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关于高层民用建筑消防设计实践问题的调研报告
关于高层民用建筑消防设计实践问题的调研报告
发布时间:2023-05-24 22:36:53 来源:
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关于高层民用建筑消防设计实践问题的调研报告
针对高层民用建筑扑救登高面设计存在缺陷问题,就实践中改进
和补救高层民用建筑的消防登高面,登高场地消防设计等问题作探
讨。以期待设计过程中完美解决消防扑救登高问题。
关键词:消防扑救登高设计
随着经济社会的快速发展和人民群众生活水平的不断提高
,
各类
高层建筑拔地而起
,
但就其高层民用建筑扑救登高面的设计来说
,
或
多或少地存在一些问题和不足
,
为切实解决好高层民用建筑的消防登
高面问题
,
笔者在深入调研的基础上
,
结合建筑实际
,
就实践中如何改
进和补救高层民用建筑的消防登高面、登高场地消防设计等问题做
了一些探讨,供大家参考。
一、高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地在火灾中的作用
高层民用建筑,一般功能复杂,体量较大,但由于高层建筑使用
功能、城市规划、街景及建筑学的需要,往往在高层民用建筑主体
附建与高层建筑相连的裙房,用作商场、餐厅、营业厅、会议厅等。
这无疑满足了城市规划和使用者的要求,但同时也增加了消防工作
的难度。尤其对高层建筑的裙房,登高面等诸多问题设计时稍有忽
视,及易导致一旦高层建筑火灾对人员的抢救,扑灭火灾带来严重
的影响。高层建筑一旦发生火灾,有以下几个特点:一是现有的电
梯往往由于停电,不能正常使用,即便是设计有消防电梯或者是消
防客运合用电梯,但在实际现实中供电多是来自一个区域变电站,
达不到双电源供电要求,有的由于施工,敷设电缆等满足不了防火
要求,火灾时往往也会导致断电。而多数高层建筑的疏散楼梯或剪
刀梯都布置设计在建筑的筒体中部,火灾停电时往往无照明,消防
电梯、疏散楼梯不能正常使用,给迎救人员、疏散人员带来困难。
二是消防人员难以接近着火层扑救,由于人员在火灾时惊慌外逃,
顺楼梯或下或上,与消防人员逆向行走。极大的导致人员阻设等因
素,给抢救和人员疏散带来混乱。三是火灾时往往是烟气顺其楼梯
间、电梯间、竖向的管导井、电缆井等上下漫延,由于高层建筑的
烟囱效应,烟气在很短时间内就会迷漫疏散楼梯间、电梯间、烟气
的毒性导致人员难以疏散。许多高层建筑火灾事例证明,一旦火灾
时由于人员的求生欲望,往往会接近建筑的外窗部位以求得新鲜空
气和寻求一线得救的希望。在这时唯一补救的措施就是科学的设计
一个让消防员能扑救火灾的登高面。国内外,众多的火灾案例证明,
在高层建筑发生火灾时,登高消防车在实施救人员和灭火中都发挥
了很重要的作用。为了在发生火灾时,登高消防车能够靠近高层主
体建筑,迅速抢救人员和扑救火灾,设计合理的消防登高立面,确
定可靠的登高消防车操作场地,保证在空间有效的操作范围和核实
登高车的最小轻弯半径是保证消防人员到达目的地救人、灭火的关
键。因此,高层民用建筑登高面的设计是保障火灾时抢救人员生命、
逃生和扑灭火灾的重要保证。
二、现有标准和实际存在的设计缺陷问题
(
一
现有规定。《高层民用建筑设计防火规范》
(gb50045-95
自
1995
年颁布实施以来,历经了
1997
年、
1999
年、
20xx
年几次局部
修订,对于及时总结防火设计的实践经验和火灾的经验教训,适应
现代城市建设和新技术、新工艺的需要,防止和减少高层民用建筑
火灾危害、减少人员伤亡,起到了十分重要的作用,尤其在扑救、
涉及民生至上的内容上得到充分体现。现有实施的《高层民用建筑
设计防火规范》第
4.1.7
条要求,“高层建筑的底边至少有一个长
边或周边长度的
1/4
且不小于一个长边长度,不应布置高度大于
5
米、进深大于
4
米的裙房,且在此范围内必须设有直通室外的楼梯
或直通楼梯间的出口”。该条明确了高层建筑消防扑救登高面的基
本要求。同时为保证消防车在扑救上能充分发挥作用。规范
4.3.1
条、
4.3.4
条、
4.3.5
条、
4.3.6
条、
4.3.7
条要求,高层建筑的周
围应设环形消防车道。消防车道的宽度不应小于
4
米,消防车道距
建筑外墙宜大于
5
米,消防车道上空
4
米以下范围内不应有障碍物。
尽头式消防车道应设有回车道或回车场。消防车道下的管道和暗沟
等,应能承受消防车辆的压力。穿越高层建筑的消防车道其净宽和
净高均不应小于
4
米。消防车道与高层建筑之间,不应设置妨碍登
高消防车操作的树木,架空管线等。以上条款,对消防车道要求作
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/1b3570c5d6bbfd0a79563c1ec5da50e2524dd1ab.html
《关于高层民用建筑消防设计实践问题的调研报告.doc》
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