民航招飞体检攻略

千呼万唤的招飞终于来了，飞行梦从招飞体检开始，体检是第一大关，也是成为民航招飞单位预招对象的第一步，淘汰率丝毫不亚于北京电影学院表演系的面试淘汰率，各位想考民航飞行员的小飞飞们还是要好好调整好身体状态，好好备战，坚决要把这第一关攻克下来。

今天翼老师就专门为想成为民航飞行员的飞友们倾情送上民航招飞体检攻略！

PS：民航招飞是指按CCAR-121部运行的大型航空运输公司招聘飞行学生。

体检标准：

为了鼓励和发展我国通用航空事业，民航局于2010年4月23日对民用航空招收飞行学生体格检查鉴定管理做出调整，通航招飞主要依据《民用航空人员体检合格证管理规则（CCAR-67FS-R2）》和《空勤人员和空中交通管制员体检鉴定（AP-67FS-002）》进行体检；

对民用航空招收和管理以培养大型航空运输的航线飞行员为目标的民航招飞，主要依据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定管理办法》，包括招收飞行学生初检、复检和入校后复查等要求，其医学标准为《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013-2006）。

下载《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH/T7013-2006）》

下载《民用航空人员体检合格证管理规则（CCAR-67FS-R2）》

小贴士：

很多学员都会问，我想招飞之前自己做个体检，翼老师已将可以进行自查的项目用蓝色标注，以便大家自行检查。

体检项目：

四大科目（内科 外科 眼耳鼻喉科 辅助检查） + 心理测试

一、 眼耳鼻喉科

NO.1 眼科 — 检查程序最多，刷人最多（此关外号“生死关”）

（1）任何一眼裸眼远视力应达到0.7（相当于E字表0.8） 或以上，近视力应达到1.0或以上

（2）若任何一眼远视力低于 0.7，则要满足：任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.3，矫正视力（可配戴眼镜）不低于1.0，屈光度不超过±3.00D（球镜当量）或散光两轴相差不超过2.00D 。

测远视力使用C字环形视力表（图片） 测近视力使用E字标准视力表（图片）

（3）斜视检查：不应有显斜视。 内隐斜视不应超过10△、外隐斜视不应超过5△、上隐斜视不应超过1.5△ 。

显斜视检查：使用遮盖法，拿小灯让你盯着，用手遮盖你的一只眼，并在双眼之间进行快速切换遮挡，通过观察切换瞬间你的眼球运动情况来判断斜视的类型和大概程度。

隐斜视检查： 采用单眼手柄隐斜计，把头放正、双眼正对光源后，再把隐斜计举到左眼前。在检查时一定要双眼注视前方之光源；调整点和线重合后不要再反复校正。如向一个方向旋转旋钮点和线间距离越来越大时，则向反方向旋转。

隐斜的标准：内隐斜10个棱镜以内，外隐斜5个棱镜以内，上隐斜不得超过1.5个棱镜。

（4）不能有色盲、色弱、夜盲等眼疾。

（5）屈光参差不应超过2.50D（球镜当量）。

（6）散瞳检查

散瞳统一安排在下午进行，检查一般是利用散瞳液麻痹睫状肌，使晶状体失去调节能力，从而呈现真实的屈光度；同时使瞳孔放大，便于检查玻璃体、眼底等。

裂隙灯检查：全称为裂隙灯显微镜，用来检查虹膜、角膜、晶状体。该项检查10个人进去有时候会有那么一个两个人被告诉有晶状体浑浊，这种情况一般是不影响平时生活，但存在发展成白内障的可能，航医会给予警示：赶紧去治！当然，招飞体检你也就出局了！

检影仪检查：用于检查双眼屈光度类型、度数。屈光不正分为三种：近视、远视、散光。其中散光就是进入眼球的光不能在视网膜上形成焦点的眼，散光可以和近视或者远视同时出现。其检查标准是远视、近视不得超过300度；散光不得超过200度；屈光参差（双眼度数之差）不得超过250度。

翼老师在此还要大家纠正一点，飞行员对视力要求高，但是并不意味着不能戴眼镜，体检时可以配戴眼镜测试视力，配戴眼镜者视力过关后，如果在屈光度超过标准也不合格。理论上，配戴不超过300度的眼镜都是可以的，但是如果做过角膜屈光手术，则一律当作视力不合格，所以大家不要画蛇添足，为了招飞去做近视眼手术。精神过度紧张可引起视力减退，可在检查前做些轻微活动，使身体放松。过度疲劳，睡眠不足都可引起视力降低，应尽量避免这些因素的影响。

NO2.耳鼻喉科

口腔部分就看咬合、缺齿情况，有龋齿的飞行员在飞行时易引起航空性牙痛，龋齿严重的童鞋也要注意耳气压机能也是拿仪器检查。

鼻腔：鼻腔会检查一下有没有器质性病变。慢性鼻炎，且伴有轻度的过敏的是合格的。鼻窦炎、鼻中隔偏曲等等的器质性病变是不合格的，但是如果可以经过手术治愈后算合格！

鼻咽部：会让你发“i”声来看清鼻咽部完成检查。医生会让你伸出舌头，然后用纱布揪住，让你发音，于是发音会变异成了“e”声…不过没关系，发音是为了让他看清鼻咽部而已。

耳气压机能：航医会拿着检查仪器伸进耳朵里直接鼓气，他看到了鼓气时鼓膜反射光线的晃动变化即可。

嗅觉检查：被查者闭上眼睛，用右手食指压迫右侧鼻翼使右鼻孔闭塞。检查者任选一种药瓶，将药瓶口对准被查者左鼻孔，距离约1.5厘米，令被检查者用左侧鼻孔吸气辨认 是何种气味。换另一药重复上述过程；然后用右侧鼻孔重复上述检查。检查时如果鼻涕较多，应先擤掉鼻涕。如果鼻子不通气，应向医生说明情况，喷药后再检查。

