快递行业市场需求调查报告

一、小组的选题：对快递行业市场需求分析

调查目的：通过间接的市场调查来分析快递行业的市场需求情况。

二、 快递产业是我国的新兴产业，经过三十年的发展，快递产业的发展逐渐成熟。大量的跨国企业进入，使该产业的竞争较为激烈。快递行业的市场需求也逐步扩大。为此我们利用搜索引擎以及其它调查手段来对快递行业市场需求进行一次间接地调查分析，主要有对市场需求的调查、对市场供给情况的调查、对市场环境的调查、对竞争对手的调查。

1、市场需求

A．“快递查询”百度指数暴涨：临近春节，各大电商都在加大力度打折促销，网购的火热带动了物流业的发展，各大快递公司均已进入一年中最繁忙的时期。对于消费者来说，订单成交后最关心的莫过于货物何时送达。百度应用的统计数据也正好印证了这一点，2011年12月以来，“快递查询”类应用的使用量一路攀升，和上月同期相比增长了近五倍。以往人们打电话到快递公司查询送货状态，时常遇到电话占线的情况。现在通过百度直接搜索“快递查询”，就可以通过即搜即用的App随时查询商品最新物流状态。

  以“快递查询”为例，这款由第三方开发者开发的应用，可跟踪查询国内多数快递公司的订单状况。每天都有数以万计的网友通过这个一站式的应用来了解自己所购货物的物流情况，即节省了时间，也缓解了急切的心情。

  作为百度开放平台的重要组成部分，百度应用开放平台自上线以来，海量的互联网优质应用被高效、直接地激发和释放出来，而且资源的利用效率及用户体验也得到了几何级的提升，得到了越来越多网民的认可和青睐，而网民的拥护也推动了广大开发者的创新精神与创造动力。截止目前，百度应用开放平台已经审核上线的应用超过了4万个，平均每天的应用使用人次达到数千万，对网民的日常生活产生了重要的影响。

有业内专家表示，百度应用开放平台不仅为行业带来了巨大的发展空间，而且也为整个社会带来了规模效益。一方面百度应用开放平台用领先的技术和开放的心态，构建了一个绿色健康、良性循环的生态圈，让参与其中的各方互惠共赢；另一方面百度应用开放平台还减少了网民获取信息的成本，提升了网络应用的使用效率，引领了全新的生活理念与生活方式，其社会效益不可估量。

B. 网购驱动需求高增长,行业正处黄金投资期（快递行业专题研究报告）：快递是高端的第三方物流服务。快递业起源于美国,服务于商业活动的方方面面,堪比货物运输的“商务舱”,是高端的第三方物流子行业。其核心是为客户提供定时送达文件、包裹、商品的“桌到桌”上门服务。快递业的产生和发展依赖于对此项增值业务有巨大需求的经济部门的快速成长及扩大。时效性突出是快递区别于其他物流活动和交通运输的重要特征之一。

    国内快递经营模式以加盟和自营为主,市场集中度低。国内快递业正处于发展初期阶段。经营模式以加盟和自营为主,竞争主体为国有、民营和外资三足鼎立,竞争者超过6800家,市场集中度偏低一与国际快递巨头相比,国内快递企业在网络组织、自有运力建设、管理水平、运营效率和技术手段等方面差距明显。快递产品单一且呈同质化,以低价竞争为主。

    网购成核心驱动力,需求将逆周期高速增长(+30%)。未来三年,预计网购市场规模将快速扩张,有望年均增长50%以上,成为行业增长的核心驱动力,或将拉动快递需求年均增长30%以上。而且网购具备明显逆周期性,在经济放缓能够为快递高增长提供强大支撑。保守估计,我国快递业将保持年均20%以上增长。其中龙头企业有望通过兼并重组实现年均25-30%的增长,高于行业整体水平。同时行业毛利率有望提升5-10个百分点,投资价值凸显。

2、市场供给   

A. 相关新闻报道：

油价上涨加速国内快递行业洗牌（2012-3-21）

旅游业、生猪养殖业、快递业等均受影响

专家呼吁成品油定价机制完善亟待推进

昨日凌晨，中国成品油价创历史新高，全面进入8元时代，对于三百六十行来说，成本上涨的“鸭梨”（压力）都很大。记者昨日调查服装业、农业、旅游业、物流业了解到，服装业对成本上涨的威力已经“春江水暖鸭先知”；已经缓缓走在“下坡路”的生猪价则可能因油价上调而“回头”；最直接的要数快递业，企业坦言利润率跌进3%，缩水9成，处于微利的境地。

