TORX PLUS技术说明

二、安装工具

TORX PLUS®胜过任何有竞争力的拧螺钉技术

    最充分的接触面-椭圆形的几何结构形式十分独特，它能使螺丝起子与紧固件螺钉头之间凸起部分的齿合程度达到最大，使拧螺钉的驱动力分布在整个啮合表面，从而延长了工具的使用寿命，而且传速的力矩为最大。这是其他拧螺钉的方法都做不到的。

    较高的力矩传速特性-由于真正做到驱动角度0゜。TORX PLUS（R）消除了在紧固螺钉头凹口处引起应力集中的径向力，与效率底下的内六角螺钉头的 60゜驱动角不一样。TORXPLUS（R）的拧螺钉技术，是在拧螺钉时唯一能够确保力矩传速达到最佳状态的驱动方法。

    减轻了（起子打滑）、端面载荷力-- TORX PLUS（R）螺钉头驱动部分的侧壁是笔直的，真正消除了起子打滑凸出部分的偏离力不会引起起子打滑。而且， TORX PLUS（R）螺钉头的槽口完全包围住螺丝起子的端部，减少了螺丝起子 打滑的可能性，也减少了对紧固螺钉本身和螺钉头外表损伤的可能性。这样既 避免了因损伤造成不必要的浪费又不致于破坏螺钉头表面的电镀层。

三、安装顺序

TORX PLUS（R）的衍变产品

TORX PLUS（R）的驱动方式可衍面成几种不同的样式：

防随意拆卸形（Tamper-Resistant）

    为了确保最大的安全性，这种螺钉头凹口中心，采用了五个凹齿的结构中间 有一个小立柱。这种不对称的形状能防止任何随意拆卸螺钉。如果需要拆卸这 种螺钉，必须使用只适合于OEM方式的特殊专用工具。

双头螺栓型(Double End Stads)

    是一种简化的拧螺钉驱动方式，它减少了螺纹损伤和返工的可能性。

Autosert(R)(自动组装)型

    在螺钉头的每个凸起部都有组合角导向斜面，允许在作自动组装，机器人组 装或其他方式的组装时，能够以较高的转速实现螺丝起子与螺钉头之间的啮合， 因为在这几种组装的情况下，螺丝起子是不断转动的。

双驱动方式(Dual-Drive Systems)

    TORX PLUS（R）紧固件的槽口与外六角或一字槽槽口的结合使用。

四、好处

拧螺丝时的几种不同驱动方式的比较：

TORX PLUS（R）的驱动方式：

　　采用了椭圆弧限定螺丝起子与螺钉头部分啮合部分的几何形状，是对最初的TORX（R）设计的改进。

TORX（R）的驱动方式：

　　利用圆弧限定、螺丝起子与螺钉头部分啮合部分的几何形状，比起驱动方式有其优越性。

驱动方式的兼容性：

　　TORX PLUS（R）螺钉驱动方式的凹口与现有的TORX（R）螺钉的驱动工具是兼容的，但为了充分发挥TORX PLUS（R）的优势，应使用与TORX PLUS（R）相配的工具。

TORX PLUS（R）与六角头的比较

驱动TORX PLUS（R）螺钉工具的使用寿命最长；

六角头起子的棱角在施加大力矩的时候，会变圆；

外六角紧固螺钉要求工程技术人员要设计符合一定公差要求的套筒；

TORX PLUS（R）与十字槽（Phillips® Pozidriv® 等）两种驱动方式的比较

十字槽口（Phillips（R））紧固螺钉时出于存起子头打滑的可能性，（camout force）会引起定位不准，并容易造成螺钉头的损伤；

用TORX PLUS（R）的驱动方式拧螺钉时，使用端面载荷力(end load)非常小；

十字槽口（Phillips（R））紧固螺钉过大的端面载荷力(end load)容易造成操作工人的疲劳；

驱动方式的耐久性比较

    对于各种不同的驱动方式，利用专门的自动驱动装置拧M6 X 1.0类型10（class 10）的平头紧固螺钉，转速为330转/分（rpm），力矩15牛顿米，端面 载荷力为13.3牛顿。所有失效的状态都是螺钉头的槽口破碎，各种不同的驱动 方式的螺钉头失效的平均循环次数如附下图所示