深圳地铁

3#线 http://www.szmtr.net/

1号线(罗宝线)续建站点简介

2010年6月30日：西乡中心以东段试运营。

机场段2011年6月30日：建成试运营

2008-05-14

1、白石洲站：位于深南大道与沙河街交叉口处的深南大道中央绿化带下方，呈东西向布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为8300平方米。

2、高新园站：位于铜鼓路与科技南路、深南大道的交叉口处的深南大道中央绿化带下方，呈东西向布置。车站为地下两层11米岛式站台车站，总建筑面积为11400平方米。

3、深大站：位于深南大道与科苑南路交叉路口西侧的科技南一路下方，车站东北端穿过深南大道南侧的空置地块，大致与深南大道呈50°夹角。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为15600平方米。

4、桃园站：是1号线与规划10号线的换乘站，位于南山大道与桃园路的交叉口处，桃园路下方，呈东西向布置，西南侧为南山医院及南山妇幼保健院等。车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为13500平方米。

5、大新站：位于前海路与桃园路交叉路口，桃园路路下，呈东西向布置，东北及东南侧为大新村等居民区。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为12100平方米。

6、鲤鱼门站（原前海站）:位于前海待规划开发区，规划六号路下，平南铁路的西侧，呈东西向布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为12800平方米。

7、前海湾站（原鲤鱼门站）：是1号线与5号线（环中线）、穗莞深城际线的换乘站，位于前海现正进行填海施工的规划待开发区，规划晨文路下，呈南北向布置。车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为13300平方米。

8、新安站：位于宝安区新湖路与新安一路交叉口和新圳河下方，顺新湖路布置。车站为地下两层10米岛式站台车站，总建筑面积为15800平方米。

9、宝安中心站：是1号线和5号线的换乘站，位于宝安区新湖路与创业一路交叉路口下方，顺新湖路布置，西南侧是已建成的宝安区政府新址。车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为11600平方米。

10、宝体站（原宝体公园站）：位于宝安区新湖路与罗田路交叉口下方，顺新湖路呈东南至西北向布置，东北侧是已建成的宝安体育馆，东南侧是规划的宝安体育场。车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为17200平方米。

11、坪洲站：位于宝安区新湖路与坪洲路交叉路口，顺新湖路呈东西向布置。车站为地下两层12米岛式站台车站，总建筑面积为11900平方米。

12、西乡站：位于宝安区新湖路与西乡大道交叉口西侧，新湖路下。车站为地下两层8米双岛式站台车站，总建筑面积为25300平方米。

13、固戍站：位于宝安大道与固戍二路的交叉路中，沿宝安大道路中呈“一字形”布置。车站为地下两层一岛一侧式站台车站，总建筑面积为26300平方米。

14、后瑞站：位于宝安大道中，周边为机场配套服务功能区和现有旧村及工业区。车站为地面三层高架10米岛式站台车站，总建筑面积为7700平方米。

15、机场东站（原深圳机场站）：是1号线与规划10号线的换乘站，也是1号线续建工程的终点站，位于机场航空配套服务基地区域，机场六道北侧。车站为地面三层高架8米侧式站台车站，总建筑面积为12400平方米。

2010年12月28日：2号线初期工程开通试运营。

东延线2011年6月完成设备系统联调，全线试运营。

2号线(蛇口线)站点简介

2008-04-30

1、赤湾站（原蛇口西站）：位于平南铁路蛇口西站疏港路西侧，赤湾山和小南山之间的赤湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内，设置在垂直于港航路北侧的规划路下，基本呈南北向布置。本站为2号线的起点站，与规划5号线（环中线）西延线换乘，为地下两层11米岛式站台车站，总建筑面积为14900平方米。

2、蛇口港站（原蛇口客运港站）：位于南山蛇口客运港的北边，港湾大道的南侧，南侧是码头露天货栈和蛇口港公交广场。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10550平方米。