　　农业 　每斤生猪涨了5分钱

　　昨日，在天河牲畜批发市场内，记者见到了久违的湖南生猪，档主贺梓清说，这些湖南猪是阔别广州一年后再次回到广州市场的。原来就在上个星期前，湖南猪还愿意卖到重庆、贵州等地去的，但是随着生猪出栏量增加，湖南猪被挤出西部市场，只能再回到广州“稳食”。

　　但是柴油价格每升多了5毛多以后，恐怕湖南猪在广州也呆不久。贺梓清说，从长沙拉一趟猪到广州，运费是3000多元，此次涨了5毛多，运费增加了400元左右，摊到每斤生猪价格上，有5分钱的涨幅。

　　此次调整油价，还让生猪销售更加困难！贺梓清说，每斤5分钱涨幅看似不大，但是生猪养殖户生猪出栏的时候，每斤批发价格也就赚几分钱，这个涨幅如果不是终端消化，猪农又将告别盈利时代，回到亏本的境地。昨日，贺梓清在肇庆的500头猪就还没有找到买家，让他好生愁。

　　耕两亩地要多花5.1元

　　油价上涨，农民在购买农机时也显得有些犹豫。昨天在广州一个展示活动上，主办方展示了数款农业机械装置，咨询的人不少，但下决心要买的人却寥寥。

　　目前广州对农业机械购置有补贴政策，可以按照购买价格的35%至50%给予补贴。对油价的补贴则折合在综合补贴中，以耕地面积为依据来发放，而对于油价的直补，目前尚未收到有关的通知。

　　从化市吕田镇东联村的书记老陈昨天专门带着村民来看展示，他对展览上的微耕机很感兴趣，但刚刚上涨的油价，也让村民们下不了决心。老陈告诉记者，现在大家用的微耕机一箱油是10升，大约能耕2亩地，涨价之后，农民耕2亩地就要多花5.1元钱。“村里虽然大部分人都还是靠人工劳作，但是机械化程度越来越高，现在已经有30%~40%了，希望补贴能够尽快落实。”

　　旅游业 旅游巴士每年 多支出12万元

　　记者昨天走访了市内多家旅行社了解到，本次油价涨幅较大，但省内等短途旅游线路价格暂未受到影响，维持原价。

　　一旅游租车公司的相关负责人向记者粗略计算了一下，经过今年的两轮调价后，柴油每升涨了8角多，以33座旅游巴走“清远一天”为例，涨价后，视行程远近，一天来回要多花大概100元的油费，以一天10个团去同一个地方计算，要多花近千元的油费，一个月就要多花上万元，一年就得多花12万元以上。“不过，按照一个团30个人计算，100元的油费分摊到每个游客身上，成本大约为3.3元。”不过，有旅行社表示，这部分的差价不会转嫁给游客，而是由旅行社承担，因此，以汽车为主要交通工具的团队游价格暂不受影响。

　　业内人士表示，“油价破8”在一定程度上会对自驾游市场带来影响，预计将有部分“自驾一族”改变出游方式，选择“弃车跟团”，旅行社短线游的人数有望翻倍增加，这种直接的拉动效应将会在即将到来的清明小黄金周呈现。

　　服装业 运输成本上升 但尚能够承受

　　对服装业而言，油价上调直接影响到运输成本。

　　昨日，知名服装企业卡佛连正好要与物流公司签订今年的运输合同，据其执行董事李声治介绍：“我们刚刚谈完，运输价格比以往大概涨价15%~20%。油价的上涨对运输成本的影响是很直接的，而运输公司的人工成本上涨也是影响运输公司本次提价的一个原因”

　　另一家服装企业棒球小子总经理张文辉对此表示：“目前还未收到运输公司要提价的要求，不过估计很快就会接到这样的电话。”

　　不过，李声治认为：“油价上涨对服装市场销售价格的影响不太大，目前这样的运输成本仍然能够承受，而且整个行业都在承受这个成本的上升，单独一家企业难言提价。”

　　张文辉也表示认同，他解释说：“这个主要是涉及到零售终端的定价问题，如果你卖价太高就不会有人买了，目前运输成本大概占运营成本的千分之二，还能承受。”

