首页 > 载运危险货物船舶电气关键技术要求分析

载运危险货物船舶电气关键技术要求分析

发布时间：2023-10-04 18:15:20 来源：文档文库

小中大

字号：

手机查看

ＳＨＡＮＧＨＡＩ　ＳＨＩＰＢＵＩＬＤＩＮＧ上海造船２０１１年第４期（总第８８期）　载运危险货物船舶电气关键技术要求分析　黄菲菲　（中国船级社审图中心，上海２００１３５）　摘要：根据《国际海运固体散货（ＩＭｓＢｃ）规则》和《国际海运危险货物（ＩＭＤＧ）规则》的有关规定，以及《国　际海上人命安全公约》（ＳＯＬＡＳ）、ＣＣＳ《钢质海船入级规范》及国际电工技术委员会ＩＥＣ６００９２．５０６的相关要求，　着重对危险区域划分的关键要点、以及船舶载运不同危险货物，有关电气设备需采取不同安全措施的关键技术要求　进行分析和阐述，供船舶设计，审图及发证参考。　关键词：载运危险货物船舶：扩大危险区域；防爆电气设备；切断方式　中图分类号：Ｕ６９２．１　１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００５．９９６２（２０１１）０４．００６４—０５　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｓｏｌｉｄ　Ｂｕｌｋ　Ｃａｒｇｏｅｓ（ＩＭＳＢＣ）Ｃｏｄｅ，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｄａｎｇｅｒｏｕｓ　Ｇｏｏｄｓ　（ＩＭＤＧ）Ｃｏｄｅ，ｔｈｅ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎ　Ｆｏｒ　Ｔｈｅ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｏｆ　Ｌｉｆｅ　Ａｔ　Ｓｅａ（ＳＯＬＡＳ），ＣＣＳ　Ｒｕｌｅｓ　Ｆｏｒ　Ｃｌａｓｓｉｉｆｃａｔｉｏｎ　Ｏｆ　Ｓｅａ—ｇｏｉｎｇ　Ｓｔｅｅｌ　Ｓｈｉｐｓ　ａｎｄ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｅｌｅｃｔｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ　Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ　ＩＥＣ６００９２—５０６，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｅｍｐｈａｓｉｚｅｓ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｋｅｙ　ｐｏｉｎｔｓ　ｉｎ　ｓｕｂｄｉｖｉｄｉｎｇ　ｈａｚａｒｄｏｕｓ　ａｒｅａｓ　ａｎｄ　ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｋｅｙ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ　ｆｏｒ　ｓｈｉｐｓ　ｃａｒｒｙｉｎｇ　ｄｉｆｅｒｅｎｔ　ｄａｎｇｅｒｏｕｓ　ｇｏｏｄｓ　ｔｏ　ｔａｋｅ　ｓａｆｅｔｙ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｔｏ　ｔｈｅｉｒ　ｒｅｌｅｖａｎｔ　ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓ，ＳＯ　ａｓ　