南京广的防洪大作战
“五·一”小长假过后，湖南南部和广东山区遭遇了数次强降雨侵袭，给机务防洪工作带来极大的压力。据粗略统计，4至10日间，长沙运用车间长广车队上线机班共收到各类警戒命令493条，执行限速命令139次；19趟车次值乘时间超过15个小时，最长作业时间高达21个小时。
62名上线司机和31名添乘队员在大雨面前沉着冷静、临危不乱，按标作业、不打折扣，表现出极强的责任心，展现了惊人的战斗力，以顽强的战斗精神打好2015防洪攻坚战。
王牌大车上演经典战役
提起长沙运用车间的曾东方，大家都不会感到陌生。段安全公里榜第一人，工作35年来践行标准、兢兢业业，累计行车260多万公里无事故，堪称火车头中的火车头。
6日凌晨4点20分，曾东方像往常一样提前到达派班室准备出乘，早早地完成了出乘答题后，便仔细翻阅了调度命令登记薄和运行揭示，身经百战的他早已对即将到来的困难有所察觉。K1095次列车飞驰南下、平稳运行。13点01分曾东方驾驶列车列车停于乌石站，14点20分列车再次启动，可才运行了27分便再次停在冬瓜铺站。“停车等消息，我们也不知道什么时候开。”曾东方询问了车站值班员，却只得到这样简单的答复。停车近4个小时后，列车缓缓驶入南京广防洪关键区段。
一入粤北山区，之前还天高气爽、晴空万里，此刻却倾盆大雨、电闪雷鸣。“K1095次司机接收调度命令！276606，河头至英德限速45！”“276607，英德至飞来峡限速45！”“076607，连江口至飞来峡间K2167+000M至K2167+200M限速25！”接连三条限速命令传到驾驶室，已连续作业6个小时的曾东方与添乘学员没有丝毫懈怠，全神贯注地执行任务。学员目不转睛地瞭望前方并认真记下每一条警戒命令，而曾东方一要瞭望前方，二要时刻注意速度，三要不断与防洪看守点和车站进行联控，四要复核调度命令并随时准备接收新的警戒命令，五要严格执行呼唤应答制度；但是复杂的程序并没有扰乱曾东方，联控、下闸、记点、定标、呼唤，一连串的作业环节在他手中一气呵成，被演绎地滴水不漏、堪称完美。21点03分，列车顺利到达广州站；22点50分，机车入库退勤，此刻他已经连续工作了10个小时。
乘务新兵贡献关键助攻
为了在双人值乘区段让换班师傅获得充分的休息，防洪添乘队的“90后”学员和实习生们帮助瞭望、辅助记录，全力配合操纵司机驶过险要地段，释放了满满的正能量。
添乘学员田宏斌和杨本源去年毕业后便分配到长沙运用车间工作，大半年下来，他们已经成为广州公寓名副其实的“老面孔”。汛期以来，两位小伙扮演了“最佳三号位”的角色，赢得了机班的好评。5月7日，原本仅有7小时50分钟运行点的T159次因区间暴雨，导致运行时间延长至13小时，次日凌晨1点抵达广州公寓后，尽显疲态的田宏斌总算舒了一口气。原来，运行途中为了让师傅在非操纵端独自休息，他坚持全程守在前端驾驶室。“SS8机车驾驶室空间太小，两人在后端间休时折叠椅压根展不开，干脆我就在前边算了，让师傅在后头好好睡会。”
线下援手送上温暖关怀
确保汛期行车安全是一场讲奉献、靠配合、拼耐力的持久战。当线上机班全力奋战在防洪一线时，线下人员无一不牵挂着他们的作业和安全情况。
为了帮助机班舒心出乘、安心操纵，车间工会在关键时刻为上线机班送出关怀。工会主席赵刚、支部书记谭峰和才退乘的司机曾斌购买了牛奶、饼干、方便面和苹果等食物并分包装好，连夜送往车队办公室和广州公寓；出乘机班人手一包，以备途中作业的不时之需。当把两箱干粮送上K407次出库机车时，曾斌感慨着说：“广东天气变幻无常，一会晴天一会大雨，真不知道啥时啥地就被调度关了起来！上趟车真让我切身体会到什么是‘弹尽粮绝’了，给大家备上一点干粮真是有很大的作用呀！”
（长沙运用车间 谭峰 彭先安 瞿少魁）
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