考研复习题总结(已考试题

桥梁工程(上)
()桥梁的基本组成部分有哪些?
答:有五大件:具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础、
五小件:桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明
()桥梁由哪几部分组成?各部分的作用是什么?桥梁与一般建筑结构的区别在哪里?
答:桥跨结构:跨越江河、山谷、等障碍。支座系统:支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上。桥墩:在河上或岸上支承两侧桥跨上部结构。桥台:支承桥跨上部结构的端部和作挡墙作用。墩台基础:保证梁墩台安全并将荷载传至地基。区别:环境不同、荷载不同、跨度不同。
()净跨径、计算跨径、标准跨径、桥梁全长、桥梁总长、净矢高、计算矢高?
答:A净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距
离;对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
B计算跨径:对于有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离;对于拱桥,
是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
C标准跨径:对于梁桥,是指两相邻桥墩中心线之间的距离,或桥墩中心线至桥台
台背前缘之间的距离;对于拱桥,则是指净跨径。
D桥梁全长:指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,对于无桥台
的桥梁为桥面系行车道的全长.
E桥梁总长:两桥台台背前缘间距离
()桥梁按结构体系划分哪几类?简述各种体系桥梁的主要受力特点?答:A梁式桥:以梁的抗弯能力来承受荷载。
B拱桥:主要承重结构为拱肋(或拱箱),以承压为主。
C刚架桥:由受弯的上部梁(或板)结构和承压的下部柱(或墩)整体结合。D缆索承重桥(即悬索桥、斜拉桥):索(缆)受拉和塔(墩)承压弯。()大型桥梁的设计程序包括哪些内容?
答:分为前期工作及设计阶段。
前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。
设计阶段按“三阶段设计”,即初步设计、技术设计、与施工图设计。()桥梁设计基本原则是什么?
答:桥梁设计基本原则:适用、经济、安全、美观、有利于环保。()什么是设计洪水位?
答:设计洪水位:桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位()桥梁纵断面设计包括哪些内容?
答:包括桥梁总跨径的确定,桥梁额分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的纵坡布置等。
()桥梁横断面设计包括哪些内容?
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答:桥梁的宽度,中间带宽度及路肩宽度,板上人行道和自行车道的设置桥梁的线性及桥头引道设置设计等。
()桥规对公路-I级、公路-II级车道荷载和车辆荷载有哪些规定?
答:桥梁结构的整体计算采用车道荷载
桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载()桥规对安全等级有何规定?
答:分为三个等级,一级指特大桥、重要桥梁,二级指大桥、中桥、重要小桥,三级指小桥、涵洞。
()桥梁设计荷载分为哪几类?为何要进行荷载组合?
答:现行《公路桥涵设计通用规范》中将荷载分为永久荷载、可变荷载、偶然荷载。进行荷载组合原因:所有的荷载不可能在同一时间同时出现。()桥梁设计荷载分类,各包括哪些内容?
答:分为永久荷载、可变荷载、偶然荷载
永久荷载:包括结构自重、预加应力、混凝土收缩徐变影响力、水的浮力。基本可变荷载:汽车自重、汽车冲击力、离心力、人群。其他可变荷载:分力、汽车制动力、温度影响力、支座摩阻力。偶然荷载:地震力、船只或漂浮物撞击力。()解释汽车冲击作用对桥梁的影响?
答:汽车冲击作用对桥梁影响:车辆以一定速度在桥上行驶时,由于桥面的不平整、
车轮不圆以及发动机的抖动等原因,会使桥梁发生振动,产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大,这种现象称为冲击作用()简述桥面设置纵横坡目的?桥面横坡三种方法?
答:目的:设置纵横坡,以利雨水迅速排除,防止或减少雨水对铺装层的渗透,从而
保护了行车道板,延长桥梁的适用寿命。横坡的三种方法:
A对于板桥或就地浇筑的肋板桥,将横坡直接设在墩台顶部,而使桥梁上部形成双
向倾斜,铺装层在整个桥宽上做成等厚,是目前最常用的方法。
B对于装配肋板式梁桥等桥面较窄的桥梁,横坡直接设置在行车道板上,通过不等
厚铺装层形成横坡,
C对于比较宽的桥梁中,可将行车道板做成倾斜面而形成横坡。()桥面铺装、防排水系统、伸缩缝的作用?
答:桥面铺装的作用:防止车辆轮胎直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水侵蚀,并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。
防排水系统的作用:为了迅速排除桥面积水,防止雨水积滞与桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性
伸缩缝的作用:使桥面自由伸缩,桥面连续,车辆驶过时平顺,防止雨水和杂物渗()简述设置伸缩缝的要求,列举伸缩缝类型。答:要求:A)能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩B)桥面平坦,行使性良好
C)施工安装方便,且与梁体结构连为整体D)具有能够安全排水和防水的结构