3、海上世界站：位于兴华路与太子路交叉路口北，沿太子路设置大致呈南北走向，东侧是金融中心，西侧是太子广场。本站与规划10号线车站平行通道换乘，为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11000平方米。

4、水湾站（原南水路站）：位于太子路与水湾路交叉路口的西侧，沿太子路正下方平行设置，北侧是水湾村，南侧为水湾市场等。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10000平方米。

5、东角头站（原东港路站）：位于蛇口新街与湾厦路十字交叉路口，蛇口新街路下跨十字路口设置，呈东西走向布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10400平方米。

6、湾厦站（原招商东路站）：位于后海滨路和招商东路交接处后海滨路的下方，呈南北走向布置。车站为地下两层双岛式站台车站，每个岛式站台宽度8.5 米，总建筑面积为22800平方米。

7、海月站（原工业八路站）：位于后海滨路与工业八路交叉路口的后海滨路下，沿后海滨路南北向布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10500平方米。

8、登良站（原登良路站）：位于后海滨路与登良路交接的后海滨路下方，呈南北走向布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11100平方米。

9、后海站（原南山商业中心站）：位于后海滨路与南山后海中心区的二层商业步道交叉路口下，沿后海滨路呈南北走向布置。车站为地下两层11 米岛式站台车站，总建筑面积为14800平方米。

10、科苑站（原科技园站）：位于高新南十道街，科苑南路东侧，沿高新南十道呈东西走向布置，与规划15号线换乘。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为21900平方米。

11、红树湾站（原沙河东站）：位于深湾一路与白石三道十字交叉路口以东，白石三道路下，呈东西走向布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11800平方米。

12、世界之窗站：位于深南大道与1号线（罗宝线）世界之窗站交叉处，横穿深南大道，大致呈南北走向布置，与1号线换乘。车站为地下三层侧式站台车站，总建筑面积为9700平方米。

13、侨城北站：位于侨香路路中，中航沙河工业区南侧。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10300平方米。

14、深康站：位于安托山采石场南侧，规划道路侨城东路北侧，友邻路西侧，平行于侨城东路设置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为12200平方米。

15、安托山站：位于侨香四路与远期规划的安托山四路交叉路口下，与规划7号线换乘，设停车线和联络线。车站为地下三层12 米岛式站台车站，总建筑面积为12500平方米。

16、侨香站：位于侨香路与农园路的交叉路口。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11800平方米。

17、香蜜站（原香蜜湖北站）：位于侨香路上，香蜜湖路东侧，顺侨香路北侧布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10300平方米。

18、香梅北站：位于侨香路与香梅路交叉路口的西北侧，呈东西走向布置，北侧为沃尔玛超市，东侧有福田外国语学校等。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为12000平方米。

19、景田站（原景田北站）：位于莲花落与景田路的交叉路口处，与规划9号线换乘，设单渡线。车站为地下两层3米侧式站台车站，总建筑面积为16900平方米。

20、莲花西站（原莲花山西站）：位于新洲路与红荔西路交叉路口处，车站地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11400平方米。

21、福田站：位于深南大道、民田路东侧，与3号线（龙岗线）、穗莞深城际线、广深港客运专线换乘，设停车线。车站为地下13米两层岛式站台车站，总建筑面积为28800平方米。

22、市民中心站：位于深南大道北侧市政绿地上，金田立交桥的西侧，4号线（龙华线）市民中心站的南侧，与4号线换乘。车站为地下三层12米岛式站台车站，总建筑面积为15900平方米。

23、岗厦北站：位于深南大道与彩田路交叉路口的东侧，与规划16号线换乘。车站为地下两层12 米岛式站台车站，总建筑面积为10600平方米。

24、华强北站（原华强路站）：位于振华路与中航路交叉路口处，顺振华路呈东西走向布置。车站为地下两层10米岛式站台车站，总建筑面积为10800平方米。

25、 燕南站（原振华路站）：位于振华路与燕南路交叉路口西侧，沿振华路呈东西走向布置。车站为地下两层8 米岛式站台车站，总建筑面积为12800平方米。

26、大剧院站：位于深南大道与解放路的交汇处，深南大道南侧的绿化带中，与1号线换乘，北侧有1号线大剧院站和地王大厦，南侧有深圳发展银行、深圳证券交易中心和深圳书城等。车站为地下三层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10400平方米。

