无人机用的锂电池，坐飞机到底能带多少块？

无人机用的锂电池，坐飞机到底能带多少块？

我们要讨论的，是无人机爱好者们经常会问的一个问题，那就是：“无人机用的锂电池，坐飞机出去玩的时候究竟能带几块？”

平时在各种交流群内潜水时，我们看到这类问题下经常会有各种各样的答案：

“只能带两块”

“1万毫安以上的不能带”

“160Wh以下随便带”等等等等。

以上说法，全部错误。

这个带电池的问题，让我们从头说起，我们讨论的是相对更严格的国内航班规定，国际航班暂不讨论。

2015年，中国民航局重申了关于旅客行李中携带锂电池的相关规定——

旅客为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置 (手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上，但不能超过两块。超过160Wh的锂电池严禁携带。

解读——

首先，锂电池绝对不可以托运，应该随身携带。这东西有起火自燃的风险，如果在客舱内起火还有可能马上扑灭，如果飞行时锂电池在行李舱内起火就难办得多，甚至烧毁整架飞机。因此各地机场都会严查托运行李中的锂电池，小伙伴们也请不要有侥幸心理。锂电池是否可以携带上机，主要由机场安检人员来进行第一步执行和判定。实际经验是，安检让你过基本上就等于能带上飞机，安检不让你过，就要找航空公司的人来，航空公司批准则能上，航空公司如果也不让，就是一首《凉凉》。

其次，民航使用“瓦时（Wh）”来判定锂电池是否可以携带登机，而不是毫安时。这是所有锂离子电池，包括设备电池和充电宝，都可以计算出来的单位。这要求锂电池上的标识必须清晰可见，如果不清晰则视为不符合标准。无人机锂电池上通常已经明确标示了电池的瓦时数。而充电宝上如果只标注了毫安时，则可以先除以1000，再乘以额定电压来得到瓦时数。

我们目前还没有遇到过超过100Wh的充电宝。而无人机用的锂电池，我们以大疆智能电池为例。从Spark到Inspire 2再到M600级别的产品中，只有Inspire 1的TB48和M600的TB48S锂电池超过了100Wh的标准，其它所有锂电池均在100Wh以下。TB47锂电池更是很皮地设计了99.9Wh的额定能量，然而没超过就是没超过。至于大疆的M200系列和MG-1系列，则超过了160Wh的标准。

此外，锂电池应该做好绝缘措施，用单独的塑料袋或者盒子包装，或者在电极处贴上绝缘胶带。

最后，100~160Wh的锂电池需要经过航空公司批准，并且每人不能超过两块。

有小伙伴可能会说，那如果我超过两块了，找个朋友或者路人帮我一起带一下，过了安检再还给我不就行了吗？

原则上也是不行的，因为民航同时也规定，旅客携带的锂电池必须为自用。

此外，关于100Wh以下的锂电池，此版本的规定并没有做出明确说明可以任意携带，也没有讲明有数量限制。

2018年2月25日，南航客机锂电池起火

到了2016年，民航上的锂电池安全事件依然时有发生，于是部分航空公司和机场开始了进一步加强了锂电池的安全规范。开始规定每名旅客不能携带超过两块备用电池或充电宝，此时安检与航司开始了不再考虑瓦时数，一律限带两块的一刀切行为。是否合理我们不做讨论，但是我们要知道，国内航空的安全规范，从驾驶到乘坐，都是比国外要严格的，也使得我国的航空安全一向优于国外。

对于专业航拍团队来说，那是一段不太好过的日子，我们遇到出差拍摄通常都要带10块甚至更多块锂电池，而坐飞机出差的话，两个人也只能带四块，还不能另外带充电宝。于是我们只能尽量选择高铁出行，或者提前邮寄锂电池到拍摄地，邮寄锂电池又是另一种艰辛，那是另一个话题了。

设备多，电池更多

好在，到了2017年下半年，民航关于锂电池携带的规定已经渐渐开始放松，我们在出差时，渐渐地发现一些机场不再计较我们到底带了多少块电池了，而另一些机场依然会说我们带的锂电池数量超标，只能邮寄。可是，也一直没有看到相关的明文规定，讲明到底能带多少块。直到今年2月份的一次拍摄，我们搞明白了这个问题。

拍摄从上海出发，出发前致电浦东机场和虹桥机场询问锂电池携带相关规定，得到答复为“100Wh以下锂电池可以直接携带上机，没有两块的数量限制”。我们理解为，既然机场已经给了我们明确的答复，想必规定已经更新了。

但是，当我们从遥远的海拉尔机场返回时，却被当地机场安检留下，告知我们锂电池携带数量超标，不管多少瓦时的电池，都只能带两块。一般这个时候，会叫航空公司的人来判定，航空公司在这方面高于安检，航司只要批准你带，安检就会放行。

此前，除了国航之外（国航的限制为50wh，很变态），类似东航或春秋航空公司的人来的时候基本上也都是让我们过的。可是海拉尔机场太小，没有航空公司的人驻守......

于是打了航空公司的客服电话，然而客服小姐姐却告诉我们，任何锂电池都是限带两块......看来更新的规定还没有很普及啊......

这一次，我们较真了。

老师表示：“除非你让我看到100Wh以下锂电池限带两块的明文规定，我才认同你的说法。”

正好，安检小哥也是一个较真的人，带着老师去看了安检口的牌子，牌子上还是老样子，写着100~160Wh的锂电池经批准限带两块，没写100Wh以下的电池的限制。并不算一个有针对性的明文规定，于是老师依然不认同。

认真的安检小哥回到办公室，拿出了下发的新培训书仔细查找，终于找到了相关的明文——100Wh以下，单个保护（也就是绝缘处理），确认放行。

矛盾解除，双方在友好的气氛下结束了谈话，我们带着20块锂电池顺利登机，美滋滋。

那么，100Wh以下的锂电池是否真的没有什么限制呢？

答案也是否定的。

回到上海后，老师拜托了在机场工作的朋友，查阅了另一本《危险品速查操作手册》，同样属于内部教材。里面写明了不超过100Wh的锂电池，每位旅客最多可携带20块备用电池登机。

至此，一切都明确了。中国很大，机场很多，规定的更新与普及都需要时间，所以，在之后我们还遇到了几次类似的事件。有相关的明文规定支撑，解决起来就顺利得多了。

我们也一直在用积极的态度去解决问题。出发前做好电池的绝缘措施，在过安检时主动向安检人员讲明我们带了多少块锂电池，拿出电池时帮助安检人员指明瓦时数标识的位置。文明你我他，和谐靠大家。

当然，如果再按照每位旅客随身行李不得超过5kg这个规定来看的话，我们带了这么多电池肯定是超重了......这就又是另一个话题，我们就先讲到这里吧。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/7369d434a36925c52cc58bd63186bceb18e8ed4e.html