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E)承担各种车辆荷载的作用F)养护、修理与更换方便G)经济廉价
类型:对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩
缝和无缝式伸缩缝
()什么是连续刚构桥?
答:连续刚构桥是预应力混凝土大跨径梁式桥的主要桥型之一,它综合了连续梁和T
形刚构桥的受力特点,将主梁做成连续体,与薄壁桥墩固结而成。
()为什么大跨度连续梁桥沿纵向一般设计成变高度的形式?大跨径连续梁桥多采用不等
跨布置原因?
答:变高度设置的原因
A)大跨度连续梁桥恒载内力占得比重比较大,选用变高度梁可以大大减少跨中
区段因恒载产生的内力;B)变高度梁符合内力分布规律;
C)采用悬臂法施工时,变高度梁又与施工的内力状态相吻合;
D)从美学观点出发,变高度梁比较有韵律感,特别是位于城市中的桥梁。不等跨布置原因:如果采用等跨布置,则边跨内力(包括边支墩出梁中的负弯矩)将控制全桥设计,这样不经济。边跨过长,消弱了边跨的刚度,将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩的变化幅度值,增加预应力束筋数量。
()梁式桥按照承重结构的截面形式划分哪几类?各自的优缺点是什么?
答:A)板式桥:构造简单,施工方便,建筑高度小,但受拉区混凝土不能充分发挥
作用,适合于小跨径桥梁
B)肋梁式桥:将受拉区混凝土挖空,减轻自重,梁肋与顶部桥面板结合成一起作为
承重结构,能充分发挥梁肋分布受力筋的抗拉作用,适用于中等跨径桥梁,但结构比较复杂,施工期间的稳定性不如板桥
C)箱型梁桥:截面抗弯惯性矩、抗弯刚度大,抗扭刚度大,在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀,正负弯矩区混凝土能提高承载能力,整体性强,适用于大跨径桥梁中()箱形截面在连续梁、连续刚构中广泛应用的原因?
答:箱形截面的整体性强,它不但能提供足够的混凝土受压面积,而且由于截面的闭合特性,抗扭刚度很大,因而是大跨径悬臂梁桥常用的截面形式。()什么叫三向预应力结构?预应力力筋可分为哪三种?各有什么作用?
答:同时受纵、横、竖三个方向均施加预应力的结构称三向预应力结构。
纵向预应力筋抵抗纵向弯矩,横向预应力筋抵抗横向弯矩,竖向预应力筋抵抗竖向剪力。
各自作用是:纵向预应力筋:对梁体结构纵向受弯和部分受剪提供抵抗力。
横向预应力筋:对梁体结构横向受力提供抵抗横向弯曲内力,保证桥梁横向整体性,
竖向预应力筋:对梁体结构受剪提供抵抗力,保证桥梁竖向整体性
()桥梁工程中常在不同的构件中设置横隔板或横隔梁,其目的是什么?请列举两种桥型
中设置横隔板或横隔梁的桥梁?
答:目的:保证各根构件互相连结成整体,保证在荷载作用下各构件能协同参与其他
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荷载和活载受力。
举例:T型梁中的横隔板,肋拱桥中的横系梁。
()设置桥梁支座目的?简述橡胶支座的工作原理及设计中应考虑的因素?支座布置的原则?
答:A)目的:将桥跨结构上的各种荷载反力传递到墩台上,保证桥跨结构所要求的
位移和转动,使上下部的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
B)原理:具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,能将上部结构反力可靠地传递给墩
台;有良好的弹性,以适应梁端转动;有较大的剪切变形,以满足上部结构的水平位移。
C)考虑因素:承压能力、水平位移和转动位移量的要求;固定铰支座、活动铰支座
的区别。
D)原则:有利于墩台传递纵向水平力,有利于梁体的自由变形为原则。()梁式桥的主要施工方法有哪些,各施工方法的特点如何?
答:1)定支架上的施工:在支架上安装模板就地浇注混凝土的方法,一般仅在小跨径桥或交通不便的边缘地区采用。
2)悬臂施工法:在已建成的桥墩上,沿桥梁跨径方向对称逐段施工。
3)逐孔施工:从桥梁一端开始,采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工,周期循环,直到全部完成。
4顶推施工法:将预制梁体向前顶推出场地然后继续预制下一阶段梁体直至施工完成。5)转体施工法:在河流两岸或适当位置,利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成,之后以桥梁结构本身为转体,使用机械分别将两个半桥转体到桥位轴线上。()什么是内力包络图?简支梁桥的内力包络图的图形如何?
答:A沿梁各截面处,将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标,连结这些坐标而绘成的曲线称为内力包络图。
B)简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形,剪力包络图为一条直线段。()什么叫箱梁的剪力滞效应?
答:箱型截面梁当其腹板顶面受对称荷载作用时,其上下翼缘板的正应力呈不均匀分布的现象。
()怎样定义预拱度?预拱度大小如何取?
答:定义:为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度,而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的矫正量。
大小:取全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度()预应力混凝土连续梁桥次内力引起的原因?
答:外部因素有预加力、墩台基础沉降、温度变形等;内部因素有混凝土材料的徐变与收缩、结构布置与配筋形式等。
()一座三跨连续梁桥采用线先简支后连续的施工方法,画图说明主梁恒载弯矩计算过程(P193