　　物流业 快递全线跌入微利时代

　　油价上涨，不少消费者很关心快递费是否“跟风上涨”。昨日，记者咨询了顺丰速运、圆通等快递公司，多家快递公司均表示油价上调肯定会推高成本，但目前还未收到提价通知。中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者表示，油价上涨会直接推高快递物流企业的成本，滞后性效应并不明显，但陷入价格战的快递企业正面临“谁先涨价谁先死”的局面，大多数快递企业仍会选择按兵不动。

　　昨日，一家快递公司负责人告诉记者，在知晓油价上涨的消息后，第一时间去突击加油，而在调价后一辆快递车一个月要多支付200元左右。

　　有业内人士透露称，面对高企的人力和油价等成本，今年部分快递企业的利润率已经降到3%以下的历史低点，企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。而此次油价上调必然带动相关行业价格上涨，快递企业也将面临生死大考。 有统计数据显示，2011年国内快递行业的利润率平均仅为5%到8%，在2005年这一数字最高可达到30%以上。相比之下，国外快递企业正常的利润率则是超过10%。

事实上，每次油价上调，快递物流行业都会跟着“痛苦挣扎”一番。近日，星晨急便倒闭，海航集团并购天天快递等也都预示着国内快递行业正在加速洗牌。

2011是民营快递决定性一年

时间：2012-03-05 20:37

全国快递企业排名，申通第一，顺丰第二，邮政EMS排第三。这是按日均快件量来排列。但是和全球500强如联邦快递相比，只能算是小学生。

联邦快递FedEx总部位于美国孟菲斯，全球约有14万员工，每个工作日处理330多万件包裹。更让人叹为观止的是，这家企业拥有677架飞机的庞大机队。如果你置身于孟菲斯，你会觉得联邦快递无处不在。天空中，每隔几分钟就有一架印有FedEx标志的飞机起降。轰鸣声中，让人热血沸腾。

“2011年，是民营快递决定性的一年。”业内这样评价民营快递行业。

新《邮政法》实施后，以申通、圆通为代表的桐庐籍快递企业发展势头迅猛。申通总部投资2亿元，征地100亩，新购9.6米的快递车辆18辆，并在常州扩建一个吞吐量达200吨的中转部。圆通投资3.5亿元规划建设上海、广州、成都、长沙、杭州等集分拣、仓储于一体的大型运转中心，并开通了中东、东南亚专线。中通在上海征用52亩土地，投资1.2亿元建造新的总部基地。

如今，快递业进入了最新的国家鼓励发展产业名录，赢来了战略发展期。

中国快递市场被国际快递巨头、中国邮政和民营快递公司三家分羹，一度相安无事。中国邮政主要以异地快递为主，外资快递主要经营国际业务，民营快递主要是同城业务，但是这一泾渭分明的领域划分越来越模糊，长期由本土快递公司统治的国内货运市场，开始频繁闪现UPS、TNT和联邦快递等国际物流的巨大身影。

“由于国情差异，国内消费者对于快递价格特别敏感，这使得像FedEx这样强调服务质量但价格偏贵的洋快递，在国内表现不佳。”中国快递协会综合部副主任宋志云告诉记者。于是，跨国巨头纷纷在国内借平台发力。

2010年5月，UPS宣布与阿里巴巴旗下在线批发电子商务平台“全球速卖通”结成战略联盟，不久UPS携手敦煌网整合在线运输系统，与此同时，FedEx也悄然成为淘宝的“推荐物流商”。

民营快递在飞速发展的道路上，也遇上了“瓶颈”。因此，汇通、天天快递才愿意被更强者控股；韵达渴盼新资本带来科学的管理方式。

“民营快递规模普遍偏小，缺乏资金支持。”像申通、圆通、韵达等具有相当影响力的大中型优秀快递企业为数太少，而且崛起时间还很短，家里拼拼还可以，拿到国际上竞争力都很薄弱。宋志云认为，国内民营快递迎来一个十年的黄金发展期，但急需提高服务，做好转型升级。

散、小、弱、差仍是桐庐民营快递企业的主要特征，在人才、管理和技术等方面也存在不少问题，这给融资等方面都带来很大障碍。邮政EMS算是国家队，有雄厚的资金支持且拥有3万多个网点，这使国营快递有快速发展的保障。而国际物流巨头凭借管理和资本优势明显，正窥视民企占领的蛋糕。

