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“互联网+”汽车供应链金融及风险控制

发布时间：2021-08-06 来源：文档文库

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“互联网+”汽车供应链金融及风险控制
作者：王德英隋冰
来源：《销售与管理》2019年第10期
[摘要] 汽车行业“互联网+”供应链金融的应用将为核心制造企业、上下游企业、物流企业及金融机构带来共赢局面。因此，进行模式创新和风险控制，研究在互联网金融时代政府、企业和金融机构的策略选择，成为当前“互联网+”汽车供应链金融发展的关键所在。 [关键词] 汽车行业；互联网+；供应链金融；风险控制
进入2019年以来，深圳市、浙江省、上海市先后发布鼓励供应链金融发展的政策。其中，2019年4月，浙银保监印发了首个省级鼓励发展供应链金融的地方性文件《中国银保监会浙江监管局、浙江省商务厅、中国银保监会宁波监管局关于发展供应链金融支持小微企业发展的通知》，文件指出，“供应链金融从核心企业获得更多商业信用有利于降低小微企业融资成本。”同时，在中小企业融资难融资贵和企业赊账贸易盛行的背景下，互联网科技的发展也在助推供应链金融的发展。
汽车行业作为支柱产业，随着产业的不断发展完善，供应链金融的应用将为核心制造企业、上下游企业、物流企业及金融机构带来共赢局面。但是，作为一个新型业务，“互联网+”供应链金融在汽车行业的应用存在一定风险，需要加以防范。因此，本研究将对汽车行业“互联网+”供应链金融现状及风险控制策略进行研究。一、汽车供应链金融 1.汽车供应链
汽车的生产过程主要包括原材料、中间品和产成品三个阶段。汽车供应链是指从汽车零部件提供到整车交付的整个过程，涵盖了零部件运输、零部件仓储、零部件组装、整车仓储、整车运输和维护保养等环节以及在以上环节中上下游企业、核心企业、物流企业和金融机构之间的信息的收集、处理和交换。涉及企业主要包括上下游企业、核心企业、物流企业和金融机构。
2.汽车供应链金融
供应链金融发展于上世纪80年代，Hofmann（2005）较早阐述了供应链金融的基本要素，认为供应链金融是多个主体通过管理金融资源创造共同价值的方式。根据主导主体的不同，Mathis and Cavinato（2010）认为供应链金融可分为银行主导型、物流企业主导型和核心企业主导型。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/4fe167877dd5360cba1aa8114431b90d6d858966.html