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()平衡悬臂法施工的三跨连续梁,计算其主梁自重内力应经过哪五阶段?画出各阶段图简述该桥施工过程中的体系转化过程。描述该桥任意一截面的自重内力、汽车荷载内
力计算过程。
答:体系转化:静定T——一次超静定单悬臂梁——简支单悬臂梁——三跨连续梁过程:自重内力通过各种施工工况内力叠加得出,汽车荷载内力通过影响线加载得出(考虑偏载等其他因素)


阶段1:平衡悬臂施工阶段,墩顶临时锚固;

阶段2:边跨合龙阶段;

阶段3:拆除墩顶临时锚固;

阶段4:中跨合龙段施工;

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阶段5:拆除中跨吊架,全桥合龙。


()什么是板的有效工作宽度?单向板和悬臂板的有效工作宽度如何确定?
答:车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩
峰值之比a=M/mxmaxA单向板,四边弹性固支在主横梁上,长边比宽≥2。以短边为受力计算跨径。B悬臂板,三边弹性固支于主横梁上,另一边为“铰接”的桥面板,按一端嵌固于立梁,另一端铰接的悬臂板进行受力、配筋计算。()简述桥梁空间计算实用方法的原理。
答:用近似内力影响面代替精确内力影响面,用内力横向分布表示荷载横向分布。()荷载横向分布系数的实质,计算过程。荷载横向分数系数的大小与哪些因素有关?答:实质:主梁在横向分配到的最大荷载比例称之为荷载横向分布系数。计算过程:选择方法,计算荷载横向分布系数,横向影响线加载。系数大小与横向刚度等有关。
()简述杠杆法的基本假定,为什么要用杠杆法来计算支点附近的横向分布系数?
答:基本假定:将桥面板和横隔梁视为在主梁上断开的简支梁
原因:当桥上荷载靠近支点处时,荷载的绝大部分通过相邻的主梁直接传至墩台。其次因不考虑支座的弹性压缩和主梁本身微小的压缩形变,荷载将只传至两个相邻的主梁支座,虽然端横梁连续,但此时的支点反力与多跨简支梁的反力相差不多,因此,习惯上偏安全地采用杠杆法计算荷载位于靠近主梁支点处的横向分布系数。()简述刚性横梁法的基本假定和适用范围.
答:假定横梁的刚度无限大;忽略主梁的抗扭刚度适用范围:A)具有可靠横向连接;
B)桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5C)计算跨中荷载横向分布系数
()简述铰接板法的基本假定,利用铰接板法计算荷载横向分布系数及弯矩。答:假定在竖向荷载作用下结合内只传递竖向剪力。()简述比拟正交异性板法的基本假定。
答:比拟正交异性板法假定:将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性
平板来求解,并由曲线图表进行荷载横向分布计算
()箱型梁在偏心荷载作用下载横截面和纵截面上各自产生哪些应力?请注明每个符号的
含义。
答:箱梁在偏心荷载作用下,因弯扭作用在横截面上产生纵向正应力和剪应力,因横
向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯曲应力与剪应力。
纵向弯曲产生竖向变位,因而在横截面上引起纵向正应力m和剪应力m在横截面上:
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纵向正应力:ZMWdW剪应力:MKWdW在纵截面上:
横向弯曲应力:Scdt
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桥梁工程(下)
()净矢高、计算矢高、矢跨比?