特许加盟连锁是桐庐速递迅速发展壮大的一大法宝，但是随着企业的成长，最初的圈地方式逐渐呈现出弊端。由于单纯以占山头为目的的扩展方式比较粗放，没有统一的管理和调度，品牌商对加盟商的控制力较弱。

据杭州市政府政研室的一份调研报告显示，除申通之外，其余快递公司都存在部分加盟商加盟或代理两个快递品牌的现象，这样使客户对企业的认同感降低，难以形成客户忠诚度。此外，快递丢失和损毁问题一直无法得到很好解决，时有加盟公司打着品牌公司的旗号私拆客户信件、拖延投递时间等行为发生，对品牌造成很大的负面影响。

由于彼此间存在着很深的“血脉联系”，整个民营快递行业中颇具桐庐特色。但是在速递业迅猛发展时期内，相互之间几乎没有合作。加之管理者潜在的小农意识和家族式管理的隐性病症，企业间的恶性竞争较为严重，甚至常常互挖墙脚、互相拆台。

上世纪80年代，桐庐县以瑶琳仙境闻名全国，90年代出名凭的是制笔业；进入新世纪，桐庐成为中国快递之乡，因为快递业赢得全世界关注的目光。同时也迎来了一次城市定位的大考。

孟菲斯原本是美国田纳西州一座小城，并不起眼，城市面积、人口均不如现在的桐庐。随着1971年FedEx的落户，迅速定位成“快递之城”。整个城市的规划布局、功能、用地，全部向快递倾斜。举个例子，FedEx的一个分拣中心就占地数百亩。如此厚爱，完全是城市规划时的大手笔。

“提高服务，转型升级”，这8个字说起来简单，做起来很难，简直要扒下民营快递一层皮。真要做到，是个痛苦的转型。

拿申通来举例，总部正在考虑的以股权换取一线城市特许加盟商的控制权。这里面的利益纠缠、分分合合，岂是三杯两盏淡酒可以打发。但股权不理顺，想通过资本市场融资，根本就没有可能。

申通在细分市场上重新定位，避开竞争焦点，加速转型渗透新领域，积极寻找新的利润增长点。逐步向电子商务、金融、代理、运输、仓储等与物流相关的诸多领域渗透，开拓新的市场。将服务产品的市场定位从低端市场向中高端市场延伸，为目标客户量身提供货物保险、物流仓储、供应链管理、VIP套餐等服务，提升利润空间，拓展发展平台。把市场竞争定位在服务水平和品种的性价比上，摒弃长期以来的“低价竞争”策略，值得其他民营快递仔细斟酌。

快递业面临需求大于供给矛盾

相关专题： 物流

时间：2012-03-05 20:36

来自国家邮政局的信息显示，我国快递行业依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家，快递营业网点达6.4万处，快递从业人员已超过70万。在快递业迅速发展的背景下，如何实现“转型升级”成为中国快递业关注的话题。

快递业面临矛盾：需求大于供给

我国邮政业在近5年来邮政领域的政企分开改革后得到了长足发展。

国家邮政局局长马军胜介绍，邮政体制改革后，我国快递业发展迅猛，业务量年均增长率达27.23%，日均快递处理量从300万件增长到1300万件。

据中国快递协会副会长兼秘书长达瓦分析，这种高速发展的态势还将继续，因为我国有13亿人口、5亿多网民，需求的多层次、多样化，使我国快递业市场发展潜力巨大，在今后一个时期内，我国快递业面临的主要矛盾仍然是需求远远大于供给。

快递市场化改革给快递业发展带来了巨大机遇。修订后的《邮政法》确立了遵循“公开、公平、公正”以及“鼓励竞争、促进发展”的原则，建立了快递业务经营许可制度，明确了快递企业的法律地位。市场竞争机制朝着更加充分、更加规范、更加完善、更有效率的方向发展。世界五百强企业中有5家进入中国快递市场投资发展、参与竞争。快递企业的运营管理能力和技术装备水平明显提高，快递网络正由东部向西部、城市向郊区迅速扩展。

有资料显示，三年前我国日处理量超过百万的快递企业只有2家，今年有6家企业日处理量超过100万件，其中有4家企业超过200万件，今年上半年的快递增长速度是50%。明年我国快递市场将迎来一个内资外资、国有民营全面竞争、共同发展的良好态势。