ｔｏ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ｓｏｍｅ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｓｈｉｐ　ｄｅｓｉｇｎ，ｃｈｅｃｋ　ｏｆ　ｄｒａｗｉｎｇｓ　ａｎｄ　ｇｒａｎｔｉｎｇ　ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｈｉｐｓ　ｃａｒｒｙｉｎｇ　ｄａｎｇｅｒｏｕｓ　ｇｏｏｄｓ；ｅｘｔｅｎｄｅｄ　ｈａｚａｒｄｏｕｓ　ａｒｅａ；ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ—ｐｒｏｏｆ　ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ；　ｄｉｓｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ　ｓｃｈｅｍｅ　０引言　收稿日期：２０１１—０８—２６　本文根据《国际海运固体散货（ＩＭＳＢＣ）规　随着世界经济和工业的发展，国际贸易和运输　则》＿１　Ｊ和《国际危规》＿２］的有关规定，以及《国际　也快速发展，船舶载运危险货物的品种和数量逐年　海上人命安全公约》（ＳＯＬＡＳ）Ｌ３】和ＣＣＳ《钢质海　猛增，对船舶安全营运和海洋环境保护带来了巨大　船入级规范》【４Ｊ及国际电工委员会（ＩＥＣ６００９２—５０６）　风险，同时也面临严峻挑战。为了提高海运危险货　的相关要求，首先对载运不同危险品的货船的危险　物的安全性，国际海事组织和成员国海事主管机关　区域划分进行分类说明及划分要点总结，其次对船　以及航运业界高度重视，积极采取相应措施对船舶　舶载运不同危险货物，有关电气设备需采取不同安　载运危险货物加强管理。　全措施的技术要求进行解释分析，最终总结出便于　国际海事组织（ＩＭＯ）考虑到许多海运国家的惯　船舶设计，审图及发证参考的关键技术要点。　例及程序，ＩＭＯ海上安全委员会ＭＳＣ．１２２（７５）决议　通过《国际海运危险货物规则》（简称《国际危规》），　１危险货物分类　并于２００４年１月１日起强制实施。海安会又于２００８　年５月１６日通过ＭＳＣ．２６２（８４）决议，并通过第３４．０８　在《国际危规》中，对于符合其规定的物质和　版《国际危规》修正案，已于２０１０年１月１日强　物品，按照所呈现的危险性或最主要的危险特性分　制实施。此外，ＩＭＯ海上安全委员会ＭＳＣ．２６８（８５）　为第１－９类。按照《国际海运固体散货（ＩＭｓＢＣ）　决议通过《国际海运固体散装货物（ＩＭＳＢＣ）规则》，　规则》，将化学性质或特性在运输期间可能具有危　并于２０１１年１月１日在ＳＯＬＡＳ公约第ＶＩ章和ＶＩＩ　害的固体散货归入Ｂ组，这些物质中有些归类为危　章修正案生效时同时实施。　险货物，有些为仅在散装时有危害的物质（ＭＨＢ）。　根据ＣＣＳ《钢质海船入级规范》及　作者简介：黄菲菲，女，工程师，１９７８年生。２０００年天津　大学电力系统及其自动化专业毕业。现从事船舶　ＩＥＣ６００９２．５０６规定，须对电气设备采取安全措施的　电气审图。　危险货物包含以下几类：　