A净失高:指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离。B计算失高:指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。C)矢跨比:指计算矢高与计算跨径之比。()为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和内力?
答:A)由于拱圈(肋)是一个弹性体,在自重作用下回产生弹性压缩,从而引起拱圈
内力(MQ)。
B)对混凝土拱桥,混凝土收缩,徐变也会引起内力。C温度变化(升温,降温)也会引起内力。D)基础变位也会引起附加内力。()三铰拱的受力特点?
答:三铰拱的受力特点:温度变化、支座沉陷、混凝土收缩和徐变等原因引起的变形不会在拱内产生附加内力,计算时不需要考虑结构体系弹性变形对内力的影响。()拱桥按照结构体系、按照主拱圈截面型式分类,简述主拱圈截面分类的优缺点。
按结构体系:A)简单体系的拱桥B)组合体系拱桥C)拱片桥按主拱圈截面:
A)板拱桥:构造简单,施工方便,在截面积相同的条件下,试实体矩形截面比其他型式截面的截面抵抗弯矩小,材料强度没有得到充分利用。
B)肋拱桥:材料用量一般比板拱桥少,但结构比板拱桥复杂。
C)双曲拱桥:节省材料,结构自重小,吊装质量轻,但截面组成划分过细,整体性差,建成后出现裂缝较多。
D)箱型拱桥:截面抵抗弯矩比相同截面积的板拱大得多,材料节省较多。()何谓板拱?
答:板拱是指主拱圈的横截面是整块的矩形实体截面的拱桥。()何谓肋拱桥?其上部结构由哪几部分组成?
答:肋拱桥是由两条或多条分离的平行拱肋,以及在拱肋上设置的立柱和横梁支承的形成部分组成的拱桥,其上部结构由横系梁、立柱、横梁、纵梁及桥面板组成。()箱形拱的主要特点有哪五点?
答:箱形拱的主要特点重量轻、刚度大、应力均匀、整体性好、稳定性好、方便吊装。()拱桥的伸缩缝和变形缝如何设置?
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答:实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚上方,并需在横桥方向贯通全宽和侧墙的全高以及人行道;空腹式拱桥一般在紧靠桥墩(台)的第一个腹拱圈做成三铰拱,并在靠墩台的拱铰上方的侧墙上也设置伸缩缝,其余两铰上方设置变形缝。()处理不等跨拱桥的方法有哪些?其最终目的是什么?
答:方法:
A采用不同的矢跨比
B采用不同的拱脚截面标高C调整拱上建筑的重力D采用不同类型的拱跨结构E设置单向推力墩
最终目的:为了减小这个不平衡推力,改善桥墩基础受力状况
()何谓拱桥的“联合作用”?联合作用与哪些方面有关?考虑联合作用对拱桥结构的受
力有何影响?
答:联合作用:对于上承式拱桥,当活载作用于桥面时,拱上建筑的主要组成部分与主拱圈共同承担活载的作用。
普通上层式拱桥的联合作用与拱上建筑的型式与构造以及施工程序有关。梁式拱上建筑联合作用与其构造型式以及刚度有关。
影响:主拱不计拱上建筑联合作用是偏安全的,拱上结构的计算不考虑联合作用时不合理的、不安全的。
()拱箱设置横隔板的目的?怎样设置?
答:为提高箱肋在吊装机使用阶段的抗扭能力,加强箱壁的局部稳定性
设置:在预制箱肋段端部,吊装扣点以及拱上腹孔墩(或立柱)处必须设置外,其余每3m-5m设一道,其厚度为6m-8m,为减小质量并便于施工人员通行,通常将横隔板中间挖空
()什么是连拱作用?简述拱桥计算中考虑连拱作用的实质?谈谈计入与不计入连拱作用
对拱圈和桥墩的影响。
答:定义:考虑各孔拱跨结构与桥墩一起的共同作用称为连拱作用。实质:考虑拱墩结点变位。
影响:计入连拱作用对拱圈偏于安全,不计入连拱作用对桥墩偏于安全。
()什么是单向推力墩,它有什么作用?分析在多孔拱桥中设置单向推力墩的必要性.
答:定义:指的是多孔拱桥中,可承受单向恒载推力的桥墩。作用:主要承受上部结构传来的水平力。必要性:
()试画出三种连拱作用的下的简化计算图示,并说明符号的含义。
答:
第一种