3、竞争对手

快递行业内现有企业之间的竞争：

A.国际快递企业的竞争：在国际快件市场上，邮政没有多少市场份额，敦豪集团（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）、天地快件（TNT）为四大寡头，其他竞争者缺乏竞争势力。其市场份额排名如下：

四大国际快递企业在中国市场份额排名表

B. 国内快递企业的竞争：由于计划经济下的政策性保护，中国邮政快递长期处于霸主地位。邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。这是民营快递企业很难与之比拟的。

目前全国各类民营快递企业超过一万多家，市场需求将近饱和。民营快递行作为一种新兴行业，已经是供大于求，快递行业已从暴力时期进入微利时期。而民营快递企业之间，为了争夺市场，纷纷采取价格战。行业竞争已从良性竞争进入恶性竞争，其竞争程度非常激烈。

国内快递市场竞争比较分析

C.四大快递企业网站首页的PR值:

http://www.dhl.com DHL

http://www.fedex.com FEDEX

http://www.ups.com UPS

http://www.tnt.com.cn TNT

D.四大快递企业网站信息

HDL

FEDEX

UPS

TNT

三、民营快递企业的竞争力分析

通过SWOT分析外资巨头、EMS和民营快递，可以得出一个总结：

S优势：

1民营快递企业拥有价格优势，在国内市场上比EMS和外资巨头都低很多，相当有竞争力；

2 民营快递的还查询、受理服务比EMS好，和外资巨头相当；

3 国内快递业务速度比EMS和外资巨头快很多。这也是赢得很多顾客的关键；

4 国内网点比外资巨头多；

5 对政策的环境变化比外资反应快。

W劣势

1 资金短缺，融资困难；

2 网点比EMS少，覆盖范围窄；

3 品牌知名度比较低，和EMS和外资巨头相差甚远；

4 专业人才缺乏；

5 机械化程度低。

O机会

1 中国的市场大，发展空间广；

2 EMS没有建立现代化企业制度，问题很多；

3 EMS价格贵，经营成本高，空间小。

T威胁

1 邮政法修改，业务范围缩小；

2 外资巨头资金充足，经验丰富，人才、技术、管理都相当到位；

3 行业缺乏标准，竞争混乱、无序。

民营快递企业的发展策略：

战略的合理制定和选择是是企业于不断变化的市场机会相适应的管理过程，企业基本战略的选择，要以取得竞争优势为目标。机会和威胁同在，如何才能抓住机会、利用优势，如何克服劣势、规避风险选择战略，无疑是民营快递企业普遍存在的问题。我国民营快递企业想不被EMS和外资巨头挤出快递市场，在夹缝中生存，不断发展，必须充分利用其竞争优势和机会，避开其劣势和威胁，制定出适合自身的发展策略，赢得目前的市场竞争，并在这过程形成自己的核心竞争力，为企业的发展注入活力、谋求更长远的发展。

我国民营快递企业可以采取三种策略，以获得竞争优势：成本领先战略、差异化战略和集聚化战略。

1成本领先战略

成本领先战略又称低成本战略，即企业的全部成本低于竞争对手的成本甚至在同行业中最低成本。如零售行业中的沃尔玛一样；成本领先战略的基石是规模效益和经验效益，它要求企业的产品必须具有较高的市场占有率。而价格是民营快递的优势，因此成本领先战略对民营快递企业讲是首要选择，而此战略的主要措施：

（1） 通过企业并购或联盟扩大企业规模

目前国内绝大多民营快递企业都是中小型企业，在信息网络、经营理念等方面经营成本居高不下，有的企业甚至出现亏损，在同行竞争中处于明显的劣势，这时企业可以借鉴战国时期群雄争霸时采用的方式通过合纵连横，在商战中即并购或联盟，借助外部力量壮大自己的实力。在乡镇地区和很多工业区，民营快递企业尚未开展业务，而在这些地区业务发展的潜力还很大，实力较强的企业可以通过并购一些地方小企业，那些小企业在局部地区有一定的知名度和影响力，从而开拓新的区域，扩大覆盖范围；对于实力小的企业来说，通过哥品牌企业合作，可以增大业务量，提高运输车辆的装载率，减少不必要的浪费，实现规模经济，还可以借助知名企业强大的信息网络和成熟的经营理念，加速发展；此外还可以提高自己的信誉度，赢得更多的客户。