黄菲菲：载运危险货物船舶电气关键技术要求分析　６５　１．１有包装的危险货物　须对电气设备采取安全措施的有包装的危险　货物，包括《国际危规》中的以下类别货品Ｌ３Ｊ：　１）１．１类：具有整体爆炸危险的物质和货品；　２）１．２类：具有抛射危险但无整体爆炸危险的　物质和物品；　３　１．３类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛　射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸危险　的物质和货品；　４）１．５类：具有整体爆炸危险的很不敏感物质；　５）１．６类：无整体爆炸危险的极度不敏感物质；　６）第２．１类：压缩、液化或加压溶解的所有易　燃气体；　７）第３．１，３Ｉ２类：闪点（闭杯试验１低于　２３℃的所有易燃液体；　８）第６．１类：闪点（闭杯试验）低于２３℃的　所有有毒物质；　９）第８类：闪点（闭杯试验）低于２３℃的所　有腐蚀性液体。　１．２散装固体危险货物　须对电气设备采取安全措施的散装固体危险　货物，包括《国际危规》中的以下类别货品【３】：　１）第４．１类：易燃固体、自反应物质和退敏爆　炸品；　２）第４．２类：易自燃物质；　３）第４＿３类：遇水放出易燃气体的物质；　４）第５．１类：氧化物质；　５）第９类：杂类危险物质和物品，经验已经表　明或可能表明按其危险性质应采用本节规定的任　何其他物质，《国际海运固体散货（ＩＭＳＢＣ）规则》　的Ｂ组危险货物中，须对电气设备采取安全措施的　危险货物类别同本条上述类别及ＭＨＢ。　６）仅在散装时具有危险的物质（ＭＨＢ）：系指　在散装载运时可能具有化学危害的物质，但在《国　际危规》中归入危险货物类别的物质除外。　２危险区域划分的设计和审图要点　危险区域划分要求仅对载运《国际危规》和《国　际海运固体散装货物（ＩＭＳＢＣ）规则》中的危险货　物（包含ＭＨＢ）的船舶。　２．１危险区域分类　根据ＣＣＳ《钢质海船入级规范》及　ＩＥＣ６００９２．５０６规定，危险区域分为危险区和扩大危　险区［　。　１）危险区：在正常工作状态下可能出现爆炸性　环境的区域或处所；　２）扩大危险区：在正常工作状态下不太可能出　现爆炸性环境，即使出现也仅仅是偶然的和短时间　的区域或处所。　２．２危险区和扩大危险区的划分　在ＣＣＳ《钢质海船入级规范》第４篇第２章第　１８节中，对载运有包装的１类爆炸品（在配装组Ｓ　中的１．４类爆炸品除外）、只产生爆炸性粉尘环境的　散装固体危险货物、闪点低于２３℃有包装的易燃液　体、运散装固体危险货物和ＭＨＢ这４大类不同类　别危险货品的危险区域进行了划分Ｌ４】。　２．３设计和审图要点　虽然ＣＣＳ《钢质海船入级规范》对载运不同类　别危险货品船舶的危险区域作了明确划分，但实际　设计和审图过程中，仍会遇到一些具体问题，此外，　《国际海运固体散装货物（ＩＭＳＢＣ）规则》对某些　货品载运的特殊要求或国际船级社联合会（ＩＡＣＳ　ＵＩ）的统一解释，也将影响危险区域的划分。为了　便于理解规范条文，结合送审设计的实际情况，总　结危险区域划分要点如下：　１）对于仅申请“散装固体货物证书”的船舶，且　载运《国际海运固体散装货物（ＩＭＳＢＣ）规则》中　未要求设置机械通风的货品，危险区及扩大危险区　的划分应满足“只载运散装固体危险货物和ＭＨＢ”　的要求。但离危险区自然通风口周围１．５ｍ范围内　的露天甲板区域，或露天甲板上的半围壁处所不作　为危险区。上述区域之外１．５ｍ范围的露天或半围　蔽处所也不作为扩大危险区；　２）对于申请“危险品适装证书（ＣＺＤ）”或申请　“散装固体货物证书”的船舶，且载运《国际海运　固体散货（ＩＭＳＢＣ）规则》中要求设置机械通风的　货品，危险区及扩大危险区的划分应满足上述２．２　要求。需特别注意：　ｆ１）离危险区任何排风口（这里指机械通风）　周围１．５ｍ范围内的露天甲板区域，或者露天甲板　上的半围蔽处所为危险区，上述区域之外１．５ｍ范　围的露天或半围蔽处所作为扩大危险区；　（２）对于主甲板上设有甲板室的船舶，甲板室　内如有开口通向危险区，且无防止易燃气体进入该　处所的适当措施，则该甲板室亦为危险区。除非上　述开口设有自闭气密门，且有自然通风，则上述甲　