计算简图
适用范围
K'2K3
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第二种

2K'73K

第三种
K'
7K
K——下端固结上端铰接墩的抗推刚度
'
K——拱的抗推刚度
()拱桥有支架施工和无支架施工的方法主要有哪些?
答:拱桥有支架施工。无支架缆索吊装的方法:缆索吊装法、斜吊式悬臂法,转体施工法。
()主拱圈就地浇砌筑施工有哪三种方法
答:①连续浇砌筑法(适用于小跨径l16m
分段浇砌筑法(适用于中等跨径16m分环分段浇砌筑法(适用于大跨径l25m
()拱架的作用是什么?拱架的卸架程序有哪三点要求?
答:作用:①在施工中起临时结构的作用
施工期间支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量保证建成后的拱圈形状符合设计要求要求:①对于小跨径拱桥,应从拱顶开始向两拱脚逐步卸架
对于大跨径拱桥,可从两个四分点开始向拱顶和拱脚逐步卸架
对于多跨拱桥应考虑连拱作用,从中间向两端对称卸架
()缆索吊装施工的适用条件是哪些?
答:①大跨径或多跨拱桥不便搭设支架
搭设支架不经济
()简述拱桥转体施工法的基本原理和转体方式,简要说明转体施工拱桥有哪些特点。答:基本原理:将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在河流两岸利用地形或简
单支架现浇或预制装配半拱,然后利用动力装置将其两跨拱体转动至桥轴线位置(或设计标高)合龙成拱。
转体方式:平面转体、竖向转体和平竖结合转体。
特点:结构合理,受力明确,节省施工用料,减少安装架设工序,变复杂的、技术性
强的水上高空作业为岸边陆上作业,施工速度快,不但施工安全,质量可靠,而且不影响通航,减少施工费用和机具设备,造价低。
()什么叫劲性骨架施工拱桥?简述筋性骨架施工的步骤。
答:定义:在事先形成的桁式拱骨架上分环分段浇筑混凝土,最终形成钢筋混凝土箱型
拱板或拱肋。
步骤:A)在现场按设计进行骨架1:1放样、下料、加工以及分段拼成型
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B)利用缆索吊装法进行骨架的安装、成拱
C)在骨架上悬挂模板浇筑混凝土拱圈(分环、分段、多工作面进行)()施工加载程序设计的目的及施工加载程序设计的一般原则。
答:目的:就是要在裸拱上加载时,使拱圈各个截面在整个施工过程中,都能满足强
度和稳定性的要求。并保证施工安全和工程质量的前提下,尽量减少施工工序,便于操作,以加快桥梁建设速度。
一般原则:A)对于中小跨径拱桥,当拱圈的截面尺寸满足一定的要求时,可不作施工
加载程序设计,按有支架施工方法对拱桥上部结构作对称、均衡施工。
B)对于大中跨径的箱形拱桥或箱肋拱桥,一般多按对称、均衡、多工作面加载的总原则。
C)对于坡拱桥,一般按应使拱脚半跨的加载稍大于高拱脚半跨的加载量。D)对于多孔拱桥,应考虑连拱作用,进行加载程序设计
()有支架施工为什么要分环、分段、分阶段砌筑?预加压力砌筑的作用?
答:分环砌筑好处:砌好的一环成为拱架一部分,原拱架分担重量减小。分段砌筑好处:防止支架下沉,拱脚开裂。
分阶段砌筑好处:砌完一段或一环拱圈后,工作不间歇,紧接着对下一拱段或下一环的砌筑,从而减少了施工时间。
作用:检查支架本身安全,消除拱架弹性和非弹性,防止不正常变形()简述无较拱拱上建筑结构施工程序(即顺序)设计的目的和方法。
答:目的:保证拱圈在拱上结构施工过程中任何截面受力,结构稳定符合要求。方法:通过内力影响线加载设计合理的施工程序。
()一般下承式拱桥和下承式系杆拱的区别是什么?分别绘出。
答:区别:一般下承式拱桥式普通的有外部推力拱,下承式系杆拱拱桥为无外部推力的外部静定,内部超静定拱。(力学计算)绘图:


