九、城市
1、城市区位
自然因素:河流:a供水源b水运便利c军事防御
气候:a气温适宜,较适度的降水
地形:a热带的高原b山区的河谷c平原
矿产资源:铁矿石油等
⑤地理位置:相对位置(边境口岸,沿海,沿江,)
社会经济因素:交通区位 经济基础 生产方式 政治(首都,省会) 文化历史 军事 宗教 科技 旅游 政策
十、农业
2、农业区位
自然因素:
(1)气候光照 a强度:我国西北地区光照强
b时间长短:夏季的西北,东北,多晴天,白昼长
热量 a甘蔗:四川盆地,回归线附近 天然橡胶:海南
b甜菜:黑,吉,内,新中温带作物
c我国东北地区纬度高气温低,热量不足;青藏高原海拔高气温低,热量不足
降水 降水量的多少,季节分配
④昼夜温差 我国新疆的瓜果 b温室大棚
(2) 水源 ①河流 ②湖泊 ③水库
(3) 土壤 ①肥力 a增施有机肥 b秸秆还田 c人工培育土壤
②类型 酸性 a茶树 b柑橘
碱性 a甜菜 b枸杞
③土层厚度 地形坡度(负相关)
④土壤透气性 沙质土壤(棉花,花生)
(4) 地形 平原,盆地 种植业
山地(丘陵) a坡度小——修建梯田
b坡度大——立体农业
高原 畜牧业(草原条件、饲料情况)
水域 渔业(湖泊、水库、浅海滩涂)
社会经济因素: ①市场:决定农业生产的方向、类型和规模
②交通:缩短产品运输时间,扩大了市场范围
③劳动力:数量、质量 ④土地价格:地广人稀、城郊农业
⑤政策 ⑥资金 ⑦管理 ⑧技术
⑨工农业基础:种植历史,提供机械化、农药、化肥
⑩人均耕地
十一、工业
3、工业区位(满分术语)
(1)自然因素:
①原料:临近原料产地、原料充足
②能源:临近某能源产地(如煤、石油、天然气、水能、风能等)能源充足
③土地:土地平坦,利于建厂;土地价格低
④水源:临近河流、湖泊、水库,水源充足
(2)经济因素:
①交通:临海或海港,临河流湖泊或河流交汇处,临铁路、高速公路或航空港,交通便利。
②市场:人口稠密,城市众多,市场广阔。
③劳动力:人口稠密,劳动力丰富廉价;劳动力素质高。
④技术:科技发达或临近高等院校,科研院所,有人才和技术优势。
⑤工农工业基础:临近商品粮基地或农业产区,农业基础雄厚或农业发达,工业基础好。
⑥资金:资金充足
(3)社会因素:
①政策:有国家政策的扶持和鼓励。
②工业惯性:搬迁费用高。
③社会协作:设施完善,协作能力强。
(4)环境因素:
①大气污染:盛行风向下风向,季风风向垂直的郊外,最小风频上风向。
②水污染:远离河流上流和水源地。
③固体废弃物污染:远离农田和居民区。
十二、交通
4、交通区位
(1)交通线区位
自然因素:
①平原:平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占用耕地,处理好与农田水利设施、城市发展的关系。
②山地:线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道。
③地质:注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区特别是开凿隧道时尽量避开断层带,从背斜部位穿越。
④气候:工程设计应特备注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土积雪的深度等,桥涵孔径大小,路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。
社会经济因素:
①合理布局交通运输,促进沿线地区经济发展的需要。(铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地居民点、车站、码头等。)
②巩固国防的需要。
③加强民族团结的需要。
④促进少数民族地区和革命老区经济发展的需要。
⑤资源开发的需要。
⑥国家政策。
⑦克服自然条件等线路建设的自然障碍。
(2)港口区位
自然因素:
①背风、避浪,港阔水深的港湾,有利于船舶的航行和停靠
②地形平坦,有利于建港。
③无结冰期或结冰期短,通航时间长。
④河口港淡水充足,但容易出现泥沙淤塞。
社会经济因素:
①经济腹地(腹地广阔,经济发达)。
②交通便利。
③以大城市为依托。
④政策支持。
⑤临近重要国际航线
(3)航空港
自然条件;
①地形;a 地形平坦开阔,有利于建跑道;
b 有适当坡度,有利于排水
c 地势高,视野开阔
②地质;地质条件好,地基条件稳定
③气候;沿盛行风向修建,低云雾,少暴雨,风速小
社会经济条件:
①远离城市,防止对城市干扰②交通便利③经济发达
(4)内河航运
自然因素:
①地形平坦,水流平稳
②气候;a 最冷月气温大于0°,无结冰期,可全年通航;
b 降水均匀,河流水位季节变化小
③水文;河网密布,大多有运河相同
④植被覆盖率高,水土流失少,河道不易淤积。
社会经济因素:
经济发达,城市众多,运输量大,水运价格低,成本低。
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