27、湖贝站（原东门站）：位于深南大道、东门中路东侧，湖润大厦与罗湖商务中心之间，顺深南大道呈东西走向布置。车站为地下四层上下重叠3米侧式站台车站，总建筑面积12700平方米。

28、黄贝站（原黄贝岭站）：位于深南东路与北斗路交叉路口处，顺深南东路呈东西走向布置。车站与5号线换乘，为地下两层平面双岛站台车站，总建筑面积为34500平方米。

29、新秀站：位于新秀路、罗芳路口，为2号线的终点站，设折返线。车站为地下三层8 米岛式站台车站，总建筑面积为12200平方米。

2011年6月30日前建成5号线（环中线）工程并开通试运营。如东段线路征地拆迁、罗雨干渠等无法如期完成，次目标为在不影响5号线线路功能的基础上，考虑行车组织条件，2011年6月30日分段开通宝安中心至百鸽笼站，百鸽笼站至黄贝站、前海湾至宝安中心站延至2011年12月31日前开通。

5号线（环中线）站点简介

2008-04-30

1、前海湾站：是5号线（环中线）的起始站，也是5号线与1号线（罗宝线）、穗莞深城际线的换乘站，位于前海片区，规划晨文路和在建1号线西侧地块内，呈南北向布置。车站为地下两层12 米岛式站台车站，总建筑面积30400平方米。

2、临海站（原临海路站）：位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧，和临海路呈斜交，大致呈东西向布置，东端距新深圳河西侧河堤约140米。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11600平方米。

3、宝华站（原宝华路站）：位于宝安区宝华路与兴华一路交叉路口处，沿宝华路北侧布置。西北侧为宝安市民广场，西南侧为规划绿地和图书馆、博物馆等文化设施用地。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11800平方米。

4、宝安中心站：是5号线与1号线的换乘站，位于新湖路与创业一路交叉路口，大致呈南北走向。车站为地下三层7 米侧式站台车站，总建筑面积11600平方米。

5、翻身站：位于宝安区创业一路和翻身大道交叉路口西侧，沿创业一路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11000平方米。

6、灵芝站（原灵芝公园站）：是5号线与规划10号线的换乘站，位于创业二路和前进一路交叉路口，沿创业二路布置。车站为地下两层12 米岛式站台车站，总建筑面积13100平方米。

7、洪浪北站（原洪浪站）：位于创业二路和新安三路交叉路口，沿创业二路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11100平方米。

8、兴东站（原同乐站）：位于创业二路和留仙二路交叉路口，沿创业二路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11100平方米。

9、留仙洞站（原深职院站）：位于留仙大道和同发路丁字路口处，沿留仙大道布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11600平方米。

10、西丽站：是5号线与规划7号线、15号线的换乘站，位于留仙大道与沙河西路交叉路口，呈东西走向布置。车站为地下三层7 米侧式站台车站，总建筑面积 14000平方米。

11、大学城站：位于留仙大道和丽山路丁字路口西侧，沿留仙大道布置。车站为地下两层一岛一侧式站台车站，总建筑面积22800平方米。

12、塘朗站：位于留仙大道与中央大道交叉路口的西侧，沿留仙大道呈东西走向布置。车站为地面三层高架10 米岛式站台车站，总建筑面积8000平方米。

13、长岭陂站：位于留仙大道与塘长路以北路侧，沿留仙大道路北布置。车站为地面三层高架二岛三线式站台车站，总建筑面积10000平方米。

14、深圳北站（原龙华火车站）：是5号线和4号线（龙华线）、规划6号线及国铁新深圳站的换乘站，位于龙华规划新区大道西侧，规划国铁新深圳站东广场进出站平台下。车站为地下一层、地面一层5.4 米侧式站台车站，总建筑面积为9600平方米。