()简述钢管混凝土拱桥常用的横截面形式及各自的适用范围。
答:横截面形式:
单肋型:适用于80m以内的小跨径拱桥
双肢哑铃型:适用于跨径在80——120m的拱桥四肢格构型:大跨径钢管拱桥常用的一种形式三角形格构型:适用于无风撑钢管混凝土拱桥上集束型:()何谓拱的弹性压缩?弹性压缩对无铰拱有何影响?
答:拱的弹性压缩是指拱圈在结构自重作用下产生弹性压缩,使拱轴线缩短的现象。弹性压缩会在无铰拱中产生弯矩和剪力。
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考研复习总结(以考试题)
()拱桥在荷载作用下其拱圈的内力计算可分为哪两大步后再叠加?试绘出恒载作用下主
拱内力计算的分解、叠加图式。
答:可分为不考虑弹性压缩的内力(纯压)计算;
有弹性压缩引起的内力(弹压)计算。然后再进行叠加,求得总内力,恒载作用下内力计算图式如下:


()在采用手工计算拱圈自重内力时,一般通过将纯压拱内力、拱轴线偏离引起的内力。
拱圈弹性压缩引起的内力叠加得出,简述上述计算法与有限元计算法的区别。
答:手工计算时将纯压拱内力、拱轴线偏离引起的内力、拱圈弹性压缩引起的内力分
别计算,而实际上上述三者存在相互影响,所以带有近似性(一般可以接受),而有限元计算作为整体弹性结构考虑,相对精确。()什么是压力线、拱轴线、合理拱轴线?
答:压力线:荷载作用下拱截面弯矩为零(全截面受压)的截面形心连线拱轴线:拱圈各横向截面(或换算截面)的形心连线为拱轴线
合理拱轴线:拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线()选择拱轴线的原则?常用的拱轴线型有哪些?各拱轴线适用范围?
答:选择拱轴线的原则是尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。常用的拱轴线型:圆弧线:常用于20m以下的小跨径拱桥
抛物线:轻型拱桥或中承式拱桥
悬链线:大、中跨径拱桥采用最普遍的拱轴线
()大跨径钢筋混凝土空腹式拱桥通常用那种拱轴线型?为什么?
答:悬链线线型。因为计算表明,采用悬链线拱轴对空腹式主拱的受力有利。()什么叫拱轴系数?什么叫“五点重合法”?
答:拱轴系数:是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。
“五点重合法”:使拱轴线与恒载压力线在拱顶、跨径四分之一点和拱脚五点相重合称为“五点重合法”
()“五点重合法”如何确定空腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数?简述空腹式拱桥拱轴
系数是如何确定的。
答:五点重合法:使悬链线拱轴线接近其恒载压力线,即要求拱轴线在全拱有5(拱顶、拱脚和1/4点)与其三铰拱恒载压力线重合
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考研复习总结(以考试题)
步骤:确定空腹式拱轴系数:先假定一个m值,定出拱轴线,作图布置拱上建筑,然计算拱圈和拱上建筑恒载对l/4拱脚截面的力矩Ml/4Mj,利用式
1f
m21算出m,如与假定不符,则应以求得的m值作为假定值,重新计2y1/4
算,直至两者接近为止。
()实腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数如何确定(含拱轴系数公式推导)?
答:定拱轴线一般采用无矩法,即认为主拱圈截面仅承受轴向压力而无弯矩。
m
gj
gd
2
拱轴系数的确定:拱轴系数:
拱顶恒载分布集度
gd

gd1hd2d
4-20
拱脚恒载分布集度式中:
gx
gj1hd2
为:
d
3hcosj
4-21
1,2,3─—分别为拱顶填料、拱圈材料及拱腹填料的容重;

hd
─—为拱顶填料厚度,一般为300500mm
d─—为主拱圈厚度;