（2） 优化运输路线减少配送费用

民营快递企业的经营成本中，运输费用占据了很大一部分，企业必须降低运输费用才能有效的控制成本，运输路线有决定了有效的控制成本，运输路线决定了运输费用，由于自身缺乏足够的人才和没有足够的咨询费用所以运输线路问题并没有引起民营快递企业的重视。优化配送路线，减少中间环节，可以减少运输路程和车辆节约配送时间，提高效率和服务水平。

对于业务量小的偏远地区，采取转让的方式，将承揽到的快递货物转让给同行，从中收取一定的手续费，没有必要所有业务都自己做，对于有些亏损的路线甚至坚决不做。

（3） 加大信息化和自动化设备的投入，减少人工成本

由于我国快递也业起步比较晚，发展水平比较低，在信息技术方面和外资巨头间有很大差距，我国民营快递企业还主要靠手工操作为主；我国民营快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备，如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度，减少人工操作。购买设备虽然投资很大，但是一次性投入，通过提高效率可以回收，但人工成本却一定要支出，而且现在趋势是劳动成本在不断的上涨，相比较加大自动设备投入更经济，此外应该引进物流人才，专业的人才工作效率更高，有助于实现低成本领先战略。

2差异化战略

我国民营快递企业的另一条出路走差异化战略，快递企业提供的产品本质上是服务，而对于服务需求相对于产品需求而言，更需要个性化和差异化，民营快递企业一般具有规模小、管理层次少、机构扁平和运作方式灵活等优点。因此业务范围大多是区域性的，这也便于将所有的业务集中在一个范围更好的发挥，这要求民营快递企业为区域用户提供个性化和差异化服务，差异化要求快递企业在提供传统的运输、仓储等产品服务时，向客户提供增值服务。例如将快递的基本功能进行延伸，在配送方面的延伸包括集货、分拣包装、配套包装等。而事实上许多快递的增值服务部分被忽略了，如果民营快递能挖掘这些潜在的服务需求，实质上就是提供了差异化的服务。而民营快递企业区域性的特征以及灵活的管理运作方式，使其在提供增值服务方面具有一定的优势，民营快递企业应充分的利用这种优势，借助外资快递成功的经验，可以从几方面入手：

（1） 品牌形象差异化

说到品牌形象差异化，广告与公关自然占到其中的重要地位，电视媒体报纸等宣传手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包装设计等也是不容小视，由于品牌差异具有一定的“形而上”性质，所以他可以避免科技化带来饿的同质化，而转向知识力的竞争，知识力低的企业更多的是模仿，品牌的提升也难，唯有高知识力的企业可以在差异化、形象化方面取得实质性的突破，而品牌形象差异化一旦形成，就会确立一种消费观念、消费行为模式。在品牌差异化定位时，必须以消费者个性差异化需求和产品核心优势为导向，建立鲜明的品牌形象，企业必须通过做广告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。例如在5·12地震中顺风快递第一时间派自己的飞机为灾区免费运送物资，在消费折心中留下了很好的印象。

（2） 提供个性化增值服务

经过十余年的发展，目前在低端市场已呈现“供大于求”的态势，但中高端市场则供不应求，特别是在当前市场有基本快递需求要素向安全性、信息跟踪和个性化差异需求时，民营快递更不能停留在原来的简单运输货物领域，而应该贴近市场，不断创新，根据客户的需求提供各种增值服务，包括为大型企业客户代管产品业务、代收货款、签单返还、提供开箱验货服务、网上配送等。

快递的特性决定了公司的仓库大部分时间处于闲置状态，民营快递企业可以和一些大型客户企业签订一些协议为其提供代管仓储业务，当客户有业务时只需一个电话搞定，甚至一封邮件。这样对于言节约仓储资金投入和管理同是节约收货时间，从而到达双赢结果。

对于综合实力比较强的企业，也可以为客户提供综合的物流配送解决方案业务，快递领域已经被瓜分的差不多了，国际快递市场只剩20%，民营快递企业更因根据自身的特点开创新的蓝海，才能避开EMS和外资快递巨头的挤压。