15、民治站：位于民治大道与平南铁路交叉路口的东侧，车站上方路面规划新建平南铁路二线。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积13700平方米。

16、五和站：为5号线与规划16号线的换乘站，位于布龙公路与五和南路交叉路口的南侧，布龙路辅道下，沿布龙公路呈东西走向布置。车站为地下两层12米岛式站台，总建筑面积14700平方米。

17、坂田站：位于布龙公路和坂雪岗大道交叉路口，沿布龙公路呈东西走向布置。车站为地下两层10 米岛式站台，总建筑面积20600平方米。

18、扬美站（原大埔站）：位于布龙公路和雪围路（规划环城东路）交叉路口，跨路口布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11800平方米。

19、上水径站：位于吉华路北部上水径村附近，上水径村一处山坡上。车站为地下三层10 米岛式站台车站，总建筑面积14200平方米。

20、下水径站：位于吉华路下水径村附近。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11600平方米。

21、 长龙站（原布吉中学站）：位于吉华路布吉中学段，沿吉华路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积12200平方米。

22、布吉站（原布吉客运站）：位于国铁布吉客运站和3号线之间公交站场下，车站所在位置周边为交通枢纽。西侧为国铁布吉客运站，东侧为3号线布吉站，南侧为布吉交通枢纽东广场，北侧为公交站场。车站为地下三层15.2米岛式站台车站，总建筑面积12900平方米。

23、百鸽笼站：为远期小交路折返站，位于龙岗区企岭北路东侧，在规划翔鸽路、创富南路、荣华路（均未实施）的交口，沿规划的翔鸽路呈南北向布置。车站为地下两层一岛一侧式站台车站，总建筑面积24900 平方米。

24、布心站：位于罗湖区东晓路和东湖路交叉口南侧，沿东晓路布置。车站为地下两层8 米岛式站台车站，总建筑面积10500平方米。

25、太安站（原太安路站）：是5号线与规划7号线的换乘站，位于太安路与太白路之间的东晓路上，横跨布心路，呈南北走向布置。车站采用上5下7的双岛垂直换乘方式，总建筑面积40100平方米。

26、怡景站（原怡景路站）：位于怡景路与黄贝路交叉路口，沿怡景路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积10900平方米。

27、黄贝岭站：位于北斗路与深南东路交叉路口的东侧，东接新秀立交，沿深南东路呈东西向布置。本站是5号线与2号线的换乘站，采用双岛4线的平行换乘方式，并在站厅层预留与规划8号线通道换乘的条件，总建筑面积34400平方米。

地铁3号线及延长段建设期间交通疏解方案

　　1、工程概况

　　轨道3号线（特区内段）起点位于益田村的益田站，经益田、石厦、福田中心区、华强北、上步中路、红岭中路、老街、东门、水贝~田贝和布心等片区，止于草埔站。线路长约16.6公里，沿线共设15个轨道站点即：益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花二村站、华强北站、上步中路站、红岭站、老街站、晒布路站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站。除水贝站~草埔站区段为高架、草埔站为高架站外，其余线路和站点全部采用地下方式。

　　罗湖区内红岭站~草埔站区段已于2006年下半年开工，计划于2010年10月建成通车；福田区内益田站~红岭站区段将于2008年初开工，计划于2011年6月建成通车。

　　2、总体交通疏解情况

　　15个站点因各站所处的区域和具体情况不同，交通疏解方案也不同。其中：

　　（1）需通过道路拓宽进行交通疏解的站点（12个）：益田站、少年宫站、莲花二村站、华强北站、上步中路站、红岭站、老街站、晒布路站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站。

　　（2）需封路或部分断路施工的站点（3个）：石厦站、购物公园站、福田站。

　　3、具体交通疏解方案

　　（1）益田站

　　该站位于福强路福田影剧院路段处，车站南北向布置，横向下穿福强路。采用明盖挖相结合的方法施工，施工期间保证福强路双向6车道的通行条件，在车站施工200m范围内取消福强路的辅道。