j
─—为拱脚处拱轴线的水平倾角;
hf
4-22
由以上各式可以看出,尽管只有
dd

22cosj

j
为未知数,其余均为已知,但仍不能直接
算出m。所以,在具体计算m值时可采用试算法确定。具体做法如下:①先根据拱的跨径和矢高假设m再由《拱桥》附录表(Ⅲ)-20查得拱脚处的值;
②将
cosj
cosj
值代入式(4-21)计算出
gj
后,再与
gd
一同代入式(4-21),即可求得
m值。
③再与假设的m值比较,如两者相符,即假定的m为真实值;如两者相差较大(差
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考研复习总结(以考试题)
值大于半级,即相邻m值的差值的一半),则以计算出的m值作为假设值,重新计算,直到两者接近为止。()拱桥何时设单向推力墩?
答:在一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时,能承受住单侧拱的恒载水平推力,以保证其
另一侧的拱桥不致遭到倾坍。而且当施工时为了拱架的多次周转,或者当缆索吊装施工的工作跨径受到限制时为了能按桥台与某墩之间或者按某两个桥墩之间作为一个施工段进行分段施工,在此情况下也要设置能承受部分恒载单向推力的墩。
()斜拉桥根据拉索布置形式,分为几种?各有什么优缺点?为什么常在斜拉桥的边跨中
设置端锚索?
答:A)空间中的布置型式:单索面,竖直双索面,倾斜双索面。B)索面布置型式:
辐射形:斜索倾角大,钢索用量省,但塔柱受力不利,斜索集中,在塔顶锚固
困难。
竖琴形:斜索与塔柱连结点分散,斜索倾角相同,连结结构容易处理,塔柱受
力有利,外形简洁,缺点是斜索倾角较小,构造效率差,索的总拉力大,钢索使用量多。
扇形:特点介于辐射形与竖琴形之间,兼有上述两种优点,缺点是斜索倾角最
小,锚固困难。
边跨设置端锚索目的:当边跨与主跨的跨比小于0.5时,边跨应设置端锚索(边索)
以平衡两跨间的索力差,控制塔顶变位。()斜拉桥的基本组成、构造类型、结构体系和受力特点?
答:斜拉桥由斜索、塔柱、主梁三部分组成,是一种桥面体系受压,支承体系受拉的多次超静定结构。从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用,从而大大减小梁内弯矩,使梁截面尺寸减小,减轻了主梁的重量,加大了桥的跨越能力。在这三者中,塔柱以承压为主有时还要承受较大弯矩,主梁受弯也受轴向压力或拉力。
()结合梁斜拉桥中经常设置辅助墩,有什么作用?
答:当斜拉桥的边孔设在岸上或浅滩,边孔高度不大或不影响通航时,在边孔设置辅
助墩,可以提高斜拉桥的总体弯矩,改善结构的受力状态,减小索塔弯矩,增加施工期的安全,增强施工期的抗风稳定性。当辅助墩受压时,减少了边孔主梁弯矩,而受拉时则减少了中跨主梁的弯矩和挠度,从而大大提高了全桥刚度。()斜拉桥由梁、索、塔、墩的不同结合构成哪四种结构体系,他们各自有什么优点?答:A)塔墩固结、塔梁分离——漂浮体系
