引自百度百科:2010年2月,大田集团全资收购奥凯航空,中国物流界的传奇人物王树生先生出任奥凯航空法定代表人、董事长。至此,奥凯航空进入全新的发展阶段。奥凯航空将以“客货并举,干支结合”的发展战略向社会提供安全、舒适、便捷的优质服务,打造不断创新、充满活力、独具特色的国内领先航空公司,为促进地区经济的发展和建设中国民航强国事业贡献力量!
截至2012年8月底,奥凯航空已累计运送旅客超过700万人次,货邮10万吨以上。奥凯航空曾两次荣获中国民航服务品质评选最高奖项——“旅客话民航”活动“用户满意优质奖”,被北京市顺义区人民政府评为区域经济百强企业。
截至2013年1月,波音737-800 9架、波音737-300F 1架、新舟60 8架。下设天津分公司、长沙基地、烟台基地、哈尔滨基地和20多个驻外营业部。客运方面经天津至长沙、合肥、昆明、哈尔滨、杭州、海口、三亚、西安、乌鲁木齐等30多条航线,并曾一度占据天津滨海国际机场航空旅客出行运输人数第一的位置,客座率始终高于民航平均水平。
2013年1月8日12:35,奥凯航空引进的第八架新舟60国产飞机平稳降落在天津滨海国际机场。公司支线发展总监刘宗辉等管理人员及部分员工在机场喜迎新飞机入列。至此,奥凯航空机队扩大到18架,包括9架波音737-800干线客机、8架新舟60支线飞机以及1架波音737-300货机。
我认为公司在企业管理上仍需要加强。大体分为行政管理、业务管理、财务管理、质量安全管理四个方向。一是建立健全并随时更新行政管理体系文件,内容至少需涉及:行为规范和廉政建设规定、文件管理制度、档案管理制度、人事劳动管理制度、车辆使用管理制度、安全保卫、环境卫生管理制度、会议制度、办公用品、低值易耗品和办公设施管理制度、对外接待管理制度、印章管理制度、职工福利待遇制度、合同协议管理制度、材料报送管理制度、劳动保护用品使用管理制度、重点危险源管理制度、重大情况报告及应急预案制度、突发公共事件应急预案管理制度。另外奥凯的员工手册、企业文化也该不断更新,与时俱进。二是业务管理要统筹,尽量避免内部分歧和产生内耗。将业务管理筹集到具体部门,由一个部门负责业务的联系、交付办理等,业务合同的督促、报签、整理和归档。此外由负责财务相关部门与业务管理部门进行协作,达到账目及时、条理分明,互相监督。三是财务管理方面。更新健全公司各项财务制度,严格依照制度执行。简化公司有关财务的各类审核手续和单据,提高效率减少人力物力资源和时间的浪费。及时准确地为上级领导提供相关经济信息,这就要求工作人员具有良好职业操守、专业的技术职能,敏锐的洞察能力、较强的数据处理分析能力。四是质量安全管理方面。建立第一责任人制度,设立梯网式的安全责任网,做到层层落实,职责落实。确保定岗定责,一岗一责,质量、安全能够减少、避免出现问题,必要的提高使用设备的定检率,降低事故的发生率。从公司的工作人员人身安全、公司名誉和信誉,延伸到服务客户的生命财产安全,延伸到企业对社会维稳产生的影响。
一是固本培元,养根基舒长枝。公司对于国内物流和快递业务有着丰富的经验,要进一步的稳固和拓展。奥凯既然要走低成本、中短程以及支线三种结合的运营模式,就要拓开线路,在省会城市、二线城市点点延伸、以点构面,成功打造航空运输的轮辐式网络。增加二线城市支线枢纽点,从环京畿开始,蛛网式地构建由华北向东北、东南、西北、西南,东南沿海城市的大型枢纽网络,做到点即是线,线即是点,打造航空事业的农村包围城市伟大战略。对于快速增长的货运市场,在快速建立支线覆盖网络的同时,提升中心调控能力,提前计算,梳理好航运路线,以分毫之差取胜于千变万化的市场形势,以多线路航运减少风险和竞争压力。
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