　　（2）石厦站

　　该站位于福民路/石厦北二街路口处，车站沿石厦北二街呈南北向布置，横向下穿福民路。车站采用明挖的方法施工，施工期间保证福民路双向4车道的通行条件，石厦北二街（福民路—石厦北四街段）道路封闭。石厦北二街现状通过性交通利用平行的石厦北一街、石厦北三街分流疏导，石厦北二街沿线单位进出交通通过改移出入口等方式进出。

　　（3）购物公园站

　　该站位于福华路至福华三路之间，车站沿民田路南北向布置。车站采用明挖的方法施工，施工期间封闭民田路（福华路—福华三路段）。民田路现状通过性交通利用平行的新洲路、益田路分流疏导，沿线公交线路绕行东侧的中心二路，民田路沿线单位进出交通通过改移出入口等方式进出。

　　（4）福田站

　　该站位于民田路福中三路至深南大道之间，沿民田路南北向布置。车站采用明挖法施工，封闭民田路（福中三路—深南大道段），民田路现状通过性交通利用平行的新洲路、益田路分流疏导。

　　（5）少年宫站

　　该站位于红荔路少年宫路段处，沿红荔路东西向布置。车站采用明挖法施工，施工期间红荔路（车站施工路段内）为双向6车道。

　　（6）莲花二村站

　　该站位于红荔/彩田路路口处，车站沿红荔路东西向布置，车站采用明盖挖法结合施工。交叉路口段红荔路为双向5车道，彩田路为双向10车道。

　（7）华强北站

　　该站位于红荔/华强路口处，沿红荔路东西向布置，采用明盖挖法结合施工。施工期间红荔路（华富路至上步路段）为双向4车道，华富路为双向10车道，华强路为双向4车道。

　　（8）上步中路站

　　该站位于红荔/上步路口处，沿红荔路东西向布置，采用明盖挖法结合施工。施工期间红荔路为双向4车道，上步路为双向8车道。

　　（9）红岭站

　　该站位于红荔路与红岭路交叉口西侧，沿红荔路东西向布置。车站采用明盖挖法结合施工，施工期间红荔路为双向4车道。红岭路园岭八街至红荔路口段短时（两个月）为双向6车道。

　　（10）老街站

　　该站位于新园路/人民公园路口处，与现状地铁1号线老街站结合布置，采用明盖挖法结合施工。施工期间建设路为单向2车道，新园路为双向3车道，人民公园路为单行道（禁止南行）。

　　（11）晒布路站

　　该站位于东门中/晒布路路口处，沿东门中路布置，采用明挖法施工。施工期间东门中路为双向2车道，社会车辆限行；中兴路调整为西往东方向单行，乐园路为双行。

　　（12）翠竹站

附图十三 翠竹站交通疏解方案图

　　该站位于东门北/翠竹路路口处，沿东门北路布置，采用明盖挖法结合施工。施工期间东门北路为双向4车道。

　　（13）田贝站

附图十四 田贝站交通疏解方案图

　　该站位于翠竹路田贝四路至水贝二路段，沿翠竹路南北向布置，采用明盖挖法结合施工。施工期间翠竹路为南行2车道单行线（田贝四路至水贝一路段），北向行驶的车辆通过贝丽路及东乐路绕行。

　　（14）水贝站

附图十五 水贝站交通疏解方案图

　　该站位于布心路北侧、翠竹路跨线桥西侧，沿布心路北侧辅道东西向布置，采用明盖挖法结合施工。施工期间封闭该段布心路北侧辅道，辅道沿线单位车辆通过与布心路连接的钢便桥出入。

　　（15）草埔站

附图十六 草埔站交通疏解方案图

　　该站为高架站，位于布吉联检广场，沿布吉路南北向布置；施工期间布吉联检站路段为双向10车道。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/741d180e79563c1ec5da71ae.html