上海造船２０１１年第４期　板室可为扩大危险区，见图１。　嘲麓豳危险区　＝缸非危险区　自闭气密门　扩大危险区　危险区　自闭气密门　：缸非危险区　图３危险区一非危险区　（３）如正压不能马上恢复或积聚的可燃气体上　升到危险浓度应能切断用电设备。　图１危险区～扩大危险区　（３）对于主甲板上设有甲板室的船舶，甲板室　３　危险区域内电气设备的设计和审　内如有开口通向扩大危险区，且无防止易燃气体进　入该处所的适当措施，则该甲板室亦为扩大危险　区。除非上述开口设有自闭气密门，且有自然通风，　则上述甲板室可为非危险区，见图２。　圆危险区　拳　非危险区　自闭气密门　扩大危险区　图２危险区一扩大危险区一非危险区　ｆ４１当甲板室通向危险区开口设有舱口盖，如　该舱口盖为气密（水密可认为气密），且载运危险　货物期间保持关闭，则上述甲板室可为非危险区。　３）对于申请“危险品适装证书（ＣＦＤ）”的船舶，　根据国际船级社联合会ＩＡＣＳ　ＵＩ　ＳＣ７９解释，拟载　运ＳＯＬＡＳ　ＩＩ．２／１９规定的危险货物、涉及运用　ＳＯＬＡＳ　ＩＩ一２／１９．３．２条时，存放带有法兰、阀门、泵　的管路的封闭处所（例如管弄、舱底泵舱等）应作　为一个扩大的危险区，除非具有满足ＩＥＣ６００９２—５０６　第７项要求的正压保护Ｌ６Ｊ。若设计方拟通过设置“正　压保护”的方式替代设置上述扩大危险区，则　ＩＥＣ６００９２．５０６第７项的要求应得到满足，特别注　意以下要求：　（１１须确认管弄或舱底泵舱通风应为机械通风　（送风机），正压保护失压应能立即恢复，并须满　足ＩＥＣ６００９２—５０６第７项正压通风的相关要求。　（２１有开口通向相邻危险区域的正压区域，可　不作为危险区域的其他条件：在正压保护失压时，　在“有人驾驶／有人操纵”的位置（如驾驶室）设置视　觉和听觉报警，且设自闭气密门（开口朝向正压区　域），见图３。　图要点　３．１一般要求　在ＣＣＳ《钢质海船入级规范》第４篇第２章第　１８节中，对载运４大类不同类别危险货品的船舶危　险区域内电气设备要求进行了阐述。此外还指出，　在危险区域中仅可安装船舶安全与营运所必不可　少的电气设备，所安装和使用的电气设备的防爆性　能应适合于所载运货物的特性　】。　３．２载运不同危险货物的特殊规定　在《国际海运固体散装货物（ＩＭＳＢＣ）规则》　中，每～危险货物的装载要求比较分散，为了便于　设计和审图，对ＩＭＳＢＣ规则中各种不同危险货物　装载处所内的电气设备配置的特殊要求归纳如下：　１）如未获得拟载运的货物特性的详细资料，或　者船舶拟载运１类、２．１类、３．１类，３＿２类、６．１类、　８类、４．１类、４．２类、４．３类、５．１类、９类、ＭＨＢ　的所有货物，则可安装在危险区域中的电气设备应　符合下列规定【４Ｊ：　外壳防护等级　ＩＰ６５　最高表面温度　８５℃　防爆类别　ＩＩＣ　温度组别Ｔ６　２）对拟装载ＩＭＳＢＣ规则附录１中Ｃ类货品的　船舶，Ｃ类货品中硝酸铵基化肥（无危害）要求货　物在船上期间，货物处所内所有电气设备除经认可　的本质安全型外，应用适宜方式（除保险丝外）在　货物处所外部的位置将其电源切断ｌ１］。如货物处所　内的电气设备不能满足上述要求，则硝酸铵基化肥　（无危害）不能载运；　３）对拟装载ＩＭＳＢＣ规则附录１中５．１类的硝　酸铵（ＵＮ１９４２），硝酸铵基化肥（ＵＮ２０６７），硝酸　铵基化肥（ＵＮ２０７１）货品，电气设备要求同上，　否则不能装运；　
