赔偿：马航事件第二阶段作者：萧婷来源：《财经国家周刊》2014年第08期
4月8日，马航MH370航班失联整一个月。从理论上讲黑匣子的电力已经耗尽。这就意味着人们在茫茫大海中，寻找MH370航班的残骸和黑匣子将更加困难。经过一个月的煎熬，家属们不得不面对一个残酷的现实——搜寻可能会持续几年，甚至永远没有结果。
事故发生之后，由北京市政府牵头，联合外交部、交通运输部、司法部、民政部等多部委参与的应急服务工作组便已经成立。北京市律师协会遴选了60名资深律师为家属提供免费法律咨询服务。有“航空案第一律师”之称的北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮也在其中。
张起淮告诉《财经国家周刊》记者，目前（4月4日）失联乘客家属中没有一个人提出赔偿要求，他们怕一旦进入赔偿程序，马航就会结束搜寻。不过，随着时间的推移马航班机失联事件的重心，必将从搜救转向赔偿。截至记者发稿时获悉，中国失联乘客家属集体索赔具体方案即将出炉。不过，这仅仅是第一步。
劫机是空难事件的一种
此前，网上流传着一种说法：劫机事件与普通空难事故获得的赔偿数额有很大差距。张起淮告诉《财经国家周刊》记者，这种说法不准确。劫机只是空难事故的一种，它与天气原因、飞行员操作不当、机械事故等通常原因造成的空难，都属于空难事故。从以往的空难赔偿案例来看，仅在政府、航空公司、航空公司的受雇人或代理人，对劫机事件的发生应当承担责任时，因劫机引发的空难赔偿数额会较高于通常原因空难的赔偿数额。
目前，马航MH370航班是否遭到劫机，还没有最终结果。不过，马来西亚和中国都是《蒙特利尔公约》缔约国。成员国之间的国际航空运输事故根据《蒙特利尔公约》解决赔偿问题。《蒙特利尔公约》第21条确定了承运人对旅客运输实行“双梯度责任制度”。不论航空公司有无过错，都要承担第一梯度的赔偿责任限额。大约为每名旅客112万元人民币左右、每公斤货物180.44元人民币左右。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/8def77863d1ec5da50e2524de518964bce84d2e4.html
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