3集中战略

集中战略是企业选择产业内某个特定的顾客群、某产品系列的一个细分区段或某个地区市场，即选择行业的一个细分市场，通过实施其战略达到挤走竞争对手的目的，市场细分可以减少企业间的直接价格战，使行业的竞争者各得其所。集中战略有两种形式：一是成本集中；二是差异化集中；前者是企业努力在目标市场追求成本优势，后者是在目标市场努力追去差异化。

实施成本和差异化战略实际上有一点矛盾呢的，实施差异化成本就会上升，因此企业因根据自身的情况选择性的实施战略；

调查结论

A. 站点开发：

设计原则：

(1) 超媒体= 多媒体+超链接：超链接技术的产生更符合人们的非线性思维方式，使Web的使用格外方便;也是超链接，使得Web站点成为一个紧密组织的有机体，并构建起与外部的联系。超媒体实际就是多媒体与超链接的结合，因此Web站点的设计应该充分利用，发挥多媒体的亲和力和超链接的易于使用性。

(2) 动态、交互性：设计得好的Web站点应充分实现与用户进行交互，即不让用户只作为被动的信息接收者，而应给他们提供有选择地接收信息甚至主动提供信息的可能。

(3) 系统无关性：一是尽可能少地使用某组织制定的特有的HTML标准与扩展;二是充分考虑低版本浏览器、系统运行性能低的用户的存在，对他们提供向下的候选替补显示方式。

(4) 不断更新：如果某Web站点的信息内容与形式长时间得不到更新，浏览者势必厌倦，对其失去兴趣。因此好的Web站点还有一个秘诀就是常换常新，永保年青。

优秀Web站点的开发必须自设计之初便严格遵循有关设计原则，并在设计过程中尽可能地获得先进Web技术的支持，无论发布前后均应实施有效管理。尤其需要指出的是：Web站点的迷人外表固然重要，但一个真正优秀的Web站点的根本魅力来自于其信息对用户的吸引，因此站点开发人员必须在信息资源的组织管理上多下功夫，不断充实自已、提高创新能力，才能成为一名网络精品信息的提供者，在Internet上永远保有自已的一份生存、发展空间。

B. 营销方案：

通过调查分析，我国的民营快递之所以能在EMS和外资巨头的夹缝中生存下来并能够不断发展，主要充分利用其竞争优势和机会，避开其劣势和威胁，制定出适合自身的发展策略，赢得目前的市场竞争，并在这过程形成自己的核心竞争力，为企业的发展注入活力、谋求更长远的发展。所以任何企业在 面对机会和威胁同在时，应该考虑如何才能抓住机会、利用优势，如何克服劣势、规避风险，为自身制定一套战略方案，适应市场的竞争，从而形成自己的核心竞争力。

快递行业市场需求调查问卷

您好！感谢您百忙之中抽空来帮我们完成此次调查，此次调查的目的在于帮助我们了解快递行业的市场需求的现状，本次问卷只用于学术研究，不具备任何商业用途，希望您积极参与，因耽搁您的时间，还请谅解。谢谢您的支持！

1、 您的性别?

□男 □女

2、您的职务？

□ 学生 □ 教师 □ 普通员工 □ 其它＿＿＿＿＿

3、您的年龄？

□ 18岁以下 □19岁―25岁 □ 26岁—30岁 □31岁以上

4、您用过快递寄东西吗？

□ 经常使用 □ 很少使用 □ 没用过

5、您平时主要的邮寄方式？

□ 中国邮政 □ 快递公司 □ 其它＿＿＿＿＿

6、您对快递行业的了解情况？

□很了解 □一般 □不了解

7、您选择快递的原因？（可多选）

□速度快 □价格合理 □信誉好 □服务好 □其它＿＿＿＿＿

8、您对快递公司的满意程度？

□满意 □一般 □不满意

9、您对快递公司的信任程度?

□信任 □一般 □不信任

10、您以何种方式接触快递服务的？

□寄件人 □收件人 □只听说，没有亲自尝试 □既没听说，也没尝试

11、您最常用的是哪家快递公司？

□ 申通快递 □ 圆通快递 □ 中通快递

□ 顺丰快递 □ 中国邮政EMS □ 其它＿＿＿＿＿

12、您对快递公司有什么要求？（可多选）

□较低价格 □改善服务态度 □准时守信 □保证安全 □其它＿＿＿＿＿

13、您觉得在您选择的快递公司还有哪些方面需要改善的？请简要回答。（可填可不填）

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/703fde3010661ed9ad51f31d.html