黄菲菲：载运危险货物船舶电气关键技术要求分析　６７　４）对拟装载ＩＭＳＢＣ规则附录ｌ中要求强制机　械通风的如下货品，货舱风机电机必须选用合格防　全措施的局限性，有助于设计方案的选择，准确提　供审图意见。　１　危险区内的电气设备应选用合格适宜防爆　电气设备，外壳防护等级一般至少为ＩＰ５５。货物危　险区内所安装的电气设备的防爆级别和温度组别　应满足所载运货品的最高防爆要求。非适宜防爆型　电气设备应避开设在危险区内，否则应采取如下切　断方式（如适用）：应有防止未经批准的再次接通　的保护。该项关断应在危险区域之外进行，且一般　爆型设备，且防爆级别和温度组别应满足所载运货　品的最高防爆要求。不允许采用切断电路的替代方　法来满足。此外，需特别注意载运硅铁时，货物处　所应至少由两部独立的风机进行通风。风机应为防　爆型，其布置应使逸出的气体流与电缆和电器组件　隔离。具体的１０种货品名称为：　硅铁铝粉末（ＵＮ１３９５）　无涂层硅铝粉（ＵＮｌ３９８）　应采用隔离开关或可锁定的开关实施。　铝熔炼副产品或铝再熔炼副产品　（ｕＮ３１７０）　２　如所载运的货物不包括氢气、氢气混合物以　磷铁合金（包括砖块形）（ＭＨＢ）　及在一定条件下可能产生氢气的散装货物，则ＣＣＳ　硅铁，硅含量２５％至３０％，或硅含量９０％或以　《钢质海船入级规范》第４篇第２章第ｌ８节表　上（包括砖块形）（ＵＮ１４０８）　２．１８．４．３的防爆类别可为ＩＩＢ［　。　硅铁，硅含量３Ｏ％或以上，但小于９Ｏ％ｒ包括　３）载运不同危险货物时，电气设备如不能选择　砖块形、（ＵＮ１４０８）　适宜防爆型设备，则需采用３．２条特殊规定中的几　种子饼（ＵＮ２２１７）　种切断电路方式，以防止产生爆炸危险。当载运的　含植物油种子饼ｆｂ）（ＵＮ１３８６）　货品中涉及不同切断要求的货品，应按最安全的切　硅锰合金（低碳）（具有已知危险特性或已知会　断要求设计，可采用下列方案之一：　释放气体）（硅含量２５％及以上）（ＭＨＢ）　（１）货物处所内所有电气设备选择本质安全　锌灰（ＵＮ１４３５）　型，并满足载运货品的最高防爆要求。　５）对拟装载ＩＭＳＢＣ规则附录ｌ中的煤，由于　（２）货物处所内部分电气设备选择本质安全　煤为ＭＨＢ货品，并可能散发易燃气体甲烷，应注　型，并满足载运货品的最高防爆要求。在切断电路　意货物处所内电气设备应能在爆炸性空气中安全　方式可行的条件下，其余电气设备通过拆除该系统　使用或完全隔离，并满足ＣＣＳ《钢质海船入级规范》　中的电气连接加以隔离（不包括拆除保险丝），即　第４篇第２章第１８节表２．１８．５．２中的相关要求。当　完全断开方式。　托运人已告知货物易散发甲烷或货物处所空气的　（３）其余电气设备选择其他适宜防爆型（并满　分析表明甲烷含量超过爆炸下限（ＬＥＬ）２０％时，　足载运货品的最高防爆要求），且在切断电路方式　船长应确保定期监测贮藏室、木工间、过道、隧道　可行的条件下，同时用适宜方式（除保险丝外）在　等封闭处所是否存在甲烷。这类处所应充分通风而　货物处所外部的位置将其电源切断。　且系机械通风，并应使用能在爆炸性空气中安全使　（４）货物处所内全部电气设备选择非本质安全　用的设备；　型，但适宜防爆型（并满足载运货品的最高防爆要　６）对于拟装载ＩＭＳＢＣ规则中部分货品，如硅　求），且在切断电路方式可行的条件下，同时用适　铁（ＵＮ１４０８）、种子饼（ｕＮ２２１７）、含植物油种子　宜方式（除保险丝外）在货物处所外部的位置将其　

《载运危险货物船舶电气关键技术要求分析.doc》

将本文的Word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档

文档为doc格式

相

关

案

例

载运危险货物船舶电气关键技术要求分析

相关推荐

推荐内容