二、外科—最让人害羞的项目

检查需要在更衣室脱光衣服，注意是一丝不挂，一般集齐8—10人一起进去，航医检查是很严肃的，不要扭扭捏捏，大大方方的哈，体检队都是很正经的，不会故意占你便宜。

NO.1 全身检查

首先是身体正面、背面身体骨骼状况的目视检查，看看你的身材是否过于高大或过于矮小，检查是否有疤痕，如果有疤痕，是否对生理有影响（PS.胎记和不影响生理健康的疤痕是允许的，但是手术疤痕会被记录并详细咨询做过的手术类型，是否会影响将来的飞行安全。）。

其次是检查四肢关节和脊柱，四肢关节对称，长度符合标准，功能要正常，会让你做几套动作（原地起跳双脚拍到臀部、走鸭子步、原地蹲起）来检查上肢和下肢要灵活度。脊柱不能侧弯，生理弯曲正常，活动不受限。

原地起跳双脚拍到臀部、走鸭子步、原地蹲起图片

NO.2身体测量

包括生殖器检查、身高(最好要达到1.68米或以上，虽然局方规定的是1.65米)、腿长要达到74厘米或以上、还有坐高、体重的测量）。

PS讲到体重，对于胖哥哥们不要太紧张，民航局不是单纯的单招体重是否达标判断，局方文件规定：

18.5≤ 体质指数（BMI）≤24 【BMI＝体重（kg）／身高的2次方】

但是以下2中情况，可视为合格：

（1）体质指数<18.5，骨骼发育良好可视为合格;

（2）体质指数﹥24，腰围＜85cm，腰臀比＜0.90，体型匀称，肌肉发达，胸、腹、腰等部位无脂肪堆积现象可视为合格。

所以，计算标准是根据你的身高和体重得出的BMI来判断，如果你的腹形比较肥胖，比较危险的还需要补量腰围。

三、内科

内科包括病史问诊、心脏听诊、内脏触诊、心率测量、血压测量

NO.1 病史问诊

医生主要询问你过往病史以及精神科和家族史。

常见问题：上一次是什么时候晕倒的？

上一次是什么时候发羊癫疯的？

家里三代以内有没有出现精神病史/自杀/杀人现象？

痔疮严重吗？

（问诊图片）

千万不要被医生的话吓住了，医生是为了套你实话，找你逻辑漏洞，防止你隐瞒不说，所以不管什么问题，一定要淡定，老老实实作答。

NO.2心率测量、血压测量、心脏听诊

心率：每分钟不应低于50 次或高于110 次。

血压：收缩压（高压）90— 140mmHg以内；舒张压（低压）60-90 mmHg以内

（血压测量图片）

翼老师要再说一点，好多人冤死在血压上了，高血压真的有那么多吗？原因就是心理素质问题，前一天晚上没睡好觉，第二天上了体检站，尼玛一紧张，心扑通扑通直跳，血压也自动嗖嗖往上升，于是在挂在了这一关上。其实哪有那么可怕，放轻松！

NO.3心脏触诊

到2015年为止，北京民航医院、东北局、飞院体检队已不在内科进行内脏触诊，目前全都采用看B超检查结果。

四、辅助检查项目

NO.1尿液检查 （尿常规+尿液毒品测试）

NO.2血液检查（抽三管血，用于血常规+两对半+艾滋病测试）

NO.3腹部B超、胸部正位拍片、心电图（窦性心律不齐是合格的！心脏有杂音也是不合格的！早搏就更不合格了！）

NO.4脑电图（神经病、羊癫疯就能检测出来，注意检查前夜不要用护发素洗头，会干扰电极反应影响检测结果）。

NO.5电测听：千万不要大喘气！戴着耳机，听着里面及其细微的声音，一听到就立马按下按钮，然后进行下一个声音的测验。还有重要的事情说三遍，没听到声音不要做出反应！没听到声音不要做出反应！没听到声音不要做出反应！

No.6 转椅 ： 90秒转45圈，听节拍器滴一声，头部就往一个方向摆到底，再滴一声摆到另一边，左右各60度的角度。

千万要注意：一定记得转椅的时候摆头幅度要做完整，这样反而不会晕！做完转椅不要擅自离开，因为有十多分钟的观察期，而未经批准离开就属于不合格。

这里，翼老师还要多说一点，大部分做完转椅后都是晕的，你转你也晕。其实航医主要是观察你做完转椅后，有没有呕吐、出虚汗、脸色发白等不良反映。

五、心理测试

2015年年初，民航局首次提出，2015年度民航飞行院校招收飞行学生体检鉴定中，统一实施心理健康评定——明尼苏达多相人格测验，心理健康评定现场测试工作将由民航局指定的体检鉴定机构负责组织和实施，不再由航空公司组织与实施。

测试大概有四五百道题，飞行员勾选“是”或者“否”来回答类似“你是否有时感觉灵魂将要出窍”“你是否愿意做一名花匠”等看似天马行空的测试题，一个小时内妥妥做完，快的只要25分钟。

据一名民航人士介绍，做题没有诀窍，“就是真实、不假思索地作答。”

以上就是体检整个标准、内容和流程，如果你都通过了，恭喜你！但是别得意的太早，并不是检查通过就万事大吉了，当飞行员是一条漫长的道路，过一段时间还有复检等着你呢，好好保重，且行且珍惜！

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/5fefa8ac2c3f5727a5e9856a561252d381eb20eb.html