优点:满载时、塔柱处主梁不出现负弯矩峰值,温度计混凝土收缩徐变内力均
较小,密索情况下,主梁各截面的变形和内力的变化较平缓,受力均匀,地震时请抗震消能作用。
B)塔墩固结、塔梁分离,在塔墩处主梁下设置竖向支撑——半漂浮体系优点:在墩顶设置可调节高度的支座或弹簧支承来代替塔柱中心悬吊下来的拉
索,并在成桥时调整支座反力,一消除大部分收缩、徐变等不利影响,比漂浮体系更经济,美观。
C)塔梁固结、塔墩分离——塔梁固结体系
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考研复习总结(以考试题)
优点:取消了承受很大弯矩的梁下塔柱部分,代之一般桥墩,是塔柱和主梁的
温度内力极小,并可显著减小主梁中央承受的轴向力。
D)主梁、索塔、桥墩三者互为固结——钢构体系
优点:结构刚度大,主梁和塔柱的挠度均较小,不需要大吨位支座,最适合悬
臂法施工。
()大跨径混凝土斜拉桥计算中为什么要考虑非线性的影响?有哪些非线性因素?非线性
影响的实质是什么?
答:原因:非线性将影响结构内力、变形。
因素:主要有结构几何,材料,混凝土收缩徐变等。实质:结构内力、变形增大或重分布。()梁桥施工有那两大类?各自的特点是什么?
答:梁桥的施工方法有就地浇筑法和预制安装法两大类就地浇筑法的优缺点:
优点:它不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地,梁体结构中横桥向的主筋不
用中断,故其结构的整体性能好。
缺点:支架需要多次转移,使工期加长,全桥多跨一次性立架,则投入的支架费用又
将大大增高。
预制安装法的优缺点:
优点:桥梁的上、下部结构可以平行施工,使工期大大缩短;无需在高空进行构件制
作,质量容易控制,可以集中在一处成批生产,从而降低工程成本。
缺点:需要大型的起吊运输设备,此项费用较高。由于在构件与构件之间存在拼接纵
缝;显然,拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法
()何谓悬臂浇筑施工?何谓悬臂拼装施工?比较悬臂施工两种方法?
答:悬臂浇筑施工:以桥墩为中心,对称地向两岸利用挂篮浇筑梁节段的混凝土,待
混凝土达到要求强度后,边张拉预应力束,然后移动挂篮,进行下一段的施工。
悬臂拼装施工:悬臂拼装是将预制好的梁段,用驳船运到桥墩两侧,然后通过
悬臂梁上的一队起吊机械,对称吊装梁段,待就位后再施加预应力,如此逐渐接长。
比较:⑴施工进度上悬拼比悬浇快⑵施工质量上,悬浇优于悬拼。
⑶施工变形的控制上悬浇易于逐梁段调整高差⑷拼比悬浇应用广。
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本文来源:https://www.2haoxitong.net/k/doc/1382a116ce22bcd126fff705cc17552706225e50.html

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