港珠澳大桥总工程师林鸣：人生，就是奔跑作者：史文慧来源：《科学之友》2018年第12期
港珠澳大桥的施工用了7年，它的设计同样花了7年，岛隧部分总共涉及到一百多道工序，由于是第一次做，每一个技术的攻关都经历了无数次的试验、创新和验证，整个工程边勘察边设计，边设计边施工。林鸣把它总结为走钢丝，并且是“让4 000人共走一根钢丝，走7年，而且这7年都要保持状态，因为在钢丝上，不保持状态都不行”。
现在回过头再看整个设计建设全过程时，林鸣用了一个词来概括自己的感受：不可思议。
“这么多工程问题、难题，我们挑战那么多风险、工程的困难，甚至好多是我们自己职业生涯从来没有碰到的，我们工程界都没有碰到的，中国也是第一次做这个事情，我们去挑战它了，还把它做成功了，而且每一个都把它做成功了，这就叫不可思议。”
作为中国在外海隧道方面的第一次尝试，建设港珠澳大桥前后，林鸣走访了许多国家、考察了许多工程，以便寻找工程上的感觉和技术上的方向，但最后拿到的只是一张整平船的远景照片。
国外的考察在两个方面给林鸣留下了深刻印象。
一个是做事要整合全球资源。“在参观韩国釜山到巨济的巨加大桥时，安装的部分是荷兰人帮他们做的，设计有丹麦的团队，丹麦、荷兰、日本人都参与了。对那个工程的印象就是整合了全球资源，因为它是当时最大的一条沉管工程，所以我觉得整合全球资源是正确的方式。”
一个是核心技术只能靠自己。“一旦你有了这个能力以后，人家马上会以很低的价格卖给你，相反要是没有相应的能力，会把你憋死。其实一切合作，特别是在竞争年代能不能合作，能不能获得这些核心技术，中国面临很多问题，包括能源、粮食安全。你有这个能力的时候啥都能得到，没有了能力，一定会被人家制约，对方会提出很高的要求和条件。”
林鸣去得最多的国家是日本，在日本他考察了两项世界级大型桥梁——明石大桥和多多罗大桥，先后去了许多次，从装备、工法到管理，林鸣在考察过程中深刻感受到日本在工程方面的精细和精致，这种追求极致的精神在港珠澳大桥的工程建设里也随处能看到。
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